{"title":"Jaltest Verbindungs- und Adapterkabel","description":"\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eUnsere Jaltest Adapterkabel und Adapter sorgen für eine flexible und stabile Verbindung zwischen Diagnosegeräten und verschiedenen Fahrzeugtypen. Unverzichtbar für eine effiziente und professionelle Diagnose!\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-8-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-poliger ST15 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Lieferwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC407A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das die beiden herstellerspezifischen \u003cstrong\u003e8-pins ST15-Stecker\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e in den Standard \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss umwandelt. Es wird nicht an der Diagnose-Buchse angebracht, sondern in den Kabelbaum bei dem Security Gateway angeschlossen, das sich im Armaturenbrettbereich der Fahrerkabine befindet; auf der anderen Seite bietet er den 16-pins OBD2-Anschluss für Ihr Jaltest-Diagnosekabel.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung das Fahrzeugnetz aus, ohne dass das \u003cstrong\u003eSGW, Security Gateway System\u003c\/strong\u003e eingreift – dieses sitzt bei neueren Daily-Versionen zwischen dem OBD2-Stecker und dem Fahrzeugnetz und blockiert Schreibzugriffe. Dadurch bleibt die vollständige Daily-Abdeckung erhalten: Die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC 17 (Common Rail)\u003c\/strong\u003e, die Brems-, Antriebsschlupf- und Stabilitätsregelung \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e, das Automatikgetriebe \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e, die Fahrerassistenzsysteme \u003cstrong\u003eAEBS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLDWS\u003c\/strong\u003e, die Servolenkung \u003cstrong\u003eEPS\u003c\/strong\u003e und die Abgasnachbehandlung \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e – einschließlich Parameterschreiben, Codierung und Kalibrierung. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindung hinter dem \u003cstrong\u003eSGW, Security Gateway System\u003c\/strong\u003e, sodass Parameterschreiben, Codierung und Kalibrierung möglich bleiben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBietet Zugriff auf die komplette Daily-Abdeckung, einschließlich \u003cstrong\u003eEDC 17 (Common Rail)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e-Automatik.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die Fahrerassistenzsysteme \u003cstrong\u003eAEBS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLDWS\u003c\/strong\u003e, die Servolenkung \u003cstrong\u003eEPS\u003c\/strong\u003e und die Nachbehandlung \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e sind so erreichbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht darüber hinaus das Wartungssystem \u003cstrong\u003eService 5.0\u003c\/strong\u003e und den Fahrtschreiber \u003cstrong\u003eDTCO\u003c\/strong\u003e des Daily.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur sinnvoll bei Daily-Ausführungen, die tatsächlich ein SGW-Modul haben; ohne Gateway schließen Sie einfach am OBD2-Stecker an.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Anschließen dauert länger als eine normale Steckerverbindung: Sie müssen zunächst zu den Gateway-Steckverbindern im Kabelbaum gelangen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Auslesen ist auch über den OBD2-Stecker möglich; dieses Kabel ist für die Schreib- und Codierungsfunktionen gedacht, die das Gateway sonst blockiert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Daily zu, ohne das Sicherheitsgateway zu umgehen. Die folgenden Steuergeräte sind in der Iveco Daily-Abdeckung enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW, Security Gateway System:\u003c\/strong\u003e Das Sicherheitsgateway, das dieses Kabel umgeht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9, Anti-lock hydraulic braking system with stability control:\u003c\/strong\u003e Brems-, Antriebsschlupf- und Stabilitätsregelung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic, Automatikgetriebe:\u003c\/strong\u003e Das achtgängige Automatikgetriebe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM, Body Computer\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEM, Erweiterungsmodul\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eACM, Klimaregelungssystem:\u003c\/strong\u003e Karosserie-Steuergerät, Erweiterungsmodul und Klimaregelung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAEBS, Advanced Emergency Braking System\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLDWS, Spurverlassenswarnsystem\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eAirbag TRW - SDM:\u003c\/strong\u003e Die Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEPS, Lenksystem-Steuergerät\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDCU, Abgasbehandlungssystem\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eDTCO, Digitales Fahrtenschreiber\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eTPMS:\u003c\/strong\u003e Servolenkung, Abgasreinigung, Fahrtenschreiber und Reifendruckkontrolle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eService 5.0, Wartungssystem:\u003c\/strong\u003e Das Wartungssystem des Daily.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der am Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen und Einstellungen in das Steuergerät schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Den Wartungszähler über das Wartungssystem des Fahrzeugs zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Gateway, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses ST15-Kabel ist kein OBD1-Adapter, sondern ein SGW-Bypass: Er umgeht das Security Gateway des modernen Iveco Daily, damit Jaltest vollständige Schreib- und Codierungsrechte erhält. Die nachfolgende Ausführung deckt Jaltest CV ab; ob bei Ihnen ein SGW-Modul vorhanden ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco Daily (mit Security Gateway):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily VI (6. Generation) mit Security-Gateway-Modul:\u003c\/strong\u003e (2018 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Kabelbaum bei der Security Gateway; dieses Modul sitzt im Armaturenbrettbereich der Kabine. Nur Daily-Ausführungen mit SGW benötigen dieses Kabel. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-polig ST15 - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (SGW-Bypass)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco Daily mit Security-Gateway-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8+8-polig ST15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW, EDC 17, ABS9\/ASR9\/ESP9, ZF 8HP Hi-Matic, BCM, EM, ACM, AEBS, LDWS, Airbag TRW - SDM, EPS, DCU, DTCO, TPMS, Service 5.0\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNutzfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271561609523,"sku":"JDC407A \/ 5.25.1","price":150.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC407A-Iveco-Daily-SGW-88-pins-ST15-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bestelauto.webp?v=1779281573"},{"product_id":"jaltest-curtis-4-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC569.9) | Curtis 4-poliger OBD - 26-poliger DB26 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC569.9\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e des Curtis-Leistungsmoduls und dem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26\u003c\/strong\u003e-Eingang des Jaltest Link. Auf der MaschinenSeite sitzt der 4-polige Stecker am Curtis-Regler, auf der Schnittstellenseite wird das Kabel direkt in den DB26-Port des Link gesteckt; ein zusätzliches 16-poliges Diagnosekabel ist nicht erforderlich. Curtis verwendet in seinen Reglerbaureihen nicht überall den gleichen Diagnosestecker: Das JDC569.9 ist die 4-polige Ausführung und steht im Programm neben dem JDC566.9.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDieses Kabel führt die Kommunikationsleitungen vom Regler zum Jaltest Link weiter, wodurch eine direkte Kommunikation mit dem Leistungsmodul hergestellt wird. Dadurch erhält das Diagnosegerät Zugriff auf das Curtis-Leistungsmodul, das Jaltest als \u003cstrong\u003ePower module (CPM)\u003c\/strong\u003e und pro Baureihe separat im Umfang führt: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243. Der Funktionsumfang unterscheidet sich dabei pro Baureihe: Bei der 1243 fehlt die Parametereinstellung, bei der 1212, 1232 und 1236 ist diese enthalten. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekt an den DB26-Eingang\u003c\/strong\u003e des Jaltest Link; kein zusätzliches 16-poliges Diagnosekabel erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSieben Reglerbaureihen im Umfang:\u003c\/strong\u003e Jaltest führt die Curtis-Leistungsmodule pro Baureihe auf: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZweiter Curtis-Anschluss neben dem JDC566.9, damit Sie \u003cstrong\u003eauch die abweichende Steckerausführung\u003c\/strong\u003e bedienen können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben Fehlercodes auch \u003cstrong\u003eMesswerte und Live-Daten\u003c\/strong\u003e des Leistungsmoduls, und bei einem Teil der Baureihen die Parametereinstellung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eEINSCHRÄNKUNGEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Curtis-Leistungsmodulen sind \u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern, Kalibrierung und Wartung zurücksetzen\u003c\/strong\u003e nicht im Umfang enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Funktionsumfang unterscheidet sich pro Baureihe: Bei der \u003cstrong\u003e1243\u003c\/strong\u003e fehlt die Parametereinstellung, bei der 1212, 1232 und 1236 ist diese enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Curtis-Anschluss\u003c\/strong\u003e; für die andere Curtis-Ausführung führt Cojali das JDC566.9, und diese zwei sind nicht untereinander austauschbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültige MHE-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf das Curtis-Stromversorgungsmodul der Maschine zu. Jede Controllerbaureihe ist separat in der Abdeckung enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgungsmodul (CPM):\u003c\/strong\u003e Die Bezeichnung, unter der Jaltest das Curtis-Stromversorgungsmodul aufführt, mit Fehlercodes, Messwerten, Live-Daten und den Moduldaten selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1212, 1220, 1228 und 1230:\u003c\/strong\u003e Die leichteren Controllerbaureihen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1232, 1236 und 1243:\u003c\/strong\u003e Die schwereren Baureihen; die 1243 hat einen abweichenden Funktionsumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Stromversorgungsmoduls auslesen und nach der Reparatur zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren und Eingänge des Steuergeräts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Bei den Baureihen, für die Jaltest das anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Datenüberwachung:\u003c\/strong\u003e Die Werte des Steuergeräts während des Betriebs in Zahlen und Grafik verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Steuergerät, nicht der Hersteller der Maschine.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jedes elektrisch angetriebene Fahrzeug mit einem Curtis-Stromversorgungsmodul mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest MHE-Abdeckung enthalten; welcher Stecker bei Ihnen am Steuergerät sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Gabelstapler, Lagerhubwagen und Hubarbeitsbühnen\u003c\/strong\u003e mit einem Curtis-Stromversorgungsmodul\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis-Baureihen in der Jaltest-Abdeckung:\u003c\/strong\u003e 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahr nicht entscheidend:\u003c\/strong\u003e Für Innenumschlag gilt keine Verpflichtung für einen Diagnoseanschluss\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 4-polige Anschluss gehört zum Curtis-Steuergerät und sitzt im Elektrikbereich der Maschine. Cojali liefert zwei Curtis-Kabel mit unterschiedlicher Ausführung. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss bei Ihnen am Fahrzeug sitzt.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC569.9) | Curtis 4-polig OBD - 26-polig DB26 Adapterkabel | Hubgeräte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC569.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCurtis Leistungsmodule (Power Module CPM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSystemseitige Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitige Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-polig DB26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePower Module (CPM) — Curtis-Serie 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHubarbeitsbühnen und Hebegeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271561412915,"sku":"JDC569.9 \/ 5.55.2","price":283.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC569_9-Curtis-4-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306475"},{"product_id":"jaltest-multipins-connector-verloopkabel","title":"Jaltest (JTP101) | Multipins Stecker Adapterkabel | Zubehör","description":"\u003cp\u003eDer Jaltest JTP101 ist ein \u003cstrong\u003eMultipin-Adapterkabel\u003c\/strong\u003e, das für die Verwendung mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e (Electronic Test Module) entwickelt wurde. Dieses Kabel stellt die Verbindung zwischen dem ETM-Modul und den spezifischen Testpins her, die für die Diagnose einzelner elektronischer Komponenten erforderlich sind. Das Kabel wurde entwickelt, um Technikern direkte Messungen an Sensoren und Aktuatoren zu ermöglichen, ohne eine direkte Verbindung zum Diagnoseanschluss des Fahrzeugs herstellen zu müssen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Funktionalität des JTP101 basiert auf einem modularen System. An einem Ende wird das Kabel an das ETM-Modul angeschlossen, während das andere Ende Anschlüsse für austauschbare \u003cstrong\u003eMultipin-Stecker\u003c\/strong\u003e bietet, wie sie im Jaltest JTP98 Kit enthalten sind. Dies ermöglicht die Erstellung einer passenden Testverbindung für eine Vielzahl von elektrischen Steckverbindern, beispielsweise von Geschwindigkeitssensoren, Bremsverschleißsensoren oder Modulatoren. Dadurch können Spannungs-, Widerstands- und Signal-Messungen direkt an der Komponente durchgeführt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Adapterkabel ist ein Zubehör für das Jaltest ETM-System und wird für eine tiefgehende Diagnose auf Komponentenebene eingesetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponentendiagnose:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine direkte Verbindung zwischen dem Jaltest ETM-Modul und verschiedenen Fahrzeugkomponenten wie Sensoren, Ventilen und Modulatoren für präzise Tests.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModularer Anschluss:\u003c\/strong\u003e Funktioniert als Basiskabel für eine Reihe von separaten Multipin-Spitzen, was Flexibilität beim Anschluss an verschiedene Arten elektrischer Steckverbinder bietet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirekte Messungen:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht dem Benutzer, Signale, Spannung und Widerstand direkt an der Komponente zu messen, unabhängig von der Fahrzeugverkabelung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Jaltest JTP101 ist ein \u003cstrong\u003euniverselles\u003c\/strong\u003e Diagnose-Zubehör und nicht speziell für eine bestimmte Fahrzeugmarke oder ein Modell. Die Anwendbarkeit wird durch die zu testende elektronische Komponente und die Kompatibilität mit den verwendeten Multipin-Steckverbindern in Kombination mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM-Modul\u003c\/strong\u003e bestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel wird für Diagnosen an einer Vielzahl von Nutzfahrzeugen, Landmaschinen und stationären Motoren verwendet, überall dort, wo eine Diagnose auf Komponentenebene erforderlich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts, ob dies das richtige Testkabel für Ihr Jaltest ETM-Modul und die zu diagnostizierenden Komponenten ist.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JTP101) | Multipins Connector Adapterkabel | Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n  \u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJTP101\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss auf Komponenten-Seite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAnschlusspunkte für separate Multipin-Stecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Diagnosegerät\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eStecker für Jaltest ETM-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271559184691,"sku":"JTP101 \/ 6.18.2","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JTP101-Multipins-Connector-Verloopkabel-Accessoires.webp?v=1780306557"},{"product_id":"jaltest-fca-secure-gateway-module-12-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Auto","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC406A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für den \u003cstrong\u003e12+8-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eSecure Gateway (SGW)\u003c\/strong\u003e von FCA; das Kabel verbindet diesen Anschluss mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang des Jaltest-Geräts. Auf der Fahrzeugseite wird das Kabel direkt an das SGW-Modul angeschlossen – nicht an die Standard-OBD-Buchse des Fahrzeugs. Das Secure Gateway ist als separates Modul im Fahrzeug verbaut, nicht an der OBD-Position unter dem Armaturenbrett.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software das \u003cstrong\u003eSecure Gateway\u003c\/strong\u003e, das Sicherheitsmodul, das FCA seit 2018 zwischen die Diagnoseschnittstelle und das Fahrzeugnetzwerk schaltet und unbefugte Diagnosen blockiert. Über dieses Modul greift die Diagnoseausrüstung auf die dahinter liegenden Steuergeräte zu; welche verfügbar sind, hängt vom Fahrzeugmodell und der Ausstattung ab. Jaltest ist von FCA als kompatibles Diagnosewerkzeug anerkannt und funktioniert \u003cstrong\u003eüber die Authentifizierungsserver des Herstellers\u003c\/strong\u003e, anstatt die Sicherheit zu umgehen: Ohne Autorisierung blockiert das Gateway unter anderem die Ansteuerung von Komponenten und das Löschen von Fehlercodes. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindung direkt mit dem \u003cstrong\u003e12+8-poligen Anschluss des SGW-Moduls\u003c\/strong\u003e, ohne die Standard-OBD-Buchse des Fahrzeugs zu nutzen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJaltest ist von FCA als \u003cstrong\u003ekompatibles Diagnosewerkzeug anerkannt\u003c\/strong\u003e und funktioniert über die Authentifizierungsserver des Herstellers.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAusgelegt für \u003cstrong\u003eFCA-Fahrzeuge ab 2018\u003c\/strong\u003e, die mit dem Secure Gateway ausgestattet sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Betrieb erfolgt \u003cstrong\u003einnerhalb der Sicherheitsarchitektur des Herstellers\u003c\/strong\u003e und nicht außerhalb.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer volle autorisierte Zugriff erfolgt über einen \u003cstrong\u003eAutoAuth-Account mit Jahresabonnement\u003c\/strong\u003e bei FCA; ohne diese Autorisierung blockiert das Secure Gateway Funktionen wie die Ansteuerung von Komponenten und das Löschen von Fehlercodes.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAutoAuth für FCA US ist laut Cojali für Nutzer in \u003cstrong\u003eVereinigte Staaten, Kanada und Mexiko\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e12+8-polige SGW-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e; nicht jedes FCA-Fahrzeug verfügt über ein Secure-Gateway-Modul.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung stellen Sie eine Verbindung zum Secure-Gateway-Modul her – dem Tor zu den übrigen Steuergeräten im Fahrzeug.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSecure Gateway (SGW):\u003c\/strong\u003e Das Sicherheitsmodul, das FCA seit 2018 zwischen die Diagnoseschnittstelle und das Fahrzeugnetz eingebaut hat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Steuergeräte hinter dem Gateway:\u003c\/strong\u003e Welche davon verfügbar sind, ist modell- und ausstattungsabhängig; Jaltest zeigt dies pro Fahrzeug in der Abdeckung an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der erreichbaren Steuergeräte auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes löschen:\u003c\/strong\u003e Eine der Funktionen, die das Secure Gateway ohne Autorisierung blockiert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Die bidirektionalen Funktionen, die ebenfalls eine Autorisierung erfordern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte der Steuergeräte, auf die Sie zugreifen können.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Was tatsächlich verfügbar ist, hängt vom Fahrzeugmodell und der Autorisierung über AutoAuth ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas installierte Modul ist ausschlaggebend, nicht das Fahrzeugmodell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zum Secure Gateway von FCA mit der 12+8-poligen Schnittstelle; ob dieses Modul bei Ihnen an Bord ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFCA-Fahrzeuge ab 2018\u003c\/strong\u003e mit eingebautem Secure-Gateway-Sicherheitsmodul\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e12+8-polige SGW-Schnittstelle:\u003c\/strong\u003e Das Kabel folgt dem Modul, nicht dem OBD-Stecker des Fahrzeugs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAutorisierung separat:\u003c\/strong\u003e Der vollständige Zugriff erfolgt über ein AutoAuth-Abonnement beim Hersteller\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Secure Gateway ist als separates Modul im Fahrzeug installiert, nicht an der OBD-Buchse unter dem Armaturenbrett. Nicht jedes FCA-Fahrzeug ist mit einem SGW-Modul ausgestattet. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Stecker in Ihrem Fahrzeug verbaut ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Auto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFCA Secure Gateway (SGW) Sicherheitsmodul\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugstecker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12+8-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenstecker\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSecure Gateway (SGW) und die dahinter geschalteten Steuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuto\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAutoAuth-Konto mit Jahresabonnement bei FCA für den autorisierten Zugriff\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZur Verwendung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558136115,"sku":"JDC406A \/ 5.24.2","price":159.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC406A-FCA-SGW-128-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Auto.webp?v=1780306595"},{"product_id":"jaltest-linde-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC554A) | Linde 4-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC554A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das die kleine \u003cstrong\u003e4-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e von Linde-Lagertechnik, Hubwagen und Palettenfahrzeugen mit einer Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle verbindet. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 4-polige Stecker, auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Diese Schnittstelle befindet sich unter der Motorhaube des Fahrzeugs und ist deutlich kleiner als der runde 7-polige Stecker der Linde-Hubwagen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem einen Anschluss verbergen sich die Steuergeräte der leichteren Lagertechnik: Das Stromversorgungsmodul \u003cstrong\u003eLAC\u003c\/strong\u003e, das Herzstück des elektrischen Fahr- und Hubwerks, und bei den Hubwagen daneben das Display \u003cstrong\u003eLID\u003c\/strong\u003e. Auf beiden sind Fehlercodes, Messwerte, Steuergerätedaten und Wartungsdaten verfügbar; ein umfassendes CAN-Netzwerk wie bei den Hubwagen ist hier nicht vorhanden. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht das \u003cstrong\u003eLAC\u003c\/strong\u003e-Stromversorgungsmodul, das Steuergerät des elektrischen Fahr- und Hubwerks.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Hubwagen kommt das Display \u003cstrong\u003eLID\u003c\/strong\u003e hinzu, mit den Wartungsdaten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei LAC sind \u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte, Steuergerätedaten und Wartungsdaten\u003c\/strong\u003e alle vier verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt ein breites Lagertechnik-Programm ab: \u003cstrong\u003eT-Palettenfahrzeuge, L-Hubwagen, N-Kommissioniergeräte, D-Doppel-Hubwagen und R-Reichweiten-Hubwagen\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eEINSCHRÄNKUNGEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung ist auf das \u003cstrong\u003eLAC\u003c\/strong\u003e-Stromversorgungsmodul und bei Hubwagen das \u003cstrong\u003eLID\u003c\/strong\u003e-Display beschränkt; ein umfassendes CAN-Netzwerk wie bei den Hubwagen ist nicht vorhanden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFür diese Steuergeräte bietet Jaltest \u003cstrong\u003ekeine zusätzlichen Maßnahmen oder Kalibrierungsverfahren erforderlich\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den kleinen \u003cstrong\u003e4-Pol-Linde-Anschluss\u003c\/strong\u003e; die Linde-Gabelstapler verwenden den runden 7-poligen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültige MHE-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Gabelstaplers zu. Welche Systeme vorhanden sind, variiert je nach Baureihe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLAC, Stromversorgungsmodul:\u003c\/strong\u003e Das Stromversorgungsmodul des elektrischen Fahr- und Hubantriebssystems mit Fehlercodes, Messwerten, Steuergeräte-Daten und Wartungsinformationen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLID, Instrumentencluster:\u003c\/strong\u003e Das Display des Staplers mit den gleichen Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensormesswerte, die am Steuergerät angeschlossen sind, in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten an der Maschine mit Wartungsbericht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Linde-Lagerhubwagen, Stapler oder Palettenhubwagen mit dem kleinen 4-poligen Diagnostikstecker. Die folgenden Baureihen werden von Jaltest MHE abgedeckt; welcher Stecker bei Ihnen unter der Haube sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLinde:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1152 \/ 1151 \/ 1153 \/ 1154-Serie (T16 - T25 Elektropalettenhubwagen)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e141 \/ 144 \/ 360-Serie (T16 - T30 Palettenhubwagen)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1170 \/ 1172 \/ 1173 \/ 1174-Serie (L06 - L20 Stapler)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e131 \/ 139 \/ 372 \/ 379-Serie (L10 - L16 Stapler, T20 - T30)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e132 \/ 149 \/ 1159-Serie (N20 - N25 Kommissionierer)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1160 \/ 1163 \/ 1164-Serie (D06 - D12 Doppelstapler)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e113 \/ 115 \/ 116 \/ 1120-Serie (R10 - R25 Reach-Trucks)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1111-Serie (N20 Kommissionierer)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 4-polige Anschluss sitzt unter der Haube des Gabelstaplers und ist deutlich kleiner als der runde 7-polige Stecker der Linde-Gabelstapler. Für diese Ausrüstung gilt keine OBD-Verpflichtung. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Gabelstapler vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC554A) | Linde 4-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Flurförderzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC554A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLinde Lagertechnik, Stapelgeräte und Palettenhubwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLAC (Stromversorgungsmodul) und LID (Instrumentengruppe auf Stapelgeräten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFlurförderzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558070579,"sku":"JDC554A \/ 5.48.1","price":158.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC554A-Linde-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306616"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC03) | Knorr-Bremse 4-poliger EBS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cp\u003eDas Jaltest (MDC03) ist ein \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e, das für die Durchführung der \u003cstrong\u003eDiagnose\u003c\/strong\u003e an \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS-Modulen\u003c\/strong\u003e entwickelt wurde. Dieses Kabel von \u003cstrong\u003eJaltest\u003c\/strong\u003e ist mit einem \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse 4-poligen EBS-Anschluss\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite und einem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e für die Verbindung mit der Jaltest-Schnittstelle ausgestattet. Das Produkt ist für den Einsatz bei bestimmten \u003cstrong\u003eNutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e konzipiert, insbesondere der Marke MAN.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel ermöglicht eine direkte Kommunikationsverbindung zwischen dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM-Diagnosemodul\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eElektronischen Bremssystem (EBS)\u003c\/strong\u003e von Knorr-Bremse. Damit können Techniker spezifische \u003cstrong\u003ediagnostische Aufgaben\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eSystemprüfungen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eKonfigurationen\u003c\/strong\u003e an der EBS-Steuereinheit durchführen. Die Konstruktion des Kabels sorgt für eine korrekte Signalübertragung zwischen dem Diagnosegerät und der Fahrzeugelektronik.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e ist dafür ausgelegt, eine stabile Verbindung zwischen dem Jaltest ETM-Diagnosemodul und dem EBS-System des Fahrzeugs herzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnose von EBS-Systemen:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht das Auslesen und Löschen von \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e der Knorr-Bremse EBS-Steuereinheit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemkompatibilität:\u003c\/strong\u003e Sorgt für eine korrekte Pinbelegung zwischen dem spezifischen 4-poligen Knorr-Bremse-Stecker und dem standardmäßigen 16-poligen OBD2-Anschluss der Diagnose-Schnittstelle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktuator- und Sensortests:\u003c\/strong\u003e Unterstützt die Durchführung von Tests an Komponenten innerhalb des EBS-Systems, wie Modulatoren und Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Kabel wurde hauptsächlich für den Einsatz bei Nutzfahrzeugen von \u003cstrong\u003eMAN\u003c\/strong\u003e entwickelt, die mit einem \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS-System\u003c\/strong\u003e ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschiedene Modelle:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel ist kompatibel mit verschiedenen MAN-Lkw-Serien, die das spezifizierte Knorr-Bremse EBS-Modul verwenden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts stets den Anschluss Ihres Fahrzeugs. Dieser kann je nach Modell und Baujahr variieren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC03) | Knorr-Bremse 4-poliges EBS - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n  \u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMDC03\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKnorr-Bremse 4-poliges EBS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16-poliges OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558005043,"sku":"MDC03 \/ 6.19.2","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC03-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306624"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-3-pins-bws-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC10) | Knorr-Bremse 3-poliger BWS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cp\u003eDas Jaltest MDC10 ist ein \u003cstrong\u003eDiagnosekabel\u003c\/strong\u003e, das speziell für das Testen von \u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren\u003c\/strong\u003e (BWS) von \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse\u003c\/strong\u003e an Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Dieses Kabel stellt die Verbindung zwischen einem \u003cstrong\u003e3-poligen BWS-Stecker\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite und dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM (Electronic Test Module)\u003c\/strong\u003e her. Es ermöglicht einem Techniker, eine direkte und isolierte Diagnose am Sensor durchzuführen, was zu einer genauen Analyse des Bremssystems beiträgt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Funktionalität des MDC10-Kabels konzentriert sich auf die Durchführung komponentenspezifischer Tests mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM-Modul\u003c\/strong\u003e. Dadurch kann die korrekte Funktion und Signalabgabe des \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Bremsbelagverschleißsensors\u003c\/strong\u003e unabhängig von der elektronischen Steuereinheit (ECU) des Fahrzeugs überprüft werden. Durch das isolierte Testen des Sensors können Fehler effizient lokalisiert und der Zustand des Sensors objektiv festgestellt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel dient dazu, das Jaltest ETM-Modul mit Bremsbelagverschleißsensoren von Knorr-Bremse für Diagnose- und Testzwecke zu verbinden.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirekte Sensordiagnose:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine direkte Verbindung mit dem Knorr-Bremse Brake Wear Sensor (BWS) für gezielte Tests.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponententests:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht dem Benutzer, den Sensor isoliert vom Fahrzeugsystem auf korrekte Funktion zu überprüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSignalverifikation:\u003c\/strong\u003e Geeignet zum Messen und Validieren der vom Bremsbelagverschleißsensor ausgegebenen Signale.