{"product_id":"jaltest-iveco-30-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfs-en-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC206A) | Iveco 30-poliges OBD1 – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutz- und Arbeitsfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC206A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den proprietären \u003cstrong\u003e30-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eIveco\u003c\/strong\u003e Nutzfahrzeugen auf den Standard \u003cstrong\u003e16-Pin-OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss umwandelt. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 30-polige Stecker, den Sie an die Diagnosebuche in der Kabine anschließen; auf der Schnittstellenseite befindet sich der 16-Pin-OBD2-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung gelangt die Diagnosegeräte ins Fahrzeugnetzwerk und damit zu den Steuergeräten der kompletten schweren Iveco-Baureihe aus den neunziger Jahren und der frühen 2000er Jahre – von EuroCargo und EuroTech bis zum ersten Stralis mit Cursor-Motor. Je nach Modell und Motorisierung greifen Sie auf die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDC MS6.2\u003c\/strong\u003e, das Getriebe \u003cstrong\u003eEurotronic 2\u003c\/strong\u003e, die Brems-, Retarder- und Luftfedersysteme sowie beim Stralis auch den \u003cstrong\u003eBC Body Computer\u003c\/strong\u003e und die Kabinenmodule zu. Ab Euro IV (Oktober 2005) ersetzte Iveco den 30-poligen Stecker durch den 16-Pin-OBD2-Anschluss; ist Ihr Fahrzeug Euro IV oder neuer, benötigen Sie dieses Kabel nicht. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die gesamte ältere Iveco-Familie ab: EuroCargo, EuroTech, EuroStar, EuroTrakker und die frühen Stralis und Trakker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eEDC M7\u003c\/strong\u003e (Reihen-Einspritzpumpe) und \u003cstrong\u003eEDC MS6.2\u003c\/strong\u003e (Unit-Injector-System des Cursor).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeim Stralis auch das Getriebe \u003cstrong\u003eEurotronic 2\u003c\/strong\u003e, den \u003cstrong\u003eBC Body Computer\u003c\/strong\u003e und die Tür- und Kabinenmodule.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHinter demselben Stecker liegen auch die Brems- und Bremsmanagement-Systeme (\u003cstrong\u003eABS\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEBS \/ EBS 2\u003c\/strong\u003e), der \u003cstrong\u003eIntarder\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eECAS\u003c\/strong\u003e-Luftfederung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung variiert stark je nach Generation: Bei einem EuroTech MT\/MP deckt Jaltest vor allem Motor, Bremsen, Retarder und Luftfederung ab, bei einem Stralis Euro 3 kommen Bordcomputer, Klimaanlage und Getriebe hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAb Euro IV (Oktober 2005) ersetzte Iveco den 30-poligen Stecker durch den 16-poligen OBD2-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e30-poligen Iveco-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Hersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Fahrzeugs zu. Die folgenden Geräte stammen aus der Iveco-Abdeckung; welche vorhanden sind, hängt vom Modell und der Motorisierung ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC M7, Diesel-Reiheneinspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der EuroTech- und EuroCargo-Generation mit Reiheneinspritzpumpe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS6.2, Engine Management System, Unit Injector System:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung des Stralis mit Cursor-Motor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEurotronic 2, Getriebe mit elektronischer Steuerung:\u003c\/strong\u003e Das robotisierte Getriebe mit separatem Eingang zum Einstellen der Getriebeeinstellungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWTEC III Allison, Getriebemanagement-System:\u003c\/strong\u003e Das Allison-Automatikgetriebe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS C3 \/ ABS Knorr-Bremse \/ ABS D\/E\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEBS \/ EBS 2:\u003c\/strong\u003e Die Brems- und Bremsmanagement-Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntarder KWP \/ Intarder CAN, Retarder:\u003c\/strong\u003e Die Hilfsbremssteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECAS (4x2 A, 4x2 Ratio, 6x2 DV, CAN, KWP), Elektronisch geregelte Luftfederung:\u003c\/strong\u003e Die elektronisch gesteuerte Luftfederung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBC, Bordcomputer\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eCM, Fahrerhaus-Modul\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDDM\/PDM (Türmodule)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eFFM\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eRFM:\u003c\/strong\u003e Die Karosserie- und Fahrerhaus-Module des Stralis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCU, Klimaregelung\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eIC, Instrumentencluster\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eWegfahrsperre:\u003c\/strong\u003e Klimaanlage, Instrumententafel und Startsperre.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung am Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jedes Iveco Nutzfahrzeug mit dem 30-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest CV-Abdeckung enthalten; welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroCargo (1. und 2. Generation):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroTech:\u003c\/strong\u003e (1992 - 2002)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroStar:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2003)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEuroTrakker:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStralis (Cursor):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrakker:\u003c\/strong\u003e (2004 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaverda Mähdrescher mit Iveco\/FPT-Motor:\u003c\/strong\u003e Baujahr nicht ausschlaggebend (Landwirtschaft, keine OBD-Pflicht)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 30-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Ab Euro IV (Oktober 2005) wechselte Iveco zum standardisierten 16-poligen OBD2-Anschluss. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC206A) | Iveco 30-polig OBD1 – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC206A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco Nutzfahrzeuge mit 30-poliger Diagnoseschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30-polig OBD1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC M7 und EDC MS6.2 (Motor), Eurotronic 2 und WTEC III Allison (Getriebe), ABS und EBS \/ EBS 2 (Bremsen), Intarder, ECAS (Luftfederung), BC, CM, DDM\/PDM, FFM, RFM, CU, IC und Immobiliser\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNutzfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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