{"product_id":"jaltest-volvo-penta-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC611A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den \u003cstrong\u003e6-poligen EGCI-Diagnose-Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e-Benzinmotoren mit einer Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle verbindet; dasselbe Kabel bedient auch die \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e-Ausführung. Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Volvo Penta verwendet je nach Motorgeneration einen unterschiedlichen Diagnosestecker: Für die Dieselmotoren mit der 6-poligen Ausführung ist das JDC527A vorgesehen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseverbindung zur Motorsteuerung und zum kompletten EVC-Bordnetzwerk: Die \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e und die älteren Einspritzsysteme \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e, plus die EVC-Module \u003cstrong\u003eEVC-C\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEVC-MC\u003c\/strong\u003e, das Instrumentenpanel \u003cstrong\u003eHIU\u003c\/strong\u003e, die Multiplex-Einheit \u003cstrong\u003eHCU\u003c\/strong\u003e, das Antriebsstrang-Steuergerät \u003cstrong\u003ePCU\u003c\/strong\u003e und die Fahrtregelung \u003cstrong\u003eSCU\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied bei der Abdeckung liegt bei der EVC-C und der EVC-MC: Dort sind nur ECU-Daten, Parameter und bei der EVC-MC Kalibrierung verfügbar, aber keine Fehlercodes oder Messwerte. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht \u003cstrong\u003eneun verschiedene Steuergeräte\u003c\/strong\u003e: Von der Motorsteuerung bis zu den EVC-Modulen für Instrumente, Multiplex, Antriebsstrang und Fahrtregelung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf der \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e finden Sie die vollständige Funktionsliste einschließlich Komponentensteuerung, Parametern und Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnterstützt auch die \u003cstrong\u003eMEFI 1-2 und MEFI 3-4\u003c\/strong\u003e die Volvo Penta bei älteren Benzinmotoren verwendete.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e: Sie überwachen die Sensorwerte in Echtzeit während der Motorlaufzeit auf der Motorsteuerung und den EVC-Modulen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eEVC-C und EVC-MC\u003c\/strong\u003e liefern keine Fehlercodes und keine Messwerte; hier finden Sie nur ECU-Daten, Parameter und (bei der EVC-MC) Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eMEFI-Steuergeräten\u003c\/strong\u003e fehlen die Parameter und die Kalibrierung, die das ECM EGC hat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e6-polige EGCI-Ausführung\u003c\/strong\u003e; für Dieselmotoren mit 6-poliger Ausführung ist die JDC527A vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErforderlich ist ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung und die EVC-Module des Volvo Penta-Benzinmotors zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät mit der umfassendsten Funktionsliste: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, ECU-Daten, Parameter, Kalibrierung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2 und MEFI 3-4 — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die älteren Einspritzsysteme mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C und EVC-MC — Elektronisches Modul:\u003c\/strong\u003e Die EVC-Regelmodule. Hier finden Sie ECU-Daten und Parameter, bei der EVC-MC auch Kalibrierung — aber keine Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) — Instrumententafel:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHCU (EVC) — Multiplex:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) — Antriebsstrang:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCU (EVC) — Steuerung:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und der EVC-Module für Instrumente, Multiplex, Antriebsstrang und Steuerung auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und Live-Daten überwachen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Stellglieder der Motorsteuerung direkt ansteuern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen des ECM EGC und der EVC-C und EVC-MC einstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierung:\u003c\/strong\u003e Auf dem ECM EGC und auf der EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist ausschlaggebend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Volvo Penta-Ottomotor mit dem 6-poligen EGCI-Anschluss. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest Marine-Abdeckung enthalten; welcher Stecker sich in Ihrem Motorraum befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta (Benzin):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKleine Blöcke:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI und 4.3 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5.0er- und 5.7er-Serie:\u003c\/strong\u003e 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI und 5.7 OSXI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroße Blöcke:\u003c\/strong\u003e 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI und 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDPX-Serie:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 und DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV6-Serie:\u003c\/strong\u003e V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 und V6-280\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV8-Serie:\u003c\/strong\u003e V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 und V8-430\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Volvo Penta verwendet pro Motorgeneration einen anderen Diagnosestecker; für die Dieselmotoren mit der 6-poligen Ausführung ist die JDC527A vorgesehen. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Motor befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; 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font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) und SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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