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Diagnosekabel wurde für den Einsatz an \u003cstrong\u003eNutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e wie Lkw, Anhängern und Bussen entwickelt, die mit einem \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Bremssystem\u003c\/strong\u003e und einem kompatiblen \u003cstrong\u003e3-poligen Bremsbelagverschleißsensor (BWS)\u003c\/strong\u003e ausgestattet sind. Solche Systeme werden von verschiedenen Herstellern verwendet, darunter:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDAF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIveco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Trucks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo Trucks\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Die Anwendung hängt vom eingebauten Bremssystem und dem spezifischen Sensor ab. Überprüfen Sie stets den Anschluss am Fahrzeug, bevor Sie das Produkt erwerben, da dieser je nach Modell und Baujahr variieren kann.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC10) | Knorr-Bremse 3-poliges BWS Diagnosekabel\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n  \u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKnorr-Bremse 3-poliger BWS (Brake Wear Sensor)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAnschluss für Jaltest ETM-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557972275,"sku":"MDC10 \/ 6.17.1","price":112.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC10-Knorr-Bremse-3-pins-BWS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306631"},{"product_id":"jaltest-mercury-tohatsu-6-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-poliger OBD - 26-poliger DB26 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC632.9\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem \u003cstrong\u003e6-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e der kleinen Mercury- und Tohatsu-Außenbordbotoren und dem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26\u003c\/strong\u003e-Port des Jaltest Link. Diese Ausführung endet also nicht in OBD2: Der DB26-Stecker wird direkt auf den SubD-26-Eingang des Link aufgesteckt, ohne OBD2-Zwischenkabel. An der Motorseite befindet sich der 6-polige Anschluss unter der Motorhaube.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel erschließt die Diagnoseleitung zur Motorsteuerung dieser Außenbordbotoren: \u003cstrong\u003eECM by Tohatsu\u003c\/strong\u003e unter den Mercury-Modellnamen und \u003cstrong\u003eECM (Engine Control Module)\u003c\/strong\u003e unter den Tohatsu-Modellnamen — dieselbe Steuereinheit mit demselben Funktionsumfang. Damit liest das Diagnosegerät Fehlercodes und Messwerte aus, steuert Komponenten an und verfolgt die Werte live während des Motorbetriebs; Parameter einstellen, kalibrieren und Wartung zurücksetzen sind bei dieser Motorsteuerung nicht möglich. Jaltest führt das Kabel für die Modelle in der \u003cstrong\u003eLeistungsklasse 10–20 PS\u003c\/strong\u003e. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpeziell für die \u003cstrong\u003e10–20 PS-Klasse\u003c\/strong\u003e von Mercury und Tohatsu, die dieselbe Motorsteuerung nutzen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet sich mit dem \u003cstrong\u003eDB26-Stecker direkt\u003c\/strong\u003e mit dem SubD-26-Port des Jaltest Link, ohne OBD2-Zwischenkabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht neben Fehlercodes und Messwerten auch \u003cstrong\u003eKomponententests\u003c\/strong\u003e, einschließlich direkter Tests an Einspritzung und Zündung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt mit einem Kabel \u003cstrong\u003ezwei Marken\u003c\/strong\u003e ab: Die Mercury 15 und 20 FourStroke sowie die Tohatsu MFS-Modelle aus derselben Klasse.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eEINSCHRÄNKUNGEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur die 10–20 PS-Modelle.\u003c\/strong\u003e Haben Sie einen Tohatsu aus der 40–60 PS-Klasse, ist das JDC633A das richtige 6-poliges Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Parameter, Kalibrierung oder Wartungsrücksetzung\u003c\/strong\u003e an dieser Motorsteuerung — Sie lesen aus, messen und testen, stellen aber nichts ein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e setzt der Katalog für Bootsmotorkabel mit DB26-Anschluss das Verlängerungskabel \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e (2,5 m SubD-26 mit Klinkenstecker) voraus; prüfen Sie, ob Sie dieses besitzen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErforderlich ist ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet eigenständig keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung von kleinen Mercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM by Tohatsu — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e So ist die Motorsteuerung in der Abdeckung der Mercury-Modelle dieser Leistungsklasse enthalten, mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Live-Daten und den Informationen des Steuergeräts selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Dasselbe Steuergerät unter den Tohatsu-Modellbezeichnungen, mit gleichem Funktionsumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die an die Motorsteuerung angeschlossen sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests auf der Motorsteuerung, einschließlich direkter Tests an Einspritzung und Zündung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive mitverfolgen:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit überwachen, während der Motor läuft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend sind der Stecker und die Leistungsklasse, nicht die Modellbezeichnung.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf die Mercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren der Leistungsklasse 10–20 PS mit dem 6-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Modelle sind in der Jaltest-Marine-Abdeckung enthalten; welcher Anschluss bei Ihrem Motor unter der Haube sitzt, prüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e15 FourStroke\u003c\/strong\u003e — Steuergerät ECM by Tohatsu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e20 FourStroke\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e15 SeaPro\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMFS 15\u003c\/strong\u003e — Steuergerät ECM (Engine Control Module)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 20\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 9.9\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Diese Ausführung endet in einem 26-poligen DB26-Stecker für den SubD-26-Port des Jaltest Link; arbeiten Sie mit dem 16-poligen OBD2-Kabel, benötigen Sie das Modell JDC632A. Die Motorseite ist der 6-polige Anschluss unter der Motorhaube. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-poliges OBD - 26-poliges DB26 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC632.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren, 10–20 PS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-poliges OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaceseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-poliger DB26 (SubD-26)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM von Tohatsu \/ ECM (Engine Control Module)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHinweis zu Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKatalognotiz: Marine-Kabel mit DB26-Anschluss benötigen das Verlängerungskabel JDC100B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil eines Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht in einem Kabelset enthalten; einzeln im Jaltest-Katalog verfügbar\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich für die Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557644595,"sku":"JDC632.9 \/ 6.11.1","price":171.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC632_9-MercuryTohatsu-6-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306646"},{"product_id":"jaltest-isobus-9-pins-obd-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC550) | ISOBUS 9-poliges OBD Adapterkabel | Landwirtschaftliches Fahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC550\u003c\/strong\u003e ist das ISOBUS-Diagnosekabel für Landmaschinen und Anbaugeräte mit dem standardisierten \u003cstrong\u003e9-poligen ISOBUS-Stecker\u003c\/strong\u003e; auf der Fahrzeugseite sitzt dieser Anschluss, auf der Schnittstellenseite die Verbindung zum \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e. Da ISOBUS das standardisierte Kommunikationsprotokoll zwischen Traktoren und Anbaugeräten verschiedener Hersteller ist, nutzen Maschinen unterschiedlicher Marken denselben Stecker.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung erfasst die Jaltest-Ausrüstung die \u003cstrong\u003eISOBUS-Kommunikation\u003c\/strong\u003e der Maschine mit. Damit diagnostizieren Sie die angeschlossenen ISOBUS-Komponenten, überprüfen, ob Schlepper und Gerät korrekt miteinander kommunizieren, und führen verfügbare Tests und Prozeduren durch; welche Funktionen das sind, unterscheidet sich je nach Maschine, Gerät und Baujahr. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZugriff auf die \u003cstrong\u003eISOBUS-Kommunikation\u003c\/strong\u003e zwischen Schlepper und Anbaugerät.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit dem standardisierten \u003cstrong\u003e9-poligen ISOBUS-Stecker\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eHerstellerunabhängig einsetzbar\u003c\/strong\u003e dank ISOBUS-Standard (ISO 11783).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben Fehlercodes auslesen und löschen auch \u003cstrong\u003eLive-Daten und Aktor-Tests\u003c\/strong\u003e, je nach Gerät und Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für Maschinen und Geräte mit \u003cstrong\u003e9-poligem ISOBUS-Stecker\u003c\/strong\u003e; herstellereigene Diagnosestecker benötigen ein separates Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie verfügbaren Funktionen unterscheiden sich je nach Maschine, Gerät und Baujahr.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Marken und Geräte von der Abdeckung erfasst werden, hängt von Ihrer aktiven Lizenz und Softwareversion ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keinen Versicherungsschutz.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung haben Sie in der Jaltest-Software Zugriff auf die ISOBUS-Diagnosefunktionen des Schleppers und des angeschlossenen Anbaugeräts.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS-Komponenten:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte von Schlepper und Anbaugerät, die an der ISOBUS-Leitung angeschlossen sind. Welche das sind, hängt von Maschine und Gerät ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie ISOBUS-Verbindung selbst:\u003c\/strong\u003e Die Kommunikation zwischen Schlepper und Anbaugerät, bei der Sie überprüfen, ob beide korrekt miteinander sprechen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Von den angeschlossenen ISOBUS-Komponenten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Daten:\u003c\/strong\u003e Echtzeitwerte aus der ISOBUS-Kommunikation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKommunikationsprüfung:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie, ob Schlepper und Anbaugerät ordnungsgemäß miteinander kommunizieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktuatortests und Verfahren:\u003c\/strong\u003e Je nach Anbaugerät und Abdeckung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Landwirtschaftstraktor und jedes Anbaugerät mit dem 9-poligen ISOBUS-Anschluss. Welche Hersteller und Geräte in der Abdeckung enthalten sind, hängt von Ihrer aktiven Jaltest-Lizenz und Softwareversion ab; welcher Stecker bei Ihnen vorhanden ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLandmaschinen\u003c\/strong\u003e mit 9-poligem ISOBUS-Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnbaugeräte\u003c\/strong\u003e die über ISOBUS mit dem Traktor kommunizieren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller nicht entscheidend:\u003c\/strong\u003e ISOBUS ermöglicht es, Traktoren und Geräte verschiedener Hersteller zusammenzuarbeiten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e ISOBUS ermöglicht es, Traktoren und Geräte verschiedener Hersteller zusammenzuarbeiten; der Diagnoseanschluss befindet sich in der Kabine oder an der Rückseite des Schleppers. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Fahrzeug vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC550) | ISOBUS 9-polige OBD Adapterkabel | Landwirtschaftliches Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eISOBUS-Diagnosekabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftliche Fahrzeuge und Anbaugeräte mit 9-poliger ISOBUS-Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-poliger ISOBUS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZu Jaltest Link\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eProtokoll\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eISOBUS (ISO 11783)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie ISOBUS-Komponenten von Traktor und Anbaugerät\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftliches Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftliche Fahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557087539,"sku":"JDC550 \/ 5.46.2","price":243.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC550-ISOBUS-9-pins-OBD-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306654"},{"product_id":"jaltest-deutz-19-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC570A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel, mit dem die \u003cstrong\u003e19-polige Buchse\u003c\/strong\u003e von Deutz-Motoren mit dem Jaltest Link verbunden wird. Auf der Motorseite sitzt der 19-polige Stecker, auf der Schnittstellenseite führt das Kabel zu den \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der Anschluss gehört zum Motor und befindet sich auf oder neben dem Motorblock; Deutz verwendet darüber hinaus einen anderen Diagnosestecker, für den Cojali das Kabel JDC504A anbietet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDieses Kabel führt die Kommunikationsleitungen des Motors zur Jaltest Link weiter und ermöglicht so die direkte Kommunikation mit der Motorsteuerung. Dadurch erhält das Diagnosegerät Zugriff auf die \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 und CV54)\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied in der Abdeckung liegt in der Wartung: Bei EMR4 und EMR5 sind die Wartungsintervalle in der Abdeckungstabelle aufgeführt, bei EMR2 beschränkt sich dies auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten. Deutz liefert seine Motoren als freistehende Antriebe für Maschinen, Aggregate und Geräte, und Jaltest führt sie unter den stationären Motoren. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die komplette Deutz-Motorenreihe von Steuergeräten, die Jaltest unterstützt: \u003cstrong\u003eEMR2, EMR4 und EMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 und CV54)\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e sind auch die Wartungsintervalle in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei einem Teil der EMR4-Motoren – darunter auch die TCD 2.9 und die D 2.9 – kommen zusätzlich \u003cstrong\u003eweitere Funktionen\u003c\/strong\u003e hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung reicht von der älteren \u003cstrong\u003e2012er- und 2013er-Serie\u003c\/strong\u003e bis zur aktuellen \u003cstrong\u003eTCD-Serie\u003c\/strong\u003e – das Kabel bleibt daher bei neueren Motoren einsatzfähig.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e bietet keine Wartungsfunktion in der Abdeckungstabelle; es bleiben nur Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZusätzliche Funktionen sind nicht überall verfügbar:\u003c\/strong\u003e Ja bei der EMR4 der TCD 2.9 und D 2.9, nein bei der EMR4 der TCD 12.0 und TCD 16.0 und nicht bei der EMR5.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e19-poligen Deutz-Anschluss\u003c\/strong\u003e; für die andere Deutz-Ausführung bietet Cojali die JDC504A an.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger OHW-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Deutz-Motors zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR2 — EDC, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die ältere Deutz-Motorsteuerung, unter anderem in der 2013er-Serie. Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten ohne Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 — EDC 17 CV52 und EDC 17 CV54, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der TCD- und D-Serie, inklusive Wartung; bei einem Teil auch zusätzliche Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR5 — EDC MD1 CC878, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die neueste Generation in der Abdeckung mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmgrenzen festzulegen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchzuführenden Arbeiten — bei EMR4 und EMR5, nicht bei EMR2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Funktionen ausführen:\u003c\/strong\u003e Nur bei den EMR4-Ausführungen, wo die Abdeckungstabelle das angibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker am Motor, nicht die Marke der Maschine.\u003c\/strong\u003e Deutz-Motoren werden als separate Antriebseinheit eingebaut; dieses Kabel passt auf jeden Deutz-Motor mit dem 19-poligen Diagnoseanschluss. Jaltest OHW deckt nachfolgende Motorreihen ab; welcher Stecker bei Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCD-Serie:\u003c\/strong\u003e TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7, 7.8, 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 und 18.0, plus TTCD 5.1 und TTCD 7.7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2012er- und 2013er-Serie:\u003c\/strong\u003e BF4M 2012, BF6M 2012C, BF4M 2013, BF6M 2013, BFM 2013 und TCD 2012 L04\/L06 sowie TCD 2013 L04\/L06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1015er-Serie:\u003c\/strong\u003e BF6M 1015 C und BF8M 1015 CP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD-, TD- und G-Serie:\u003c\/strong\u003e D 2.9, TD 2.2, TD 2.9, TD 3.6, G 2.2 und G 2.9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungen:\u003c\/strong\u003e Bau- und Erdbaumaschinen, Hubarbeitsbühnen und Hebezeugen, Landmaschinen, Generatoren und stationäre Anlagen mit Deutz-Motoreinbau\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Diagnose-Stecker gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock, nicht an einer fixen Position in der Maschine. Deutz verwendet neben dieser 19-poligen Ausführung auch einen anderen Stecker, wofür das Adapterkabel JDC504A bestimmt ist. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vorab, welcher Stecker an Ihrem Motor angebracht ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eMerkmal\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC570A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDeutz-Motoren mit 19-poliger Diagnose-Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Steckertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e19-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Steckertyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR2 (EDC), EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und EMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich für die Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271556890931,"sku":"JDC570A \/ 5.56.1","price":149.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC570A-Deutz-19-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780306679"},{"product_id":"jaltest-bendix-abs-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer","title":"Jaltest (JDC123A) | Bendix (ABS) 4-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC123A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den herstellereigenen \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e des Bendix Anhänger-ABS in den Standard \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels umwandelt. Der 4-polige Stecker wird auf die Bendix-Steuereinheit am Fahrzeugrahmen gesteckt. Bendix bietet sein Anhänger-ABS in zwei Kommunikationsvarianten an: über CAN und über PLC auf der Stromleitung — dies ist die CAN-Ausführung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software die Bendix-Steuereinheiten am Anhänger: Das \u003cstrong\u003eAnhänger-ABS\u003c\/strong\u003e (von TABS A-18 und TABS MC-30 bis TABS-6, TABS-8 und iTABS X SC), das Road-Train-Modul \u003cstrong\u003eTRM\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eReifendruckkontrolle\u003c\/strong\u003e. Die Abdeckung bleibt dabei auf das Auslesen beschränkt: Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten sowie bei TABS-6 und Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN auch die Wartungsinformationen. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunktioniert bei jedem Anhängerhersteller: \u003c\/strong\u003eEntscheidend ist die Bendix-Steuereinheit, nicht der Hersteller des Anhängers.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die \u003cstrong\u003eTABS-Familie\u003c\/strong\u003e von Bendix ab: Von den älteren Modellen TABS A-18 und TABS MC-30 bis zu TABS-6, TABS-8 und iTABS X SC.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben dem Bremssystem sind auch das \u003cstrong\u003eRoad-Train-Modul (TRM)\u003c\/strong\u003e und die Bendix-Reifendruckkontrolle abgedeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei \u003cstrong\u003eTABS-6\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eTrailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN\u003c\/strong\u003e sind auch die Wartungsinformationen verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist die \u003cstrong\u003eCAN-Ausführung\u003c\/strong\u003e. Die PLC-Varianten von TABS-6 und TABS-8 kommunizieren über die Stromleitung und erfordern den separaten Jaltest PLC-Adapter (JDC112A).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFür \u003cstrong\u003eTABS-6™ (Advanced Single-Channel, CAN)\u003c\/strong\u003e verzeichnet die Jaltest-Abdeckung keine Diagnosefunktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Bendix-Systemen bleibt die Abdeckung beim \u003cstrong\u003eAuslesen\u003c\/strong\u003e; Komponenten ansteuern und Parameter einstellen sind nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel erweitert die Abdeckung selbst nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Bendix-Steuergeräte am Anhänger zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBendix Anhänger-ABS:\u003c\/strong\u003e iTABS X SC, TABS A-18, TABS MC-30, TABS-6, TABS-6 Advanced (CAN), TABS-6™ (Advanced Multi-Channel, CAN), TABS-6™ (Standard\/Premium) und TABS-8.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTRM:\u003c\/strong\u003e Das Road-Train-Modul für Lastzugkombinationen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifendruckkontrolle:\u003c\/strong\u003e TPMS (Next Gen) und Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Bremsregelung abfragen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Aktuelle Werte der angeschlossenen Sensoren mit einer Meldung, wenn ein Wert außerhalb des Bereichs liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten einsehen:\u003c\/strong\u003e Bei TABS-6 und Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN die Wartungsintervalle anzeigen und einen Servicebericht erstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Steuergerät, nicht die Marke des Anhängers.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zum Bendix Anhänger-ABS mit CAN-Kommunikation und 4-Pin-Anschluss; welcher Anschluss bei Ihrem Steuergerät vorhanden ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuflieger und Anhänger\u003c\/strong\u003e mit einem Bendix Anhänger-ABS-Steuergerät mit 4-Pin-CAN-Anschluss\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrgestellmarke nicht entscheidend:\u003c\/strong\u003e Das Kabel folgt dem Bendix-Steuergerät\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahr nicht entscheidend:\u003c\/strong\u003e Bei Anhängern besteht keine Diagnoseanschluss-Pflicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss gehört zum Bendix-Steuergerät auf dem Chassis. Die PLC-Ausführungen nutzen keinen separaten Diagnosestecker, sondern die Stromversorgungsleitung. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich auf Ihrem Anhänger befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC123A) | Bendix (ABS) 4-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Anhänger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC123A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBendix Anhänger-ABS (CAN)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSystemseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellen-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBendix Anhänger-ABS (TABS-Familie und iTABS X SC), TRM und Reifendruckkontrolle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAnhänger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eOptional erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModul Bendix ACOM für erweiterte Bendix-Funktionalität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555514675,"sku":"JDC123A \/ 5.8.2","price":188.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC123A-Bendix-ABS-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306736"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-immo-adapter-waterscooter","title":"Jaltest (JDC662M) | Kawasaki 4-poliger OBD - IMMO Adapter | Jetski","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC662M\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e von Kawasaki-Jetskis und der \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-Seite der Jaltest-Ausrüstung. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 4-polige Stecker im Rumpf des Jetskis, auf der anderen Seite der IMMO-Anschluss, mit dem Jaltest Schlüssel programmiert. Im Katalog ist er als \u003cem\u003eKawasaki-Schlüsselprogrammierer-Adapter\u003c\/em\u003e aufgeführt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem einen Anschluss verbirgt sich bei Kawasaki eine Steuereinheit: Die \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, die Motorsteuerung mit direkter Benzineinspritzung. Jaltest führt auf dieser Fehler­codes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter, Live-Daten und manuelle Diagnoseverfahren via Blinkodes aus; Kalibrierung und Wartungsreset sind nicht enthalten. Der Adapter selbst wurde für die \u003cstrong\u003eProgrammierung von Schlüsseln\u003c\/strong\u003e auf diesen Jetskis entwickelt. Der Adapter gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Adapter zum \u003cstrong\u003eProgrammieren von Kawasaki-Schlüsseln\u003c\/strong\u003e auf Jetskis.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Kawasaki-Abdeckung ist \u003cstrong\u003ebreit für eine Steuereinheit\u003c\/strong\u003e: Auf der ECU DFI sind auch Parameter verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKawasaki ist die einzige Jetski-Marke in der Abdeckung mit dem \u003cstrong\u003emanuellen Diagnoseverfahren\u003c\/strong\u003e via Blinkodes.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt ein breites Kawasaki-Programm ab: \u003cstrong\u003eSTX-Serie, Ultra 250 und 260, Ultra 300, Ultra 310 und Ultra LX\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDies ist kein Diagnose­kabel.\u003c\/strong\u003e Um Fehlercodes auf einem Kawasaki-Jetski auszulesen, benötigen Sie das zugehörige Diagnosekabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Kawasaki ist in der Abdeckung \u003cstrong\u003enur die Motorsteuerung\u003c\/strong\u003e; es gibt keine separaten Module für Brems-, Rückwärts- oder Instrumentensysteme wie bei Sea-Doo und Yamaha.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Kawasaki-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Jetski-Hersteller verwenden einen eigenen Stecker und einen eigenen Schlüsseladapter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; der Adapter bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Adapter ermöglicht die Verbindung zur Schlüsselprogrammierung. Die nachfolgend aufgeführte Steuereinheit ist die Einheit, die Jaltest bei Kawasaki-Jetskis abdeckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU DFI — Direct Fuel Injection:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung und die einzige Steuereinheit, die Jaltest bei Kawasaki-Jetskis abdeckt, mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Parametern, Live-Daten und manuellen Diagnoseverfahren. Kalibrierung und Wartungsrückstellung sind nicht enthalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlüssel programmieren:\u003c\/strong\u003e Wozu dieser Adapter entwickelt wurde — die Verbindung zwischen dem Jetski und der IMMO-Seite der Jaltest-Ausrüstung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der ECU DFI auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte ansehen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests an der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Die Konfiguration der ECU DFI anpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManuelle Diagnose:\u003c\/strong\u003e Das Verfahren über Display- und Blinkercodes, wie Jaltest es bei Kawasaki durchführt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAusschlaggebend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieser Adapter passt auf jeden Kawasaki-Jetski mit dem 4-poligen Anschluss. Die nachfolgenden Serien werden von Jaltest Marine abgedeckt; welcher Anschluss sich bei Ihnen im Rumpf befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSTX-Serie:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F und STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 250 und 260:\u003c\/strong\u003e Ultra 250X, Ultra 260X und Ultra 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 300:\u003c\/strong\u003e Ultra 300X und Ultra 300LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 310:\u003c\/strong\u003e Ultra 310X, Ultra 310R und Ultra 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUltra LX\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Dieser Adapter ist für die Schlüsselprogrammierung vorgesehen, nicht zum Auslesen von Fehlercodes. Der 4-polige Stecker befindet sich im Rumpf des Jetskis. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss sich auf Ihrem Jetski befindet.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC662M) | Kawasaki 4-polig OBD - IMMO Adapter | Jetski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC662M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter für Schlüsselprogrammierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKawasaki-Jetskis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseiten-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseiten-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIMMO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECU DFI (Direct Fuel Injection)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski-Kabelsatz (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555481907,"sku":"JDC662M \/ 6.23.1","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC662M-Kawasaki-4-pins-OBD-IMMO-Adapter-Waterscooter.webp?v=1780306744"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-6-6-pins-obd-voedingskabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC641M) | Kawasaki 6+6-poliges OBD-Stromversorgungskabel | Jetski","description":"\u003cp\u003eDas Jaltest JDC641M ist ein Diagnosekabel, das speziell für die Durchführung von Diagnosen an \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e Wassermotorrädern entwickelt wurde. Das Kabel verfügt über einen speziellen \u003cstrong\u003e6+6-poligen\u003c\/strong\u003e Anschluss, der an die Diagnosebuchse des Fahrzeugs angeschlossen wird. Es bildet die physische Verbindung zwischen dem \u003cstrong\u003eWassermotorrad\u003c\/strong\u003e und der Jaltest Diagnose-Schnittstelle, wodurch die Kommunikation mit den elektronischen Systemen ermöglicht wird, um Fehlercodes auszulesen und Systemdaten zu analysieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür eine vollständige und korrekte Funktion muss dieses Diagnosekabel in Kombination mit dem \u003cstrong\u003eJDC100\u003c\/strong\u003e Verlängerungskabel und dem \u003cstrong\u003eJDC600M\u003c\/strong\u003e Stromversorgungskabel verwendet werden. Diese kombinierte Konfiguration sorgt für die notwendige Stromversorgung der Diagnose-Schnittstelle und eine stabile Datenverbindung während der Durchführung diagnostischer Verfahren. Das Kabel ist ausschließlich für die Verwendung mit dem Jaltest Marine Diagnosesystem bestimmt.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel ermöglicht die direkte Kommunikation mit den elektronischen Steuergeräten (ECU) von Kawasaki Wassermotorrädern.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnoseverbindung:\u003c\/strong\u003e Stellt eine Verbindung zwischen der Jaltest Diagnose-Schnittstelle und der 6+6-poligen Diagnosebuchse des Wassermotorrads her.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemkompatibilität:\u003c\/strong\u003e Entwickelt für die Verwendung mit der Jaltest Marine Diagnoseplattform zum Auslesen von Fehlercodes, Anzeigen von Live-Daten und Durchführen von Systemanalysen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgungsunterstützung:\u003c\/strong\u003e Arbeitet in Kombination mit dem JDC600M Kabel, um die Diagnose-Schnittstelle über die Batterie des Fahrzeugs mit Strom zu versorgen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas JDC641M Kabel ist geeignet für den Einsatz an verschiedenen Wassermotorrädern der Marke \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e, die mit einem 6+6-poligen Diagnoseanschluss ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVerschiedene \u003cstrong\u003eJet Ski\u003c\/strong\u003e Modelle mit einem 6+6-poligen Diagnoseanschluss.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts stets den Anschluss Ihres Fahrzeugs. Dieser kann je nach Modell und Baujahr variieren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC641M) | Kawasaki 6+6-poliges OBD Stromversorgungskabel | Wassermotorrad\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJDC641M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKawasaki 6+6-polig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest SUB-D (für JDC100 Verlängerungskabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555252531,"sku":"JDC641M \/ 6.11.2","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC641M-Kawasaki-66-pins-OBD-Voedingskabel-Waterscooter.webp?v=1780306753"},{"product_id":"jaltest-hidea-parsun-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC631A) | Hidea\/Parsun 6-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC631A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für den \u003cstrong\u003e6-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e der Einspritz-Außenbordmotoren von Hidea und Parsun; das Kabel verbindet diesen Anschluss mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang der Jaltest-Ausrüstung. Der 6-polige Stecker sitzt unter der Motorhaube. Beide Marken nutzen dieselbe Steuereinheit, daher bietet Jaltest ein Kabel für beide an.