{"title":"Jaltest Verbindungs- und Adapterkabel","description":"\u003cp style=\"text-align: center\"\u003eUnsere Jaltest Adapterkabel und Adapter sorgen für eine flexible und stabile Verbindung zwischen Diagnosegeräten und verschiedenen Fahrzeugtypen. Unverzichtbar für eine effiziente und professionelle Diagnose!\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"jaltest-slijtagesensor-etm-multipins-connector-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC14) | ETM Multipins Adapterkabel (Bremsbelagsensor) | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC14\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eETM-Multipinkabel für Verschleißsensoren\u003c\/strong\u003e. An einer Seite befindet sich ein \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e in einem \u003cstrong\u003eschwarzen Gehäuse\u003c\/strong\u003e mit der Aufschrift MDC14, auf der anderen Seite laufen drei Adern in \u003cstrong\u003edrei separate Messspitzen\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eBlau, Schwarz und Rot\u003c\/strong\u003e aus. Mit diesen losen Spitzen stechen Sie direkt auf den Sensoranschluss, anstatt auf einen \u003cstrong\u003efesten Gegenstecker\u003c\/strong\u003e. Das ist das Konzept des Multipins hier.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung messen Sie \u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eNutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e mittels des \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, dem \u003cstrong\u003eTestmodul\u003c\/strong\u003e zum Prüfen von Komponenten unabhängig von der Steuereinheit. Das Kabel funktioniert nicht eigenständig: Sie benötigen das ETM selbst auf einem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpezialisiert auf \u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren\u003c\/strong\u003e, sodass Sie das Bauteil direkt mit dem Testmodul prüfen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEndet in \u003cstrong\u003edrei separaten Messspitzen\u003c\/strong\u003e in Blau, Schwarz und Rot, mit denen Sie direkt auf den Sensoranschluss stechen, anstatt auf einen festen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM übernimmt als \u003cstrong\u003eTestmodul für Komponenten\u003c\/strong\u003e die Messung, sodass Sie den Sensor unabhängig vom Rest der Anlage beurteilen können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbinden Sie sich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZählen Sie die Stifte vor der Bestellung: Dieses Kabel hat \u003cstrong\u003edrei\u003c\/strong\u003e und führt zum \u003cstrong\u003eVerschleißsensor\u003c\/strong\u003e, während das \u003cstrong\u003eMDC13\u003c\/strong\u003e in der gleichen Ausführung \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e hat, in grün und gelb, und für den \u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensor\u003c\/strong\u003e bestimmt ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eMDC10\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e führen zum gleichen \u003cstrong\u003eVerschleißsensor\u003c\/strong\u003e, aber mit einem \u003cstrong\u003efesten runden 3-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e statt loser Messstiften. Überprüfen Sie daher zunächst, wie der Sensor bei Ihnen angeschlossen ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; sobald diese Softwarelizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es erneuert wird.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel funktioniert \u003cstrong\u003enicht eigenständig\u003c\/strong\u003e: Ohne das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e auf einem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e können Sie damit nichts messen, und auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e läuft die ETM nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert die \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eSensor\u003c\/strong\u003e ohne Einbeziehung der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs. Nachfolgend finden Sie, wofür Sie das Kabel \u003cstrong\u003eeinsetzen\u003c\/strong\u003e und was die ETM dabei leistet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWofür Sie dieses Kabel verwenden\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren prüfen:\u003c\/strong\u003e Dies ist das Hilfskabel für Bremsbelagverschleißsensoren an Nutzfahrzeugen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelne Messspitzen:\u003c\/strong\u003e Sie stechen mit den drei Spitzen direkt auf den Anschluss des Sensors, ohne festen Gegenstecker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGegenstück MDC13:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel hat zwei Messspitzen in Grün und Gelb und ist das Hilfskabel für Geschwindigkeitssensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImmer zusammen mit der ETM:\u003c\/strong\u003e Das Kabel wird mit der Jaltest ETM auf einem Jaltest Link verwendet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas die ETM leistet\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten prüfen:\u003c\/strong\u003e Die ETM ist das Testmodul für Komponenten innerhalb von Jaltest.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren:\u003c\/strong\u003e Die Kabel MDC02 bis MDC09 sind für die EBS-Modulatoren von Knorr-Bremse und Wabco vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensoren:\u003c\/strong\u003e Dafür gibt es MDC12 und MDC13.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren:\u003c\/strong\u003e Dafür gibt es MDC10, MDC11 und MDC14.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss am Jaltest Link:\u003c\/strong\u003e Über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie zusätzlich benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul für Komponenten selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung angeschlossen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz funktioniert das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine aktive Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen synchron mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, wird nur der Betrag für die verbleibende Laufzeit berechnet. Sobald die Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC14) | ETM Multipins Adapterkabel (Bremsbelagverschleißsensor) | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC14\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Multipinkabel für Verschleißsensoren, physisches Produkt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBremsbelagverschleißsensoren mit dem Jaltest ETM messen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDrei einzelne Messstifte, blau, schwarz und rot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 bis 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGegenstück\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC13, für Drehzahlsensoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipin-Kit für das ETM (JTP98)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM + Jaltest Link + ETM-Lizenz + aktive Jaltest-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Lizenzen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCV oder Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJährliche ETM-Verlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLieferung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Artikel, wird