{"product_id":"jaltest-deutz-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC504A) | Deutz 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC504A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e12-poliger Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von Deutz-Motoren und der \u003cstrong\u003e16-polig OBD2\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der 12-polige Anschluss gehört zum Motor und befindet sich am oder neben dem Motorblock. Da Deutz seine Motoren an Dutzende von Maschinenbauern liefert – von Deutz-Fahr und Fendt bis Claas und Amazone – treffen Sie denselben Stecker in Maschinen verschiedenster Hersteller an.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem einen Anschluss verbergen sich drei Generationen Deutz-Motorsteuerung. Sobald die Verbindung hergestellt ist, erhält das Diagnosegerät Zugriff auf \u003cstrong\u003eEMR2 - EDC\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 7 UC31\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 16 UC40\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied bei der Abdeckung liegt bei der Wartung: Bei EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 werden neben den Fehlercodes auch die Wartungsintervalle angezeigt, bei EMR2 - EDC und EMR3 - EDC 7 UC31 nicht. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die komplette Palette der Deutz-Motorsteuerungen in der Jaltest-Abdeckung ab: \u003cstrong\u003eEMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei neueren Steuergeräten werden neben Fehlercodes auch die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e im Blick.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt sowohl die älteren \u003cstrong\u003e1015-, 2012- und 2013-Serie\u003c\/strong\u003e wenn die aktuelle \u003cstrong\u003eTCD-Motoren\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinsatzbar in Landwirtschaft, Bauwesen und Hubmaschinen: Die Deutz-Motorsteuerung fällt unter Jaltest AGV, OHW und MHE.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNicht jede Steuereinheit bietet denselben Funktionsumfang: Wartungsintervalle sind bei EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 abgedeckt, nicht jedoch bei EMR2 - EDC und EMR3 - EDC 7 UC31.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e12-poligen Deutz-Anschluss\u003c\/strong\u003e; Motoren mit 19-poligem Anschluss benötigen das Kabel JDC526A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Deutz-Motorsteuerungen ist die Komponentenansteuerung nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-, OHW- oder MHE-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel selbst erweitert die Abdeckung nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Deutz-Motors zu. Jaltest unterscheidet dabei die aufeinanderfolgenden EMR-Generationen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR2 - EDC, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die ältere Deutz-Motorsteuerung, unter anderem in der 2013er-Serie, mit Fehlercodes, Messwerten und ECU-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 7 UC31:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Ausführung der dritten Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR3 - EDC 16 UC40:\u003c\/strong\u003e Die zweite EMR3-Variante; hier sind auch die Wartungsintervalle abgedeckt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 Deutz:\u003c\/strong\u003e Die aktuelle Common-Rail-Motorsteuerung, unter anderem bei den stärkeren TCD-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren an der Steuereinheit einsehen und Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs festlegen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Verfügbar bei EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDie Komponentenansteuerung ist bei den Deutz-Motorsteuerungen nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Deutz-Motoren werden als separate Antriebseinheit eingebaut, daher ist die Motorbaureihe ausschlaggebend und nicht der Maschinenhersteller. Die folgenden Baureihen sind in Jaltest abgedeckt; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1015er-Serie:\u003c\/strong\u003e BF6M 1015 C und BF8M 1015 CP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2012er- und 2013er-Serie:\u003c\/strong\u003e BF4M 2012, BF6M 2012C, BFM 2013, BF4M 2013, BF6M 2013 und die TCD 2012\/2013 L04 und L06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCD-Serie compact:\u003c\/strong\u003e TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7 und 7.8 sowie die TD- und TTCD-Varianten\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCD-Serie Schwerlast:\u003c\/strong\u003e TCD 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 und 18.0 sowie die V-Motoren TCD 2015 V08 und TCD 2016 V16\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGasmotoren:\u003c\/strong\u003e G 2.2 und G 2.9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEingebaut in Land- und Baumaschinen sowie in stationären Anlagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 12-polige Diagnoseanschluss gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock. Deutz verwendet daneben auch eine 19-polige Ausführung. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC504A) | Deutz 12-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC504A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDeutz-Motoren mit 12-poligem Diagnoseanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-poliges OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliges OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR2 - EDC, EMR3 - EDC 7 UC31, EMR3 - EDC 16 UC40 und EMR4 - EDC 17 CV52 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge), Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest MHE (Materialumschlaggeräte)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAGV-Kabelset (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271541686579,"sku":"JDC504A \/ 5.27.1","price":188.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC504A-Deutz-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307497","url":"https:\/\/www.astools.de\/de\/products\/jaltest-deutz-12-pins-obd-16-pins-obd2-zwischenstecker-kabel-verbrennungsmotor","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}