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greift die Diagnosesoftware auf die \u003cstrong\u003eECM Delphi\u003c\/strong\u003e zu — das Motorsteuergerät sowohl der Hidea- als auch der Parsun-Einspritzmotoren und die einzige Steuereinheit, die Jaltest bei diesen Marken unterstützt. Damit lesen Sie Fehlercodes und Messwerte aus, steuern Komponenten an — einschließlich direkter Tests wie Zylinderbalanc und Zylinderstilllegung — und können live mitverfolgen. Der verfügbare Funktionsumfang variiert je nach Modell: Bei der Parsun F30 EFI fehlt die Echtzeit-Anzeige, bei der Hidea HDEF30 ist sie vorhanden. Die Abdeckung reicht von der HDEF20 bis zur HDEF130 und von der Parsun F30 EFI bis zur EFI 115. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt \u003cstrong\u003ezwei Marken mit einem Kabel\u003c\/strong\u003e ab: Hidea und Parsun teilen sich das ECM-Delphi-Motorsteuergerät.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLiest \u003cstrong\u003eFehlercodes und Messwerte\u003c\/strong\u003e der Einspritzmotoren aus, von HDEF20 bis HDEF130.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf verschiedenen Modellen können Sie \u003cstrong\u003eKomponenten steuern\u003c\/strong\u003e, einschließlich direkter Tests wie Zylinderbalanc und Zylinderstilllegung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLive-Überwachung\u003c\/strong\u003e unter anderem bei HDEF30 und EFI 115: Werte in Echtzeit verfolgen, während der Motor läuft.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eEINSCHRÄNKUNGEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Funktionsumfang variiert je nach Modell:\u003c\/strong\u003e Komponentensteuerung ist beispielsweise bei HDEF115 und Parsun-Modellen verfügbar, aber nicht bei jedem Modell.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Parameter, Kalibrierung oder Wartungsreset\u003c\/strong\u003e — diese Funktionen bietet Jaltest bei diesen Marken auf keinem Modell.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e6-poligen Anschluss der Einspritzmotoren\u003c\/strong\u003e; Vergasermodelle haben keine Steuereinheit und können nicht ausgelesen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung der Außenbordmotoren von Hidea und Parsun zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Delphi — Engine electronic control system:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung sowohl der Hidea- als auch der Parsun-Einspritzmotoren und das einzige Steuergerät, das Jaltest bei diesen Marken anbietet. Welche Funktionen verfügbar sind, variiert je nach Modell.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die an die Motorsteuerung angeschlossen sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests, einschließlich Zylinderausgleich, Zylinder deaktivieren und Kompression — verfügbar auf z. B. der HDEF115 und den Parsun-Modellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Überwachung:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit verfolgen, z. B. auf der HDEF30 und der EFI 115.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht der Modellname.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf die Außenbordmotoren von Hidea und Parsun mit Einspritzung und dem 6-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Modelle sind in der Jaltest Marine-Abdeckung enthalten; welcher Anschluss sich unter Ihrer Motorhaube befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHidea:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHDEF20 und HDEF30\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHDEF40 und HDEF40 SK\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHDEF50 und HDEF60\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHDEF115 und HDEF130\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eParsun:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eF30 EFI und F40 EFI\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eF50 EFI und F60 EFI\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEFI 115\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel ist für den 6-poligen Diagnoseanschluss, den Hidea und Parsun an ihren Einspritzmotoren verwenden; dieser befindet sich unter der Motorhaube. Vergasermotoren haben kein Steuergerät und können nicht ausgelesen werden. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Motor befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC631A) | Hidea\/Parsun 6-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC631A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHidea- und Parsun-Außenbordmotoren mit Einspritzung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM Delphi (Engine electronic control system)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil eines Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht in einem Kabelsatz; einzeln im Jaltest-Katalog\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555219763,"sku":"JDC631A \/ 6.10.2","price":169.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC631A-HideaParsun-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306761"},{"product_id":"jaltest-man-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC620A) | MAN 8-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC620A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das die \u003cstrong\u003e8-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e der MAN-Schiffsdieselmotoren mit einer Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle verbindet. Auf der Motorseite sitzt der 8-polige Stecker, auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel. Diese Schnittstelle befindet sich am Motor oder in der Motorverkabelung der Anlage.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseleitung zu den Steuergeräten der Motoranlage: Die Common-Rail-Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC 7 C3\u003c\/strong\u003e und die doppelte Ausführung \u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32\u003c\/strong\u003e der V-Motoren, die Motorsteuerungsschnittstelle \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e und die elektronische Gas- und Wendetriebbedienung \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e. Bei diesen Systemen geht die Abdeckung über das bloße Auslesen hinaus: Auch Komponenten ansteuern, Parameter einstellen, Kalibrierungen und Rückstellungen gehören dazu. In der Schifffahrt war der 16-polige OBD2-Stecker nie vorgeschrieben, weshalb dieser herstellereigene Anschluss weiterhin verwendet wird. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die \u003cstrong\u003eEDC 7\u003c\/strong\u003e Common-Rail-Motorsteuerung der MAN-Schiffsdiesel, einschließlich der \u003cstrong\u003eMaster\/Slave\u003c\/strong\u003e-Ausführung der V-Motoren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerungsschnittstelle und die \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e Gas- und Wendetriebbedienung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei diesen Systemen sind neben dem Auslesen auch \u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern, Parameter, Kalibrierungen und Rückstellungen\u003c\/strong\u003e verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbegrenzung:\u003c\/strong\u003e In der Schifffahrt war der 16-polige OBD2-Stecker nie vorgeschrieben, daher bleibt dieser Anschluss in Gebrauch.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e ist nur bei Anlagen mit elektronischer Gas- und Wendegetriebebedienung vorhanden; nicht jeder Motor verfügt über dieses Modul.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie vorhandene EDC-Ausführung unterscheidet sich je nach Motorenbaureihe: Die D2842 hat die Master\/Slave-Variante, die D2876 die einfache EDC 7 C3.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e8-poligen MAN-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Schiffsmotoren verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte der Motoranlage zu. Welche Systeme vorhanden sind, hängt von der Motorenbaureihe und der installierten Bedienung ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 C3, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerung der MAN-Schiffsdiesel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Dieselbe Steuerung in der Doppelausführung der V-Motoren, mit einem Steuergerät pro Zylinderkopf.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSFFR, Engine regulation interface:\u003c\/strong\u003e Die Schnittstelle zwischen der Motorsteuerung und dem Rest der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP, Digital throttle and shift:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Gas- und Wendegetriebebedienung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der am Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung am Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen und Einstellungen ins Steuergerät schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei den Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch einer Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückstellungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Zähler und Meldungen nach einer Reparatur zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEchtzeit-Daten verfolgen:\u003c\/strong\u003e Messwerte live während einer Probefahrt oder eines Testlaufs auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht die Motorenbaureihe.\u003c\/strong\u003eDieses Kabel passt auf MAN-Schiffsdieselmotoren mit Inneninstallation und dem 8-poligen Diagnoseanschluss. Die nachfolgenden Baureihen werden von Jaltest Marine abgedeckt; welcher Anschluss bei Ihrem Motor vorhanden ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD0836 LE401\/402 und LE423\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD2840 LE401\/402\/403\/407 und LE422\/423\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD2842 LE401 bis LE418\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD2842 LE422\/423\/433\/443\/453\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD2848 LE401\/403\/405 und LE422\/423\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD2876 LE401\/402\/404\/405 und LE423\/433\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD2862 LE423 bis LE476\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD2868 LE426 und LE433\/436\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer 8-polige Anschluss befindet sich am Motor oder in der Motorkabelanlage der Installation. In der Schifffahrt war der 16-polige OBD2-Stecker nie vorgeschrieben, daher bleibt dieser herstellereigene Anschluss weiterhin in Gebrauch.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC620A) | MAN 8-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC620A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMAN Schiffsdieselmotoren (Inneninstallation)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotoranschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 7 C3 und EDC 7 Master\/Slave C3\/C32 (Motor), SFFR (Motorsteuerungsschnittstelle) und Marex OS II CR-MCP (Gas- und Wendegetriebebedienung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555055923,"sku":"JDC620A \/ 6.8.1","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC620A-MAN-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306771"},{"product_id":"jaltest-brp-seadoo-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC602A) | BRP (Seadoo) 6-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Wassermotorrad","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC602A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für die Sea-Doo-Jetskis von \u003cstrong\u003eBRP\u003c\/strong\u003e; es verbindet den \u003cstrong\u003e6-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der 6-polige Stecker befindet sich im Motorraum des Jetskis.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung vier Steuergeräte an Bord aus: Das Brems- und Rückwärtssystem \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e, das Multiplexmodul \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e, die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e und das Instrumentenpaneel \u003cstrong\u003eINS\u003c\/strong\u003e. Der Umfang der Abdeckung ist erheblich: Auf dem iBR und dem MPEM stehen Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung und Parameter — und auf dem iBR auch die Kalibrierung — während Jaltest von ECM und INS nur Live-Daten und das Schaltschema ausliest, KEINE Fehlercodes. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht \u003cstrong\u003evier Steuergeräte\u003c\/strong\u003e mit einem Anschluss: iBR, ECM, INS und MPEM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf dem \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e stehen Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter und Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e bietet Zugriff auf Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung und Parameter des Multiplexsystems.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt ein breites Sea-Doo-Programm ab: \u003cstrong\u003eGTI-, GTX-, RXP-, RXT-, GTR-, GTS-, Spark- und Wake-Serie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf dem \u003cstrong\u003eECM (Motorsteuerung)\u003c\/strong\u003e liest Jaltest keine Fehlercodes und keine Messwerte — dort stehen nur Live-Daten und das Schaltschema.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eINS (Instrumententafel)\u003c\/strong\u003e ist auf Live-Daten und Schaltschema beschränkt; Fehlercodes sind nicht enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e6-poligen Sea-Doo-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Jetski-Hersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Sea-Doo-Jetskis zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eiBR — Brems- und Rückwärtssystem:\u003c\/strong\u003e Das Intelligent Brake and Reverse-Modul mit der umfangreichsten Funktionsliste: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMPEM — Multiplexsystem:\u003c\/strong\u003e Das Multifunction Electronic System-Modul mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Parametern und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Engine Electronic Control System. Jaltest liest hier die Live-Daten und das Schaltschema, aber keine Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eINS — Instrumententafel:\u003c\/strong\u003e Die Instrumentengruppe, ebenfalls mit Live-Daten, aber ohne Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher von iBR und MPEM auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte von iBR und MPEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Aktoren des Brems- und Multiplexsystems direkt ansteuern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen von iBR und MPEM einstellen und übernehmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierung durchführen:\u003c\/strong\u003e Nur auf der iBR.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Daten verfolgen:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit auf allen vier Steuergeräten überwachen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Sea-Doo-Jetski mit dem 6-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Serien werden von Jaltest Marine unterstützt; überprüfen Sie vor Ort, welcher Anschluss sich in Ihrem Motorraum befindet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI-Serie:\u003c\/strong\u003e GTI RFI, GTI LE RFI, GTI 4-TEC, GTI SE 4-TEC und GTI Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX-Serie:\u003c\/strong\u003e GTX DI, GTX 4-TEC, GTX Limited 4-TEC, GTX Limited iS 4-TEC, GTX Pro und GTX Wake 4-TEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP- und RXT-Serie:\u003c\/strong\u003e RXP 4-TEC, RXP-X 4-TEC, RXT 4-TEC, RXT-X 4-TEC und RXT iS 4-TEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTR- und GTS-Serie:\u003c\/strong\u003e GTR, GTR-X und GTS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpark-Serie:\u003c\/strong\u003e Spark und Spark Trixx\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWake-Serie:\u003c\/strong\u003e Wake und Wake Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonstige:\u003c\/strong\u003e 3D RFI, RX DI, XP DI, LRV DI, Fish Pro, Explorer Pro und SAR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss befindet sich im Motorraum des Jetskis. Andere Jetski-Hersteller verwenden einen eigenen Stecker und daher ein eigenes Kabel. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss auf Ihrem Jetski vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC602A) | BRP (Seadoo) 6-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Jetski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC602A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSea-Doo (BRP) Jetskis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseiten-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-poliges OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseiten-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliges OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eiBR (Brems- und Rückwärtssystem), MPEM (Multiplexsystem), ECM (Motorsteuerung) und INS (Instrumententafel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski-Kabelset (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271554957619,"sku":"JDC602A \/ 6.1.1","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC602A-BRP-Seadoo-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780306779"},{"product_id":"jaltest-haulotte-6-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen-2","title":"Jaltest (JDC559A) | Haulotte 6+6-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC559A\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem doppelten \u003cstrong\u003e6+6-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eHaulotte\u003c\/strong\u003e-Hubarbeitsbühnen und -Teleskopbühnen und der Standard-\u003cstrong\u003e16-poliger OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle des Jaltest Link. Diese Maschinen haben zwei Anschlüsse nebeneinander an der Bodensteuerung; auf der MaschinenSeite hat das Kabel beide 6-poligen Stecker, auf der Schnittstellenseite werden sie am 16-poligen OBD2-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels zusammengeführt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDieses Kabel führt die Kommunikationsleitungen beider Anschlüsse zum \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e durch, wodurch eine direkte Kommunikation mit den Steuergeräten hergestellt wird, ohne dass Sie umstecken müssen. Dadurch erhält das Diagnosegerät Zugriff auf die Hydrauliksteuerung \u003cstrong\u003eHYDRAULICS\u003c\/strong\u003e sowohl in der \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e- als auch in der älteren \u003cstrong\u003eRS232\u003c\/strong\u003e-Ausführung, auf die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eECM Kohler\u003c\/strong\u003e einschließlich der \u003cstrong\u003eStage V\u003c\/strong\u003e-Ausführung, und bei der HA-Serie auf die Common-Rail-Motorsteuerung \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e der Kubota-Motoren. Bei den HTL-Teleskopbühnen ist nur die Kohler-Motorsteuerung abgedeckt. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBeide Stecker in einem Kabel\u003c\/strong\u003e, sodass Sie während der Diagnosearbeit nicht umstecken müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die \u003cstrong\u003eHYDRAULICS\u003c\/strong\u003e-Steuerung sowohl in der \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e- als auch in der älteren \u003cstrong\u003eRS232\u003c\/strong\u003e-Ausführung, wodurch das Kabel über mehrere Maschinengenerationen hinweg einsatzfähig bleibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die \u003cstrong\u003eECM Kohler\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung, einschließlich der \u003cstrong\u003eStage V\u003c\/strong\u003e-Ausführung der neueren Maschinen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den HA-Hubarbeitsbühnen auch die \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e-Common-Rail-Motorsteuerung der Kubota-Motoren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eHTL-Teleskopbühnen\u003c\/strong\u003e ist nur die Kohler-Motorsteuerung abgedeckt; die E-CDIS-Steuerung ist dort nicht vorhanden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eHYDRAULICS (RS232)\u003c\/strong\u003e-Variante gehört zu älteren Maschinen; welche der beiden auf Ihrer Maschine verbaut ist, bestimmt das Angebot.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den doppelten \u003cstrong\u003e6+6-poligen Haulotte-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Maschinenhersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger MHE-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Doppelverbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte der Maschine zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Motorisierung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHYDRAULICS (CAN), Hydraulic System:\u003c\/strong\u003e Die Hydrauliksteuerung der Maschine auf dem CAN-Bus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHYDRAULICS (RS232), Hydraulic System:\u003c\/strong\u003e Dieselbe Funktion bei älteren Maschinen mit serieller Verbindung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Kohler, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Kohler-Dieselmotoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Kohler (Stage V), Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Stage V-Ausführung dieser Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerung der Kubota-Motoren in der HA-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003eFehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und als Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung dokumentieren:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Funktionen ausführen:\u003c\/strong\u003e Die erweiterten Verfahren, die Jaltest pro Steuereinheit bietet, soweit diese für Ihr System verfügbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede Haulotte-Maschine mit dem doppelten 6+6-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Serien sind in der Jaltest MHE-Abdeckung enthalten; welcher Anschluss sich an Ihrer Maschine befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHaulotte:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHA Series (HA 12 bis HA 80, Gelenkteleskopbühne)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eH Series (H 12 bis H 43, Scherenarbeitsbühne)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHT Series (HT 16 bis HT 67, Teleskopbühne)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHTL Series (HTL 3000 bis HTL 9000, Teleskopstapler)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eCOMPACT 10 DX \/ COMPACT 12 DX\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSTAR Series (STAR 6, 8, 10)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eOPTIMUM 8\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eSIGMA 16\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Die beiden Anschlüsse befinden sich nebeneinander an der Fernbedienung; der genaue Ort variiert je nach Modell. Für Arbeitsbühnen besteht keine OBD-Verpflichtung, daher ist diese Konfiguration auch bei neueren Haulotte-Modellen noch anzutreffen. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrer Maschine befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC559A) | Haulotte 6+6-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hubarbeitsbühnen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC559A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHaulotte Arbeitsbühnen und Teleskopstapler\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6+6-poliger OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHYDRAULIK (CAN und RS232), ECM Kohler und ECM Kohler (Stage V), E-CDIS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHubarbeitsbühnen und Hebezeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271554531635,"sku":"JDC559A \/ 5.50.2","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC559A-Haulotte-66-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306796"},{"product_id":"jaltest-still-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC555A) | Still 4+4-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC555A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel für \u003cstrong\u003eStill\u003c\/strong\u003e-Hubwagen mit dem herstellereigenen doppelten \u003cstrong\u003e4+4-Polig\u003c\/strong\u003e-Stecker; auf der Fahrzeugseite befinden sich die beiden Verbinder, auf der Schnittstellenseite der \u003cstrong\u003e16-polige OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Bei einem Still-Hubwagen liegen die Motorseite und die Fahrzeugseite auf getrennten Anschlüssen unter der Motorhaube; dieses Kabel verbindet sie auf einem Anschluss.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software beide Seiten des Hubwagens ohne Umstecken. Bei den Diesel- und Flüssiggastruck erhalten Sie damit Zugriff auf die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eEDC 15 VM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEDC 16 U31\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEDC 17 CP20\u003c\/strong\u003e und die neuere \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\/CV54\u003c\/strong\u003e, bei den Gas- und Flüssiggasausführungen auf die \u003cstrong\u003eGCP\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung und bei den elektrischen RX 60-Baureihen auf die \u003cstrong\u003eMCU\u003c\/strong\u003e-Maschinensteuerung. Von der Hydrauliksteuerung \u003cstrong\u003eVR\u003c\/strong\u003e liest Jaltest nur Messwerte und ECU-Daten aus, keine Fehlercodes. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Stecker in einem Kabel\u003c\/strong\u003e: Motor- und Fahrzeugseite werden gleichzeitig angeschlossen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die Dieselsteuerungen \u003cstrong\u003eEDC 15 VM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEDC 16 U31\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEDC 17 CP20\u003c\/strong\u003e und die neuere \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\/CV54\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den LPG-Ausführungen erreicht er die \u003cstrong\u003eGCP\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung, beim elektrischen RX 60 den \u003cstrong\u003eMCU\u003c\/strong\u003e-Maschinencomputer.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eEMR4\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerungen sind auch \u003cstrong\u003ezusätzliche Funktionen\u003c\/strong\u003e verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Hydrauliksteuerung \u003cstrong\u003eVR\u003c\/strong\u003e gibt keine Fehlercodes aus; dort lesen Sie nur Messwerte und ECU-Daten aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der ältesten Dieselsteuerung \u003cstrong\u003eEDC 15 VM\u003c\/strong\u003e sind keine Wartungsdaten verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die doppelte \u003cstrong\u003e4+4-polige Still-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e; andere Hubwagenhersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger MHE-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet von sich aus keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese doppelte Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Hubwagens zu. Welche Systeme vorhanden sind, variiert je nach Serie und Antriebsart.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV54, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerungen der neueren RX 70-Serie mit zusätzlichen Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 15 VM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEDC 16 U31\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEDC 17 CP20 (CJDA)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDC 17 CP20 (CPY), Electronic Diesel Control:\u003c\/strong\u003e Die Dieselsteuerungen der R 70-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGCP, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Gas- und Flüssiggasversionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCU, Body Computer:\u003c\/strong\u003e Der zentrale Maschinencomputer der elektrischen RX 60-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVR, Hydraulic System:\u003c\/strong\u003e Die Hydrauliksteuerung; Jaltest liest Messwerte und ECU-Daten aus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren, in Zahlen und als Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsinformationen einsehen:\u003c\/strong\u003e Bei den Motorsteuerungen und beim MCU-Maschinencomputer, mit Ausnahme der EDC 15 VM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Aktionen durchführen:\u003c\/strong\u003e Verfügbar bei den EMR4-Motorsteuerungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf alle Still-Gabelstapler mit der doppelten 4+4-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Serien sind mit Jaltest MHE abgedeckt; welcher Anschluss sich unter Ihrer Haube befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStill:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR 70-Serie (Diesel-\/Flüssiggasgabelstapler):\u003c\/strong\u003e (ca. 1996 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX 20-Serie (Elektrogabelstapler):\u003c\/strong\u003e (ca. 2005 - 2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX 60-Serie (Elektrogabelstapler):\u003c\/strong\u003e (ca. 2005 - 2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX 70-Serie (Diesel-\/Flüssiggasgabelstapler):\u003c\/strong\u003e (ca. 2009 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Die beiden 4-poligen Anschlüsse befinden sich unter der Haube des Gabelstaplers. Für Innenmaschinen besteht keine OBD-Verpflichtung, daher findet sich diese Ausstattung auch bei neueren Serien noch vor. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss sich auf Ihrem Gabelstapler befindet.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC555A) | Still 4+4-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Gabelstapler und Hubarbeitsbühnen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC555A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStill Diesel-, LPG- und Elektrostaplern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4+4-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eInterfaceseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 und CV54, EDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA und CPY), GCP, MCU, VR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHebe- und Hubgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMHE-Kabelset Stapler (70002022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271554400563,"sku":"JDC555A \/ 5.48.2","price":233.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC555A-Still-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306805"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-1","title":"Jaltest (MDC02) | Knorr-Bremse 4-poliges EBS - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cp\u003eDas Jaltest MDC02 ist ein \u003cstrong\u003eDiagnosekabel\u003c\/strong\u003e, das entwickelt wurde, um eine Verbindung zwischen einer \u003cstrong\u003eJaltest Diagnose-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e oder dem Jaltest ETM (Electronic Test Module) und spezifischen \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS-Modulen\u003c\/strong\u003e herzustellen. Dieses \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e wandelt die fahrzeugspezifische \u003cstrong\u003e4-polige Knorr-Bremse EBS-Verbindung\u003c\/strong\u003e in einen standardmäßigen \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e um. Das Kabel wurde speziell für die Diagnose der elektronischen Bremssysteme von \u003cstrong\u003eMAN\u003c\/strong\u003e Nutzfahrzeugen entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel ermöglicht eine \u003cstrong\u003edirekte Kommunikation\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003eEBS-Modulator\u003c\/strong\u003e, unabhängig vom zentralen Diagnoseanschluss des Fahrzeugs. Dies ist wichtig für die Durchführung tiefgehender Tests, die Überprüfung von \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e, das Auslesen spezifischer \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e, die im Modulator gespeichert sind, sowie die Durchführung von \u003cstrong\u003eSystemkalibrierungen\u003c\/strong\u003e direkt am Modul.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel wurde entwickelt, um eine direkte Kommunikationsverbindung mit Knorr-Bremse EBS-Modulen für erweiterte diagnostische Aufgaben herzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirekte Diagnose:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht das direkte Auslesen des Knorr-Bremse EBS-Moduls, unabhängig von der zentralen ECU des Fahrzeugs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponententests:\u003c\/strong\u003e Bietet die Möglichkeit, die Funktionalität des EBS-Modulators und der zugehörigen Sensoren mit Hilfe des Jaltest ETM-Moduls zu überprüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercode-Analyse:\u003c\/strong\u003e Erleichtert das Auslesen und Löschen spezifischer Fehlercodes, die ausschließlich im EBS-Modul gespeichert sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Diagnosekabel wurde speziell für den Einsatz an MAN Nutzfahrzeugen entwickelt, die mit einem Knorr-Bremse EBS (Electronic Braking System) mit einem 4-poligen Diagnoseanschluss ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTGA\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTGL\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTGM\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTGS\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eTGX\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts stets den Anschluss Ihres Fahrzeugs. Dieser kann je nach Modell und Baujahr variieren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC02) | Knorr-Bremse 4-poliges EBS - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMDC02\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKnorr-Bremse 4-poliger EBS-Stecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16-polige OBD2 Buchse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271553581363,"sku":"MDC02 \/ 6.19.1","price":109.