versendet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271567278387,"sku":"MDC14","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC14-ETM-Multipins-Verloopkabel-Remslijtagesensor-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306361"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-ebs5-18-18-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer-2","title":"Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC220A wird direkt an die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e angeschlossen und führt die Diagnoseleitung an der Einheit selbst durch. Hinter dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Stecker teilt sich das Kabel in \u003cstrong\u003ezwei Stränge\u003c\/strong\u003e auf, jeweils mit einem rechteckigen \u003cstrong\u003e18-poligen Stecker in drei Reihen zu je sechs Kontakten\u003c\/strong\u003e: einer mit \u003cstrong\u003eStiften\u003c\/strong\u003e, der andere mit \u003cstrong\u003eBuchsen\u003c\/strong\u003e. Diese beiden bilden ein passendes Paar – Sie trennen die bestehende Verbindung zwischen \u003cstrong\u003eSteuereinheit und Kabelbaum\u003c\/strong\u003e auf und setzen dieses Kabel dazwischen. Das Bremssystem bleibt dadurch angeschlossen, während Sie auslesen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung gelangt die Jaltest-Software zum \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e, dem elektronisch geregelten Bremssystem von Knorr-Bremse. Damit liest die Ausrüstung den \u003cstrong\u003eFehlerspeicher\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eMesswerte\u003c\/strong\u003e aus, steuert \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e des Bremssystems an, stellt \u003cstrong\u003eParameter\u003c\/strong\u003e ein und führt die \u003cstrong\u003eRücksetzvorgänge\u003c\/strong\u003e durch, die zum System gehören. Ein Teil dieser Funktionen wird mit dem separaten Modul \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Diagnostics\u003c\/strong\u003e (Ref. 71502007) verfügbar. Das Kabel fällt unter das Modul Jaltest CV.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindung direkt an der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e, was erforderlich ist, da das EBS 5 keinen separaten Diagnosestecker hat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel wird \u003cstrong\u003ezwischen Steuereinheit und Kabelbaum\u003c\/strong\u003e ein, damit das Bremssystem während der Messung angeschlossen bleibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung geht über das bloße Auslesen hinaus: Auch \u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEinstellungen konfigurieren\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003esetzt zurück\u003c\/strong\u003e gehören dazu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEntscheidend ist die \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse-Einheit\u003c\/strong\u003eund nicht die Fahrzeugmarke drumherum, wodurch das gleiche Kabel breit einsetzbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinige Funktionen werden erst mit dem separaten Modul verfügbar\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse-Diagnose\u003c\/strong\u003e(Ref. 71502007).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für das \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e. Der \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003ehat ebenfalls einen 18+18-poligen Anschluss, gehört aber zu den\u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e-Fernregelung an Nutzfahrzeugen; verwechseln Sie diese beiden nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie übrigen Knorr-Bremse-Systeme — die \u003cstrong\u003eEBS 2.x\u003c\/strong\u003e-generationen, die Feststellbremse \u003cstrong\u003eFeststellbremse\u003c\/strong\u003e und de \u003cstrong\u003eTEBS\u003c\/strong\u003e-Trailersystemen — verfügen über einen eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSie arbeiten an dem \u003cstrong\u003eBremssystem\u003c\/strong\u003eStellen Sie das Fahrzeug ab und sichern Sie es gegen Wegrollen, bevor Sie die Stecker trennen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf das \u003cstrong\u003eelektronisch geregelte Bremsystem\u003c\/strong\u003e von Knorr-Bremse zu, nicht auf den Motor. Da das Kabel \u003cstrong\u003einline\u003c\/strong\u003e zwischen dem \u003cstrong\u003eSteuergerät\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e angebracht wird, bleibt das System während der Messung einfach angeschlossen. Das nachfolgend beschriebene Steuergerät stammt aus der \u003cstrong\u003eEBS-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest mit den dort verfügbaren \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5, elektronisch geregeltes Bremsystem:\u003c\/strong\u003e Das Bremsystem, für das dieses Kabel entwickelt wurde, mit Fehlercodes, Messwerten, Steuerung, Parametern und Rückstellungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Bremsregelung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren in Zahlen und grafisch darstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Teile des Bremsystems direkt aktivieren, um deren Funktion zu überprüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Die Konfiguration der Bremsregelung auslesen und anpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückstellungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zum System gehörenden Rückstellverfahren nach abgeschlossener Arbeit ausführen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Steuergerät, nicht die Fahzeugmarke.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zum \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e, das Sie an den \u003cstrong\u003ezwei 18-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e erkennen, die am Steuergerät zusammentreffen und nicht an einer \u003cstrong\u003eOBD-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e anderswo. Zählen Sie am Steuergerät die \u003cstrong\u003edrei Reihen mit je sechs\u003c\/strong\u003e mit. Ein 18+18-poliger Anschluss an einer \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e-Einheit gehört zum \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse (Abgrenzung):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5:\u003c\/strong\u003e Das elektronisch geregelte Bremssystem, für das dieses Kabel entwickelt wurde.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS 6 und ABS24\/EU12:\u003c\/strong\u003e Dieselbe 18+18-polige Ausführung, aber eine andere Bremsgeneration; dafür ist der JDC305A vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmarke:\u003c\/strong\u003e Nicht ausschlaggebend; das Kabel folgt der Knorr-Bremse-Einheit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e hat genauso viele Pole wie dieses Kabel, gehört aber zu einer anderen Bremsgeneration: \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e auf Nutzfahrzeugen, während dieses Kabel zum \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e gehört. Die \u003cstrong\u003ePolzahl\u003c\/strong\u003e hilft Ihnen hier also nicht weiter. Überprüfen Sie an der Einheit selbst, welches System darauf angebracht ist, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Anhänger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC220A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (inline an der Steuereinheit)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKnorr-Bremse EBS 5 (elektronisch geregeltes Bremssystem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e18+18-pins OBD (drei Reihen mit je sechs Kontakten; eine mit Stiften, eine mit Buchsen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEBS 5 (elektronisch geregeltes Bremssystem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAnhänger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich möglich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModul Knorr-Bremse Diagnostics (Ref. 71502007) für den vollständigen Funktionsumfang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271566786867,"sku":"JDC220A","price":311.