{"product_id":"jaltest-claas-renault-14-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig-2","title":"Jaltest (JDC525A) | Claas\/Renault 14-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landmaschinenfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC525A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e14-poligen Diagnoseausgang\u003c\/strong\u003e von Schleppern der Marken \u003cstrong\u003eClaas und Renault\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 14-polige Stecker, den Sie an die Diagnosebuchse in der Kabine anschließen; auf der Schnittstellenseite befindet sich der 16-polige OBD2-Eingang. Die gleiche Renault-\/Claas-Schlepperfamilie ist auch mit einem 4+4-poligen Diagnosestecker erhältlich; dies ist die 14-polige Ausführung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseverbindung zu den Steuergeräten des Schleppers. Bei den schwersten Modellen, den ATLES 9X5-9X6, stehen dahinter die Deutz-Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eEMR\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEMR2 - EDC\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003eRCC\/RCC2\u003c\/strong\u003e-Fahrzeugsteuergerät, das TC-Getriebe, die ELECTROPILOT-Ventilsteuerung und die TCE-Hubvorrichtungen; bei der ARES 7X5 beschränkt sich die Abdeckung auf das QUADRISHIFT\/TWINSHIFT-Getriebe und das DBD2-Instrumentenpaneel. In der Landwirtschaft besteht keine OBD-Verpflichtung, weshalb dieser Stecker neben der 4+4-poligen Ausführung weiterhin verwendet wird. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht bei der ATLES-Serie beide Motorsteuerungen: \u003cstrong\u003eEMR (Unit-Pump-System)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEMR2 - EDC (Engine-Control-Module)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch das zentrale \u003cstrong\u003eRCC\/RCC2-Fahrzeugsteuergerät\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eTC-Getriebesteuerung\u003c\/strong\u003e des ATLES sind in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHydraulik vollständig berücksichtigt: \u003cstrong\u003eELECTROPILOT\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eTCE 15\/25\/35\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eTCE15T\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eÜber das \u003cstrong\u003eOBD2\u003c\/strong\u003e-Im Armaturenbrett finden Sie die Wartungsintervalle des Schleppers.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung unterscheidet sich je nach Modell stark: Bei \u003cstrong\u003eARES 7X5\u003c\/strong\u003e Jaltest führt nur das QUADRISHIFT\/TWINSHIFT-Getriebe und das DBD2-Panel durch, keine Motorsteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e sind nur über das OBD2-Instrumentenpaneel verfügbar, nicht bei den Motor- und Aufbausteuerungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e14-poliger Anschluss\u003c\/strong\u003e; die gleiche Schlepperfamilie gibt es auch mit einem 4+4-poligen Diagnosestecker, wofür die \u003cstrong\u003eJDC519A\u003c\/strong\u003e gemeint ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keinen zusätzlichen Schutz.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eÜber diese 14-polige Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Schleppers zu. Welche Einheiten vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie auslesen können\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotormanagement EMR, Einzelzylinder-Einspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung mit Unit-Pump-System in der ATLES-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotormanagement EMR2 - EDC, Motorsteuergerät:\u003c\/strong\u003e Die spätere elektronische Motorsteuerung der ATLES-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZentralcomputer RCC\/RCC2, Fahrzeugsteuergerät:\u003c\/strong\u003e Die Fahrzeugregeleinheit des ATLES.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebe TC:\u003c\/strong\u003e Die Backfunktion der ATLES-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebe QUADRISHIFT \/ TWINSHIFT:\u003c\/strong\u003e Die Backfunktion der ARES-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebe EHM 24, TRAX und TRAX (CAN):\u003c\/strong\u003e Die Backregulierungen der NECTIS-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulik ELECTROPILOT:\u003c\/strong\u003e Das Bedienfeld für die externen Hydraulikventile.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulik TCE 15\/25\/35, TCE15T und TCE 6:\u003c\/strong\u003e Die elektronischen Hubvorrichtungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInstrumententafel DBD2:\u003c\/strong\u003e Das Armaturenbrett mit Zugriff auf die Wartungsintervalle.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der von der Steuereinheit verwalteten Sensoren mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsintervalle einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Servicetermine und durchzuführenden Arbeiten mit einem Bericht für die Werkstattadministration. Bei dieser Serie über das DBD2-Armaturenbrett verfügbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Schlepper von Claas oder Renault mit dem 14-poligen Diagnoseanschluss. Jaltest AGV deckt die folgenden Serien ab; überprüfen Sie vor Ort, welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eClaas \/ Renault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eARES 5X0-6X0 \/ 5X6-6X6 \/ 5X7-6X7:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eARES 7X0 \/ 7X5:\u003c\/strong\u003e (1996 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eARES 8X5 \/ 8X6 (816, 826, 836):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2005)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eATLES 9X5-9X6 (926, 936, 946):\u003c\/strong\u003e (2000 - 2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCELTIS:\u003c\/strong\u003e (2003 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNECTIS:\u003c\/strong\u003e (2004 - 2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePALES:\u003c\/strong\u003e (1998 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eERGOS\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 14-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Die gleiche Renault-\/Claas-Schlepperfamilie gibt es auch mit einem 4+4-poligen Stecker (JDC519A); in der Landwirtschaft besteht keine OBD-Verpflichtung, daher sind beide Anschlüsse vermischt. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss sich an Ihrem Schlepper befindet.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC525A) | Claas\/Renault 14-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftsfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC525A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eClaas und Renault Agriculture (14-polige Schnittstelle)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e14-polige OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polige OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR und EMR2 - EDC (Motor), RCC\/RCC2 (Zentralcomputer), TC, QUADRISHIFT\/TWINSHIFT, EHM 24 und TRAX (Getriebe), ELECTROPILOT und TCE (Hydraulik), DBD2 (Instrumententafel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandmaschinen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; 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