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC02-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306830"},{"product_id":"jaltest-wabco-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC08) | Wabco 4-poliges EBS - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cp\u003eDas Jaltest MDC08 ist ein \u003cstrong\u003ediagnostisches Adapterkabel\u003c\/strong\u003e, das speziell für die Verbindung von Diagnosegeräten mit \u003cstrong\u003eWabco 4. Generation EBS-Modulatoren\u003c\/strong\u003e entwickelt wurde. Dieses Kabel stellt die physische Verbindung zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e des Modulators am Nutzfahrzeug und einem standardmäßigen \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss eines Diagnoseinterfaces her. Das Kabel wurde für die Verwendung in Kombination mit dem Jaltest ETM (Electronic Test Module) entwickelt, um Tests und Messungen an den elektronischen Komponenten des Bremssystems durchzuführen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit diesem Kabel kann ein Techniker eine direkte Kommunikationsverbindung mit dem \u003cstrong\u003eEBS-Modulator\u003c\/strong\u003e herstellen. Dies ermöglicht die Durchführung detaillierter diagnostischer Funktionen, wie das Auslesen und Löschen von \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e, das Anzeigen von \u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e von Sensoren, das Durchführen von \u003cstrong\u003eAktuatortests\u003c\/strong\u003e und das Ausführen von Kalibrierungsverfahren. Das Kabel ist ein spezielles Werkzeug für die Wartung und Reparatur fortschrittlicher elektronischer Bremssysteme im Nutzfahrzeugbereich.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Jaltest MDC08 Adapterkabel wurde entwickelt, um eine stabile und zuverlässige Verbindung mit dem Wabco EBS-System für diagnostische Zwecke herzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnose von EBS-Modulatoren:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine direkte Verbindung mit Wabco 4. Generation EBS-Modulatoren zur Durchführung einer vollständigen Systemdiagnose.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodeverwaltung:\u003c\/strong\u003e Erleichtert das Auslesen und Löschen von diagnostischen Fehlercodes (DTCs), die im Steuergerät des Bremssystems gespeichert sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemtests und Kalibrierung:\u003c\/strong\u003e Unterstützt die Durchführung von Komponententests, das Ansteuern von Aktuatoren und die Kalibrierung von Systemparametern über kompatible Diagnosesoftware.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Datenanalyse:\u003c\/strong\u003e Bietet Zugriff auf Echtzeit-Datenströme des EBS-Systems, einschließlich Drucksensoren, Raddrehzahlsensoren und dem Status des Modulators.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Adapterkabel ist kompatibel mit einer breiten Palette von Nutzfahrzeugen, darunter Lkw, Anhänger und Busse, die mit einem \u003cstrong\u003eWabco 4. Generation EBS-Modulator\u003c\/strong\u003e ausgestattet sind. Das Kabel ist nicht marken- oder modellgebunden, sondern abhängig vom installierten Bremssystemtyp. Marken, die häufig Wabco-Systeme verwenden, sind unter anderem:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLkw- und Bushersteller:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDAF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIveco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMAN\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault Trucks\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnhängerhersteller:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKrone\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKögel\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchmitz Cargobull\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts stets den Anschluss Ihres Fahrzeugs. Dieser kann je nach Modell und Baujahr variieren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC08) | Wabco 4-poliges EBS - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n  \u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n  \u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMDC08\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eWabco 4-poliger EBS Modulatoranschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16-polig OBD2 (weiblich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271553417523,"sku":"MDC08 \/ 6.16.2","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC08-Wabco-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306843"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC05) | Knorr-Bremse 4-poliger EBS – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cp\u003eDer Jaltest \u003cstrong\u003eMDC05\u003c\/strong\u003e ist ein diagnostisches \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e, das für die Kommunikation mit \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS-Modulen\u003c\/strong\u003e in Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Das Kabel stellt die Verbindung zwischen dem spezifischen \u003cstrong\u003e4-poligen Knorr-Bremse EBS-Anschluss\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite und dem standardmäßigen \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e einer Jaltest Diagnose-Schnittstelle her. Dieses Kabel ist darauf ausgelegt, eine stabile und zuverlässige Datenübertragung zu gewährleisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Hauptfunktion dieses \u003cstrong\u003eAdapters\u003c\/strong\u003e besteht darin, eine tiefgehende Diagnose des elektronischen Bremssystems (\u003cstrong\u003eEBS\u003c\/strong\u003e) zu ermöglichen. Damit können Techniker Funktionen wie das Auslesen und Löschen von Fehlercodes, das Anzeigen von Live-Daten, das Durchführen von Systemtests und das Kalibrieren von Komponenten innerhalb des \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse\u003c\/strong\u003e Bremssystems ausführen. Das Kabel ist ein Bestandteil der Jaltest Diagnoseplattform für Nutzfahrzeuge.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel verbindet die Jaltest Diagnoseausrüstung mit dem EBS-Modul des Fahrzeugs, wodurch spezifische diagnostische Aufgaben durchgeführt werden können.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremssystemdiagnose:\u003c\/strong\u003e Stellt eine direkte Kommunikationsverbindung mit dem \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS-Modul\u003c\/strong\u003e für eine vollständige Systemanalyse her.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodeverwaltung:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht das Auslesen und Löschen von Fehlercodes (DTCs) des Bremssystems.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemtests und Kalibrierung:\u003c\/strong\u003e Unterstützt das Ausführen von Komponentenaktivierungen und das Kalibrieren von Sensoren und Modulatoren innerhalb des EBS.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e ist geeignet für verschiedene Marken von Nutzfahrzeugen, die mit einem \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS-Modul\u003c\/strong\u003e mit einem 4-poligen Diagnoseanschluss ausgestattet sind. Das Kabel ist nicht kompatibel mit MAN-Fahrzeugen, die dieses System verwenden; hierfür sind andere Kabel erforderlich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Kabel ist unter anderem kompatibel mit Systemen in Fahrzeugen von:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDAF\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIveco\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMercedes-Benz\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRenault\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eScania\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolvo\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts stets den Anschluss Ihres Fahrzeugs. Dieser kann je nach Modell und Baujahr variieren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC05) | Knorr-Bremse 4-poliges EBS – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMDC05\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKnorr-Bremse 4-poliger EBS-Stecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16-poliger OBD2-Stecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271553384755,"sku":"MDC05 \/ 6.20.2","price":99.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC05-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306851"},{"product_id":"jaltest-wabco-10-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC06) | Wabco 10-poliger EBS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cp\u003eDas Jaltest \u003cstrong\u003eMDC06\u003c\/strong\u003e ist ein diagnostisches \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e, das für die Kommunikation mit spezifischen \u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren\u003c\/strong\u003e in Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Das Kabel stellt die Verbindung zwischen einem \u003cstrong\u003e10-poligen\u003c\/strong\u003e Anschluss am Modulator und der Jaltest ETM (Electronic Test Module) Schnittstelle her. Diese Konfiguration ermöglicht die Nutzung von Diagnosesystemen mit einem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss zum Auslesen von \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Modulatoren der 2. Generation für Anhängersteuerungen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eWabco Modulatoren der 1. und 2. Generation\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel ist eine Komponente innerhalb der Jaltest Diagnoseplattform und wird für die Durchführung spezifischer diagnostischer Aufgaben am \u003cstrong\u003eElektronischen Bremssystem (EBS)\u003c\/strong\u003e verwendet. Die Funktionen umfassen das Auslesen und Löschen von Fehlercodes, die Überprüfung von Live-Daten von Sensoren und Aktuatoren sowie die Durchführung von Komponententestaktivierungen. Das Kabel unterstützt eine direkte und stabile Kommunikation mit der Steuereinheit des Modulators für eine präzise Diagnose.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel wurde speziell entwickelt, um eine Diagnose-Schnittstelle wie die Jaltest ETM mit EBS-Modulatoren von Knorr-Bremse und Wabco zu verbinden.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirekte Modulator-Kommunikation:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht eine direkte Verbindung mit dem EBS-Modulator zum Auslesen von Systeminformationen und Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponententestaktivierung:\u003c\/strong\u003e Unterstützt das Ansteuern und Testen des angeschlossenen Modulators über die Diagnosesoftware.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSystemspezifische Diagnose:\u003c\/strong\u003e Geeignet für die Diagnose spezifischer Generationen von Bremssystemen, die nicht immer über die standardmäßige OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs zugänglich sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas MDC06-Kabel ist nicht marken- oder modellgebunden, sondern kompatibel mit Nutzfahrzeugen und Anhängern, die mit den unten aufgeführten EBS-Systemen ausgestattet sind. Diese Systeme werden von verschiedenen Herstellern wie DAF, Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo sowie Anhängerherstellern wie Krone und Schmitz Cargobull eingesetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulatoren für Anhängersteuerungen:\u003c\/strong\u003e (2. Generation)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWabco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren:\u003c\/strong\u003e (1. und 2. Generation)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts stets den Anschluss Ihres Fahrzeugs. Dieser kann je nach Modell und Baujahr variieren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC06) | Wabco 10-poliger EBS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMDC06\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e10-poliger Stecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMehrpoliger Stecker für Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271552991539,"sku":"MDC06 \/ 6.21.1","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC06-Wabco-10-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306859"},{"product_id":"jaltest-etm-26-pins-db26-37-pins-sub-d-verloopkabel","title":"Jaltest (MDC100.9) | ETM 26-poliger DB26 - 37-poliger Sub-D Adapterkabel | Schnittstelle","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC100.9\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, mit dem der \u003cstrong\u003e37-poligen Sub-D\u003c\/strong\u003e-Anschluss eines älteren \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e (Electronic Test Module) an das \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e angeschlossen wird. Auf der Schnittstellenseite sitzt der \u003cstrong\u003e26-polige SUBD-26\u003c\/strong\u003e-Stecker des Link V9, auf der Modulseite der 37-polige Sub-D des älteren ETM. Beide Seiten sind als Sub-D-Stecker ausgeführt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter dieser einen Verbindung steckt die volle ETM-Funktionalität: Vorhandene ETM-Hardware bleibt nach dem Wechsel zum Jaltest Link V9 einsatzbereit, ohne dass Sie das Testmodul austauschen müssen. Mit dem ETM prüfen Sie elektronische Fahrzeugkomponenten – wie ABS-Modulatoren, Druck-, Geschwindigkeits- und Verschleißsensoren – außerhalb des Fahrzeugs, was bei Komponenten mit zweifelhafter Funktion hilft. Das ETM funktioniert ausschließlich unter \u003cstrong\u003eJaltest CV\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003eModular\u003c\/strong\u003e-Lizenzen mit gültiger ETM-Lizenz.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMacht eine \u003cstrong\u003eältere ETM-Version mit dem Jaltest Link V9 kompatibel\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBestandschutz vorhandener Testgeräte\u003c\/strong\u003e: Das Testmodul muss nicht ausgetauscht werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht weiterhin das Testen von \u003cstrong\u003eABS-Modulatoren, Druck-, Geschwindigkeits- und Verschleißsensoren\u003c\/strong\u003e außerhalb des Fahrzeugs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeide Seiten als \u003cstrong\u003eSub-D-Stecker\u003c\/strong\u003e ausgeführt für sichere, verriegelbare Verbindung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e37-poligen Sub-D-Anschluss\u003c\/strong\u003e des älteren ETM; die neuere ETM-Schnittstelle für Link V9 passt direkt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM kann ausschließlich mit einer \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Lizenz\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist kein Fahrzeugkabel: Es verbindet nur das Testmodul mit der Schnittstelle, nicht mit einem Diagnoseanschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link V9 mit gültiger ETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel fügt selbst keine Funktionalität hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eInnerhalb des ETM-Systems erfüllt dieses Adapterkabel die verbindende Rolle zwischen Modul und Schnittstelle.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbindung herstellen:\u003c\/strong\u003e Das ältere ETM-Modul mit dem Jaltest Link V9 verbinden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten prüfen:\u003c\/strong\u003e Elektronische Bauteile außerhalb des Fahrzeugs mit dem ETM durchmessen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZweifelsfälle ausschließen:\u003c\/strong\u003e Feststellen, ob ein Bauteil mit zweifelhafter Funktionsweise selbst defekt ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der Anschluss, nicht das Fahrzeug.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel ist für Benutzer eines älteren \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e in Kombination mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e vorgesehen. Die ETM-Funktionalität ist bei einer gültigen ETM-Lizenz in Kombination mit einer CV- oder Modular-Lizenz verfügbar.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der 37-polige Sub-D sitzt am ETM-Modul selbst, der 26-polige SUBD-26 am Jaltest Link V9. Die neuere ETM-Schnittstelle für V9 benötigt dieses Adapterkabel nicht. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welche ETM-Ausführung Sie haben, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC100.9) | ETM 26-pins DB26 - 37-pins Sub-D Verloopkabel | Interface\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC100.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Adapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM (ältere Version)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eETM-seitige Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e37-polige Sub-D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVerbindung auf der Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-polige SUBD-26 (Jaltest Link V9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht zutreffend; das Kabel verbindet das ETM-Modul mit dem Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV oder Modular (ETM-Lizenz erforderlich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9 + ETM-Lizenz + gültige Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271552827699,"sku":"MDC100.9 \/ 6.26.1","price":54.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC100_9-ETM-26-pins-DB26-37-pins-Sub-D-Verloopkabel-Interface.webp?v=1780306867"},{"product_id":"jaltest-mercury-mefi-1-4-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC604.9) | Mercury (MEFI 1-4) 10-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC604.9\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den proprietären \u003cstrong\u003e10-poligen MEFI-Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eMercury MerCruiser\u003c\/strong\u003e-Innenbordmotoren auf den Standard \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss umwandelt. An der Motorseite befindet sich der 10-polige Stecker, der im Motorraum auf oder neben dem Motor angeschlossen wird, und auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Eingang des Jaltest Link.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung erhält die Diagnosesoftware Zugriff auf das Motornetzwerk und damit auf die MEFI-Motorsteuerung. MEFI steht für Marine Electronic Fuel Injection: Die Steuereinheit, die MerCruiser jahrelang bei Benzin-Innenbordmotoren einsetzte, in den Generationen \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e. Jaltest deckt beide Generationen mit derselben Funktionsliste ab: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung und Live-Daten. Parameter einstellen, kalibrieren und zurücksetzen sind bei den MEFI-Steuereinheiten nicht im Leistungsumfang enthalten. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt \u003cstrong\u003ebeide MEFI-Generationen\u003c\/strong\u003e – MEFI 1-2 und MEFI 3-4 – mit einem einzigen Kabel ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf der MEFI-Steuerung stehen neben Fehlercodes auch \u003cstrong\u003eMesswerte und Komponentensteuerung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e verfolgen Sie die Werte während der Motor läuft.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEin Anschluss für ein breites Motorensortiment: Von der \u003cstrong\u003e4.3er-Baureihe\u003c\/strong\u003e bis zu den \u003cstrong\u003eMAG-Blöcken\u003c\/strong\u003e und den großvolumigen 454-, 496- und 502-Varianten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeim \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e benötigen Sie für dieses Kabel das Verlängerungskabel \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eMEFI-Steuergeräten\u003c\/strong\u003e sind keine Parameter, Kalibrierung oder Reset im Funktionsumfang enthalten; diese Funktionen sind in den neueren ECM\/PCM-555-Geräten vorhanden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e10-poligen MEFI-Anschluss\u003c\/strong\u003e; die neueren \u003cstrong\u003eECM\/PCM-555- und G3-Steuergeräte\u003c\/strong\u003e von MerCruiser haben einen eigenen Stecker und daher ein eigenes Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel erweitert den Funktionsumfang nicht von selbst.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die MEFI-Motorsteuerung des MerCruiser-Motors zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie auslesen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das elektronische Motorsteuerungssystem der ersten beiden MEFI-Generationen mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die dritte und vierte Generation mit denselben Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des MEFI-Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die am MEFI-Steuergerät angeschlossen sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Aktuatoren direkt ansteuern, um zu überprüfen, ob die Störung bei dem Bauteil selbst liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Überwachung:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit verfolgbar während der Motor läuft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden MerCruiser-Innerenbordmotor mit dem 10-poligen MEFI-Anschluss. Die nachfolgenden Motoren sind im Jaltest Marine-Funktionsumfang enthalten; welcher Diagnosestecker bei Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury MerCruiser:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4.3-Baureihe:\u003c\/strong\u003e 4.3 EFI, 4.3 MPI und 4.3 MPI ECT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5.0- und 5.7-Baureihe:\u003c\/strong\u003e 5.0 EFI, 5.0 MPI, 5.7 EFI, 5.7 MPI und die Horizon-Ausführungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMAG-Serie:\u003c\/strong\u003e 262 MAG, 350 MAG EFI und MPI, 377 MAG MPI, 383 MAG Stroker, 496 MAG (HO) und 8.2 MAG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroßmotoren:\u003c\/strong\u003e 454 EFI und MPI, 502 EFI, 502 MAG EFI und 502 MPI, 7.4 TBI und 7.4 MPI, 8.1S Horizon und HO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeitere Ausführungen:\u003c\/strong\u003e Scorpion- und Black Scorpion-Versionen, MX 6.2 MPI, Vazer 100 und die 200\/250 Optimax und 240 EFI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der MEFI-Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. MerCruiser ist später zur ECM\/PCM-555-Steuerung mit anderem Stecker übergegangen. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC604.9) | Mercury (MEFI 1-4) 10-pins OBD – 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC604.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercury MerCruiser Innenbordmotoren (MEFI 1-4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotoranschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMEFI 1-2 und MEFI 3-4 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelsatz Schiff (70002008) und Innenbord (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderliches Verlängerungskabel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC100B (2,5 m SUBD-26) bei Verwendung mit Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZur Verwendung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551942963,"sku":"JDC604.9 \/ 6.2.1","price":112.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC604_9-Mercury-MEFI-1-4-10-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282176"},{"product_id":"jaltest-mitsubishi-caterpillar-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC565.9) | Mitsubishi\/Caterpillar 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC565.9\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e12-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eCaterpillar\u003c\/strong\u003e-Gabelstaplern und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 12-polige Stecker, der in oder unter dem Fahrersitz angeschlossen wird, und auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Anschluss. Beide Marken sind bei Jaltest im MHE-Segment gelistet und teilen diesen Anschluss, sodass ein Kabel für beide ausreicht.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoselinie zu den Steuergeräten des Staplers. Damit erreicht die Jaltest-Software den zentralen Computer \u003cstrong\u003eVCM4, VCM6 und VCM15DN\u003c\/strong\u003e und das Instrumentenpaneel \u003cstrong\u003eMP\u003c\/strong\u003e, und bei den schwereren Ausführungen auch die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003e1204E\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e1204F\u003c\/strong\u003e sowie die Abgasnachbehandlung \u003cstrong\u003eSCR\/DEF\u003c\/strong\u003e. Was Sie vorfinden, unterscheidet sich je nach Modell erheblich: Bei leichteren Staplern bleibt es bei der Zentraleinheit und dem Instrumentenpaneel. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEin Kabel für zwei Marken\u003c\/strong\u003e: Jaltest führt sowohl Mitsubishi als auch Caterpillar im MHE-Segment mit diesem Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht den \u003cstrong\u003ezentralen Computer (VCM4, VCM6 und VCM15DN)\u003c\/strong\u003e — den Body-Computer, unter dem Fehlercodes, Messwerte und Wartung fallen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei schweren Ausführungen auch die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung (1204E und 1204F)\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eAbgasnachbehandlung (SCR\/DEF)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt bei Caterpillar nicht nur Gabelstapler sondern auch die \u003cstrong\u003eTH- und TL-Stapler\u003c\/strong\u003e aus demselben MHE-Programm.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht alle Modelle haben eine Motorsteuerung in der Abdeckung:\u003c\/strong\u003e Bei den FD40N und FD50(C)N sind nur der Zentralcomputer und das Instrumentenpaneel vorhanden, bei der FD100N2 jedoch die Motor-ECUs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Wartungsfunktion fehlt beim \u003cstrong\u003eInstrumentenpaneel (MP)\u003c\/strong\u003e und bei der Motorsteuerung \u003cstrong\u003e1204F (PDL)\u003c\/strong\u003e; letztere hat auch keine zusätzlichen Aktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e12-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e; Mitsubishi und Caterpillar verwenden in ihrem MHE-Programm auch andere Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger MHE-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Staplers zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Modell und Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVCM4, VCM6 und VCM15DN, Zentralcomputer:\u003c\/strong\u003e Der Body-Computer des Staplers mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMP, Instrumentenpaneel:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten; die Wartungsfunktion ist hier nicht in der Tabelle enthalten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1204E (J1939) und 1204F (J1939), Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Bei den schweren Ausführungen mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartung; bei der 1204F J1939 auch zusätzliche Aktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1204F (PDL), Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten, ohne Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCR\/DEF, Abgasnachbehandlung:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der angeschlossenen Steuergeräte auslesen mit Beschreibung der Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte pro Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und die durchzuführenden Arbeiten beim Zentralcomputer und der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Nur bei der Motorsteuerung 1204F in der J1939-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede Mitsubishi- oder Caterpillar-Maschine mit dem 12-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Baureihen werden von Jaltest MHE abgedeckt; welcher Anschluss sich an Ihrem Stapler befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMitsubishi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFB-Serie:\u003c\/strong\u003e Elektrostapler, darunter FB13(C)PN(T), FB14(C)N2(T), FB15(C)PN(T), FB16(C)N(T) und die FB20K bis FB35K\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFD-Serie:\u003c\/strong\u003e Dieselstapler, darunter FD15N, FD20N, FD40N, FD50(C)N, FD70N(M) und FD100N2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFG- und FGC-Serie:\u003c\/strong\u003e Gasstapler, darunter FG15N, FG20N, FG40N, FG50(C)N, FGC15N und FGC35K\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaterpillar:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStapler:\u003c\/strong\u003e Die C-, P-, E-, DP-, EP-, GC- und GP-Serien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeleskopstapler:\u003c\/strong\u003e Die TH- und TL-Serien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss eines Staplers befindet sich normalerweise in oder unter dem Fahrerplatz. Mitsubishi und Caterpillar verwenden neben dieser 12-poligen Ausführung auch andere Stecker in ihrem Flurförderzeug-Programm. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrer Maschine befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC565.9) | Mitsubishi\/Caterpillar 12-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Stapler und Hubwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC565.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMitsubishi- und Caterpillar-Stapler\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVCM4, VCM6 und VCM15DN (Zentralcomputer), MP (Instrumententafel), 1204E und 1204F (Motorsteuerung), SCR\/DEF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHebe- und Zugmaschinen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551746355,"sku":"JDC565.9 \/ 5.53.2","price":363.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC565_9-MitsubishiCaterpillar-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306886"},{"product_id":"jaltest-valtra-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC517A) | Valtra 8-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftliches Fahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC517A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für den älteren \u003cstrong\u003e8-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eValtra\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eValmet\u003c\/strong\u003e-Schleppern; das Kabel führt diesen Anschluss zum \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Fahrzeugseite sitzt der 8-polige Stecker, der in der Kabine angeschlossen wird, und auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2. Valtra und Valmet nutzen diesen markenspezifischen Diagnosestecker gemeinsam.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44\u003c\/strong\u003e aus, die Motorelektronik mit Verteiler-Einspritzpumpe, die Valtra und Valmet einsetzten, bevor das Common-Rail-System Einzug hielt. Bei diesen Modellen ist die EEM2 die einzige Steuereinheit, die Jaltest abdeckt: Getriebe, Hydraulik und Armaturenbrett sind nicht enthalten. Da Landmaschinen keiner gesetzlichen OBD-Verpflichtung unterliegen, blieb dieser 8-polige Stecker neben dem neueren 16-poligen Anschluss in Gebrauch. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDirekt auf der \u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44\u003c\/strong\u003e, der Motorsteuerung mit Verteiler-Einspritzpumpe der Valmet- und frühen Valtra-Generation.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben Fehlercodes und Messwerten zeigt Jaltest bei dieser Motorsteuerung auch die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e an, mit einem Bericht für die Werkstattdokumentation.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt sowohl das \u003cstrong\u003eValmet-Erbe\u003c\/strong\u003e (Mezzo 6000-6400, Mega 8000) als auch die frühen Valtra A-, C- und T-Versionen mit demselben Stecker ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Messwerten legen Sie selbst \u003cstrong\u003eAlarmgrenzen\u003c\/strong\u003e fest, sodass abweichende Sensorwerte sofort auffallen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eBESONDERHEITEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Valtra-Abdeckung ist bei diesen Modellen \u003cstrong\u003eausschließlich motororientiert\u003c\/strong\u003e: Getriebe, Hydraulik und Armaturenbrett sind nicht enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e8-Pin-Anschluss\u003c\/strong\u003e; Schlepper mit Common-Rail-Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eEEM3\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEEM4\u003c\/strong\u003e haben den 16-Pin-Stecker und benötigen das Kabel \u003cstrong\u003eJDC520A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDiagnosewarnungen und zusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e sind bei der EEM2 nicht verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel selbst bietet keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese 8-Pin-Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Schleppers zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotormanagement EEM2 - VP30\/VP44, Verteiler-Diesel-Einspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Motorsteuerung mit Verteilereinspritzpumpe; das einzige Steuergerät, das Jaltest für diese Valtra- und Valmet-Ausführungen anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der vom Steuergerät überwachten Sensoren mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsintervalle abrufen:\u003c\/strong\u003e Die Servicearbeiten und durchzuführenden Instandhaltungsmaßnahmen mit Bericht für die Werkstattverwaltung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Valtra oder Valmet mit dem älteren 8-Pin-Diagnoseanschluss. Die folgenden Baureihen führt Jaltest AGV in der Abdeckung auf; welcher Stecker bei Ihnen in der Kabine sitzt, prüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eValtra:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValmet\/Valtra Mezzo (6000 - 6400):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValmet\/Valtra Mega (8000-Serie):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra HiTech (6250 - 6850):\u003c\/strong\u003e (1998 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra A-Serie (A65 - A95):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra C-Serie (C90 - C150):\u003c\/strong\u003e (2004 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra T-Serie (1. Generation):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 8-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Bei den neueren, CAN-gesteuerten Generationen ist Valtra auf einen 16-poligen Stecker übergegangen, wofür der JDC520A vorgesehen ist; da in der Landwirtschaft keine gesetzliche OBD-Verpflichtung besteht, kommen beide Anschlüsse nebeneinander vor. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Traktor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC517A) | Valtra 8-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftsfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC517A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eValtra und Valmet (8-poliger Anschluss)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-poliges OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliges OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEEM2 - VP30\/VP44 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftsfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551516979,"sku":"JDC517A \/ 5.32.2","price":160.