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC220A-Knorr-Bremse-EBS5-1818-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306375"},{"product_id":"jaltest-snelheidssensor-etm-multipins-connector-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC13) | ETM Multipins Adapterkabel (Geschwindigkeitssensor) | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC13\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eETM-Multipinkabel für Drehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e. An einer Seite befindet sich ein \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e in einem schwarzen Gehäuse mit der Aufschrift MDC13; dieser wird mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e verbunden. An der anderen Seite verlaufen zwei separate Leitungen zu \u003cstrong\u003ezwei separaten Messspitzen\u003c\/strong\u003e vom Bananensteckertyp, eine \u003cstrong\u003egrün\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003egelb\u003c\/strong\u003e. Damit stechen Sie direkt auf den Anschluss des \u003cstrong\u003eDrehzahlsensors\u003c\/strong\u003e: Es gibt keinen festen Gegenstecker; Sie platzieren die beiden Spitzen selbst auf den Kontakten. Das ist das Prinzip von Multipin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung messen Sie \u003cstrong\u003eDrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eNutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e mithilfe des \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, des \u003cstrong\u003eTestmoduls\u003c\/strong\u003e, mit dem Sie Komponenten unabhängig von der Steuereinheit prüfen. Das Kabel funktioniert nicht eigenständig: Sie benötigen das ETM selbst auf einem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpezialisiert auf \u003cstrong\u003eDrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e, sodass Sie das Bauteil direkt mit dem Testmodul durchmessen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003ezwei separaten Messspitzen\u003c\/strong\u003e, grün und gelb, damit Sie auch an einer Sensoranschlussstelle messen können, für die es keinen festen Gegenstecker gibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM übernimmt als \u003cstrong\u003eTestmodul für Komponenten\u003c\/strong\u003e die Messung, sodass Sie den Sensor unabhängig vom Rest der Anlage beurteilen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbinden Sie sich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Schwestermodell \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e hat die gleiche Ausführung, verfügt aber über \u003cstrong\u003edrei Messstifte\u003c\/strong\u003e (blau, schwarz und rot) und ist für den \u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensor\u003c\/strong\u003e vorgesehen. Zählen Sie also die Stifte: Zwei für den Geschwindigkeitssensor, drei für den Bremsbelagverschleißsensor. Für die EBS-Modulatoren von Knorr-Bremse und Wabco sind die Kabel MDC02 bis MDC09 vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; sobald diese Softwarelizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es erneuert wird.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; auf diesen Geräten können Sie es nicht verwenden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel funktioniert \u003cstrong\u003enicht eigenständig\u003c\/strong\u003e: Ohne das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e und einen \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e können Sie damit nichts messen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eSensor\u003c\/strong\u003e, ohne Eingriff der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs. Nachfolgend finden Sie Informationen zur Verwendung des Kabels \u003cstrong\u003everwendet\u003c\/strong\u003e und zur Funktion des ETM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eVerwendungszweck dieses Kabels\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensoren prüfen:\u003c\/strong\u003e Dies ist das Hilfskabel für Geschwindigkeitssensoren an Nutzfahrzeugen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrüfung mit einzelnen Messspitzen:\u003c\/strong\u003e Sie setzen die grüne und die gelbe Messspitze selbst auf die Kontakte des Sensoranschlusses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGegenstück MDC14:\u003c\/strong\u003e Gleiche Ausführung mit drei Messspitzen für den Bremsbelagverschleißsensor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImmer zusammen mit dem ETM:\u003c\/strong\u003e Das Kabel wird mit dem Jaltest ETM an einem Jaltest Link verwendet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eFunktion des ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten prüfen:\u003c\/strong\u003e Das ETM ist das Testmodul für Komponenten innerhalb von Jaltest.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren:\u003c\/strong\u003e Die Kabel MDC02 bis MDC09 sind für die EBS-Modulatoren von Knorr-Bremse und Wabco vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensoren:\u003c\/strong\u003e Dafür gibt es MDC12 und MDC13.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren:\u003c\/strong\u003e Dafür gibt es MDC10, MDC11 und MDC14.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss an den Jaltest Link:\u003c\/strong\u003e Über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie zusätzlich benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul für Komponenten selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung angeschlossen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz funktioniert das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz ab. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, wird nur der Betrag für die verbleibende Laufzeit berechnet. Sobald die Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC13) | ETM Multipins Adapterkabel (Drehzahlsensor) | Nutzfahrzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Multipinkabel, physischer Artikel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDrehzahlsensoren mit dem Jaltest ETM messen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZwei separate Messstecker vom Bananensteckertyp, einer grün und einer gelb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Stecker in schwarzem Gehäuse mit der Aufschrift MDC13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 bis 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGegenstück\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC14, drei Messstecker, für Bremsbelagverschleißsensoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipin-Kit für das ETM (JTP98)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM + Jaltest Link + ETM-Lizenz + aktuelle Jaltest-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Lizenzen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCV oder Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJährliche ETM-Verlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLieferung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Artikel, wird