{"product_id":"jaltest-mercedes-14-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC203A) | Mercedes 14-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug und Arbeitsfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC203A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel für Nutzfahrzeuge von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e mit dem herstellereigenen runden \u003cstrong\u003e14-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e; auf der Fahrzeugseite sitzt dieser Anschluss, auf der Schnittstellenseite der \u003cstrong\u003e16-polige OBD2\u003c\/strong\u003e-Stecker, der auf Ihr Jaltest-Diagnosekabel passt. Der runde 14-polige Anschluss befindet sich in der Fahrerkabine.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software die Steuergeräte des Fahrzeugs: Die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eMR\u003c\/strong\u003e mit Unit-Pump-System, die Fahrtregelung \u003cstrong\u003eFR\u003c\/strong\u003e und die komplette Schalt- und Kupplungsregelung (\u003cstrong\u003eGS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAG\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eKS\u003c\/strong\u003e), neben Bremsen, Luftfederung, Instrumententafel und Wartungssystem. Wie viele davon vorhanden sind, hängt vom Modell ab: Ein SK\/MK\/LK aus den neunziger Jahren hat nur einen Bruchteil der Steuergeräte, die ein Actros hat. Mercedes-Benz verwendete diesen runden Stecker bis zur Einführung von Euro IV (Oktober 2005); fährt Ihr Fahrzeug Euro IV oder neuer, benötigen Sie dieses Kabel nicht. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eMR (Unit Pump System)\u003c\/strong\u003e und die Fahrtregelung \u003cstrong\u003eFR (Drive Control)\u003c\/strong\u003e des Actros.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die Antriebsstrang-Steuergeräte \u003cstrong\u003eGS (Gear Shift Control)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAG (Optimum Gear Automatic Determination)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eKS (Kupplungsregelung)\u003c\/strong\u003e sind abgedeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDarüber hinaus Bremsen (\u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBS Elektronisches Bremssystem\u003c\/strong\u003e), Luftfederung \u003cstrong\u003eNR\u003c\/strong\u003e, Instrumententafel \u003cstrong\u003eINS\u003c\/strong\u003e und Wartungssystem \u003cstrong\u003eWS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEin Kabel für die gesamte Baureihe bis Euro IV: Von SK\/MK\/LK bis einschließlich Actros 2 (MP2), Atego, Axor, Vario, Econic und Unimog.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Elektronik-Umfang variiert erheblich: Ein SK\/MK\/LK aus den neunziger Jahren hat nur einen Bruchteil der Steuergeräte eines Actros.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den runden \u003cstrong\u003e14-poligen Mercedes-Benz-Stecker\u003c\/strong\u003e; ab Euro IV erhielten Actros, Atego und Axor den 16-poligen OBD2-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Steuergeräte und Funktionen verfügbar sind, hängt von Modell und Ausführung ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Fahrzeugs zu. Die folgenden Einheiten stammen aus der Mercedes-Benz-Abdeckung von Jaltest; welche vorhanden sind, hängt von Modell und Ausführung ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMR, Unit Pump System:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Motorsteuerung mit Unit-Pump-System.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFR, Drive control:\u003c\/strong\u003e Die Fahrregelung, die Motor-, Brems- und Getriebeaufträge aufeinander abstimmt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGS, Gear shift control\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eAG, Optimum gear automatic determination\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eKS, Clutch regulation:\u003c\/strong\u003e Schaltregelung, automatische Gangwahl und Kupplungsregelung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS 6 (K) \/ ABS 6 (KWPDC)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eBS, Elektronisches Bremssystem:\u003c\/strong\u003e Das Antiblockiersystem und die elektronische Bremsregelung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRS, Retarder-Management:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung des Retarders.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNR, Elektronisch geregelte Luftfederung:\u003c\/strong\u003e Die elektronisch gesteuerte Luftfederung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eINS, Instrumentencluster\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eWS, Wartungssystem:\u003c\/strong\u003e Instrumententafel und Wartungssystem mit Seriennummer und Softwareversion der Steuereinheit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePSM, Parametrierbares Spezialmodul:\u003c\/strong\u003e Das parametrierbare Aufbaumodul für Karosseriefunktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eART, Tempomat, Abstandsregler\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSPA, Spurhalteassistent\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eSRS, Supplemental Restraint System:\u003c\/strong\u003e Abstandsregelung, Spurwechselwarnung und Airbag-System.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch eines Bauteils.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Den Wartungszähler über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Mercedes-Benz Nutzfahrzeug mit dem runden 14-poligen Diagnoseanschluss, der bis zur Einführung von Euro IV (Oktober 2005) verwendet wurde. Die nachfolgenden Baureihen werden von Jaltest CV abgedeckt; welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSK \/ MK \/ LK:\u003c\/strong\u003e (1989 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActros (MP1):\u003c\/strong\u003e (1996 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eActros 2 (MP2):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAtego (1. Generation):\u003c\/strong\u003e (1998 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAxor:\u003c\/strong\u003e (2001 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVario:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEconic:\u003c\/strong\u003e (1998 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUnimog U 300 \/ U 400 \/ U 500:\u003c\/strong\u003e (2000 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der runde 14-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Ab Euro IV (Oktober 2005) lieferte Mercedes-Benz den standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC203A) | Mercedes 14-polig OBD1 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC203A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz Nutzfahrzeuge mit 14-poliger Diagnoseschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e14-polig OBD1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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