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC517A-Valtra-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306909"},{"product_id":"jaltest-fendt-usb-mini-rj45-netwerk-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC500) | Fendt USB-Mini - RJ45 Netzwerk Adapterkabel | Landwirtschaftliches Fahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC500\u003c\/strong\u003e ist das Verbindungskabel, das die \u003cstrong\u003eRJ45-Netzwerkschnittstelle\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e-Landmaschinen mit dem \u003cstrong\u003eUSB\u003c\/strong\u003e-Anschluss eines PCs verbindet. Auf der Fahrzeugseite sitzt der RJ45-Stecker der Terminalverbindung, auf der anderen Seite der USB-Stecker zum direkten Anschluss an Laptop oder PC.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDiese Verbindung wird bei Arbeiten am \u003cstrong\u003evirtuellen Terminal\u003c\/strong\u003e von Fendt-Maschinen und der zugehörigen Software verwendet. Es ist keine Steuereinheit erforderlich: Das Kabel verbindet den Computer mit der Terminalschnittstelle des Fahrzeugs, nicht mit dem Diagnosenetzwerk. Das Kabel wird innerhalb von \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/strong\u003eeingesetzt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet einen \u003cstrong\u003ePC mit der RJ45-Netzwerkschnittstelle\u003c\/strong\u003e von Fendt-Maschinen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpeziell für das \u003cstrong\u003evirtuelle Terminal\u003c\/strong\u003e von Fendt ausgelegt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSchließt \u003cstrong\u003edirekt an den USB-Anschluss\u003c\/strong\u003e von Laptop oder PC an.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKompaktes Kabel, einfach in der Werkstattkoffer zu transportieren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKein Diagnose-Verbindungskabel: Für die eigentliche Fahrzeugdiagnose nutzen Sie die entsprechenden Jaltest-Diagnosekabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für \u003cstrong\u003eFendt-Anwendungen mit RJ45-Terminalschnittstelle\u003c\/strong\u003e; andere Hersteller verwenden einen eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eOb Ihre Maschine und Softwareversion diese Verbindung unterstützen, hängt von der installierten Softwareversion ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzlichen Funktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung bedienen Sie das Fendt-Terminal vom Computer aus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDas können Sie damit tun\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePC verbinden:\u003c\/strong\u003e Einen Laptop oder PC mit dem RJ45-Anschluss des Fendt-Terminals koppeln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVirtuelles Terminal nutzen:\u003c\/strong\u003e Mit dem virtuellen Fendt-Terminal vom Computer aus arbeiten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoftwarewartung durchführen:\u003c\/strong\u003e Terminal- und softwarebezogene Arbeiten an der Maschine ausführen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Anschluss ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel ist für Fendt-Landmaschinen mit RJ45-Terminalanschluss geeignet. Ob Ihre spezifische Maschine und Softwareversion unterstützt werden, hängt von Ihrer Jaltest-Lizenz und der installierten Softwareversion ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Dies ist ein Verbindungskabel zwischen PC und Terminal, kein Kabel zum Diagnoseport des Fahrzeugs. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vorher, welcher Anschluss an Ihrer Maschine vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC500) | Fendt USB-Mini - RJ45 Netzwerkadapterkabel | Landmaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eEigenschaft\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbindungskabel PC – Terminal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVirtuelles Fendt-Terminal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRJ45-Netzwerkanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003ePC-Seite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUSB\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht zutreffend; das Kabel verbindet einen PC mit dem Fendt-Terminal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandmaschine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link + gültige Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551418675,"sku":"JDC500 \/ 5.25.2","price":34.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC500-Fendt-USB-Mini-RJ45-Netwerk-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306916"},{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-6-pins-16-pins-obd2-verloopkabel-2","title":"Jaltest (JDC221A) | Iveco (SGW) ST14D - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC221A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für \u003cstrong\u003eIveco\u003c\/strong\u003e-Lastwagen mit einem \u003cstrong\u003eSecure Gateway (SGW)\u003c\/strong\u003e; es verbindet den \u003cstrong\u003eST14D-Anschluss\u003c\/strong\u003e dieses Moduls mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Bei neueren Iveco-Lastwagen sitzt ein Sicherheitsmodul zwischen dem OBD2-Stecker und dem Fahrzeugnetz, mit einem eigenen ST14D-Stecker, der in der Kabine in der Nähe des OBD2-Steckers angebracht ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software das Fahrzeugnetz hinter dem Gateway, wo eine einfache OBD2-Verbindung nicht ausreicht. Welche Steuergeräte Sie dort vorfinden und welche Funktionen verfügbar sind, wird durch das Fahrzeug und die Module in Ihrer Lizenz bestimmt, nicht durch das Kabel. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet sich mit dem \u003cstrong\u003eST14D-Stecker des Iveco Secure Gateway\u003c\/strong\u003e, wo der OBD2-Stecker allein nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEndet in \u003cstrong\u003e16-poligem OBD2\u003c\/strong\u003e und passt daher auf das Standard-Diagnosekabel der Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKonzipiert für \u003cstrong\u003eneuere Iveco-Lastwagen mit gesichertem Gateway\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHinter dem Gateway stehen die regulären Jaltest-Funktionen zur Verfügung: \u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte und Komponentensteuerung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für Fahrzeuge mit dem \u003cstrong\u003eST14D-Anschluss\u003c\/strong\u003e; Iveco verwendet nicht bei jedem Modell denselben Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel stellt die physische Verbindung her; der Zugriff auf geschützte Funktionen bleibt abhängig von der Software und Ihrer Lizenz.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eÄltere Iveco-Modelle mit einem \u003cstrong\u003eSteckverbinder der Marke\u003c\/strong\u003e haben ein eigenes Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger CV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel erweitert die Abdeckung nicht selbst.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber den Gateway-Anschluss erhalten Sie Zugriff auf das Fahrzeugnetz des Iveco-Lastwagens. Welche Steuergeräte Sie erreichen, hängt vom Fahrzeug und Ihrer Lizenz ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWofür Sie dieses Kabel verwenden\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbindung zum Secure Gateway:\u003c\/strong\u003e Iveco-Lastwagen mit gesichertem Gateway an den Jaltest Link anschließen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜbergang von ST14D zu 16-poligem OBD2:\u003c\/strong\u003e Damit Sie mit dem Standardkabel weiterarbeiten können.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugdiagnose\u003c\/strong\u003e wo der Standard-OBD2-Stecker keine Verbindung zum Fahrzeugnetz herstellt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der angeschlossenen Steuergeräte auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Aktuelle Sensor- und Systemwerte live überwachen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktoren aktivieren, um ihre Funktion zu überprüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter, Kalibrierungen und Wartungs-Resets:\u003c\/strong\u003e Soweit Jaltest diese für das jeweilige System anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Iveco-Lastwagen, auf dem ein Secure-Gateway-Modul mit ST14D-Anschluss installiert ist. Iveco rüstet das Gateway nicht bei allen Modellen und Baujahren aus; überprüfen Sie vor Ort, welcher Anschluss sich in Ihrer Fahrerkabine befindet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIVECO:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eLastwagen mit Secure-Gateway-Modul (ST14D-Anschluss)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Gateway-Modul mit ST14D-Anschluss sitzt in der Fahrerkabine, in der Nähe des OBD2-Steckers. Iveco rüstet das Gateway nicht bei allen Modellen und Baujahren aus. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss auf Ihrem Lastwagen vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC221A) | Iveco (SGW) ST14D - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Lastwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco-Lastkraftwagen mit Secure Gateway (SGW)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco (SGW) ST14D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJe nach Fahrzeug und Lizenz; das Kabel bietet Zugriff auf das Fahrzeugnetzwerk hinter dem Secure Gateway\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLastkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil eines Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht in einem Kabelset enthalten; einzeln im Jaltest-Katalog erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551353139,"sku":"JDC221A \/ 5.16.2","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC221A-Iveco-SGW-ST14D-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1780306931"},{"product_id":"jaltest-fendt-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig-2","title":"Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landmaschinenfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC506A9\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnose-Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e-Schleppern und der Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle des Jaltest Link. Auf der Fahrzeugseite sitzt der kleine 4-polige Stecker, der in der Kabine angeschlossen wird, und auf der Schnittstellenseite der 16-polige OBD2-Eingang, an den Sie Ihr Jaltest-Diagnosekabel anschließen. Fendt verwendete diesen Stecker bei den Generationen Favorit, Farmer und Xylon.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem einen Anschluss verbergen sich mehr Steuergeräte als nur die Motorsteuerung: An derselben Leitung hängen das \u003cstrong\u003eGTR-Getriebe\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eEHR\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eEHF\u003c\/strong\u003e-Hebevorrichtung, der \u003cstrong\u003eComfort\u003c\/strong\u003e-Bordcomputer und beim Xylon die Zapfwellen, das Differenzialschloss und die Federachse. Beim Favorit 900 erreichen Sie zusätzlich die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e mit Verteilereinspritzpumpe. Für Landmaschinen gilt keine gesetzliche OBD-Pflicht, weshalb Fendt diesen proprietären Stecker lange beibehielt. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfasst weit mehr als den Motor: \u003cstrong\u003eGTR-Getriebe\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEHR\/EHF-Hebevorrichtung\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eComfort-Bordcomputer\u003c\/strong\u003e sind alle drei abgedeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeim \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e auch die \u003cstrong\u003eFPTO\/RPTO-Zapfwellen\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003e4WD-Differenzialschloss\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eSFA-Federachse\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeim \u003cstrong\u003eFavorit 900\u003c\/strong\u003e erreichen Sie die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e mit Verteilereinspritzpumpe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die Ventilsteuerung ist abgedeckt: \u003cstrong\u003eRexroth Ventile\u003c\/strong\u003e beim Favorit 900 und das \u003cstrong\u003eVentile\u003c\/strong\u003e-Modul beim Farmer 400.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNicht jeder Fendt verfügt über eine Motor-ECU in der Abdeckung: Beim \u003cstrong\u003eFarmer 400\u003c\/strong\u003e und beim \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e deckt Jaltest zwar Getriebe, Hydraulik und Zapfwellen ab, nicht aber die Motorsteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eFahrzeugdiagnose (Onboard-Diagnoseeinheit)\u003c\/strong\u003e im Armaturenbrett steht zwar auf der Abdeckungsliste, bietet aber keine Diagnosefunktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e4-polige Fendt-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e; die neueren Vario-Generationen nutzen eine andere Schnittstelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel selbst fügt keine Abdeckung hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese 4-polige Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Schleppers zu. Welche Geräte vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotormanagement EDC MS6.4, Verteilereinspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Motorsteuerung der Favorit 900-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebe GTR:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des Schaltgetriebes; bei praktisch allen 4-poligen Fendt-Ausführungen vorhanden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomfortrechner (Fahrzeugcomputer):\u003c\/strong\u003eDer zentrale Computer für Komfort- und Karosseriefunktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulik EHR (Hubwerk) und EHF (Fronthydraulik-Steuerung):\u003c\/strong\u003eDie Heck- und Fronthubanlagen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulik Rexroth-Ventile (Fernbedienung Hydraulikanlage):\u003c\/strong\u003eDie Bedienung der externen Hydraulikventile am Favorit 900.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektronisches Modul Ventile (Ventilsteuermodul):\u003c\/strong\u003eDie Ventilsteuerung am Farmer 400.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapfwelle FPTO und RPTO:\u003c\/strong\u003eDie vordere und hintere Zapfwelle des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntriebsstrang 4WD (Differentialsperre):\u003c\/strong\u003eDer Allradantrieb und die Differentialsperre des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung SFA:\u003c\/strong\u003eDie Federungsverwaltung der gefederten Vorderachse des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDas können Sie tun\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003eDen Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003eDie aktuellen Werte der von der Steuereinheit verwalteten Sensoren mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker bestimmt die Kompatibilität, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDieses Kabel passt auf jeden Fendt-Schlepper mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss. Jaltest AGV deckt die unten aufgeführten Serien ab – überprüfen Sie vor Ort, welcher Stecker sich in Ihrer Kabine befindet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFendt:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 900-Reihe\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 800-Reihe\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 700-Reihe\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Favorit 500-Reihe:\u003c\/strong\u003e(1993 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Farmer 400-Reihe:\u003c\/strong\u003e(1999 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Xylon 500-Reihe:\u003c\/strong\u003e(1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 700 Vario-Reihe:\u003c\/strong\u003e(2006 - 2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 900 Vario-Reihe:\u003c\/strong\u003e(2002 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer 4-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Für Landmaschinen gibt es keine gesetzliche OBD-Pflicht, daher behielt Fendt lange seinen proprietären Stecker; die neueren Vario-Generationen verwenden jedoch einen anderen Anschluss.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Schlepper vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftsfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC506A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFendt Favorit, Farmer und Xylon (4-polige Buchse)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC MS6.4 (Motor), GTR (Getriebe), Comfort (Bordcomputer), EHR und EHF (Hubeinrichtung), Rexroth-Ventile und Ventile (Ventilsteuerung), FPTO und RPTO (Zapfwelle), 4WD, SFA (Federung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftsfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAGV-Kabelsatz (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551287603,"sku":"JDC506A9 \/ 5.28.1","price":94.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC506A9-Fendt-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306938"},{"product_id":"jaltest-hatz-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC568A) | Hatz 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC568A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel für \u003cstrong\u003eHatz\u003c\/strong\u003e-Motoren mit dem herstellereigenen \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e; auf der Motorseite sitzt dieser Stecker auf oder neben dem Motorblock, auf der Schnittstellenseite folgt der \u003cstrong\u003e16-polige OBD2\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der Anschluss gehört zum Motor selbst, nicht zur Maschine, in die er eingebaut ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung erreicht die Diagnosegeräte die Motorsteuerung des Hatz. Hatz baut kompakte Industrie-Dieselmotoren, die als separate Antriebseinheit eingebaut werden; die Jaltest-Abdeckung konzentriert sich auf eine Motorfamilie, die \u003cstrong\u003eH50-Serie\u003c\/strong\u003e, mit zwei Bosch-Steuergeräten: Das \u003cstrong\u003eEDC 17 C81\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eEDC 17 CV54\u003c\/strong\u003e. Bei beiden liest Jaltest Fehlercodes, Messwerte und Wartungsintervalle aus; Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und kalibrieren sind nicht enthalten. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht \u003cstrong\u003ebeide Hatz-Steuergeräte\u003c\/strong\u003e die Jaltest abdeckt: Das EDC 17 C81 und das EDC 17 CV54.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei beiden sind \u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte und Wartungsintervalle\u003c\/strong\u003e in der Abdeckungstabelle enthalten — kein Unterschied zwischen den beiden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die komplette \u003cstrong\u003eH50-Serie\u003c\/strong\u003e ab, vom Dreizylinder 3H50T bis zum Vierzylinder 4H50TICD.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Anschluss gehört zum Motor: Das gleiche Kabel funktioniert unabhängig davon, in welche Maschine der Hatz eingebaut ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Hatz-Abdeckung ist \u003cstrong\u003enur zum Auslesen ausgelegt\u003c\/strong\u003e: Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und kalibrieren sind bei diesen Steuergeräten nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei beiden Hatz-Steuergeräten fehlen die \u003cstrong\u003eDiagnosewarnung und zusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Anschluss am Hatz-Motor\u003c\/strong\u003e; die eigenen Steuergeräte der Maschine haben ihren eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger MHE-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Hatz-Motors zu. Welches der beiden Steuergeräte Sie vorfinden, hängt von der Motorausführung ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17 C81, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die Bosch-Motorsteuerung der H50-Serie mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17 CV54, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die zweite Ausführung der Motorsteuerung mit derselben Funktionsliste.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchzuführenden Arbeiten mit einem Kundenreport.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Motor, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Hatz H50-Motor mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss, egal ob er in einer kompakten Maschine, einem Hebe- oder Hubwerkzeug, einem Aggregat oder einem anderen Gerät eingebaut ist. Welcher Anschluss bei Ihnen am Motorblock sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHatz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3H50-Serie:\u003c\/strong\u003e 3H50T, 3H50TI, 3H50TIC und 3H50TICD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4H50-Serie:\u003c\/strong\u003e 4H50N, 4H50TI, 4H50TIC und 4H50TICD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock, nicht an einer festen Stelle in der Maschine. Die Maschine selbst kann daneben einen eigenen Diagnoseanschluss haben. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC568A) | Hatz 4-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hubwerkzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC568A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHatz H50-Motoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 17 C81 und EDC 17 CV54 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFlurförderzeuge und Hubarbeitsbühnen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551025459,"sku":"JDC568A \/ 5.55.1","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC568A-Hatz-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306961"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-wabco-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC07) | Knorr-Bremse\/Wabco 4-poliges EBS – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cp\u003eDas Jaltest \u003cstrong\u003eMDC07\u003c\/strong\u003e ist ein \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e, das für die Diagnose spezifischer Bremssysteme in \u003cstrong\u003eNutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e entwickelt wurde. Das Kabel verbindet den \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse\/Wabco 4-poligen EBS-Anschluss\u003c\/strong\u003e des Modulators mit einem standardmäßigen \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e eines Diagnosegeräts. Dies ermöglicht eine direkte Kommunikation mit der Steuereinheit des Bremssystems.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Diagnosekabel ist speziell für die Verwendung mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM (Electronic Test Module)\u003c\/strong\u003e und anderen kompatiblen Diagnose-Interfaces konzipiert. Es ermöglicht Technikern, komponentenspezifische Tests durchzuführen, wie die Überprüfung der Funktion, das Auslesen von \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e und das Anzeigen von Live-Daten der Bremsmodulatoren. Das Kabel ist geeignet für die 1. und 2. Generation der Wabco-Modulatoren sowie die 2. Generation der Knorr-Bremse Trailer Control Modulatoren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel dient dazu, eine stabile Verbindung für diagnostische Zwecke an spezifischen elektronischen Bremssystemen herzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnoseverbindung:\u003c\/strong\u003e Stellt eine direkte Verbindung zwischen einem Diagnosegerät mit OBD2-Anschluss und dem 4-poligen Anschluss am EBS-Modulator her.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponentenspezifische Diagnose:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht die separate Diagnose des EBS-Modulators, unabhängig vom gesamten Fahrzeugsystem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehleranalyse:\u003c\/strong\u003e Unterstützt das Auslesen und Löschen von Fehlercodes, die in der Steuereinheit des Bremssystems gespeichert sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Diagnosekabel ist für die Diagnose spezifischer \u003cstrong\u003eEBS-Systeme\u003c\/strong\u003e von Knorr-Bremse und Wabco konzipiert, die in verschiedenen Nutzfahrzeugen wie Lastwagen, Bussen und Anhängern eingesetzt werden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2. Generation Trailer Control Modulatoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWabco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e1. Generation EBS-Modulatoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e2. Generation EBS-Modulatoren\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts stets den Anschluss Ihres Fahrzeugs. Dieser kann je nach Modell und Baujahr variieren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC07) | Knorr-Bremse\/Wabco 4-poliges EBS – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMDC07\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eKnorr-Bremse \/ Wabco 4-poliges EBS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16-poliges OBD2 (weiblich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550992691,"sku":"MDC07 \/ 6.16.1","price":94.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC07-Knorr-BremseWabco-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306969"},{"product_id":"jaltest-agco-sisu-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC567A) | AGCO Sisu 4+4-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Landfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC567A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel, mit dem die \u003cstrong\u003e4+4-Stift-Verbindung\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eAGCO\u003c\/strong\u003e-Maschinen mit \u003cstrong\u003eSisu\u003c\/strong\u003e-Motor an den Jaltest Link angeschlossen wird. Auf der Motorseite befinden sich die beiden 4-Stift-Stecker, auf der Schnittstellenseite der \u003cstrong\u003e16-Stift-OBD2\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der Anschluss gehört zur Motorgeneration: Diese 4+4-Stift-Ausführung ist die der Sisu Tier 5-Motoren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseschnittstelle zur Motorsteuerung der neuesten Sisu-Generation, die Jaltest in der Abdeckung als \u003cstrong\u003eEEM4S5 — EDC MD1\u003c\/strong\u003e (Common Rail) führt. Dort lesen Sie Fehlercodes, Messwerte und Wartungsintervalle aus und führen die zusätzlichen Maßnahmen durch, die für diese Steuereinheit in der Abdeckungstabelle aufgeführt sind. Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und kalibrieren gehören nicht dazu. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Erreicht die neueste Sisu-Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEEM4S5 (EDC MD1, Common Rail)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Bei der EEM4S5 stehen in der Abdeckungstabelle neben dem Auslesen auch \u003cstrong\u003eWartungsintervalle und zusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Bleibt auf neueren Maschinen einsatzbereit: Der Anschluss gehört zur Motorgeneration, nicht zu einem Baujahr.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Funktioniert unabhängig davon, in welcher AGCO-Landmaschine der Sisu-Motor eingebaut ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Nur für die \u003cstrong\u003e4+4-Stift-Verbindung der Tier 5-Motoren\u003c\/strong\u003e; die älteren Generationen \u003cstrong\u003eEEM2 (VP30\/VP44), EEM3 (EDC 7 UC31) und EEM4 (EDC 17 CV54)\u003c\/strong\u003e haben einen eigenen Diagnose-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Die Sisu-Abdeckung ist \u003cstrong\u003eleseorientiert\u003c\/strong\u003e: Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und kalibrieren stehen bei diesen Steuereinheiten nicht in der Tabelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWas Sie sehen, hängt von der Generation ab: Bei \u003cstrong\u003eEEM2 und EEM3\u003c\/strong\u003e fehlen die zusätzlichen Funktionen, die bei EEM4 und EEM4S5 in der Abdeckungstabelle enthalten sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel fügt selbst keine Abdeckung hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Sisu-Motors zu. Jaltest fasst diese Steuergeräte in der Abdeckungsgruppe Sisu Engines zusammen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM4S5 — EDC MD1, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät der neuesten Sisu-Generation, für die dieses Kabel bestimmt ist, mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten, Wartung und zusätzlichen Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät, mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und auszuführenden Arbeiten, mit einem Kundenreport.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Funktionen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die erweiterten Prozeduren, die bei der EEM4S5 in der Abdeckungstabelle aufgeführt sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist die Motorgeneration, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Sisu-Motoren werden als separate Antriebseinheit in AGCO-Landmaschinen eingebaut; Jaltest ordnet die Abdeckung der Motorgeneration selbst zu. Welcher Anschluss bei Ihnen an der Maschine sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAGCO Sisu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM4S5 (Tier 5 \/ Stage V):\u003c\/strong\u003e Die Generation, für die dieses Kabel bestimmt ist, mit dem Steuergerät EDC MD1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e AGCO-Landmaschinen mit eingebautem Sisu-Motor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss gehört zur Motorgeneration. Diese 4+4-Pin-Ausführung ist der Anschluss der Tier 5-Motoren; die älteren Sisu-Generationen verwenden einen anderen Stecker. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrer Maschine vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC567A) | AGCO Sisu 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Landmaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC567A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAGCO-Maschinen mit Sisu Tier 5-Motoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4+4-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEEM4S5 - EDC MD1 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftsfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550927155,"sku":"JDC567A \/ 5.54.2","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC567A-AGCO-Sisu-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306976"},{"product_id":"jaltest-hyundai-robex-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine","title":"Jaltest (JDC556A) | Hyundai Robex 4-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Geländefahrzeug und Baumaschine","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC556A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den proprietären \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003eHyundai CE 7-Serie\u003c\/strong\u003e — der Robex-7 Bagger und Radlader — auf den Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss umwandelt. Auf der Maschinenseite sitzt der 4-polige Stecker, der in der Kabine angeschlossen wird, und auf der anderen Seite der 16-polige OBD2-Stecker für Ihr Jaltest-Diagnosekabel. Hyundai hat seine Baumaschinen je Modellgeneration mit einem eigenen Diagnosestecker ausgestattet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung auf der 7-Serie den zentralen Maschinenrechner \u003cstrong\u003eMCM (7 Series)\u003c\/strong\u003e aus, wo die Maschinenfunktionen und der Fehlerspeicher zusammenlaufen, und — je nach Maschine — die \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung sowohl in der SAE J1708- als auch in der SAE J1939-Ausführung. Für Baumaschinen wurde nie ein obligatorischer Diagnose-Anschluss vorgeschrieben, daher bleibt dieser Stecker in Verwendung, solange die Maschine ihn hat. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway Fahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eGreift auf den \u003cstrong\u003eMCM (7 Series)\u003c\/strong\u003e zu, den zentralen Maschinenrechner, auf dem Jaltest die Diagnose der Robex-7 durchführt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben Fehlercodes auch \u003cstrong\u003eMesswerte und Wartungsdaten\u003c\/strong\u003e der Maschine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Maschinen mit Cummins-Motor ist auch die \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung enthalten, sowohl die SAE J1708- als auch die SAE J1939-Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBleibt nutzbar, solange die Maschine diesen Stecker hat: Für Baumaschinen wurde nie ein obligatorischer Diagnose-Anschluss vorgeschrieben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Anschluss der 7-Serie\u003c\/strong\u003e; die Hyundai CE 9-Serie verwendet einen 9-poligen Stecker und ein anderes Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Steuergeräte vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Maschine: Nicht jede Robex-7 hat neben der MCM auch eine auslesbare Motorsteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eMCM (9er-Reihe)\u003c\/strong\u003e der späteren Hyundai-Generation hat die gleiche Abdeckung, verfügt aber über einen eigenen 9-poligen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger OHW-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel erweitert die Abdeckung nicht selbst.