versendet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271563280691,"sku":"MDC13","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC13-ETM-Multipins-Verloopkabel-Snelheidsensor-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306409"},{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-8-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-poliger ST15 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Lieferwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC407A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das die \u003cstrong\u003e8+8-polige ST15-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e des Sicherheitsports im \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e in den Standard \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss umwandelt. Sie schließen es nicht an die Diagnoseverbindung des Fahrzeugs an, sondern direkt an den Stecker des \u003cstrong\u003eSicherheitsports\u003c\/strong\u003e im \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e, sodass die Diagnose nicht über diesen Port läuft. So sparen Sie sich den Kauf eines separaten Zugangs zu diesem Port. Auf der anderen Seite wird Ihr \u003cstrong\u003eJaltest-Diagnosekabel\u003c\/strong\u003e angeschlossen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nAuf der einen Seite befindet sich der \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss in einem schwarzen Gehäuse; von dort führen zwei Leitungsstränge zu \u003cstrong\u003ezwei schwarzen Steckern mit je acht Adern\u003c\/strong\u003e, zusammen die ST15-Schnittstelle des Ports. Hinter diesem Port liegt das Fahrzeugnetz des Daily: Sobald die Verbindung hergestellt ist, greift die Ausrüstung unter anderem auf die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e mit Common-Rail-Einspritzung, die Brems-, Antriebsschlupf- und Stabilitätsregelung \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e, das Automatikgetriebe \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e und die Abgasnachbehandlung \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e zu. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAnschluss hinter dem \u003cstrong\u003eSicherheitsport\u003c\/strong\u003e über die \u003cstrong\u003e8+8-poligen ST15-Stecker\u003c\/strong\u003e, wo der Standard-OBD2-Stecker nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht Zugriff auf Antriebsstrang und Bremssystem des Daily: \u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e mit Common-Rail-Einspritzung, \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e-Automatgetriebe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch der Karosserie-Steuercomputer \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, die Klimaanlage \u003cstrong\u003eACM\u003c\/strong\u003e, die Parkierungshilfe \u003cstrong\u003ePAM\u003c\/strong\u003e und die Abgasnachbehandlung \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e sind so erreichbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEndet in \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e und passt somit auf das Standard-Diagnosekabel des Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur sinnvoll bei Ausführungen, die tatsächlich über einen \u003cstrong\u003eSicherheitsanschluss\u003c\/strong\u003e verfügen; ist dieser nicht vorhanden, arbeiten Sie einfach über die OBD2-Schnittstelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Anschließen erfordert mehr Zeit als eine normale Steckerverbindung: Sie müssen zunächst zum Stecker des Anschlusses im Kabelbaum gelangen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBestimmt für den \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e mit dem 8+8-poligen ST15-Anschluss. Die schwere Iveco-Baureihe hat ein eigenes Kabel für den Sicherheitsanschluss mit ST14D-Stecker (\u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e); dieses passt hier nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e (12+8-polig, \u003cstrong\u003eJDC406A\u003c\/strong\u003e) und \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e (16+32-polig, \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e) verfügen jeweils über ein eigenes Kabel für das Sicherheitsgateway; diese sind nicht mit diesem austauschbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf das \u003cstrong\u003eFahrzeugnetzwerk hinter dem Sicherheitsgateway\u003c\/strong\u003e zu. Die folgenden Steuergeräte sind in der Abdeckung der \u003cstrong\u003eDaily-Ausführungen mit Sicherheitsgateway\u003c\/strong\u003e enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e Das Sicherheitsgateway, an das dieses Kabel angeschlossen wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDC MD1:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung. EDC 17 auf (2019 - 2021), EDC MD1 danach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9:\u003c\/strong\u003e Das hydraulische Antiblockiersystem mit Antriebsschlupfregelung und Stabilitätskontrolle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM:\u003c\/strong\u003e Der Karosserie-Steuercomputer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEM:\u003c\/strong\u003e Das Fahrwerk-Erweiterungsmodul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACM:\u003c\/strong\u003e Die Klimaregelung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCU:\u003c\/strong\u003e Die Abgasnachbehandlung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePAM\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ePAM2:\u003c\/strong\u003e Die Parkierungshilfe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM:\u003c\/strong\u003e Das Kommunikationsmodul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eITM\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eIHP:\u003c\/strong\u003e Das Multimediasystem und dessen Bedienung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic:\u003c\/strong\u003e Das Automatikgetriebe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDAB\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eNIS:\u003c\/strong\u003e Das Audiosystem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIRCS TELMA:\u003c\/strong\u003e Der Retarder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIC (TFT):\u003c\/strong\u003e Das Instrumentenpaneel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter, Kalibrierungen und Wartungsrückstellungen:\u003c\/strong\u003e Bei den Systemen, für die Jaltest diese Verfahren anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist, ob die Ausführung den Sicherheitsport hat, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zur \u003cstrong\u003eST15-Ausführung\u003c\/strong\u003e dieses Ports mit \u003cstrong\u003ezwei 8-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e. Bei den folgenden Daily-Ausführungen ist dieser Port in der \u003cstrong\u003eJaltest-Abdeckung\u003c\/strong\u003e enthalten; die Grenze liegt bei \u003cstrong\u003e2019\u003c\/strong\u003e. Der Anschluss befindet sich im \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e bei diesem Port.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco, Ausführungen mit Sicherheitsport in der Abdeckung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021), (2021 - 2024) und (2024 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily CNG:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021) und (2021 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco, Ausführungen ohne diesen Port in der Abdeckung, für die dieses Kabel nicht erforderlich ist:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily:\u003c\/strong\u003e (2016 - 2019) und älter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily L.A.:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021) und (2021 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eeDaily:\u003c\/strong\u003e (2022 - 2024) und (2024 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Kabelbaum an der Sicherheitsschnittstelle und ist von außen nicht zugänglich. Nur Daily-Ausführungen mit einer solchen Schnittstelle benötigen dieses Kabel. