{"product_id":"jaltest-mtu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC510A) | MTU 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC510A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das die \u003cstrong\u003e12-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e von MTU-Motoren mit einer Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle verbindet. Auf der Motorseite sitzt der 12-polige Stecker, der in die Diagnosebuchse auf oder neben dem Motorblock gesteckt wird; auf der Schnittstellenseite die 16-polige OBD2 Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Je nach MTU-Generation unterscheidet sich der Stecker am Motor.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter dieser einen Schnittstelle verbergen sich die elektronischen Motorsteuerungen des MTU-Motors. Sobald die Verbindung hergestellt ist, erhält das Diagnosegerät Zugriff auf die \u003cstrong\u003eADEC-Generation\u003c\/strong\u003e (ECU-7 für Tier 2 und ECU-9 für Tier 3) sowie auf die älteren \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eDDEC\u003c\/strong\u003e-Ausführungen der Series 4000. Der Unterschied in der Abdeckung liegt bei der Wartung: Nur bei DDEC IV sind die Wartungsintervalle enthalten, bei ADEC und MDEC nicht. MTU führt Jaltest sowohl für stationäre Motoren als auch für Schiffsmotoren auf, wobei beide Abdeckungen dieselben Steuergeräte enthalten. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die MTU-Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eADEC ECU-9 (Tier 3)\u003c\/strong\u003e – die Generation in modernen MTU-Motoren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die älteren \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eDDEC\u003c\/strong\u003e-Steuerungen der Series 4000 sind in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinsatzbereit an Land und an Bord\u003c\/strong\u003e: MTU ist bei Jaltest sowohl bei stationären Motoren als auch bei Schiffsmotoren vertreten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDeckt ein breites Spektrum ab\u003c\/strong\u003e: Von der Series 460 bis zur Series 4000.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWartung nur bei DDEC IV\u003c\/strong\u003e: Bei den ADEC- und MDEC-Steuergeräten sind die Wartungsintervalle nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie MTU-Abdeckung ist ausleseorientiert: Komponenten ansteuern, Parameter und Kalibrierung sind nicht enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e12-poligen MTU-Anschluss\u003c\/strong\u003e; je MTU-Generation unterscheidet sich der Stecker am Motor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger OHW- oder Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel fügt selbst keine Abdeckung hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die elektronische Motorsteuerung des MTU-Motors zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Tier 2), Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die ADEC-Steuerung der Tier-2-Motoren mit Fehlercodes, Messwerten und ECU-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-9 (Tier 3), Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Der Nachfolger bei den Tier-3-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2, Electronic Diesel Control:\u003c\/strong\u003e Die Generation vor ADEC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV, Engine Management System, Unit Injector System:\u003c\/strong\u003e Die Unit-Injector-Steuerung; dabei sind auch die Wartungsintervalle in der Abdeckung enthalten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 4000 V12 und V16 DDEC (Tier 1):\u003c\/strong\u003e Die ersten elektronischen Steuerungen der Series 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts mit der Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Bei der MTU-Abdeckung nur bei DDEC IV.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eKomponenten ansteuern, Parameter einstellen und kalibrieren sind bei den MTU-Motoren nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e MTU-Motoren werden als separate Antriebseinheit eingebaut. Die folgenden Motorreihen sind in der Jaltest-Abdeckung enthalten; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 460, 500 und 900:\u003c\/strong\u003e Die leichteren MTU-Motoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeries 1000, 1100, 1300, 1500 und 1600:\u003c\/strong\u003e Die Mittelklasse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 2000 und 4000:\u003c\/strong\u003e Die schweren MTU-Motoren mit ADEC- und MDEC-Steuerung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie S60:\u003c\/strong\u003e Die von Detroit Diesel abgeleitete Motorenbaureihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEingebaut in Aggregate, Schwerlastmaschinen und Schiffe — MTU ist bei Jaltest auch unter den Schiffsmotoren vertreten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock. Je nach MTU-Generation unterscheidet sich der Stecker. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC510A) | MTU 12-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC510A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMTU-Motoren mit 12-poligem Diagnoseanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eADEC ECU-7 und ECU-9, MDEC ECU4 C2, DDEC IV und Serie 4000 V12\/V16 DDEC (Tier 1)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271542014259,"sku":"JDC510A \/ 5.30.1","price":155.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC510A-MTU-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307445","url":"https:\/\/www.astools.de\/de\/products\/jaltest-mtu-12-pins-obd-16-pins-obd2-zwischenstecker-kabel-verbrennungsmotor-2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}