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte der Maschine zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Modell und Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCM (7er-Reihe), Body-Computer:\u003c\/strong\u003e Der zentrale Maschinencomputer der Robex-7-Generation, in dem die Maschinenfunktionen und der Fehlerspeicher zusammenlaufen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Cummins SAE J1708, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die Cummins-Motorsteuerung mit dem älteren J1708-Datenbus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Cummins SAE J1939, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die Cummins-Motorsteuerung mit dem neueren J1939-CAN-Bus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Fehler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die an das Steuergerät angeschlossen sind, in Zahlen und als Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung protokollieren:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten mit einem Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Aktionen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zusätzlichen Verfahren, die Jaltest pro Steuergerät anbietet, sofern diese für Ihr System verfügbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAusschlaggebend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede Hyundai CE 7er-Baureihe Maschine mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss. Die nachfolgenden Modelle sind in der Jaltest OHW-Abdeckung enthalten; welcher Anschluss sich in Ihrer Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHyundai Robex (CE 7er-Baureihe):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR140LC-7 Raupenbagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 2002 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR210LC-7 Raupenbagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 2002 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR290LC-7 Raupenbagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 2002 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR55-7 Minibagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 2005 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR80-7 Bagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 2006 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR170W-7 Mobilbagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 2004 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR200W-7 Mobilbagger:\u003c\/strong\u003e (ca. 2004 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHL740-7 Radlader:\u003c\/strong\u003e (ca. 2004 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 4-Pin-Anschluss befindet sich in der Kabine. Für Baumaschinen besteht keine OBD-Verpflichtung; die Grenze verläuft hier über die Modellgeneration (7er-Serie gegenüber 9er-Serie), nicht über das Baujahr. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrer Maschine befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC556A) | Hyundai Robex 4-Pin OBD – 16-Pin OBD2 Adapterkabel | Gelände- und Baumaschinen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC556A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHyundai CE 7er-Serie (Robex-7) Bagger- und Laadmaschinen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-Pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-Pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMCM (7er-Serie), ECM Cummins SAE J1708 und ECM Cummins SAE J1939\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGelände- und Baumaschinen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550894387,"sku":"JDC556A \/ 5.49.1","price":219.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC556A-Hyundai-Robex-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Terrein-en-Bouwmachine.webp?v=1780306984"},{"product_id":"jaltest-2-pins-abs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC12) | 2-poliger ABS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cp\u003eDas Jaltest MDC12 ist ein \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e, das für die Diagnose von \u003cstrong\u003eABS-Systemen\u003c\/strong\u003e in Nutzfahrzeugen entwickelt wurde. Das Kabel verfügt über einen speziellen \u003cstrong\u003e2-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e für die Verbindung mit dem Fahrzeug und einen standardmäßigen \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e für die Verbindung mit einem kompatiblen Diagnosegerät. Dies ermöglicht die direkte Kommunikation mit den Raddrehzahlsensoren des Systems.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel wurde für die Verwendung mit der Jaltest ETM (Electronic Test Module) Funktionalität entwickelt. Es ermöglicht Technikern, die Funktion der \u003cstrong\u003eRaddrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e zu überprüfen, Fehlercodes im Zusammenhang mit dem \u003cstrong\u003eABS-System\u003c\/strong\u003e auszulesen und gezielte Tests an den Sensorkreisen durchzuführen. Das Kabel erleichtert die Messung von Signalen und die Identifikation von Fehlern in der Verkabelung oder am Sensor selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung und Funktionalität:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e wurde entwickelt, um eine direkte Verbindung zwischen einem Diagnosegerät und den \u003cstrong\u003eRaddrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e eines \u003cstrong\u003eABS-Systems\u003c\/strong\u003e herzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnose von Raddrehzahlsensoren:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht die Messung und Analyse der Signale einzelner Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercode-Analyse:\u003c\/strong\u003e Unterstützt das Auslesen spezifischer Fehlercodes, die das ABS-Bremssystem betreffen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibilität mit Jaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Entwickelt für die Verwendung mit dem Jaltest Electronic Test Module für umfassende Komponententests.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses \u003cstrong\u003eDiagnosekabel\u003c\/strong\u003e ist speziell für die Prüfung von \u003cstrong\u003eABS-Raddrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e an einer Vielzahl von Nutzfahrzeugen, darunter Lkw, Busse und Anhänger, vorgesehen. Die Anwendbarkeit hängt vom installierten \u003cstrong\u003eABS-System\u003c\/strong\u003e ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS-Systeme:\u003c\/strong\u003e Ausgestattet mit einem 2-poligen Diagnoseanschluss für Raddrehzahlsensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWabco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS-Systeme:\u003c\/strong\u003e Ausgestattet mit einem 2-poligen Diagnoseanschluss für Raddrehzahlsensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Kauf des Produkts stets den Anschluss Ihres Fahrzeugs. Dieser kann je nach Modell und Baujahr variieren.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eLieferumfang:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC12) | 2-poliges ABS - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eTechnische Spezifikationen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProduktmodell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMDC12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2-poliger ABS-Sensoranschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss Adapterseite\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550730547,"sku":"MDC12 \/ 6.18.1","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC12-2-pins-ABS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780307001"},{"product_id":"jaltest-bobcat-6-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC539A) | Bobcat 6+6-polige OBD - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC539A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem doppelten \u003cstrong\u003e6+6-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e kompakter \u003cstrong\u003eBobcat\u003c\/strong\u003e-Maschinen und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Bobcat verbaut bei diesen Maschinen zwei Anschlüsse nebeneinander: Einer für die Maschinendiagnose, der andere für die Motordiagnose. Daher hat dieses Kabel auf der Fahrzeugseite zwei 6-polige Stecker, die in einem 16-poligen OBD2-Anschluss zusammenlaufen; die genaue Position beider Anschlüsse variiert je nach Modell.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDieses Kabel leitet die Kommunikationsleitungen zur \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e weiter und ermöglicht so eine direkte Kommunikation mit den Steuergeräten. Dadurch erhält die Diagnosehardware in einer Sitzung Zugriff auf die Maschinencomputer \u003cstrong\u003eGATEWAY\u003c\/strong\u003e, die elektronischen Module \u003cstrong\u003eACS\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eSJC\u003c\/strong\u003e, den Antrieb \u003cstrong\u003eDRIVE\u003c\/strong\u003e, die Hydraulikregelung \u003cstrong\u003eAUX\u003c\/strong\u003e, die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eDL02, DM02\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota\u003c\/strong\u003e, die Abgasnachbehandlungsregelung \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e und das Instrumentenpaneel \u003cstrong\u003eLHP\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied bei der Abdeckung liegt bei diesem Instrumentenpaneel: Jaltest liest dort nur Messwerte und Steuergerätedaten, keine Fehlercodes. Da für kompakte Maschinen nie ein standardisierter Diagnosestecker vorgeschrieben wurde, bleibt dieser Aufbau auch bei neueren Bobcats bestehen. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Stecker in einem Kabel\u003c\/strong\u003e: Maschinen- und Motordiagnose ohne Umstecken.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die \u003cstrong\u003eGATEWAY\u003c\/strong\u003e-Maschinencomputer, die \u003cstrong\u003eDRIVE\u003c\/strong\u003e-Antrieb und \u003cstrong\u003eAUX\u003c\/strong\u003e-Hydraulikregelung der Teleskoplader.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnterstützt sowohl die eigenen \u003cstrong\u003eDL02\/DM02\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerungen als auch die \u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota\u003c\/strong\u003e Common-Rail-Regelung, wobei auch zusätzliche Funktionen verfügbar sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbeschränkung\u003c\/strong\u003e: Für kompakte Maschinen besteht keine OBD-Pflicht, daher wird diese Anordnung auch bei neueren Bobcats verwendet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Instrumentenpanel \u003cstrong\u003eLHP\u003c\/strong\u003e zeigt keine Fehlercodes an; Sie lesen dort nur Messwerte und ECU-Daten aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e-Abgasnachbehandlungsregelung ist nur auf Maschinen mit Abgasnachbehandlung vorhanden, wie beispielsweise bei Mini-Baggern.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den doppelten \u003cstrong\u003e6+6-Pin-Bobcat-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Maschinenhersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger OHW-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keinen zusätzlichen Abdeckungsschutz.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Doppelverbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte der Maschine zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGATEWAY, Body Computer:\u003c\/strong\u003e Der zentrale Maschinencomputer der Teleskoplader und Raupenlader.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACS, Electronic Module\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eSJC, Electronic Module:\u003c\/strong\u003e Die elektronischen Module für Bedienung und Joystick-Steuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDRIVE, Transmission:\u003c\/strong\u003e Die Steuereinheit des Antriebs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUX, Remote Hydraulic Controller:\u003c\/strong\u003e Die Regelung der Zusatzhydraulik für Anbaugeräte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDL02, CAN, Engine Control Module\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eDM02, CAN, Electronic Diesel Control:\u003c\/strong\u003e Die eigenen Motorsteuerungen von Bobcat.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota, Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerung der Kubota-Motoren mit zusätzlichen Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCU, Exhaust gas treatment system:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung der Abgasbehandlung auf Maschinen, die damit ausgestattet sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLHP, Instrument cluster:\u003c\/strong\u003e Das Instrumentenpaneel, von dem aus Sie Messwerte und Steuergerätedaten auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen, mit einer Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafiken.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsinformationen abrufen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten an der Maschine mit einem Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Funktionen ausführen:\u003c\/strong\u003e Verfügbar bei der E-CDIS Kubota-Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede kompakte Bobcat-Maschine mit dem doppelten 6+6-poligen Diagnose-Anschluss. Die folgenden Serien sind mit Jaltest OHW abgedeckt; welcher Anschluss auf Ihrer Maschine sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobcat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eS500 Serie (Kompaktlader)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eS600 Serie (Kompaktlader)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eS700 Serie (Kompaktlader)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eT500 Serie (Raupenkompaktlader)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eT600 Serie (Raupenkompaktlader)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eT700 Serie (Raupenkompaktlader)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eE50 Serie (Minibagger)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eE85 Serie (Minibagger)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Die beiden Anschlüsse sitzen nebeneinander in der Maschine; der genaue Ort unterscheidet sich je nach Modell. Eine OBD-Verpflichtung gilt hier nicht, daher sagt das Baujahr wenig aus. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zuerst, welcher Anschluss auf Ihrer Maschine sitzt, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC539A) | Bobcat 6+6-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC539A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBobcat Hochkipper, Raupenhochkipper und Minibagger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6+6-polig OBD (zwei 6-polige Stecker)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGATEWAY, ACS, SJC, DRIVE, AUX, DL02, DM02, E-CDIS Kubota, DCU und LHP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550697779,"sku":"JDC539A \/ 5.42.1","price":282.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC539A-Bobcat-66-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307008"},{"product_id":"jaltest-scania-9-pins-rs232-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC531A) | Scania 9-poliger RS232 – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC531A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für den \u003cstrong\u003e9-poligen RS232-Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eScania\u003c\/strong\u003e-Motoren; das Kabel führt diese serielle Verbindung zum \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang der Jaltest-Ausrüstung. Der Anschluss gehört zum Motor selbst und sitzt im Motorraum, nicht an der Maschine oder dem Schiff, in das der Motor eingebaut ist. Scania nutzt daneben auch einen 4-poligen CAN-Stecker; für diese Ausführung ist das JDC532A vorgesehen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software die Motorsteuerung des Scania-Motors: Die Regler \u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDC MS5\u003c\/strong\u003e auf den Motoren mit Reiheneinspritzpumpe, die Unit-Injector-Steuerung \u003cstrong\u003eEDC MS6.2\u003c\/strong\u003e und die Motorenmanagement \u003cstrong\u003eEMS PDE\u003c\/strong\u003e mit Pumpen-Zerstäuberelementen. Die Abdeckung dieser Motoren beschränkt sich auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten: Wartungsintervalle und Komponentenansteuerung sind nicht enthalten. Scania ist bei Jaltest sowohl unter den Off-Road-Maschinen als auch unter den Schiffsmotoren gelistet; das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway Maschinen) und Jaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErschließt die \u003cstrong\u003eserielle RS232-Diagnoselinie\u003c\/strong\u003e von Scania, wofür ein Standard-16-poliges Kabel nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBietet Zugang zu den Motorreglern \u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEMS PDE\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinsetzbar bei \u003cstrong\u003eOff-Road-Maschinen und Schiffsmotoren\u003c\/strong\u003e: Jaltest deckt Scania in beiden Bereichen ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMacht ältere Scania-Industriemotoren auslesbar, auch wenn die Maschine selbst bereits einen modernerem Anschluss hat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e9-poliger RS232-Anschluss\u003c\/strong\u003e; Scania-Motoren mit dem 4-poligen CAN-Stecker erfordern das Modell JDC532A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Scania-Motor-Abdeckung umfasst \u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte und ECU-Daten\u003c\/strong\u003e; Wartungsintervalle und Komponenten-Steuerung sind nicht enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel ist für die \u003cstrong\u003eIndustrie- und Schiffsmotoren\u003c\/strong\u003e von Scania konzipiert; die Fahrzeuge der Marke verfügen über einen eigenen Diagnose-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErforderlich ist ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger OHW- oder Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel selbst erweitert die Abdeckung nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf das Motormanagement des Scania-Motors zu. Welche Steuereinheit Sie erreichen, bestimmt der Diagnose-Stecker am Motor.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0), Diesel-Reiheneinspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung von Motoren mit Reiheneinspritzpumpe, mit Seriennummer, Softwareversion und Herstellerreferenz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS5, Diesel-Reiheneinspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die nachfolgende Steuereinheit für den gleichen Pumpentyp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS6.2, Engine Management System, Einzelzylinder-Injektor:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung mit Einzelzylinder-Injektoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS PDE, Engine Management System, Einzelzylinder-Injektor:\u003c\/strong\u003e Das Scania-Motormanagement mit Pumpe-Düse-Einheiten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlarmschwellen einstellen:\u003c\/strong\u003e Grenzen für Messwerte außerhalb des normalen Bereichs festlegen, um Abweichungen sofort zu erkennen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist ausschlaggebend, nicht der Motortyp.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Scania-Motor mit dem 9-poligen RS232-Diagnose-Anschluss. Die nachstehenden Motorreihen sind in der Jaltest-Abdeckung enthalten; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, prüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eScania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC09-Serie:\u003c\/strong\u003e Die Neun-Liter-Industriemotoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC12-Serie:\u003c\/strong\u003e Die Zwölf-Liter-Ausführungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC13-Serie:\u003c\/strong\u003e Die Dreizehn-Liter-Industriemotoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC16-Serie:\u003c\/strong\u003e Die Sechzehn-Liter-V8-Motoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbaut in\u003c\/strong\u003e Baumaschinen, Stromerzeuger und Schiffe — Bei Jaltest sind Scania-Motoren auch in der Kategorie der stationären Motoren vertreten\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der RS232-Anschluss befindet sich am Motor und sitzt im Motorraum. Scania nutzt zusätzlich einen 4-poligen CAN-Stecker. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC531A) | Scania 9-poliger RS232 – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC531A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eScania-Motoren mit 9-poligem RS232-Diagnoseanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotoranschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-poliger RS232\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2 und EMS PDE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Baumaschinen) und Jaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550501171,"sku":"JDC531A \/ 5.38.1","price":210.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC531A-Scania-9-pins-RS232-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307026"},{"product_id":"jaltest-tohatsu-kokusan-denki-18-pins-ecu-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC624A) | Tohatsu (Kokusan Denki) 18-polige ECU – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC624A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das die \u003cstrong\u003e18-polige ECU-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e-Außenbordern mit einer Standard-\u003cstrong\u003e16-poliger OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle verbindet. Das Kabel führt direkt zum Stecker der Steuereinheit unter der Motorhaube und nicht zu einem Diagnosestecker im Kabelbaum. Tohatsu nutzt zusätzlich zwei 6-polige Ausführungen, jeweils für eine eigene Leistungsklasse (10–20 PS und 40–60 PS).\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter dieser einen Schnittstelle verbergen sich die beiden Motorsteuerungen, die Jaltest bei Tohatsu abdeckt: Die \u003cstrong\u003eECM (Engine Electronic Control)\u003c\/strong\u003e der MFS-Serie und die \u003cstrong\u003eECM PGM-FI (Programmed Fuel Injection)\u003c\/strong\u003e der BFT-Serie. Der Unterschied im Funktionsumfang liegt zwischen diesen beiden: Bei der ECM PGM-FI können Sie auch Parameter einstellen und Kalibrierungen durchführen, bei der ECM der MFS-Modelle nicht. Da Außenborder keine genormte Standardschnittstelle vorschreiben, bleibt dieser herstellereigene Stecker auch an neueren Motoren in Gebrauch. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet sich direkt mit dem \u003cstrong\u003e18-poligen ECU-Stecker\u003c\/strong\u003e, ohne dass Sie einen Diagnosestecker im Kabelbaum suchen müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht beide Motorsteuerungen über diese Schnittstelle: \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e bei der MFS-Serie und \u003cstrong\u003eECM PGM-FI\u003c\/strong\u003e bei der BFT-Serie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eBFT-Serie\u003c\/strong\u003e ist der vollständige Funktionsumfang verfügbar: Fehlercodes, Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierung und Wartung zurücksetzen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbegrenzung\u003c\/strong\u003e: Außenborder haben keine vorgeschriebene Standardschnittstelle, daher bleibt der herstellereigene Stecker auch an neueren Motoren in Verwendung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Motorenserie\u003c\/strong\u003e: Bei den MFS-Modellen fehlen Parameter und Kalibrierung, während die BFT-Serie diese bietet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eWartungsrücksetzung\u003c\/strong\u003e ist nicht überall verfügbar — bei der MFS 115 und der BFT-Serie ja, bei den kleinsten MFS-Modellen nein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e18-poliger ECU-Anschluss\u003c\/strong\u003e; für den 6-poligen Stecker benötigen Sie die JDC632-Ausführung (10–20 PS) oder die JDC633A (40–60 PS).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Tohatsu-Außenbordmotors zu. Welche Funktionen verfügbar sind, unterscheidet sich je nach Motorbaureihe.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Engine Electronic Control:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der MFS-Serie mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, ECU-Daten und Wartungsrückstellung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM PGM-FI — Programmed Fuel Injection:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der BFT-Serie mit zusätzlich Parametern und Kalibrierung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Fehler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an der Motorsteuerung angeschlossenen Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests an der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter und Kalibrierung:\u003c\/strong\u003e Verfügbar auf der ECM PGM-FI der BFT-Serie, nicht bei MFS-Modellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Den Wartungszähler zurücksetzen, unter anderem bei der MFS 115 und der BFT-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Tohatsu-Außenbordmotor mit 18-poligem ECU-Anschluss. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest-Marine-Abdeckung enthalten; welcher Anschluss auf Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMFS-Serie:\u003c\/strong\u003e MFS 9,9, 15, 20, 25B\/25C\/25D, 30B\/30C\/30D, 40, 50, 60, 75, 90, 100, 115 und 140\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBFT-Serie:\u003c\/strong\u003e BFT60, BFT75, BFT80, BFT90, BFT100, BFT115, BFT150, BFT200, BFT225 und BFT250\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBFW-Serie:\u003c\/strong\u003e BFW60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMD-Serie:\u003c\/strong\u003e MD25 JET, MD35 JET, MD40, MD50, MD70, MD75, MD90 und MD115\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel verbindet sich direkt mit dem 18-poligen Stecker der Motorsteuergeräte unter der Motorhaube. Tohatsu-Modelle mit 6-poliger Diagnosestecker benötigen ein anderes Adapterkabel. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Außenbordmotor vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC624A) | Tohatsu (Kokusan Denki) 18-poliges Steuergerät – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC624A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTohatsu-Außenbordmotoren mit 18-poliger Steuergeräte-Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotoranschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e18-poliges Steuergerät\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliges OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM (Electronic Engine Control) und ECM PGM-FI (Programmed Fuel Injection)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil eines Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht in einem Kabelset; separat im Jaltest-Katalog erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFür die Verwendung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550370099,"sku":"JDC624A \/ 6.9.1","price":222.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC624A-Tohatsu-Kokusan-Denki-18-pins-ECU-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780307046"},{"product_id":"jaltest-volvo-penta-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC618A9\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e-Bootsmotoren; es verbindet den \u003cstrong\u003e2-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosegeräts. Der 2-polige Stecker passt nicht auf ein Standard-16-polig OBD2-Kabel und befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Volvo Penta hat pro Motorgeneration einen anderen Diagnosestecker verwendet: Neben dieser 2-poligen Ausführung führt der Katalog separate Kabel für 6-polig (JDC527A), 8-polig (JDC528A) und EGCI 6-polig (JDC611A).\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung erhält die Diagnosesoftware Zugang zum Netzwerk der Anlage und damit zu den Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e sowie zu den \u003cstrong\u003eEVC-Modulen\u003c\/strong\u003e für Steuerpult, Antrieb und Steuerung. Der Unterschied in der Funktionsweise liegt zwischen diesen Gruppen: Bei der ECM EGC lesen Sie aus, steuern Komponenten an und stellen Parameter sowie Kalibrationen ein, während es bei den EVC-Parametermodulen EVC-C und EVC-MC auf ECU-Daten, Parameter und Kalibrierung beschränkt bleibt. Volvo Penta war nie an einen Standard-Anschluss gebunden, weshalb dieser Herstellerstecker auch bei neueren Anlagen noch vorkommt. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErschließt den \u003cstrong\u003e2-poligen Diagnoseport\u003c\/strong\u003e, der nicht auf ein Standard-16-poliges OBD2-Kabel passt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEröffnet bei Benzinmotoren neben der Motorsteuerung auch die \u003cstrong\u003eEVC-Module\u003c\/strong\u003e: Steuerpult, Servolenkung und Antriebsstrang.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung sind auch Parameter und Kalibrierung verfügbar, nicht nur Auslesen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbegrenzung\u003c\/strong\u003e: Volvo Penta war nie an einen Standard-Anschluss gebunden, daher kommt dieser Stecker auch bei neueren Anlagen noch vor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eEINSCHRÄNKUNGEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht jede Funktion funktioniert auf jeder Steuereinheit\u003c\/strong\u003e: Bei den EVC-Parametermodulen (EVC-C, EVC-MC) liest Jaltest nur ECU-Daten, Parameter und Kalibrierung aus — keine Fehlercodes oder Messwerte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei älteren \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e– Motorsteuerung: Parameter und Kalibrierung fehlen; auf Auslesen, Messwerte und Komponententests beschränkt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e2-Pin-Ausführung\u003c\/strong\u003e; die 6-Pin-, 8-Pin- und EGCI 6-Pin-Anschlüsse von Volvo Penta erfordern ein eigenes Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte zu, die Volvo Penta in der Anlage verbaut hat. Welche davon in Ihrem Motor sitzen, hängt von der Motorgeneration ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC – Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Engine Control Module. Hier lesen Sie Fehlercodes und Messwerte aus, steuern Sie Komponenten an und führen Sie Parameter sowie Kalibrierung durch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4 – ältere Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Engine-Elektronik-Steuerungssystem der früheren Benzinmotoren mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung und ECU-Daten; keine Parameter oder Kalibrierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C und EVC-MC – Parametermodule:\u003c\/strong\u003e Hier nehmen Sie Systemeinstellungen vor und führen Kalibrierungen durch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) und HCU (EVC) – Kommandobrücke:\u003c\/strong\u003e Die Helmsteuer-Schnittstelle und die Helmsteuereinheit von der Bedienposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) und SCU (EVC) – Antrieb und Lenkung:\u003c\/strong\u003e Der zentrale Antriebsstrang-Regler und die Lenksteuereinheit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und der EVC-Steuergeräte auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests an der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen und kalibrieren:\u003c\/strong\u003e Auf ECM EGC und auf den EVC-Parametermodulen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Monitoring:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit während des Motorbetriebs verfolgen, auch an Helm- und Antriebsstrang-Modulen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede Volvo Penta-Anlage mit dem 2-Pin-Diagnose-Anschluss. Die unten aufgeführten Baureihen sind in der Jaltest Marine-Abdeckung enthalten; welcher Stecker bei Ihnen im Motorraum sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGI \/ GXI \/ GSI:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI und GXI, 5.0 GI und GXI, 5.7 GI, GSI und GXI, 7.4 GI und GSI, 8.1 GI, GSI und GXI, 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOSI \/ OSXI:\u003c\/strong\u003e 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI und OSXI, 8.1 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDPX-Serie:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 und DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV6- und V8-Serie:\u003c\/strong\u003e V6-200 bis V6-280 und V8-225 bis V8-430, einschließlich 8.1 IPS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Volvo Penta verwendete je Motorgeneration einen anderen Diagnosestecker; der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Schiffsmotor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-Pin OBD - 16-Pin OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta Schiffsmotoren mit 2-Pin Diagnoseanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2-Pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-Pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eRegelgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) und SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset Seeschiff (70002008) und Innenboard (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550337331,"sku":"JDC618A9 \/ 6.7.2","price":114.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC618A9-Volvo-Penta-2-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1779282615"},{"product_id":"jaltest-brp-seadoo-4-pins-obd-immo-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC660M) | BRP (Seadoo) 4-poliges OBD - IMMO Adapterkabel | Jetski","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC660M\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP)\u003c\/strong\u003e-Jetskis und der \u003cstrong\u003eIMMO\u003c\/strong\u003e-Seite der Jaltest-Ausrüstung. Dieser 4-polige Anschluss befindet sich im Rumpf des Jetskis. Jaltest führt das Kabel im Katalog unter dem Namen \u003cem\u003eSchlüsselprogrammierkabel für Sea-Doo (BRP)\u003c\/em\u003e; es ist für das Jaltest Link V8.1 und V9 bestimmt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Leitung, über die die Jaltest-Ausrüstung Schlüssel programmiert: Es verbindet den Jetski mit der IMMO-Seite, wo die Schlüsseldaten zur \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e gehen — das Multiplexmodul, in dem Sea-Doo die Schlüssel- und Systemdaten speichert. Fehlercodes und Messwerte von der MPEM und dem iBR rufen Sie auf diese Weise nicht ab; dafür ist das Sea-Doo-Diagnosekabel JDC602A vorgesehen. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel zum \u003cstrong\u003eProgrammieren von Sea-Doo-Schlüsseln\u003c\/strong\u003e — eine separate Funktion, die das normale Diagnosekabel nicht abdeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet sich mit der \u003cstrong\u003eIMMO-Seite\u003c\/strong\u003e der Jaltest-Ausrüstung, der Seite für die Schlüsselprogrammierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKompatibel mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErgänzt das Sea-Doo-Diagnosekabel (JDC602A), mit dem Sie die MPEM und den iBR auslesen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDies ist kein Diagnosekabel\u003c\/strong\u003e: Für Fehlercodes und Messwerte am Sea-Doo benötigen Sie das BRP Seadoo-Diagnosekabel (JDC602A).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Bremsanlage und Rückwärtsregelung iBR, die Motorsteuerung ECM und das Instrumentenpaneel INS erreichen Sie nicht mit diesem Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Sea-Doo-Anschluss\u003c\/strong\u003e; Wasserroller von Yamaha und Kawasaki benötigen einen eigenen Schlüsseladapter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErforderlich ist ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzlichen Funktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung programmieren Sie über die Jaltest-Software die Schlüssel des Wasserrollers.