{"product_id":"jaltest-mtu-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor-2","title":"Jaltest (JDC537A) | MTU 10-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC537A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e10-poligen Diagnose-Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eMTU-Motoren\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Dieser Anschluss gehört zum Motor und befindet sich auf oder neben dem Motorblock, nicht an einer festen Position in der Maschine; MTU verwendet je Motorgeneration einen anderen Stecker. Cojali führt das Kabel im Katalog als \u003cem\u003eMTU 10-poliges Diagnosekabel\u003c\/em\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseverbindung zu den MTU-Motorsteuerungen: \u003cstrong\u003eADEC ECU-7\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eECU-9\u003c\/strong\u003e der Serie 2000 und 4000, \u003cstrong\u003eADEC ECU-8\u003c\/strong\u003e der Serie 1600, die \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e der Serie 4000 und die Steuereinheit \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003eMR-Einspritzpumpensystem\u003c\/strong\u003e der Serie 460 und 500. Der Unterschied in der Abdeckung liegt vor allem bei der Wartung: Wartungsintervalle sind nur bei der DDEC IV aufgeführt. Da dieselben Motoren stationär und an Bord verwendet werden, führt Jaltest MTU in zwei Abdeckungen auf. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die MTU-Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eADEC\u003c\/strong\u003e (ECU-7, ECU-8 und ECU-9) und \u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2\u003c\/strong\u003e, die Steuergeräte der Serie 1600, 2000 und 4000.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die \u003cstrong\u003eDDEC IV\u003c\/strong\u003e der Serie 4000 ist in der Abdeckung enthalten, inklusive Wartungsintervallen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDieselben Motoren sind sowohl \u003cstrong\u003estationär als auch Bordmotoren\u003c\/strong\u003e erhältlich; Jaltest unterstützt MTU in beiden Ausführungen, sodass Sie mit einem Kabel in beiden Programmen arbeiten können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eSerien 460 und 500\u003c\/strong\u003e erreichen Sie die Regelschnittstelle \u003cstrong\u003eADM 2\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eMR unit pump system\u003c\/strong\u003e, einschließlich Diagnosefehlermeldungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eSerien 900, 1000, 1100, 1300 und 1500\u003c\/strong\u003e verwenden die Mercedes-basierte Steuerung (MCM, CPC und ACM); diese verfügt über einen separaten Anschluss, für den Cojali das Kabel \u003cem\u003eMercedes-Benz, MTU\u003c\/em\u003e (JDC203A \/ JDC510A9) anbietet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie MTU-Unterstützung ist größtenteils \u003cstrong\u003enur für Datenauslese ausgelegt\u003c\/strong\u003e: Komponentensteuerung, Parametereinstellung und Kalibrierung sind bei diesen Steuergeräten nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWartungsintervalle sind nicht überall verfügbar:\u003c\/strong\u003e Ja bei DDEC IV, nein bei ADEC ECU-7, ECU-8, ECU-9 und MDEC ECU4 C2.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger OHW- oder Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel fügt selbst keine Unterstützung hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des MTU-Motors zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-7 (Stufe 2) und ADEC ECU-9 (Stufe 3):\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerung der Serien 2000 und 4000.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADEC ECU-8 (Stufe 3):\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Serie 1600.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDEC ECU4 C2:\u003c\/strong\u003e Die ältere Electronic Diesel Control in der Unterstützung für die Serien 2000 und 4000 sowie für Bordmotorausführungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDDEC IV:\u003c\/strong\u003e Das Engine Management System mit Pumpen-Düsen-Einheiten in der Serie 4000, einzig mit Wartungsintervallen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADM 2 und MR:\u003c\/strong\u003e Bei den Serien 460 und 500 führt Jaltest die Regelschnittstelle ADM 2 und das Unit Pump System MR; bei diesen beiden ist auch die Diagnosewarnung in der Tabelle aufgeführt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit der Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte an der Steuereinheit mit der Möglichkeit, Alarmgrenzen einzustellen. Seriennummer, Softwareversion und Herstellerreferenz lesen Sie ebenfalls von der Steuereinheit aus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsintervalle abfragen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und die erforderlichen Arbeiten — in der Abdeckungstabelle nur bei DDEC IV angekreuzt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEchtzeit-Diagnose:\u003c\/strong\u003e In der Abdeckung für Diesel-Großmotoren sind bei der MDEC ECU4 C2 auch Live-Daten verfügbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgebend ist die Motorbaureihe, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e MTU-Motoren werden als Einzelantrieb eingebaut, daher sagt die Maschinenmarke nichts über den Anschluss aus. Die folgenden Serien sind bei Jaltest in der Abdeckung enthalten; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMTU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerien 2000 und 4000:\u003c\/strong\u003e Die Serien mit ADEC ECU-7, ADEC ECU-9, MDEC ECU4 C2 und (bei 4000) DDEC IV\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerie 1600:\u003c\/strong\u003e Mit der ADEC ECU-8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerien 460 und 500:\u003c\/strong\u003e Mit der Regelschnittstelle ADM 2 und dem Unit Pump System MR\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiesel-Großmotorvarianten:\u003c\/strong\u003e Die 8V-, 10V-, 12V-, 16V- und 20V-Ausführungen der Serien 2000 und 4000 sowie der Serien 1163 und 1600 sind bei Jaltest auch in der Abdeckung für Diesel-Großmotoren enthalten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungen:\u003c\/strong\u003e Aggregate, stationäre Anlagen und Schiffsantriebe, in denen diese Motoren eingebaut sind\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Diagnose-Anschluss gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock, nicht an einer festen Stelle in der Maschine. MTU verwendet pro Motorgeneration einen anderen Stecker: Die Serien 900 bis 1500 mit der Mercedes-basierten Regelung haben einen anderen Anschluss als diese 10-polige Ausführung. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zuerst, welcher Anschluss an Ihrem Motor sitzt, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC537A) | MTU 10-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Dieselmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; 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