{"product_id":"jaltest-liebherr-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine","title":"Jaltest (JDC551A) | Liebherr 6-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Gelände- und Baumaschine","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC551A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für \u003cstrong\u003eLiebherr\u003c\/strong\u003e Erdbaumaschinen, Umschlagmaschinen und Hebemaschinen; es verbindet den rechteckigen \u003cstrong\u003e6-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der Maschinenstecker befindet sich in der Kabine oder im Maschinenraum.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software die Steuergeräte der Maschine, und der Umfang hängt vom Maschinentyp ab: Bei einem R-Bagger gelangen Sie zum Maschinencomputer \u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e, bei einem Radlader zum \u003cstrong\u003eUEC3\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003eMaster4\u003c\/strong\u003e-Computer plus die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eECU2-HD, ECU3, LIDEC1 und LH ECU UPCR\u003c\/strong\u003e, und bei einem LTM-Mobilkran zusätzlich zum Getriebe (\u003cstrong\u003eAS Tronic, TraXon, GSII und Ecomat 1\u003c\/strong\u003e), zum Bremssystem, zur Retarder und zur \u003cstrong\u003eSCR\u003c\/strong\u003e-Nachbehandlung. Für Bau- und Hebemaschinen besteht keine OBD-Verpflichtung, daher kommt dieser Stecker über mehrere Maschinengenerationen hinweg vor. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die zentralen Maschinencomputer von Liebherr: \u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eUEC3\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMaster4\u003c\/strong\u003e (Ethernet und RS232).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Radladern kommt die vollständige Motorsteuerung hinzu: \u003cstrong\u003eECU2-HD\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECU3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLIDEC1\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLH ECU UPCR\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eLTM-Mobilkranen\u003c\/strong\u003e erstreckt sich die Abdeckung auf Getriebe (AS Tronic, TraXon, GSII), Bremssystem, Retarder und SCR-Nachbehandlung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt eine breite Palette ab: R-Raupenbagger, A-Mobilbagger, L-Radlader, PR-Raupenplaniermaschinen, LH-Umschlagmaschinen, LTM-Krane und TA-Muldenkipper.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Baggern liefert der \u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e-Maschinencomputer keine ECU-Daten; Seriennummer und Softwareversion können dort nicht ausgelesen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung variiert stark je nach Maschinentyp; was bei einem LTM-Kran verfügbar ist, ist nicht automatisch auch bei einem Bagger vorhanden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den rechteckigen \u003cstrong\u003e6-poligen Liebherr-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Maschinenhersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger OHW-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte der Maschine zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich stark je nach Maschinentyp und Generation.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCM, Bordcomputer:\u003c\/strong\u003e Der Maschinencomputer der R-Bagger mit Fehlercodes, Messwerten und Wartungsdaten, aber ohne ECU-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUEC3, Bordcomputer\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMaster4, Ethernet \/ RS232, Bordcomputer:\u003c\/strong\u003e Die zentralen Computer der L-Radlader.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU2-HD\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECU3\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLIDEC1\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLH ECU UPCR, Motor-Steuergerät:\u003c\/strong\u003e Die Liebherr-Motorsteuerungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMR\/PLD, Unit Pump System:\u003c\/strong\u003e Die ältere Motorsteuerung mit Unit-Pump-System an den LTM-Mobilkranen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eADM und ADM 3, Engine regulation interface:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerungsschnittstelle an den LTM-Mobilkranen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAS Tronic, TraXon, GSII und Ecomat 1:\u003c\/strong\u003e Die Getriebe- und Schaltsteuerungen der LTM-Mobilkrane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS D\/E und ABS\/ASR E (CAN), Antilock braking system:\u003c\/strong\u003e Das Bremssystem der LTM-Mobilkrane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEST-42, Retarder Voith und VERA, Retarder:\u003c\/strong\u003e Die Retarder-Steuerungen der LTM-Mobilkrane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCR Bluetec, Exhaust gas treatment system:\u003c\/strong\u003e Die Abgasnachbehandlungssteuerung an den LTM-Ausführungen, die damit ausgestattet sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten abrufen:\u003c\/strong\u003e Bei unter anderem dem MCM-Maschinencomputer und den Motorsteuerungen ECU2-HD, ECU3 und LIDEC1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei der SCR-Abgasnachbehandlung der LTM-Mobilkrane.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnosewarnungen anzeigen:\u003c\/strong\u003e Bei unter anderem der ADM-Motorsteuerungsschnittstelle und der GSII-Schaltsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht der Maschinentyp.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede Liebherr-Maschine mit dem rechteckigen 6-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Baureihen werden von Jaltest OHW abgedeckt; welcher Stecker bei Ihnen verbaut ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLiebherr:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR 900 B \/ R 924 B Litronic Raupenbagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 1998 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR 900 C \/ R 9xx C Litronic Raupenbagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 2003 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA 900 B \/ A 9xx B Litronic Mobilbagger (A 309 bis A 934 C):\u003c\/strong\u003e (ca. 1998 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eL-Serie Radlader (L 538 bis L 586)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003ePR-Serie Raupenplaniermaschinen (PR 724 bis PR 776)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLH-Serie Umschlagmaschinen (LH 18 bis LH 80)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLTM-Serie Mobilkrane (LTM 1030 bis LTM 1750)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTA 230 \/ TA 240 Knickdumper\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der rechteckige 6-polige Anschluss befindet sich in der Kabine oder im Motorraum. Für Bau- und Hubmaschinen besteht keine OBD-Verpflichtung, daher kommt dieser Stecker über mehrere Maschinengenerationen hinweg vor. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrer Maschine befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC551A) | Liebherr 6-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Bau- und Geländemaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; 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color:#111827;\"\u003eJDC551A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLiebherr Bagger-, Rad-, Umschlag- und Hubmaschinen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; 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