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMPEM — Multifunction Electronic System:\u003c\/strong\u003e Das Multiplexmodul, in dem Sea-Doo die Schlüssel- und Systemdaten speichert und in dem die Schlüssel programmiert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlüssel programmieren:\u003c\/strong\u003e Wofür dieses Kabel entwickelt wurde — die Verbindung zwischen dem Wasserroller und der IMMO-Seite der Jaltest-Ausrüstung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArbeiten mit beiden Schnittstellengenerationen:\u003c\/strong\u003e Das Kabel ist sowohl mit dem Jaltest Link V8.1 als auch mit dem V9 kompatibel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAusschlaggebend ist die Schnittstelle, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Sea-Doo (BRP)-Wasserroller mit 4-Pin-Anschluss. Die folgenden Serien sind in der Jaltest Marine-Abdeckung aufgeführt; welcher Anschluss in Ihrem Rumpf verbaut ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI-Serie:\u003c\/strong\u003e GTI (4-TEC), GTI SE (4-TEC), GTI RFI, GTI LE RFI und GTI Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX-Serie:\u003c\/strong\u003e GTX (4-TEC), GTX Limited (4-TEC), GTX Limited IS (4-TEC), GTX Wake (4-TEC), GTX Pro und GTX DI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP und RXT:\u003c\/strong\u003e RXP (4-TEC), RXP-X (4-TEC), RXT (4-TEC), RXT-X (4-TEC) und RXT IS (4-TEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpark:\u003c\/strong\u003e Spark und Spark Trixx\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonstige:\u003c\/strong\u003e GTR, GTR-X, GTS, Wake, Wake Pro, Fish Pro, Explorer Pro, SAR, 3D RFI, LRV DI, RX DI und XP DI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der 4-Pin-Anschluss befindet sich im Rumpf des Wasserrollers. Dieses Kabel ist für die Schlüsselprogrammierung bestimmt, nicht für das Auslesen von Fehlercodes. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss auf Ihrem Wasserroller vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC660M) | BRP (Seadoo) 4-Pin-OBD - IMMO Adapterkabel | Wasserroller\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC660M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel zur Schlüsselprogrammierung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSea-Doo (BRP)-Jetskis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIMMO\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMPEM (Multifunction electronic system)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKompatible Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski-Kabelset (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich für die Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültige Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549845811,"sku":"JDC660M \/ 6.12.1","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC660M-BRP-Seadoo-4-pins-OBD-IMMO-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780307055"},{"product_id":"jaltest-mercury-smartcraft-g3-10-pins-ecu-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC617A) | Mercury (SmartCraft G3) 10-polige ECU – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC617A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel für \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e-Motoren der \u003cstrong\u003eSmartCraft G3\u003c\/strong\u003e-Generation mit dem proprietären \u003cstrong\u003e10-poligen ECU-Stecker\u003c\/strong\u003e; auf der Motorseite sitzt dieser Anschluss, auf der Schnittstellenseite der \u003cstrong\u003e16-polige OBD2\u003c\/strong\u003e des Jaltest Link. Der Stecker befindet sich am Motor unter der Motorhaube oder im Motorraum. Mercury nutzte je Elektronikgeneration einen anderen Diagnosestecker: Neben dieser G3-Ausführung führt der Katalog den 4-poligen (JDC603A), den 2-poligen (JDC614A9) und den 10-poligen MEFI 1-4 (JDC604.9).\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung beide Steuergeräte der G3-Installation aus: Das Motorsteuergerät \u003cstrong\u003ePCM G3\u003c\/strong\u003e, in der Abdeckung mit dem Leistungstyp wie PCM-112 G3 und PCM-196 G3 gekennzeichnet, und das \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e, die elektronische Gas- und Reversiersteuerung. Der Unterschied in der Abdeckung liegt zwischen diesen beiden: Am Motorsteuergerät erhalten Sie Fehlercodes, Komponenttests, Parameter, Kalibrierung und Wartungsreset, während es beim DTS G3 bei Messwerten, ECU-Daten und Kalibrierung bleibt. Die G3-Elektronik kommt sowohl auf Außenbordern als auch auf Innenboardinstallationen vor, daher verwenden Sie dieses Kabel in beiden Anwendungen. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht das \u003cstrong\u003eMotorsteuergerät PCM G3\u003c\/strong\u003e mit vollständigem Funktionsumfang: Fehlercodes, Parameter, Kalibrierung und Wartungsreset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBietet darüber hinaus Zugriff auf das \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e, die elektronische Gas- und Reversiersteuerung der Installation.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnterstützt am Motorsteuergerät auch \u003cstrong\u003edirekte Komponenttests\u003c\/strong\u003e wie Zylinderausgleich und Zylinderabschaltung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinsetzbar auf \u003cstrong\u003eAußenbordern und Innenboardinstallationen\u003c\/strong\u003e: Die G3-Elektronik kommt in beiden vor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDas DTS G3 liefert keine Fehlercodes\u003c\/strong\u003e: Aus diesem Modul liest Jaltest Messwerte, ECU-Daten und Kalibrierungsstände aus; der Fehlerspeicher befindet sich im Motorsteuergerät.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003eG3-Generation\u003c\/strong\u003e; ältere Mercury-Elektronik hat einen eigenen Anschluss — die 4-polige (JDC603A), die 2-polige (JDC614A9) und die 10-polige MEFI 1-4 (JDC604.9).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Motorsteuerung Sie vorfinden, hängt vom Leistungstyp ab: \u003cstrong\u003ePCM-112 G3\u003c\/strong\u003e auf dem 300 Verado V8, \u003cstrong\u003ePCM-196 G3\u003c\/strong\u003e auf dem 600 Verado V12.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte der G3-Anlage zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM G3 — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das elektronische Motorsteuerungssystem, in der Abdeckung mit dem Leistungstyp gekennzeichnet, z. B. \u003cstrong\u003ePCM-112 G3\u003c\/strong\u003e auf dem 300 Verado V8 und \u003cstrong\u003ePCM-196 G3\u003c\/strong\u003e auf dem 600 Verado V12. Dies ist das Steuergerät mit dem vollständigen Funktionsumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDTS G3 — digitale Gas- und Wendebediening:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Drosselklappenverstellung und Schaltautomatik. Jaltest liest Messwerte, Steuergerätedaten und Kalibrierung aus, aber keine Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen, mit Beschreibung der erkannten Fehler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren an der Motorsteuerung und am DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests an der Motorsteuerung, einschließlich Zylinderbilanzierung und Zylinderbegrenzung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter und Kalibrierung:\u003c\/strong\u003e Einstellungen der Motorsteuerung ändern und die Kalibrierung des DTS G3 durchführen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Den Wartungszähler der Motorsteuerung nach einer Wartung zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Mercury-Motor mit dem 10-poligen ECU-Anschluss der SmartCraft G3-Generation. Die folgenden Ausführungen führt Jaltest Marine in der Abdeckung auf; welcher Anschluss auf Ihrem Motor vorhanden ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury (SmartCraft G3):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado V8:\u003c\/strong\u003e Darunter der 300er Verado V8 mit Steuergerät PCM-112 G3 und DTS G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado V10 und V12:\u003c\/strong\u003e Darunter der 600er Verado V12 mit Steuergerät PCM-196 G3 und DTS G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaPro:\u003c\/strong\u003e Die starken Ausführungen der gleichen G3-Generation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnenboardanlagen:\u003c\/strong\u003e Die gleiche G3-Elektronik kommt auch in Innenboardanlagen zum Einsatz\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Mercury verwendete pro Elektronikgeneration einen anderen Diagnosestecker; dieses Kabel ist für den 10-poligen ECU-Anschluss der G3-Generation ausgelegt. Der Anschluss befindet sich am Motor, unter der Haube oder im Motorraum. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC617A) | Mercury (SmartCraft G3) 10-poliges ECU – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC617A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercury-Motoren mit SmartCraft G3-Elektronik\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseiter Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10-poliger ECU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliges OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePCM G3 (Motorsteuerung) und DTS G3 (Gas- und Rückwärtsgangbetätigung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBestandteil von Kabelset\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset Schiff (70002008), Innenboard (70002009) und Außenboard (70002025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549747507,"sku":"JDC617A \/ 6.7.1","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC617A-Mercury-SmartCraft-G3-10-pins-ECU-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282597"},{"product_id":"jaltest-kubota-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC523A) | Kubota 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC523A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel, mit dem die \u003cstrong\u003e4-polige Schnittstelle\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eKubota\u003c\/strong\u003e-Motoren an die Jaltest Link angeschlossen wird: Motorseits der herstellereigene 4-polige Stecker, interfaceseitig die \u003cstrong\u003e16-polige OBD2\u003c\/strong\u003e. Dieser Stecker gehört zum Kubota-Motor selbst und sitzt im Motorraum, auf oder neben dem Motorblock, also nicht an einer festen Position in der Maschine. Kubota liefert kompakte Dieselmotoren an eine große Anzahl von Maschinenbauern, daher findet sich dieselbe Schnittstelle an Maschinen verschiedenster Hersteller.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDieses Kabel führt die Kommunikationsleitungen zur \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e durch und ermöglicht so die direkte Kommunikation mit der Motorsteuerung. Dies gibt dem Diagnosegerät Zugriff auf die beiden Kubota-Motorsteuerungen in der Abdeckung: Die Common-Rail-Steuerung \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eECU 05\u003c\/strong\u003e. Bei beiden ist der gleiche Funktionssatz in der Abdeckungstabelle vorhanden — Fehlercodes, Messwerte, Steuergerätedaten, Wartung und zusätzliche Maßnahmen — und die Motorausführung bestimmt, welche Steuereinheit Sie vorfinden. Da diese Motoren in verschiedenste Maschinentypen eingebaut werden, fällt das Kabel unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen), Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen), Jaltest MHE (Materialfördertechnik) und Jaltest Multi-Purpose Vehicle\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht beide Kubota-Motorsteuerungen in der Abdeckung: \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e (Common Rail) und \u003cstrong\u003eECU 05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei \u003cstrong\u003ebeiden\u003c\/strong\u003e Steuergeräten sind Fehlercodes, Messwerte, Steuergerätedaten, Wartung und zusätzliche Maßnahmen in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel wird in \u003cstrong\u003evier Jaltest-Module\u003c\/strong\u003e angerechnet: AGV, OHW, MHE und Multi-Purpose Vehicle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt sowohl die Diesel-Baureihen \u003cstrong\u003eD und V\u003c\/strong\u003e als auch die \u003cstrong\u003eWG-Gasmotoren\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Kubota-Anschluss\u003c\/strong\u003e; Motoren anderer Hersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer 4-polige Stecker ist \u003cstrong\u003eherstellerspezifisch\u003c\/strong\u003e; er sitzt am Kubota-Motor und nicht an einer festen Stelle in der Maschine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit diesem Kabel erreichen Sie die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e; die übrigen Systeme der Maschine haben ihren eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-, OHW-, MHE- oder Multi-Purpose Vehicle-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Kubota-Motors zu. Welche Steuereinheit Sie vorfinden, hängt von der Motorausführung ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS — Electronic Diesel Control, Common Rail:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerung von Kubota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU 05 — Electronic Diesel Control:\u003c\/strong\u003e Die zweite Steuereinheit in der Kubota-Abdeckung mit dem gleichen Funktionsumfang wie die E-CDIS.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte an der Steuereinheit einsehen, mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen:\u003c\/strong\u003e Die zusätzlichen Verfahren, die Jaltest pro Steuereinheit bietet, wie Reset- und Einstellfunktionen. Bei Kubota auf E-CDIS und ECU 05 verfügbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAusschlaggebend ist der Stecker, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Kubota-Motoren werden als separate Antriebseinheiten eingebaut, daher zählt die Motorgeneration und nicht das Maschinenherstellerwerk. Dieses Kabel passt auf jeden Kubota-Motor mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss; welcher Stecker bei Ihnen am Block sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKubota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD-Serie:\u003c\/strong\u003e D 1803\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV-Serie:\u003c\/strong\u003e V 1505, V 2403, V 2607, V 3307, V 3800, V 4309, V 5009 und V 6108\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWG-Gasmotoren:\u003c\/strong\u003e WG 1605, WG 1903, WG 2503 und WG 3800\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbaut in\u003c\/strong\u003e kompakten Bau- und Bodenmaschinen, Landmaschinen, Hub- und Hebevorrichtungen, Kehr- und Arbeitsfahrzeugen sowie stationären Anlagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 4-polige Diagnoseanschluss gehört zum Kubota-Motor und sitzt im Motorraum, auf oder neben dem Block. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC523A) | Kubota 4-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC523A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKubota-Motoren mit 4-poligem Diagnoseanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eE-CDIS (Common Rail) und ECU 05\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge), Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen), Jaltest MHE (Materialhandlingausrüstung) und Jaltest Multi-Purpose Vehicle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAGV-Kabelsatz (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549550899,"sku":"JDC523A \/ 5.34.2","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC523A-Kubota-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307062"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC610A) | Kawasaki 4-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Jetski","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC610A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den werksgebundenen \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e-Jetskis auf den Standard \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest Link umwandelt. Der 4-polige Anschluss sitzt im Motorraum des Jetskis. Andere Wassersportmarken nutzen einen eigenen Stecker und damit ein eigenes Kabel.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, greift die Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e zu – die Regeleinheit der direkten Kraftstoffeinspritzung (Direct Fuel Injection). Dies ist die einzige Regeleinheit, die Jaltest für Kawasaki im Umfang bereitstellt: Diese Einheit beinhaltet Fehlercodes, Messwerte, Komponentenansteuerung, ECU-Daten, Parameter, Live-Daten und manuelle Verfahren. Kalibrierungs- und Rücksetzvorgänge sind nicht enthalten. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBietet Zugang zur \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentenansteuerung und Parametern.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Kawasaki ist auf dieser Regeleinheit auch das \u003cstrong\u003emanuelle Verfahren (Manual Process)\u003c\/strong\u003e im Umfang enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e: Sie überwachen die Sensorwerte in Echtzeit während der Motor läuft.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnterstützt sowohl die \u003cstrong\u003eSTX-Serie\u003c\/strong\u003e als auch die komplette \u003cstrong\u003eULTRA-Serie\u003c\/strong\u003e bis zu den 310er-Ausführungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eEINSCHRÄNKUNGEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e enthält keine Kalibrierungs- und Rücksetzvorgänge im Umfang.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKawasaki hat \u003cstrong\u003ekeine separate Regeleinheit\u003c\/strong\u003e für Bremsen- oder Rückwärtssystem in der Abdeckung, wie Sea-Doo (iBR) und Yamaha (RiDE SCU), die diese haben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e4-polige Kawasaki-Ausführung\u003c\/strong\u003e; andere Jetski-Hersteller verwenden einen eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Kawasaki-Jetskis zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU DFI — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät der Direkteinspritzung (Direct Fuel Injection). Hier finden Sie das Handbuchverfahren, Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, ECU-Daten, Parameter und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der ECU DFI auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und live verfolgen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit verfolgen, während der Motor läuft.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Aktuatoren der Motorsteuerung direkt ansteuern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen der Motorsteuerung einstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHandbuchverfahren durchlaufen:\u003c\/strong\u003e Die Manual-Process-Kontrollen, die Jaltest für dieses Steuergerät in der Abdeckung durchführt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Kawasaki-Jetski mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Modellreihen sind in Jaltest Marine abgedeckt; welcher Stecker sich in Ihrem Motorraum befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSTX-Serie:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F und STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eULTRA-Serie:\u003c\/strong\u003e ULTRA LX, ULTRA 250X, ULTRA 260X und 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eULTRA 300- und 310-Serie:\u003c\/strong\u003e ULTRA 300X, 300LX, 310R, 310X und 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss befindet sich im Motorraum des Jetskis. Andere Jetski-Hersteller verwenden einen eigenen Stecker und daher ein eigenes Kabel. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss sich auf Ihrem Jetski befindet.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC610A) | Kawasaki 4-Pin-OBD – 16-Pin-OBD2-Adapterkabel | Jetski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC610A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKawasaki Jetskis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-Pin-OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-Pin-OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECU DFI (Direct Fuel Injection)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski-Kabelset (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549485363,"sku":"JDC610A \/ 6.4.1","price":74.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC610A-Kawasaki-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780307069"},{"product_id":"jaltest-toyota-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC562A) | Toyota 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC562A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e von Gabelstaplern von \u003cstrong\u003eToyota Material Handling\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e Ihres Jaltest-Diagnosekabels. An der Fahrzeugseite befindet sich der 4-polige Stecker, an der Schnittstelle der 16-polige OBD2-Stecker. Der Anschluss sitzt in der Kabine neben dem Fahrerplatz.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem einen Anschluss verbergen sich die Steuergeräte, um die herum Toyota seine Stapler konstruiert: Der Maschinencomputer \u003cstrong\u003eBC\u003c\/strong\u003e, auf den sich sowohl die Diesel- als auch die Elektroausführungen stützen, sowie die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS\u003c\/strong\u003e der Dieselstapler und die Module \u003cstrong\u003eZapi TPM\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eZapi PUMP\u003c\/strong\u003e der Elektrostapler. Welche dieser Einheiten Sie vorfinden, hängt vom Antriebstyp ab: Ein Elektrostapler hat völlig andere Module als ein Dieselstapler. Für Gabelstapler besteht keine OBD-Pflicht, weshalb dieser 4-polige Stecker auch bei neueren Staplern weiterhin verwendet wird. Das Kabel gehört zur Kategorie \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht den \u003cstrong\u003eBC-Maschinencomputer\u003c\/strong\u003e, der bei sowohl den Diesel- als auch den Elektro-Toyota-Staplern das zentrale Steuergerät darstellt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der 8FD-Diesel-Serie auch die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Elektro-Serien das \u003cstrong\u003eZapi TPM\u003c\/strong\u003e-Antriebsmodul und die \u003cstrong\u003eZapi PUMP\u003c\/strong\u003e-Hydrauliklenker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDokumentiert die \u003cstrong\u003eWartung\u003c\/strong\u003e des Staplers: Wartungsintervalle und durchgeführte Arbeiten mit Servicebericht.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Steuermodule vorhanden sind, hängt stark von dem Antrieb ab: Ein elektrischer 7FBE hat ganz andere Module als einen 8FD-Dieselstapler.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Zapi-Module der elektrischen Stapler werden von Jaltest je nach Kommunikationsausführung (RS232 oder CAN) angegeben; nicht jede Variante ist bei jedem Modell verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Toyota-Anschluss\u003c\/strong\u003e; Stapler anderer Hersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger MHE-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Staplers zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Antrieb.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBC, Body Computer:\u003c\/strong\u003e Der zentrale Maschinencomputer der Toyota-Stapler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS, Electronic Diesel Control:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der 8FD-Dieselbaureihe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapi TPM (RS232), Power Module:\u003c\/strong\u003e Das Leistungsmodul des elektrischen Antriebs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapi PUMP (RS232), Hydraulisches System:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung der Hydraulikpumpe bei elektrischen Staplern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen, mit einer Beschreibung der erkannten Fehler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte ansehen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die an das Steuergerät angeschlossen sind, in Zahlen und Grafiken.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung verwalten:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten mit einem Servicebericht dokumentieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Aktionen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zusätzlichen Verfahren, die Jaltest je nach Steuergerät anbietet, soweit diese für Ihr System verfügbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Toyota-Stapler mit dem 4-poligen Diagnose-Anschluss. Die folgenden Baureihen werden von Jaltest MHE in der Abdeckung aufgelistet; welcher Anschluss sich in Ihrer Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToyota Materialumschlag:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e8FG-Baureihe (Flüssiggas-\/Benzin-Stapler)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e8FD-Baureihe (Diesel-Stapler)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e8FB-Baureihe (Elektro-Stapler)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e7FB-Baureihe (Elektro-Stapler)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003eDie 4-polige Schnittstelle befindet sich in der Kabine beim Fahrerplatz. Flurförderzeuge unterliegen keiner OBD-Pflicht, daher kommt dieser Stecker auch bei neueren Gabelstaplern vor.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welche Schnittstelle sich an Ihrem Stapler befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC562A) | Toyota 4-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Flurförderzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC562A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eToyota Material Handling Flurförderzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitige Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitige Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBC (Bordrechnernetzwerk), EMS Toyota Denso 1ZS, Zapi TPM und Zapi PUMP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFlurförderzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZur Verwendung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549387059,"sku":"JDC562A \/ 5.52.1","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC562A-Toyota-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780307076"},{"product_id":"jaltest-komatsu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine-2","title":"Jaltest (JDC536A) | Komatsu 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Geländefahrzeug und Baumaschine","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC536A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für den rechteckigen \u003cstrong\u003e12-poliger Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eKomatsu\u003c\/strong\u003e-Erdbaumaschinen; das Kabel führt den herstellerspezifischen Stecker zum \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-eingang des Jaltest-Geräts. Der Anschluss befindet sich in der Kabine. Derselbe Stecker sitzt an Raupenbaggern, Mobilbaggern, Radladern, Bulldozern und Dumper, die Jaltest in der Komatsu-Abdeckung führt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung gelangt die Diagnosegerät ins Maschinennetzwerk und damit zur Motorsteuerung \u003cstrong\u003eDEU\u003c\/strong\u003e, die Hydraulikregelung \u003cstrong\u003ePUMPE\u003c\/strong\u003e, das Armaturenbrett \u003cstrong\u003eMON\u003c\/strong\u003e und bei den Radladern die Getriebesteuereinheit \u003cstrong\u003eTRANS\u003c\/strong\u003e. Bei diesen Steuergeräten sind Fehlercodes, Messwerte und Wartungsdaten abgedeckt: ECU-Daten und zusätzliche Funktionen sind nicht enthalten. Für Baumaschinen besteht keine OBD-Pflicht, weshalb Komatsu diesen Stecker über mehrere Maschinengenerationen beibehalten hat. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht neben der Motorsteuerung auch die Hydrauliksteuerung \u003cstrong\u003ePUMPE\u003c\/strong\u003e und das Armaturenbrett \u003cstrong\u003eMON\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Radladern kommt dort die Getriebesteuereinheit \u003cstrong\u003eTRANS\u003c\/strong\u003e bei.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei PUMP, MON, TRANS und der ENG-Motorsteuerung sind auch die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e zu sehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbegrenzung\u003c\/strong\u003e: Komatsu hat diesen Stecker über mehrere Maschinengenerationen beibehalten, von der PC-6- bis zur PC-8-Serie.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Komatsu-Steuergeräten sind \u003cstrong\u003ekeine ECU-Daten\u003c\/strong\u003e verfügbar; Seriennummer und Softwareversion können daher nicht ausgelesen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung ist zwar in der Abdeckungsliste enthalten, aber ohne unterstützte Diagnosefunktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den rechteckigen \u003cstrong\u003e12-poligen Komatsu-Anschluss\u003c\/strong\u003e; andere Maschinenhersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger OHW-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine zusätzliche Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte der Maschine zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe und Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eENG, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Maschine mit Fehlercodes, Messwerten und Wartungsdaten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePUMP, Hydraulic System:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung des Hydraulikpumpensystems.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMON, Instrument cluster:\u003c\/strong\u003e Das Instrumentenpaneel in der Kabine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTRANS, Transmission:\u003c\/strong\u003e Das Getriebesteuergerät, vorhanden bei den WA-Radladern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an das Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten pro Steuergerät mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Komatsu-Erdbaumaschine mit dem 12-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest OHW-Abdeckung enthalten; welcher Anschluss sich bei Ihnen in der Kabine befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKomatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePC-6 Serie Raupenbagger (PC 200-6, PC 300-6K, PC 400-6, PC 600-6, PC 700-6):\u003c\/strong\u003e (ca. 1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePC-7 Serie Raupenbagger (PC 200-7, PC 300-7, PC 400-7, PC 600-7, PC 800-7, PC 1200-7):\u003c\/strong\u003e (ca. 2002 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePC-8 Serie Raupenbagger (PC 200-8, PC 300-8, PC 400-8, PC 600-8, PC 800-8, PC 2000-8):\u003c\/strong\u003e (ca. 2006 - 2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePW-Serie Mobile Bagger (PW 100-6K, PW 100-7, PW 200-7):\u003c\/strong\u003e (ca. 1996 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eWA-Serie Radlader (WA 300-5 bis WA 900-8)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eD-Serie Bulldozer (D 60-15\/16\/17\/18, D 80-15\/18, D 300-5\/6\/8, D 400-5)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHD-Serie Starrachsige Muldenkipper (HD 300-7, HD 400-7, HD 600-7, HD 700-7\/8)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eHM-Serie Gelenktkipper (HM 300-1\/-2, HM 400-2\/-3)\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der 12-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Für Baumaschinen besteht keine OBD-Verpflichtung, daher hat Komatsu diesen Stecker über mehrere Maschinengenerationen hinweg beibehalten. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrer Maschine befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC536A) | Komatsu 12-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Gelände- und Baumaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC536A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKomatsu Erdbewegungsmaschinen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eENG (Motorsteuerung), PUMP (Hydraulik), MON (Instrumententafel) und TRANS (Getriebe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGelände- und Baumaschine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOHW-Kabelset komplett (70002026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549223219,"sku":"JDC536A \/ 5.40.2","price":135.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC536A-Komatsu-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Terrein-en-Bouwmachine.webp?v=1780307085"},{"product_id":"jaltest-volvo-penta-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC611A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den \u003cstrong\u003e6-poligen EGCI-Diagnose-Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e-Benzinmotoren mit einer Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle verbindet; dasselbe Kabel bedient auch die \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e-Ausführung. Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Volvo Penta verwendet je nach Motorgeneration einen unterschiedlichen Diagnosestecker: Für die Dieselmotoren mit der 6-poligen Ausführung ist das JDC527A vorgesehen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseverbindung zur Motorsteuerung und zum kompletten EVC-Bordnetzwerk: Die \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e und die älteren Einspritzsysteme \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e, plus die EVC-Module \u003cstrong\u003eEVC-C\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEVC-MC\u003c\/strong\u003e, das Instrumentenpanel \u003cstrong\u003eHIU\u003c\/strong\u003e, die Multiplex-Einheit \u003cstrong\u003eHCU\u003c\/strong\u003e, das Antriebsstrang-Steuergerät \u003cstrong\u003ePCU\u003c\/strong\u003e und die Fahrtregelung \u003cstrong\u003eSCU\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied bei der Abdeckung liegt bei der EVC-C und der EVC-MC: Dort sind nur ECU-Daten, Parameter und bei der EVC-MC Kalibrierung verfügbar, aber keine Fehlercodes oder Messwerte. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht \u003cstrong\u003eneun verschiedene Steuergeräte\u003c\/strong\u003e: Von der Motorsteuerung bis zu den EVC-Modulen für Instrumente, Multiplex, Antriebsstrang und Fahrtregelung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf der \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e finden Sie die vollständige Funktionsliste einschließlich Komponentensteuerung, Parametern und Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnterstützt auch die \u003cstrong\u003eMEFI 1-2 und MEFI 3-4\u003c\/strong\u003e die Volvo Penta bei älteren Benzinmotoren verwendete.