{"product_id":"jaltest-fendt-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig-2","title":"Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landmaschinenfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC506A9\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnose-Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e-Schleppern und der Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle des Jaltest Link. Auf der Fahrzeugseite sitzt der kleine 4-polige Stecker, der in der Kabine angeschlossen wird, und auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Eingang, an den Sie Ihr Jaltest-Diagnosekabel anschließen. Fendt verwendete diesen Stecker bei den Generationen Favorit, Farmer und Xylon.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem einen Anschluss verbergen sich mehr Steuergeräte als nur die Motorsteuerung: An derselben Leitung hängen das \u003cstrong\u003eGTR-Getriebe\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eEHR\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eEHF\u003c\/strong\u003e-Hebevorrichtung, der \u003cstrong\u003eComfort\u003c\/strong\u003e-Bordcomputer und beim Xylon die Zapfwellen, das Differenzialschloss und die Federachse. Beim Favorit 900 erreichen Sie zusätzlich die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e mit Verteilereinspritzpumpe. Für Landmaschinen gilt keine gesetzliche OBD-Pflicht, weshalb Fendt diesen proprietären Stecker lange beibehielt. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfasst weit mehr als den Motor: \u003cstrong\u003eGTR-Getriebe\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEHR\/EHF-Hebevorrichtung\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eComfort-Bordcomputer\u003c\/strong\u003e sind alle drei abgedeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeim \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e auch die \u003cstrong\u003eFPTO\/RPTO-Zapfwellen\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003e4WD-Differenzialschloss\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eSFA-Federachse\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeim \u003cstrong\u003eFavorit 900\u003c\/strong\u003e erreichen Sie die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e mit Verteilereinspritzpumpe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die Ventilsteuerung ist abgedeckt: \u003cstrong\u003eRexroth Ventile\u003c\/strong\u003e beim Favorit 900 und das \u003cstrong\u003eVentile\u003c\/strong\u003e-Modul beim Farmer 400.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNicht jeder Fendt verfügt über eine Motor-ECU in der Abdeckung: Beim \u003cstrong\u003eFarmer 400\u003c\/strong\u003e und beim \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e deckt Jaltest zwar Getriebe, Hydraulik und Zapfwellen ab, nicht aber die Motorsteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eFahrzeugdiagnose (Onboard-Diagnoseeinheit)\u003c\/strong\u003e im Armaturenbrett steht zwar auf der Abdeckungsliste, bietet aber keine Diagnosefunktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e4-polige Fendt-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e; die neueren Vario-Generationen nutzen eine andere Schnittstelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel selbst fügt keine Abdeckung hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese 4-polige Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Schleppers zu. Welche Geräte vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotormanagement EDC MS6.4, Verteilereinspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Motorsteuerung der Favorit 900-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebe GTR:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des Schaltgetriebes; bei praktisch allen 4-poligen Fendt-Ausführungen vorhanden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomfortrechner (Fahrzeugcomputer):\u003c\/strong\u003eDer zentrale Computer für Komfort- und Karosseriefunktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulik EHR (Hubwerk) und EHF (Fronthydraulik-Steuerung):\u003c\/strong\u003eDie Heck- und Fronthubanlagen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulik Rexroth-Ventile (Fernbedienung Hydraulikanlage):\u003c\/strong\u003eDie Bedienung der externen Hydraulikventile am Favorit 900.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektronisches Modul Ventile (Ventilsteuermodul):\u003c\/strong\u003eDie Ventilsteuerung am Farmer 400.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapfwelle FPTO und RPTO:\u003c\/strong\u003eDie vordere und hintere Zapfwelle des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntriebsstrang 4WD (Differentialsperre):\u003c\/strong\u003eDer Allradantrieb und die Differentialsperre des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung SFA:\u003c\/strong\u003eDie Federungsverwaltung der gefederten Vorderachse des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDas können Sie tun\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003eDen Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003eDie aktuellen Werte der von der Steuereinheit verwalteten Sensoren mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker bestimmt die Kompatibilität, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDieses Kabel passt auf jeden Fendt-Schlepper mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss. Jaltest AGV deckt die unten aufgeführten Serien ab – überprüfen Sie vor Ort, welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFendt:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 900-Reihe\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 800-Reihe\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 700-Reihe\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Favorit 500-Reihe:\u003c\/strong\u003e(1993 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Farmer 400-Reihe:\u003c\/strong\u003e(1999 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Xylon 500-Reihe:\u003c\/strong\u003e(1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 700 Vario-Reihe:\u003c\/strong\u003e(2006 - 2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 900 Vario-Reihe:\u003c\/strong\u003e(2002 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer 4-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Für Landmaschinen gibt es keine gesetzliche OBD-Pflicht, daher behielt Fendt lange seinen proprietären Stecker; die neueren Vario-Generationen verwenden jedoch einen anderen Anschluss.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Schlepper vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftsfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC506A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFendt Favorit, Farmer und Xylon (4-polige Buchse)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC MS6.4 (Motor), GTR (Getriebe), Comfort (Bordcomputer), EHR und EHF (Hubeinrichtung), Rexroth-Ventile und Ventile (Ventilsteuerung), FPTO und RPTO (Zapfwelle), 4WD, SFA (Federung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftsfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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