{"product_id":"jaltest-man-37-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC210A) | MAN 37-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC210A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel zum Anschluss der \u003cstrong\u003e37-poligen Buchse\u003c\/strong\u003e der klassischen \u003cstrong\u003eMAN\u003c\/strong\u003e-Baureihen an das Jaltest Link. Auf der Fahrzeugseite sitzt der breite 37-polige Stecker, der an die Diagnosebuchse in der Kabine angeschlossen wird; auf der Schnittstellenseite sitzt der \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2\u003c\/strong\u003e-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel. Dieser Stecker passt auf die Generationen vor der TG-Serie: F 90, G 90, M 90 und die 2000er-Familie (F 2000, E 2000, L 2000, M 2000).\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseverbindung zu den einzelnen Steuergeräten dieser Lastkraftwagen: Die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDC MS5\u003c\/strong\u003e, die Antiblockiersysteme \u003cstrong\u003eABS Ci12\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eABS Gamma 2E\/2M\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eABS KB3A\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eABS\/ASR C\u003c\/strong\u003e, die Retardersteuerung \u003cstrong\u003eEST-32 und EST-42\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e-Luftfederung pro Achskonfiguration, die Hinterachslenkung \u003cstrong\u003eRAS EC1\u003c\/strong\u003e und die Klimaregelung \u003cstrong\u003eATC\u003c\/strong\u003e. Diese Generationen haben keinen zentralen Fahrzeugcomputer wie das spätere FFR der TG-Serie, daher diagnostizieren Sie pro einzelnes Steuergerät. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDC MS5\u003c\/strong\u003e mit Inline-Einspritzpumpe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die vier ABS-Generationen, die MAN in diesem Zeitraum einsetzte: \u003cstrong\u003eABS Ci12\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eABS Gamma 2E\/2M\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eABS KB3A\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eABS\/ASR C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie komplette \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e-Familie für die Luftfederung (4x2, 6x2, ESAC) und die Hinterachslenkung \u003cstrong\u003eRAS EC1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die Retarderregelung \u003cstrong\u003eEST-32 und EST-42\u003c\/strong\u003e und die Klimaregelung \u003cstrong\u003eATC\u003c\/strong\u003e sind abgedeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiese Generationen verfügen nicht über einen zentralen Fahrzeugcomputer wie das spätere FFR der TG-Serie; Sie diagnostizieren pro einzelner Steuereinheit.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e37-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e: Die TGA, TGL und TGM haben den 4-poligen Anschluss und benötigen den JDC207A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAb Euro IV ersetzte MAN den Anschluss durch den 16-poligen OBD2-Stecker; bei diesen Fahrzeugen benötigen Sie dieses Kabel nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Lastkraftwagens zu. Die folgenden Einheiten stammen aus der MAN-Abdeckung der 2000er-Serie; welche vorhanden sind, hängt von der Ausführung und dem Baujahr ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC M7, Diesel-Reiheneinspritzpumpe\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDC MS5:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Motorsteuerung mit Inline-Einspritzpumpe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS Ci12 \/ ABS Gamma 2E\/2M \/ ABS KB3A \/ ABS-ASR C, Antiblockiersystem:\u003c\/strong\u003e Die Antiblockiersysteme aus dieser Zeit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEST-32 \/ EST-42, Retarder:\u003c\/strong\u003e Die Bremsunterstützungsregelung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS 4x2 A \/ 4x2 N \/ 4x2-6x2 \/ 6x2 \/ ECAS-ESAC 6x2, elektronisch gesteuerte Luftfederung:\u003c\/strong\u003e Die elektronisch geregelte Luftfederung in den Ausführungen pro Achskonfiguration.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRAS EC1, Hinterachslenkungsregler:\u003c\/strong\u003e Die Regelung der mitgelenkten Hinterachse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eATC, Automatische Temperaturregelung:\u003c\/strong\u003e Die automatische Klimaanlage.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Fehler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte, die an die Steuereinheit angeschlossen sind, in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Komponenten direkt aktivieren, um festzustellen, ob der Fehler im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen und Einstellungen in das Steuergerät schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses 37-polige Adapterkabel verbindet sich mit dem klassischen MAN-Diagnosestecker der Generationen vor der TG-Serie; alle diese Modelle stammen aus einer Zeit, die lange vor der OBD2-Verpflichtung für Lastkraftwagen liegt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF 90:\u003c\/strong\u003e (1986 - 1994)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eG 90:\u003c\/strong\u003e (1987 - 1993)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eM 90:\u003c\/strong\u003e (1988 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF 2000 (19T - 41T):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE 2000 (19T - 50T):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eL 2000 (7,5T - 10,5T):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eM 2000 (12T - 26T):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLE \/ ME (Ableitungen der L 2000 \/ M 2000):\u003c\/strong\u003e (1994 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 37-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. MAN ersetzte ihn bei der TG-Serie durch einen 4-poligen Stecker und ab Euro IV durch den 16-poligen OBD2-Anschluss. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC210A) | MAN 37-poliges OBD1 - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC210A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMAN F 90, G 90, M 90 und die 2000er-Serie mit 37-poligem Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e37-poliges OBD1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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