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e: Sie überwachen die Sensorwerte in Echtzeit während der Motorlaufzeit auf der Motorsteuerung und den EVC-Modulen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eEVC-C und EVC-MC\u003c\/strong\u003e liefern keine Fehlercodes und keine Messwerte; hier finden Sie nur ECU-Daten, Parameter und (bei der EVC-MC) Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eMEFI-Steuergeräten\u003c\/strong\u003e fehlen die Parameter und die Kalibrierung, die das ECM EGC hat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e6-polige EGCI-Ausführung\u003c\/strong\u003e; für Dieselmotoren mit 6-poliger Ausführung ist die JDC527A vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErforderlich ist ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerung und die EVC-Module des Volvo Penta-Benzinmotors zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät mit der umfassendsten Funktionsliste: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, ECU-Daten, Parameter, Kalibrierung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2 und MEFI 3-4 — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die älteren Einspritzsysteme mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C und EVC-MC — Elektronisches Modul:\u003c\/strong\u003e Die EVC-Regelmodule. Hier finden Sie ECU-Daten und Parameter, bei der EVC-MC auch Kalibrierung — aber keine Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) — Instrumententafel:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHCU (EVC) — Multiplex:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) — Antriebsstrang:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCU (EVC) — Steuerung:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und der EVC-Module für Instrumente, Multiplex, Antriebsstrang und Steuerung auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und Live-Daten überwachen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Stellglieder der Motorsteuerung direkt ansteuern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen des ECM EGC und der EVC-C und EVC-MC einstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierung:\u003c\/strong\u003e Auf dem ECM EGC und auf der EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist ausschlaggebend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Volvo Penta-Ottomotor mit dem 6-poligen EGCI-Anschluss. Die folgenden Baureihen sind in der Jaltest Marine-Abdeckung enthalten; welcher Stecker sich in Ihrem Motorraum befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta (Benzin):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKleine Blöcke:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI und 4.3 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5.0er- und 5.7er-Serie:\u003c\/strong\u003e 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI und 5.7 OSXI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroße Blöcke:\u003c\/strong\u003e 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI und 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDPX-Serie:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 und DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV6-Serie:\u003c\/strong\u003e V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 und V6-280\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV8-Serie:\u003c\/strong\u003e V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 und V8-430\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Volvo Penta verwendet pro Motorgeneration einen anderen Diagnosestecker; für die Dieselmotoren mit der 6-poligen Ausführung ist die JDC527A vorgesehen. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Motor befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta Benzinmotoren (EGCI) und OBD-M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-poliger OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) und SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset vessel (70002008) und Innenborder (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549190451,"sku":"JDC611A \/ 6.4.2","price":79.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC611A-Volvo-Penta-EGCI-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282614"},{"product_id":"jaltest-suzuki-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC613A) | Suzuki 8-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC613A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für \u003cstrong\u003eSuzuki\u003c\/strong\u003e-Außenbordmotoren; es verbindet den \u003cstrong\u003e8-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Dieser Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Suzuki verwendet bei der DF-Serie zwei Steckerausführungen nebeneinander — einen 4-poligen und diesen 8-poligen —, wobei für die 4-polige Ausführung das JDC616A vorgesehen ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung beide Steuergeräte der DF-Serie aus: Die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e und das Bedienmodul \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e für Gas- und Schalthebel. Der Unterschied in der Abdeckung liegt zwischen diesen beiden: Auf der ECM finden Sie Komponentensteuerung, Parameter, Reset und das manuelle Verfahren, während es auf der BCM bei Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Kalibrierung bleibt. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf der \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e steht die vollständige Funktionsliste: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierung und Reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht neben der Motorsteuerung auch das \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, das Bedienmodul für Gas- und Schalthebel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Suzuki ist auch das \u003cstrong\u003emanuelle Verfahren (Manual Process)\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung der Motorsteuerung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e: Sie verfolgen die Sensorwerte in Echtzeit während der Motor läuft, auf beiden Steuergeräten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eEINSCHRÄNKUNGEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf dem \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e können Sie keine Komponenten steuern und keine Parameter oder Reset durchführen; dort stehen nur Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e8-polige Ausführung\u003c\/strong\u003e; Suzuki verwendet auch einen 4-poligen Anschluss, für den das Kabel JDC616A vorgesehen ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Anzahl der Stifte am Motor bestimmt, welches Kabel Sie benötigen, nicht die Modellnummer des Außenborddiesel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Suzuki-Außenbordmotors zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Engine Control Module. Hier finden Sie das Handbuch, Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, ECU-Daten, Parameter, Kalibrierung, Reset und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM — Bedienungsmodul:\u003c\/strong\u003e Das Levers Control Electronic Module des Gas- und Schalthebels mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten, Kalibrierung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und des Bedienungsmoduls auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und live mitverfolgen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit überwachen, während der Motor läuft.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktuatoren steuern — nur bei der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen und Wartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Ebenfalls auf die Motorsteuerung beschränkt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierung:\u003c\/strong\u003e Sowohl bei der Motorsteuerung als auch beim Bedienungsmodul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHandbuchverfahren durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Manual-Process-Kontrollen, die Jaltest bei der Motorsteuerung in der Abdeckung durchführt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Suzuki-Außenbordmotor mit dem 8-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden DF-Modelle sind in Jaltest Marine abgedeckt; welcher Stecker auf Ihrem Motor sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSuzuki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKleine DF-Modelle:\u003c\/strong\u003e DF9.9, DF15, DF20, DF25, DF30, DF40, DF50, DF60, DF70, DF80 und DF90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMitteklasse:\u003c\/strong\u003e DF100, DF115, DF140, DF150 und DF175\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwere DF-Modelle:\u003c\/strong\u003e DF200, DF225, DF250, DF300, DF325 und DF350\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Suzuki verwendet bei der DF-Serie sowohl einen 4-poligen als auch einen 8-poligen Diagnosestecker. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Außenbordmotor befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC613A) | Suzuki 8-Pin OBD - 16-Pin OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC613A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSuzuki-Außenbordmotoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotoranschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-Pin OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-Pin OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM (Motorsteuerung) und BCM (Bedienmodul)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset vessel (70002008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549157683,"sku":"JDC613A \/ 6.5.2","price":76.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC613A-Suzuki-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282644"},{"product_id":"jaltest-cat-perkins-9-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC505A) | CAT\/Perkins 9-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC505A\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem \u003cstrong\u003e9-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eCaterpillar- und Perkins-Motoren\u003c\/strong\u003e und der Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle des Jaltest Link. Auf der Motorseite befindet sich der 9-polige Stecker, der zum Motor gehört und im Motorraum sitzt; auf der Schnittstellenseite führt das Kabel zum 16-poligen OBD2 Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Caterpillar und Perkins nutzen denselben 9-poligen Anschluss, sodass ein einzelnes Kabel beide Motorhersteller bedient.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDieses Kabel führt die Kommunikationsleitungen des Motors zum \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, wodurch eine direkte Kommunikation mit den Steuergeräten hergestellt wird. Dies ermöglicht dem Diagnosegerät den Zugriff auf die herstellereigenen Datenleitungen — \u003cstrong\u003eCDL\u003c\/strong\u003e bei Caterpillar und \u003cstrong\u003ePDL\u003c\/strong\u003e bei Perkins — sowie auf den offenen \u003cstrong\u003eJ1939\u003c\/strong\u003e-Bus, die ältere \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e-Leitung und die \u003cstrong\u003eEMCP\u003c\/strong\u003e-Regelung für die Stromerzeugung. Gerade diese herstellerspezifische Leitung liefert die aussagekräftige Diagnose: Bei der J1939-Steuereinheit der Caterpillar-Motoren sind in der Abdeckungstabelle keine Funktionen aufgeführt. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge), Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBedient \u003cstrong\u003ezwei Motorhersteller mit einem Kabel\u003c\/strong\u003e: Die CDL-Steuergeräte von Caterpillar und die PDL-Steuergeräte von Perkins.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Caterpillar erhalten Sie zusätzlich die \u003cstrong\u003eEMCP-Regelung für die Stromerzeugung\u003c\/strong\u003e, die Jaltest neben dem Motor ausliest.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den neueren Perkins-Motoren wie dem \u003cstrong\u003e1206E\u003c\/strong\u003e sind auch die Wartungsintervalle in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der Motor, nicht die Maschine\u003c\/strong\u003e: Caterpillar- und Perkins-Motoren werden bei Dutzenden von Maschinenbauern eingebaut, und das Kabel ist einsetzbar bei AGV, OHW und Marine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroße Unterschiede je nach Steuergerät\u003c\/strong\u003e: Bei Caterpillar liefert das J1939-Steuergerät in der Abdeckungstabelle keine Funktionen, während das CDL-Steuergerät Fehlercodes und Messwerte liefert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Caterpillar-Motoren sind keine Wartungsintervalle in der Abdeckung vorhanden; bei Perkins nur bei einem Teil der Steuergeräte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e9-poligen CAT\/Perkins-Anschluss\u003c\/strong\u003e; Caterpillar nutzt zusätzlich einen 14-poligen Anschluss, für den der JDC533A vorgesehen ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger AGV-, OHW- oder Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Motorsteuerungen von Caterpillar und Perkins zu. Jaltest listet die Steuergeräte nach Motortyp und nach Datenleitung auf.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCDL, Engine Control Module (Caterpillar):\u003c\/strong\u003e Die Caterpillar Data Link — die proprietäre Diagnoseleitung, auf der sich die nutzbaren Funktionen befinden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePDL, Engine Control Module (Perkins):\u003c\/strong\u003e Die Perkins Data Link, das Äquivalent bei den Perkins-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJ1939, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die offene Busregelung. Bei Perkins sind darauf Funktionen in der Abdeckung vorhanden, bei den Caterpillar-Motoren nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSAE J1708, Engine Management System:\u003c\/strong\u003e Die ältere serielle Leitung, unter anderem beim Caterpillar 3406.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMCP, Electric power generation:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät für die Stromerzeugung bei den stationären Caterpillar-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts mit der Beschreibung der Störung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle des Motors abrufen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Nur bei einem Teil der Perkins-Steuergeräte, wie dem 1206E auf J1939.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWelche Funktionen Sie tatsächlich erhalten, hängt vom Steuergerät ab: Die Abdeckungstabelle unterscheidet sich je nach Motortyp und Datenleitung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAusschlaggebend ist der Motor, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Caterpillar- oder Perkins-Motor mit dem 9-poligen Diagnoseanschluss; diese Motoren werden bei Dutzenden von Maschinenherstellern eingebaut. Die folgenden Serien führt Jaltest in der Abdeckung auf; welcher Stecker bei Ihnen am Motor sitzt, prüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaterpillar und Perkins:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaterpillar 3000er-Serie:\u003c\/strong\u003e 3054, 3054B, 3056, 3126, 3126B, 3176, 3176C, 3196, 3406, 3406E, 3408, 3408E, 3412, 3412E und 3456\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaterpillar 3500- und 3600-Baureihe:\u003c\/strong\u003e 3508, 3512, 3516 und die Varianten B, C und E, plus 3606, 3608, 3612 und 3616\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaterpillar C- und G-Serie:\u003c\/strong\u003e Die C-Motoren und die Gasmotoren der G-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerkins kompakt:\u003c\/strong\u003e 402D, 403D, 403F, 403J, 404D, 404F, 404J, 854E, 854F, 904D und 904J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerkins 1100- und 1200-Baureihe:\u003c\/strong\u003e 1103C\/D, 1104A\/C\/D, 1106D, 1204E\/F\/J, 1206E\/F\/J und 1706J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePerkins Schwermaschinen:\u003c\/strong\u003e 1306, 1506, 1506D, 2006, 2206, 2306, 2506, 2806, 3008 und 3012\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 9-polige Diagnoseanschluss sitzt am Motor und befindet sich im Motorraum. Caterpillar nutzt zusätzlich einen 14-poligen Stecker. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC505A) | CAT\/Perkins 9-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Hubkolbenmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC505A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCAT- und Perkins-Motoren mit 9-poligem Diagnoseanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCDL (Caterpillar), PDL (Perkins), J1939, SAE J1708 und EMCP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHubkolbenmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landmaschinen), Jaltest OHW (Off-Road-Maschinen) und Jaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAGV-Kabelset (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271548993843,"sku":"JDC505A \/ 5.27.2","price":213.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC505A-CATPerkins-9-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1779282625"},{"product_id":"jaltest-honda-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC608A) | Honda 4-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC608A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel für \u003cstrong\u003eHonda-Außenbordmotoren\u003c\/strong\u003e mit dem herstellereigenen \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e: Auf der Motorseite sitzt dieser Stecker, auf der Schnittstellenseite der \u003cstrong\u003e16-polige OBD2\u003c\/strong\u003e des Jaltest Link. Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Honda nutzt bei der PGM-FI-Motorsteuerung zwei Ausführungen, eine 2-polige und eine 4-polige; dieses Kabel gehört zur 4-poligen Ausführung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software das \u003cstrong\u003eECM PGM-FI\u003c\/strong\u003e, das Programmed Fuel Injection System des Motors. Bei der 4-poligen Ausführung steht die vollständige Funktionsliste zur Verfügung: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierung und Reset. Das ist erheblich mehr als die 2-polige Ausführung, bei der Jaltest nur Live-Daten und Kalibrierung ausliest — keine Fehlercodes und keine Messwerte. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eECM PGM-FI (4-polig)\u003c\/strong\u003e bietet die vollständige Funktionsliste: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierung und Reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie 4-polige Ausführung bietet deutlich mehr Abdeckung als die 2-polige Variante, die keine Fehlercodes und keine Messwerte liefert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLive-Überwachung während des Betriebs\u003c\/strong\u003e: Die aktuellen Sensorwerte können in Echtzeit verfolgt werden, während der Motor läuft.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUmfangreiche Modellabdeckung\u003c\/strong\u003e: Jaltest deckt die Honda BF-Außenbordmotoren von der BF40 bis zur BF350 ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHonda nutzt neben dieser 4-poligen Ausführung auch einen \u003cstrong\u003e2-poligen PGM-FI-Anschluss\u003c\/strong\u003e; dieser hat einen eigenen Stecker und eine viel begrenztere Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJaltest deckt bei Honda ausschließlich die Motorsteuerung ab; für Bedienfeld oder Instrumente sind keine separaten Module in der Tabelle vorhanden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel selbst trägt keine Abdeckung bei.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Funktionen pro Motor verfügbar sind, unterscheidet sich je nach Modell und Softwareversion.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung greifen Sie über die Jaltest-Software auf die Motorsteuerung des Honda-Außenbordmotors zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM PGM-FI (4-polig) — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003eHondas Programmed Fuel Injection System mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Parametern, Kalibrierung, Reset und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003eDen Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und live überwachen:\u003c\/strong\u003eDie aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003eAktoren der Motorsteuerung direkt ansteuern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen und kalibrieren:\u003c\/strong\u003eKonfigurationen einstellen und Kalibrierverfahren durchführen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003eZähler und Werte nach einem Eingriff zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDieses Kabel passt auf jeden Honda-Außenbordmotor mit dem 4-poligen PGM-FI-Anschluss. Die folgenden Motoren sind in der Jaltest Marine Abdeckung aufgeführt; welcher Stecker bei Ihrem Motor vorhanden ist, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHonda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBF40 bis BF100:\u003c\/strong\u003eBF40, BF40 JET, BF50, BF60, BFP60, BF65 JET, BF75, BF80, BF90 und BF100\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBF105 bis BF150:\u003c\/strong\u003eBF105 JET, BF115, BF130, BF135, BF140 und BF150\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBF175 bis BF350:\u003c\/strong\u003eBF175, BF200, BF225, BF250 und BF350\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Honda verwendet sowohl einen 2-poligen als auch einen 4-poligen PGM-FI-Stecker; dieses Kabel passt nur auf die 4-polige Ausführung.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC608A) | Honda 4-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC608A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHonda-Außenbordmotoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM PGM-FI (4-polig), Motorsteuerung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelsatz vessel (70002008) und Außenbord (70002025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271548928307,"sku":"JDC608A \/ 6.2.2","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC608A-Honda-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282651"},{"product_id":"jaltest-hyster-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-werkvoertuig","title":"Jaltest (JDC544A) | Hyster 8-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Werkfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC544A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für die Verbindung der \u003cstrong\u003e8-poligen Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eHyster-Gabelstaplern\u003c\/strong\u003e mit dem Jaltest Link. An der Fahrzeugseite befindet sich der 8-polige Stecker, der sich im Führerhaus des Gabelstaplers befindet; auf der Schnittstellenseite führt das Kabel zum \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Der Anschluss ist für die Ausführungen mit \u003cstrong\u003eEControls-Motormanagement\u003c\/strong\u003e ausgelegt – dem Kontrollsystem für die LPG- und Benzinmotoren.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter dieser einen Schnittstelle verbergen sich zwei Steuergeräte: Die \u003cstrong\u003eEControls ECM 4G\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung für die LPG- und Benzin-Ausführungen und die \u003cstrong\u003eVECU\u003c\/strong\u003e, der zentrale Fahrzeugcomputer des Staplers. Die Jaltest-Software liest über die Motorsteuerung Fehlercodes, Messwerte und Wartungsdaten aus; über die VECU Fehlercodes und Messwerte. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpeziell für die \u003cstrong\u003eEControls ECM 4G\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung der LPG- und Benzinmotoren von Hyster entwickelt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht neben der Motorsteuerung auch die \u003cstrong\u003eVECU\u003c\/strong\u003e, den zentralen Fahrzeugcomputer des Gabelstaplers.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der EControls-Motorsteuerung sind auch die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e einsehbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerwendbar sowohl unter der \u003cstrong\u003eMHE-\u003c\/strong\u003e als auch der \u003cstrong\u003eOHW-Lizenz\u003c\/strong\u003e von Jaltest.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eEDC Yanmar\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung ist zwar in der Hyster-Abdeckung enthalten, aber ohne unterstützte Diagnosefunktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e8-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e bei Ausführungen mit EControls-Motormanagement; Dieselausführungen mit anderer Steuerung benötigen ein anderes Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie VECU enthält keine Wartungsdaten; diese sind nur bei der EControls-Motorsteuerung verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger MHE- oder OHW-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keine Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Gabelstaplers zu. Welche Systeme vorhanden sind, variiert je nach Baureihe und Motorausführung.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEControls ECM 4G, Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Flüssiggas- und Benzinausführungen mit Fehlercodes, Messwerten und Wartungsdaten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVECU, Fahrzeugcomputer:\u003c\/strong\u003e Der zentrale Fahrzeugcomputer des Staplers mit Fehlercodes und Messwerten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Fehler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an das Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten abrufen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle bei der EControls-Motorsteuerung; bei der VECU ist diese Funktion nicht in der Abdeckung enthalten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist die Motorsteuerung, nicht das Baujahr.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf Hyster-Gabelstapler mit EControls-Motormanagement und dem 8-poligen Diagnosenanschluss. Jaltest deckt die folgenden Baureihen ab; welcher Stecker bei Ihrem Stapler verbaut ist, prüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHyster (EControls-Motoren):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eH40-60XT (EControls ECM 4G):\u003c\/strong\u003e Baujahr nicht ausschlaggebend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eH2.0-3.5XT (Europäische Bezeichnung der XT-Baureihe):\u003c\/strong\u003e Baujahr nicht ausschlaggebend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eH40-70FT \/ H2.0-3.5FT, Flüssiggasausführung:\u003c\/strong\u003e Baujahr nicht ausschlaggebend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS40-70FT \/ S2.0-3.5FT, Flüssiggasausführung:\u003c\/strong\u003e Baujahr nicht ausschlaggebend\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eH80-120FT, LPG-Ausführung:\u003c\/strong\u003e Baujahr nicht ausschlaggebend\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 8-polige Stecker befindet sich im Fahrerhaus des Hubstaplers. Entscheidend ist nicht das Baujahr, sondern die Motorsteuerung: Dieses Kabel ist für die EControls-Ausführungen geeignet. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss an Ihrem Gerät vorhanden ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC544A) | Hyster 8-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Flurförderzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC544A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHyster-Hubstapler mit EControls-Motormanagement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-polig OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEControls ECM 4G (Motorsteuerung) und VECU (Fahrzeugcomputer)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFlurförderzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment) und Jaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271548895539,"sku":"JDC544A \/ 5.44.1","price":224.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC544A-Hyster-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Werkvoertuig.webp?v=1780307093"},{"product_id":"jaltest-mercury-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot-2","title":"Jaltest (JDC603A) | Mercury 4-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC603A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den speziellen \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eMercury-Bootsmotoren\u003c\/strong\u003e auf den Standard \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest Link umwandelt. Auf der Motorseite sitzt der 4-polige Stecker, der sich im Motorraum an oder neben dem Motor befindet; auf der Schnittstellenseite verbindet das Kabel mit dem 16-poligen OBD2 Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Mercury verwendet denselben 4-poligen Anschluss sowohl an Außenbordern als auch an MerCruiser-Innenbordmotoren, sodass Sie dieses Kabel in beiden Anwendungen einsetzen können.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDurch diese Verbindung erhält die Diagnosesoftware Zugriff auf das Bordnetz und damit auf die Motorsteuergeräte \u003cstrong\u003ePCM-555\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECM-555\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eECM-70 G3\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eECM DFI\u003c\/strong\u003e der Optimax-Motoren sowie auf die Bedienelektronik: Die \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e für die digitale Gas- und Schaltelektronik und die \u003cstrong\u003eTVM G3\u003c\/strong\u003e für die Steuerkurskontrolle. Bei den PCM- und ECM-Steuergeräten steht die komplette Funktionsliste zur Verfügung, während Jaltest auf der DTS G3 keine Fehlercodes ausliest. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHIGHLIGHTS\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAn \u003cstrong\u003ePCM-555 und ECM-555\u003c\/strong\u003e steht die vollständige Funktionsliste zur Verfügung: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierung und Reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht neben der Motorsteuerung auch die \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e (digitale Gas- und Schaltelektronik) und die \u003cstrong\u003eTVM G3\u003c\/strong\u003e (Steuerkurskontrolle).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEin Kabel für Außenborder und Innenborder\u003c\/strong\u003e: Mercury verwendet denselben 4-poligen Anschluss an Außenbordern und an MerCruiser-Innenbordmotoren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt das Mercury-Sortiment ab, das Jaltest Marine anbietet: Fourstroke, Verado, Optimax, Pro XS, Pro Max, SeaPro und MerCruiser.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e liest Jaltest keine Fehlercodes aus; hier sind nur Messwerte, Kalibrierung und Live-Daten verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eECM DFI\u003c\/strong\u003e der Optimax-Motoren fehlen Parameter, Kalibrierung und Reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMercury verwendet mehrere Diagnose-Anschlüsse — darunter einen 2-poligen (A9), einen 10-poligen (MEFI) und eine SmartCraft G3-Ausführung — jeweils mit eigenem Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert ein \u003cstrong\u003eJaltest Link mit gültiger Marine-Lizenz\u003c\/strong\u003e; das Kabel bietet selbst keinen erweiterten Funktionsumfang.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die Steuergeräte des Mercury-Motors und der Bedienungselektronik zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM-555 und PCM-555 G3 — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Engine Electronic Control System der Verado- und Optimax-Motoren u. a., mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Parametern, Kalibrierung, Reset und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM-555, ECM-555 G3 und ECM-70 G3 — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte der Viertaktmotoren mit umfassender Funktionsliste.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM DFI — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Direkteinspritzungssteuerung der Optimax-Motoren, mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDTS G3 — digitale Gas- und Schaltelektronik:\u003c\/strong\u003e Das Digital Throttle and Shift-Modul mit Messwerten, Kalibrierung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTVM G3 — Fahrtregelung:\u003c\/strong\u003e Das Course Control System mit Fehlercodes und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und Fahrtregelung abfragen — mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und Live-Monitoring:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs überwachen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktoren der Motorsteuerung direkt betätigen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter, Kalibrierung und Reset:\u003c\/strong\u003e An den PCM- und ECM-Steuergeräten; die Kalibrierung auch bei der DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Mercury-Motor mit 4-poliger Diagnose-Schnittstelle, extern montiert wie auch integriert. Die folgenden Serien deckt Jaltest Marine ab; welcher Stecker bei Ihrem Motor verbaut ist, prüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eViertakt-Serie:\u003c\/strong\u003e Außenbordmotoren von 15 bis 300 PS, einschließlich der Jet-Viertakt-Ausführungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado-Serie:\u003c\/strong\u003e Außenbordmotoren von 135 bis 600 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOptimax-Serie:\u003c\/strong\u003e Außenbordmotoren von 75 bis 250 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePro XS und Pro Max:\u003c\/strong\u003e Außenbordmotoren von 115 bis 250 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaPro-Serie:\u003c\/strong\u003e Außenbordmotoren von 15 bis 500 PS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMerCruiser Innenmotor:\u003c\/strong\u003e Unter anderem die 4.3, 5.0, 5.7, 6.2, 7.4, 8.1 und 8.2 MPI- und MAG-Ausführungen, der 496 MAG, die Scorpion- und Vazer-Motoren\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Mercury verwendet je nach Baureihe und System einen anderen Diagnosestecker. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC603A) | Mercury 4-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC603A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercury Außenbord- und MerCruiser Innenbordmotoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotoranschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePCM-555, ECM-555, ECM-70 G3 und ECM DFI (Motorsteuerung), DTS G3 (Gas- und Schaltkontrolle) und TVM G3 (Kurssteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelsatz Schiff (70002008), Innenbord (70002009) und Außenbord (70002025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271548862771,"sku":"JDC603A \/ 6.1.2","price":74.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC603A-Mercury-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282636"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/collections\/jaltest-verloopkabels-adapters-900171.jpg?v=1746437651","url":"https:\/\/www.astools.de\/de\/collections\/jaltest-verlangerungskabel-adapter.oembed?page=2","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}