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-pins ST15 - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (Anschluss an der Sicherheitsschnittstelle)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco Daily mit Sicherheitsschnittstelle, ST15-Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8+8-pins ST15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW, EDC 17, EDC MD1, ABS9\/ASR9\/ESP9, BCM, EM, ACM, DCU, PAM, PAM2, PCM, ITM, IHP, ZF 8HP Hi-Matic, DAB, NIS, IRCS TELMA, IC (TFT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Iveco-Lastkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A, ST14D (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Fiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A, 12+8-polig (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Renault und Nissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A, 16+32-polig (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNutzfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271561609523,"sku":"JDC407A","price":149.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC407A-Iveco-Daily-SGW-88-pins-ST15-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bestelauto.webp?v=1779281573"},{"product_id":"jaltest-curtis-4-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC569.9) | Curtis 4-poliger OBD - 26-poliger DB26 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC569.9\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e des Curtis-Leistungsmoduls und dem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26\u003c\/strong\u003e-Eingang des Jaltest Link. Auf der Maschinensite sitzt der 4-polige Stecker am Curtis-Regler, auf der Schnittstellenseite wird das Kabel direkt in den DB26-Port des Link eingesteckt; ein zusätzliches 16-poliges Diagnosekabel ist nicht erforderlich. Das Kabel ist an seiner Form erkennbar: In der Mitte befindet sich ein \u003cstrong\u003eversiegeltes schwarzes Gehäuse mit Elektronik\u003c\/strong\u003e im Kabel, der 4-polige Stecker sitzt in einem \u003cstrong\u003eschwarzen Verriegelungsgehäuse\u003c\/strong\u003e und auf dem Kabel befindet sich neben dem CE-Kennzeichen ein Etikett mit \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e. Offiziell heißt das Kabel \u003cstrong\u003eDiagnosekabel für Curtis\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIm Gegensatz zum JDC566.9, das die gleiche Beschreibung trägt, aber eine reine Durchverbindung ist, läuft das Signal hier durch das Gehäuse im Kabel. Dies ermöglicht dem Diagnosegerät den Zugriff auf das Curtis-Leistungsmodul, das Jaltest als \u003cstrong\u003ePower module (CPM)\u003c\/strong\u003e und je Serie separat in der Abdeckung führt: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243. Der Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Serie: Bei der 1243 fehlt die Parametereinstellung, bei der 1212, 1232 und 1236 ist diese enthalten. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekt am DB26-Eingang\u003c\/strong\u003e des Jaltest Link; kein zusätzliches 16-poliges Diagnosekabel erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSieben Reglerbaureihen in der Abdeckung:\u003c\/strong\u003e Jaltest führt die Curtis-Leistungsmodule je Baureihe auf: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIn der Mitte des Kabels befindet sich ein \u003cstrong\u003eversiegeltes Gehäuse mit Elektronik\u003c\/strong\u003e; das unterscheidet dieses Kabel vom ansonsten ähnlich aussehenden JDC566.9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben Fehlercodes auch \u003cstrong\u003eMesswerte und Live-Daten\u003c\/strong\u003e des Leistungsmoduls, und bei einem Teil der Baureihen die Parametereinstellung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Curtis-Leistungsmodulen sind \u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern, Kalibrierung und Wartung zurücksetzen\u003c\/strong\u003e nicht in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Serie: Bei der \u003cstrong\u003e1243\u003c\/strong\u003e fehlt die Parametereinstellung, bei den Modellen 1212, 1232 und 1236 ist diese enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den 4-poligen Curtis-Stecker im \u003cstrong\u003eschwarzen Verriegelungsgehäuse\u003c\/strong\u003e; gehört zu Ihrem Steuergerät der lose weiße Stecker, dann ist die \u003cstrong\u003eJDC566.9\u003c\/strong\u003e die richtige Wahl.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel trägt die Kennzeichnung \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e: Es ist für Maschinen mit 12 oder 24 Volt Bordspannung geeignet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf das Curtis-Leistungsmodul der Maschine zu. Jede Steuergeräteserie wird separat abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsmodul (CPM):\u003c\/strong\u003e Die Bezeichnung, unter der Jaltest das Curtis-Leistungsmodul aufführt, mit Fehlercodes, Messwerten, Live-Daten und den Moduldaten selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1212, 1220, 1228 und 1230:\u003c\/strong\u003e Die leichteren Steuergerätserien.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1232, 1236 und 1243:\u003c\/strong\u003e Die schwereren Serien; die 1243 hat einen abweichenden Funktionsumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Leistungsmoduls auslesen und nach der Reparatur leeren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren und Eingänge des Steuergeräts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Bei den Serien, für die Jaltest dies anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Datenüberwachung:\u003c\/strong\u003e Die Werte des Steuergeräts während des Betriebs in Zahlen und Grafik verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist das Steuergerät, nicht die Marke der Maschine.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede elektrisch angetriebene Maschine mit einem Curtis-Leistungsmodul mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Serien werden von Jaltest MHE abgedeckt; welcher Stecker bei Ihnen am Steuergerät sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnterschied zur JDC566.9\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie JDC569.9 und die JDC566.9 tragen in der Jaltest-Dokumentation die gleiche Beschreibung und haben an beiden Enden das Gleiche: Maschinenseite ein \u003cstrong\u003e4-poliger Curtis-Stecker\u003c\/strong\u003e, Schnittstellenseite der \u003cstrong\u003e26-poliger DB26\u003c\/strong\u003e der Link. Was dazwischen liegt, unterscheidet sich. Das JDC566.9 ist ein \u003cstrong\u003epassives Adapterkabel\u003c\/strong\u003e von 30 cm mit einem losen weißen 4-poligen Stecker und sonst nichts. Das JDC569.9 verfügt in der Mitte über ein \u003cstrong\u003everschweißtes Gehäuse mit Elektronik\u003c\/strong\u003e, trägt die Kennzeichnung \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e und hat den Stecker in einem \u003cstrong\u003eschwarzen Verriegelungsgehäuse\u003c\/strong\u003e. Dieses Gehäuse macht dieses Kabel zu mehr als nur einer Durchgangsverbindung und ist der Unterschied zwischen den beiden. Legen Sie beide Ausführungen neben den Anschluss an Ihrem Steuergerät, um zu sehen, welche passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Gabelstapler, Lagertechnik und Hubarbeitsbühnen\u003c\/strong\u003e mit Curtis-Leistungsmodul\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis-Serie in der Jaltest-Abdeckung:\u003c\/strong\u003e 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahr nicht ausschlaggebend:\u003c\/strong\u003e Für Flurförderzeuge besteht keine Diagnoseanschluss-Pflicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der 4-polige Anschluss gehört zum Curtis-Steuergerät und sitzt im Elektrokompartiment der Maschine. Von diesem Anschluss gibt es zwei Kabelausführungen: Dieses JDC569.9 mit dem Gehäuse in der Leitung und dem Stecker in schwarzem Verriegelungsgehäuse, sowie das passive JDC566.9 mit losem weißem Stecker. \u003cstrong\u003eVergleichen Sie beide Ausführungen mit dem Anschluss an Ihrem Steuergerät, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC569.9) | Curtis 4-polig OBD - 26-polig DB26 Adapterkabel | Hef- en Hijswerktuigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC569.