{"product_id":"jaltest-renault-11-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-vrachtwagen-2","title":"Jaltest (JDC205A) | Renault 11-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC205A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für den \u003cstrong\u003e11-poligen OBD1-Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eRenault Trucks\u003c\/strong\u003e; das Kabel verbindet diesen Anschluss mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihrer Jaltest-Ausrüstung. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 11-polige Stecker, der sich in der Kabine befindet, auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel. Magnum, Premium, Kerax und Midlum in den Ausführungen ohne DXi-Motor verwenden denselben Stecker.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greift die Diagnoseausrüstung auf das Fahrzeugnetzwerk zu und damit auf die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eDCI Euro 2 \/ DCI Euro 3\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eITC\u003c\/strong\u003e, auf die Zentrale \u003cstrong\u003eVECU Euro 2 \/ VECU Euro 3\u003c\/strong\u003e, auf die Getriebe \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTBV\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e, auf die Brems- und Federungssysteme \u003cstrong\u003eEBS 2.1\/2.2\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e-Ausführungen und die \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e-Luftfederung, sowie auf den \u003cstrong\u003eZF Intarder\u003c\/strong\u003e, das Kombiinstrument \u003cstrong\u003eINS Euro 3\u003c\/strong\u003e, das Wartungssystem \u003cstrong\u003eDiagmax\u003c\/strong\u003e und das Aufbaumodul \u003cstrong\u003eBBM\u003c\/strong\u003e. Welche davon vorhanden sind, hängt von Modell, Motor und Baujahr ab. Ab Euro IV (Oktober 2005) und mit der Einführung der DXi-Motoren wechselte Renault zum 16-poligen OBD2-Anschluss: Wenn Ihr Lkw Euro 4 oder neuer ist, benötigen Sie dieses Kabel nicht. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfasst die Common-Rail-Motorsteuerung \u003cstrong\u003eDCI Euro 2 \/ DCI Euro 3\u003c\/strong\u003e und die älteren \u003cstrong\u003eITC\u003c\/strong\u003e-Einspritzzeitregelungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die zentrale \u003cstrong\u003eVECU Euro 2 \/ VECU Euro 3\u003c\/strong\u003e und die Getriebe \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTBV\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eWTEC III Allison\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBrems- und Federungssysteme wie \u003cstrong\u003eEBS 2.1\/2.2\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e-Varianten und die \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e-Luftfederung sind im gleichen Umfang abgedeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEin Kabel für vier Modellreihen: \u003c\/strong\u003e Magnum, Premium, Kerax und Midlum in Ausführungen ohne DXi-Motor nutzen diesen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eGilt für Ausführungen ohne DXi: Die DXi-Generationen von Magnum, Premium, Kerax und Midlum haben einen eigenen, neueren Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e11-poligen Renault-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Lkw-Hersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eAS Tronic\u003c\/strong\u003e hat in der Abdeckung eine separate Funktion zum Einstellen der Getriebeeinstellungen — diese ist von der normalen Fehlercodeanalyse unabhängig.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Lastkraftwagens zu. Die folgenden Geräte stammen aus der Renault Trucks-Abdeckung; welche vorhanden sind, hängt von Modell, Motor und Baujahr ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCI Euro 2 \/ DCI Euro 3, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eITC, Injection timing electronic control:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Steuerung des Einspritzzeitpunkts bei älteren Motoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVECU Euro 2 \/ VECU Euro 3, Vehicle Electronic Control Unit:\u003c\/strong\u003e Die zentrale Fahrzeugsteuereinheit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic, Gearbox with electronic control\u003c\/strong\u003e (mit separatem Eingang für die Schaltparameter), \u003cstrong\u003eTBV, Gearbox management system\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eWTEC III Allison:\u003c\/strong\u003e Die Getriebesteuerungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 2.1 \/ EBS 2.2 \/ EBS\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e-Ausführungen (ABS 24\/EU12, ABS 2X, ABS I8, ABS\/ASR C, D\/E, E): Die Brems- und Bremsmanagement-Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF Intarder, Retarder:\u003c\/strong\u003e Die Hilfsbremssteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS 001 \/ 020\/027 \/ 044\/403 \/ 303\/304\/311\/312, Electronically Controlled Air Suspension:\u003c\/strong\u003e Die elektronisch geregelte Luftfederung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eINS Euro 3, Instrument cluster\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDiagmax, Maintenance system:\u003c\/strong\u003e Instrumententafel und Wartungssystem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBBM, Bodywork Module:\u003c\/strong\u003e Das Aufbaumodul für Karosseriefunktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der am Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung am Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen und Einstellungen zum Steuergerät übertragen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei den Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsanzeige über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Renault-Lastwagen mit dem 11-poligen Diagnoseanschluss. Die nachfolgend aufgeführten Baureihen werden von Jaltest abgedeckt, sofern es sich um die Nicht-DXi-Ausführungen vor Euro IV handelt; überprüfen Sie vor Ort, welcher Stecker sich in Ihrer Fahrzeugkabine befindet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRenault Trucks:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagnum (inkl. AE):\u003c\/strong\u003e (1990 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePremium:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKerax:\u003c\/strong\u003e (1997 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMidlum:\u003c\/strong\u003e (2000 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der 11-polige Anschluss befindet sich in der Fahrzeugkabine. Ab Euro IV (Oktober 2005) und mit der Einführung der DXi-Motoren wechselte Renault zum 16-poligen OBD2-Anschluss. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC205A) | Renault 11-polig OBD1 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Lastwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC205A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRenault Trucks (Magnum, Premium, Kerax, Midlum vor Euro IV)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e11-polig OBD1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDCI und ITC (Motor), VECU, AS Tronic, TBV und WTEC III Allison (Getriebe), EBS und ABS (Bremse), ZF Intarder (Retarder), ECAS (Luftfederung), INS Euro 3, Diagmax und BBM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLastkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Nutzfahrzeuge (Gewerbliche Fahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLkw- und Bushkabelset (29362)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271531168051,"sku":"JDC205A \/ 5.10.2","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC205A-Renault-11-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1780307944","url":"https:\/\/www.astools.de\/de\/products\/jaltest-renault-11-pins-obd1-16-pins-obd2-zwischensteckerkabel-lkw-2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}