{"product_id":"jaltest-volvo-8-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC201A) | Volvo 8-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug und Arbeitsfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC201A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für den runden \u003cstrong\u003e8-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eVolvo Trucks\u003c\/strong\u003e; das Kabel verbindet diesen Anschluss mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang der Jaltest-Ausrüstung. Der 8-polige Stecker befindet sich in der Kabine und gehört zu den Generationen vor Euro IV.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung die Steuergeräte aus, die Cojali für diese Volvo-Generationen verwaltet: Die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC\u003c\/strong\u003e, die zentrale \u003cstrong\u003eVECU\u003c\/strong\u003e, die Getriebesteuerung \u003cstrong\u003eTECU\u003c\/strong\u003e mit der Schalteinheit \u003cstrong\u003eGECU\u003c\/strong\u003e, die Bremssysteme \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEBS\u003c\/strong\u003e, die Luftfederung \u003cstrong\u003eECS\u003c\/strong\u003e und die Instrumenten-, Karosserie- und Fahrtschreibermodule. Wie viele davon vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Modell erheblich: Bei der FL 6 verwaltet Jaltest Motor, VECU, Bremsen, Instrumententafel und Luftfederung, während die Liste bei der FH 12 V2 Dutzende Steuergeräte umfasst. Volvo hielt bis zur Einführung von Euro IV (Oktober 2005) an diesem eigenen runden Stecker fest; danach wurde der 16-polige OBD2-Anschluss Standard und Sie benötigen dieses Kabel nicht mehr. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die \u003cstrong\u003eEDC-Motorsteuerung\u003c\/strong\u003e, die zentrale \u003cstrong\u003eVECU\u003c\/strong\u003e (Vehicle Electronic Control Unit) und die Getriebesteuereinheit \u003cstrong\u003eTECU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die Bremssysteme \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEBS 2.X\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEBS Gen 2\u003c\/strong\u003e sowie die Luftfederung \u003cstrong\u003eECS\u003c\/strong\u003e sind in der Volvo-Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEin Kabel für die gesamte Baureihe vor 2005: FH 12\/16, FM 7\/9\/10\/12 und FL 6\/7\/10\/12.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDarüber hinaus Instrumententafel und Display (\u003cstrong\u003eIC\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMD\u003c\/strong\u003e), Karosserie-, Aufbau- und Beleuchtungsmodule (\u003cstrong\u003eCC\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBBM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLCM\u003c\/strong\u003e), Airbag (\u003cstrong\u003eSRS\u003c\/strong\u003e) und Fahrtenschreiber (\u003cstrong\u003eTCO\u003c\/strong\u003e).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Anzahl der Steuergeräte variiert je nach Modell erheblich: Bei der FL 6 testet Jaltest Motor, VECU, Bremsen, Instrumententafel und Luftfederung, während die Liste bei der FH 12 V2 Dutzende Steuergeräte umfasst.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den runden \u003cstrong\u003e8-poligen Volvo-Stecker\u003c\/strong\u003e; ab Euro IV (Oktober 2005) verfügt der Lastwagen über einen 16-poligen OBD2-Anschluss und dieses Kabel ist nicht erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Motorsteuerung Sie vorfinden, hängt vom Baujahr ab: In den letzten Baujahren testet Jaltest neben \u003cstrong\u003eEDC Euro 3\u003c\/strong\u003e auch \u003cstrong\u003eEDC Euro 4\/5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErforderlich ist ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte zu, die Cojali für die Volvo-Lkw-Generationen vor Euro IV führt. Welche Geräte vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Modell und Baujahr.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC Euro 3, Electronic Diesel Control:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der D-Motoren dieser Generation; in den letzten Baujahren führt Jaltest zusätzlich EDC Euro 4\/5.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVECU, Vehicle Electronic Control Unit:\u003c\/strong\u003e Die zentrale Fahrzeugsteuereinheit des Fahrgestells.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTECU, Transmission Electronic Control Unit\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eGECU, Gearbox lever:\u003c\/strong\u003e Die Getriebesteuerung und die Einheit des Schalthebels.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS, Antilock braking system\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEBS 2.X \/ EBS 5 \/ EBS Gen 2:\u003c\/strong\u003e Die Brems- und Bremsmanagement-Systeme aus dieser Zeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECS, Electronically controlled air suspension:\u003c\/strong\u003e Die elektronisch geregelte Luftfederung, unter anderem beim FL 6.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIC, Instrument cluster\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMD, Instrument cluster - display:\u003c\/strong\u003e Instrumententafel und Display mit Seriennummer und Softwareversion des Geräts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCC, Body computer\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBBM, Bodywork Module\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLCM, Light Control Unit:\u003c\/strong\u003e Karosserie-, Aufbau- und Beleuchtungsmodule.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSRS, Supplemental Restraint System\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eTCO, Tachograph:\u003c\/strong\u003e Airbagsystem und Fahrtenschreiber.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an das Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung am Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen und Einstellungen in das Steuergerät schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Den Wartungszähler über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Volvo-Lastwagen mit der runden 8-poligen Diagnosebuchse von vor Euro IV. Die folgenden Generationen führt Jaltest CV mit genauen Baujahren in seiner Abdeckungsliste auf; welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Trucks:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFH 12 (alle Serien bis V2):\u003c\/strong\u003e (1993 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFH 16 (alle Serien bis V2):\u003c\/strong\u003e (1993 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFM 7 \/ FM 10 \/ FM 12:\u003c\/strong\u003e (1998 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFM 9 V2:\u003c\/strong\u003e (2002 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFL 6:\u003c\/strong\u003e (1985 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFL 7:\u003c\/strong\u003e (1985 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFL 10:\u003c\/strong\u003e (1985 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFL 12:\u003c\/strong\u003e (1995 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Die 8-polige Buchse befindet sich in der Kabine. Ab Euro IV (Oktober 2005) wechselte Volvo zur standardisierten 16-poligen OBD2-Buchse, mit der Sie direkt anschließen können. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welche Buchse sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC201A) | Volvo 8-polig OBD1 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC201A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Trucks (FH-, FM- und FL-Generationen vor Euro IV)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-poliger OBD1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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