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel mit verschweißtem Gehäuse (Elektronik) in der Leitung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCurtis-Leistungsmodule (Power Module CPM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-poliger Curtis in schwarzem Verriegelungsgehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-poliger DB26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link, direkt an den 26-poligen DB26-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStromversorgungsmodul (CPM) — Curtis-Serie 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHebe- und Hubarbeitsbühnen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271561412915,"sku":"JDC569.9","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC569_9-Curtis-4-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306475"},{"product_id":"jaltest-multipins-connector-verloopkabel","title":"Jaltest (JTP101) | Mehrpolige Anschlusskabel | Zubehör","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas\u003cstrong\u003eJaltest JTP101\u003c\/strong\u003e ist die \u003cstrong\u003eMultipins-Verbindungskabel\u003c\/strong\u003efür die\u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. An der einen Seite befindet sich ein \u003cstrong\u003eschwarzes Gehäuse mit 16-poligem OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e, auf der anderen Seite verlaufen \u003cstrong\u003evier Messspitzen vom Bananenstecker-Typ\u003c\/strong\u003e in Grün, Grau, Gelb und Blau, daneben \u003cstrong\u003eein einzelner runder Stecker\u003c\/strong\u003e an einem eigenen Strang. Das Kabel ist \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e lang.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas Kabel gehört zu den \u003cstrong\u003eJaltest Multipins-Anschlusssets\u003c\/strong\u003e und ist auch \u003cstrong\u003ezur Bestellung verfügbar\u003c\/strong\u003e als \u003cstrong\u003eErsatz- oder Verschleißteil\u003c\/strong\u003e, beispielsweise wenn Sie einen \u003cstrong\u003ezweiter Satz\u003c\/strong\u003e anschließt. Er passt \u003cstrong\u003eausschließlich für Jaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; an den älteren \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e funktioniert er nicht. Neben diesem Kabel benötigen Sie ein funktionierendes \u003cstrong\u003eJaltest-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e erforderlich.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAn der einen Seite ein \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003ein einem schwarzen Gehäuse, auf der anderen Seite\u003cstrong\u003evier farbige Messspitzen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eein einzelner runder Stecker\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eAbmessung ist festgelegt\u003c\/strong\u003e: Die Länge beträgt 28 bis 30 cm.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e, der aktuellen Schnittstellengeneration.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinzeln bestellbar als \u003cstrong\u003eErsatz oder Reserve\u003c\/strong\u003e, beispielsweise wenn Sie ein zweites Set aufbauen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDieses Kabel funktioniert \u003cstrong\u003enur mit dem Jaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Haben Sie noch das ältere Modell \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, können Sie es nicht verwenden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist \u003cstrong\u003ekein ETM-Multipinkabel\u003c\/strong\u003e: Das \u003cstrong\u003eMDC13\u003c\/strong\u003e hat zwei Messleitungen in Grün und Gelb und das \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e drei in Blau, Schwarz und Rot, während das JTP101 vier hat plus einen runden Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWo die vier Messleitungen und der runde Stecker angeschlossen werden, unterscheidet sich je nach Anwendung; bestimmen Sie dies anhand des Fahrzeugs oder der Maschine, an der Sie arbeiten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist \u003cstrong\u003ekein Diagnosekabel für eine bestimmte Marke oder ein bestimmtes Modell\u003c\/strong\u003e, und ohne eine aktive \u003cstrong\u003eJaltest-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e führen Sie damit keine Diagnose durch.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNachfolgend finden Sie die \u003cstrong\u003etechnischen Daten\u003c\/strong\u003e dieses Kabels: Die \u003cstrong\u003eAusführung\u003c\/strong\u003e beider Enden, die \u003cstrong\u003eLänge\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eSchnittstelle\u003c\/strong\u003e auf die er passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWofür dieses Kabel bestimmt ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWas es ist:\u003c\/strong\u003e Das Multipin-Verbindungskabel mit der Referenznummer JTP101.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLänge:\u003c\/strong\u003e 28 bis 30 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchnittstelle:\u003c\/strong\u003e Jaltest Link V9, und ausschließlich diese Version.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWo es hingehört:\u003c\/strong\u003e Die Multipinsets von Jaltest, nicht zu einem fahrzeugspezifischen Kabelset.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWie das Kabel ausgeführt ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Seite:\u003c\/strong\u003e Ein schwarzes Gehäuse mit einem 16-poligen OBD2-Anschluss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie andere Seite:\u003c\/strong\u003e Vier lose Messspitzen vom Bananenstecker-Typ in Grün, Grau, Gelb und Blau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie zusätzliche Leitung:\u003c\/strong\u003e Ein loser runder Stecker an einer eigenen Leitung neben den vier Messspitzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie zusätzlich benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link V9:\u003c\/strong\u003e Die Schnittstelle, an die Sie dieses Kabel anschließen; auf die Jaltest Link V8.1 passt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne gültige Softwarelizenz können Sie keine Diagnose durchführen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Kam Ihre Jaltest-Ausrüstung als CV\/OHW-, MHE-, AGV- oder Marine-Kit an, war das Multipinset bereits enthalten und Sie haben die JTP101 bereits. Bestellen Sie sie als Ersatz oder wenn Sie einen zweiten Satz anlegen möchten. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, ob Sie dieses Kabel bereits haben, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JTP101) | Multipin-Verbindungskabel | Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJTP101\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eOffizielle Bezeichnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipins-Verbindungskabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbindungskabel aus den Multipins-Sets von Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss auf der Geräteseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVier Messleitungen vom Bananenstecker-Typ in Grün, Grau, Gelb und Blau sowie ein separater runder Stecker an einer eigenen Litze\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss auf der Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchwarzes Gehäuse mit 16-poliger OBD2-Buchse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipin-Kit V9 (70002001), Multipin-Kit AGV (70002002) und Multipin-Kit Marine (70002007)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEinzelne Multipins\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJTP01 bis JTP10 sind Einzelartikel mit eigener Referenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9 mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271559184691,"sku":"JTP101","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JTP101-Multipins-Connector-Verloopkabel-Accessoires.webp?v=1780306557"},{"product_id":"jaltest-fca-secure-gateway-module-12-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Auto","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC406A\u003c\/strong\u003e ist das Kabel, das die \u003cstrong\u003e12-poliger und 8-poliger Stecker\u003c\/strong\u003e des Sicherheitsanschlusses in Fiat-Fahrzeugen in den Standard \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss. Sie schließen ihn nicht an die \u003cstrong\u003eFahrzeugdiagnoseverbindung\u003c\/strong\u003e an, sondern direkt auf den Anschluss des Ports in den \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e, sodass die Diagnose nicht über diesen Anschluss läuft. Auf der anderen Seite kommt Ihr \u003cstrong\u003eJaltest-Diagnosekabel\u003c\/strong\u003e. So müssen Sie keinen separaten Zugang zur \u003cstrong\u003eSicherheitsgateway (SGW)\u003c\/strong\u003e anzuschaffen.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas Kabel verfügt über ein \u003cstrong\u003eeigenes schwarzes Gehäuse\u003c\/strong\u003e. An der Oberseite befindet sich die \u003cstrong\u003e16-polig OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss; auf der Unterseite kommen \u003cstrong\u003ezwei schwarze Stecker\u003c\/strong\u003e zu kurzen Litzen nach außen, die \u003cstrong\u003e12-poliger\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e8-poliger\u003c\/strong\u003e hilft bei der Verbindung zum Sicherheitsanschluss. Beide gehören zur Portverbindung; das Kabel führt sie zusammen zu \u003cstrong\u003eein OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e. Welche Steuergeräte damit erreichbar sind, variiert je nach Modell und Ausführung. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSchließen Sie direkt an den Anschluss des \u003cstrong\u003eSicherheitstor\u003c\/strong\u003ein der Fahrzeugverkabelung, wo der Standard-OBD2-Stecker nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFührt die Diagnose durch \u003cstrong\u003eum das Sicherheitstor zu umgehen\u003c\/strong\u003eSie müssen keinen separaten Zugang zu diesem Anschluss erwerben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKombiniert die \u003cstrong\u003e12-polige\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003e8-polige\u003c\/strong\u003e Hälfte der Verbindung in einem Kabel, zusammengefasst in einem eigenen Gehäuse.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEndet in \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e und passt somit auf das Standard-Diagnosekabel des Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur sinnvoll bei Ausführungen, die tatsächlich über ein \u003cstrong\u003eSicherheitstor\u003c\/strong\u003e verfügen; ist dieses nicht vorhanden, arbeiten Sie einfach über die OBD2-Verbindung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Anschluss erfordert mehr Zeit als eine gewöhnliche Steckerverbindung: Sie müssen zunächst zum Stecker des Tors im Kabelbaum gelangen, da dieser von außen nicht erreichbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVorgesehen für \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e mit dem 12- und 8-poligen Torverbinder. Der Iveco Daily verfügt über den \u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e (8+8-polig, ST15), die schwere Iveco-Baureihe über den \u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e (ST14D) und Renault sowie Nissan über den \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e (16+32-polig); diese passen hier nicht auf.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Steuergeräte hinter dem Tor erreichbar sind, unterscheidet sich je nach Modell und Ausführung; Jaltest zeigt dies pro Fahrzeug in der Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf das \u003cstrong\u003eFahrzeugnetz\u003c\/strong\u003e hinter dem \u003cstrong\u003eSicherheitstor\u003c\/strong\u003e zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e Das Sicherheitstor, auf das dieses Kabel angeschlossen wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Steuergeräte hinter dem Tor:\u003c\/strong\u003eWelche davon verfügbar sind, unterscheidet sich je nach Modell und Ausführung; Jaltest zeigt dies pro Fahrzeug in der Abdeckung an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003eDas Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003eDie aktuellen Messwerte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003eKomponenten direkt aktivieren, um festzustellen, ob der Fehler im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter, Kalibrierungen und Wartungsrückstellungen:\u003c\/strong\u003eBei den Systemen, für die Jaltest diese Verfahren anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Anschluss, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDiese Kabel gehört zu dem\u003cstrong\u003eSicherheitstor\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003emit dem\u003cstrong\u003e12-poliger\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e8-poliger Stecker\u003c\/strong\u003e. Ob der Anschluss an Bord vorhanden ist und welcher Stecker darauf sitzt, stellen Sie vor Ort ein \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e weit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendungsbereich:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat (FCA):\u003c\/strong\u003eFahrzeuge mit einem Sicherheitsgateway, dessen Anschluss 12-polig und 8-polig ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussanschluss:\u003c\/strong\u003eIn der Kabelbaum bei der Sicherheitsschleuse, nicht an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAndere Marken:\u003c\/strong\u003eIveco Daily\u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e, schwere Iveco-Baureihe \u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e, Renault und Nissan\u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer Anschluss befindet sich im Kabelbaum bei der Sicherheitseinheit und ist von außen nicht zugänglich.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Pkw\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (Anschluss an die Sicherheitsschnittstelle)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFiat (FCA) mit Sicherheitsschnittstelle, SGW-Modulstecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-poliger und 8-poliger Stecker der Sicherheitsschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW-Sicherheitsschnittstelle und die dahinter liegenden Steuergeräte, je nach Modell und Ausführung unterschiedlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Iveco Daily\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für schwere Iveco-Baureihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Renault und Nissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePkw\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558136115,"sku":"JDC406A","price":156.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC406A-FCA-SGW-128-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Auto.webp?v=1780306595"},{"product_id":"jaltest-linde-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC554A) | Linde 4-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC554A verbindet den \u003cstrong\u003erechteckigen 4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von Linde-Lagertechnik, Hubwagen und Palettenhubtischen mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der MaschinenSeite sitzt ein \u003cstrong\u003eschwarzer rechteckiger Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003evier flachen Kontaktpositionen in einer Reihe\u003c\/strong\u003e, einer \u003cstrong\u003eVerriegelungslasche an der Oberseite\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003egeraden Kabeleinführung\u003c\/strong\u003e; das Kabel misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e. Dieser Stecker sitzt unter der Motorhaube des Hubwagens und unterscheidet sich deutlich von den runden Linde-Steckern der Gabelstapler.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, greift die Jaltest-Software auf die Steuergeräte hinter diesem einen Anschluss zu. Bei der leichteren Lagertechnik ist das das \u003cstrong\u003eLeistungsmodul LAC\u003c\/strong\u003e, das Herzstück des \u003cstrong\u003eelektrischen Fahr- und Hubbetriebs\u003c\/strong\u003e, und bei den Hubwagen kommt das \u003cstrong\u003eDisplay LID\u003c\/strong\u003e hinzu. Auf der LAC sind \u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte, Steuergerätedaten und Wartungsdaten\u003c\/strong\u003e alle vier verfügbar; ein umfassendes \u003cstrong\u003eCAN-Netzwerk\u003c\/strong\u003e wie bei den Linde-Gabelstaplern liegt nicht dahinter. Das Kabel funktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter das Modul \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht das \u003cstrong\u003eLeistungsmodul LAC\u003c\/strong\u003e, das Steuergerät des elektrischen Fahr- und Hubbetriebs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Hubwagen kommt das \u003cstrong\u003eDisplay LID\u003c\/strong\u003e hinzu, mit den Wartungsdaten des Hubwagens.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e, also mit beiden Schnittstellengenerationen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt ein breites Maschinenspektrum ab: \u003cstrong\u003eHubwagen, Schubmaststapler, Kommissionierer, Doppelstaplergeräte und Hochhubwagen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung beschränkt sich auf das \u003cstrong\u003eSteuermodul LAC\u003c\/strong\u003e und bei Staplern auf das \u003cstrong\u003eDisplay LID\u003c\/strong\u003e; ein umfassendes CAN-Netzwerk wie bei Gabelstaplern ist nicht vorhanden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJaltest bietet für diese Steuergeräte \u003cstrong\u003ekeine zusätzlichen Funktionen oder Kalibrierverfahren\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003erechteckigen 4-poligen\u003c\/strong\u003e Anschluss: der runde 7-polige Linde-Stecker gehört zu \u003cstrong\u003eJDC552A\u003c\/strong\u003e und die runde 7+7-polige Ausführung zu \u003cstrong\u003eJDC571.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e ist das Kabel kurz, daher arbeiten Sie dicht am Gerät.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die Steuergeräte hinter dem \u003cstrong\u003erechteckigen 4-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe: bei \u003cstrong\u003eHubwagen und Hochhubwagen\u003c\/strong\u003e ist nur das \u003cstrong\u003eSteuermodul LAC\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung enthalten, bei \u003cstrong\u003eStaplerfahrer\u003c\/strong\u003e erhält das \u003cstrong\u003eDisplay LID\u003c\/strong\u003e dazu. Die folgenden Steuergeräte sind in der \u003cstrong\u003eMHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest enthalten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLAC, Leistungsmodul:\u003c\/strong\u003e Das Leistungsmodul des elektrischen Fahr- und Hubantriebs mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartungsinformationen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLID, Display:\u003c\/strong\u003e Das Instrumentendisplay des Staplers mit denselben Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der am Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und grafisch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten des Staplers mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Linde-Lagertruck, Stapler oder Hubwagen mit dem \u003cstrong\u003erechteckigen 4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e unter der Haube. Die folgenden Baureihen sind in der \u003cstrong\u003eMHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest enthalten; für \u003cstrong\u003eFlurförderzeuge\u003c\/strong\u003e besteht keine OBD-Verpflichtung, daher bleibt dieser Anschluss auch bei \u003cstrong\u003eneueren Fahrzeugen\u003c\/strong\u003e in Gebrauch. Der Unterschied ist mit bloßem Auge zu erkennen: \u003cstrong\u003erechteckig und flach\u003c\/strong\u003e gegenüber rund.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLinde:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1152 \/ 1151 \/ 1153 \/ 1154-Serie:\u003c\/strong\u003e T16 - T25 elektrische Hubwagen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e141 \/ 144 \/ 360-Serie:\u003c\/strong\u003e T16 - T30 Hubwagen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1170 \/ 1172 \/ 1173 \/ 1174-Serie:\u003c\/strong\u003e L06 - L20 Stapler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e131 \/ 139 \/ 372 \/ 379-Serie:\u003c\/strong\u003e L10 - L16 Stapler und T20 - T30.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e132 \/ 149 \/ 1159-Serie:\u003c\/strong\u003e N20 - N25 Kommissionierer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1160 \/ 1163 \/ 1164-Serie:\u003c\/strong\u003e D06 - D12 Doppelstaplerfahrzeuge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e113 \/ 115 \/ 116 \/ 1120-Serie:\u003c\/strong\u003e R10 - R25 Reichweitenstapler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1111-Serie:\u003c\/strong\u003e N20 Kommissionierer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der rechteckige \u003cstrong\u003e4-polige\u003c\/strong\u003e Anschluss befindet sich unter der Haube und ist deutlich kleiner und \u003cstrong\u003eflacher\u003c\/strong\u003e als die \u003cstrong\u003erunden Linde-Stecker\u003c\/strong\u003e der Gabelstapler. Überprüfen Sie dies am \u003cstrong\u003eFahrzeug selbst\u003c\/strong\u003e vor der Bestellung.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC554A) | Linde 4-polige OBD - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Hubwagen und Stapelgeräte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC554A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLinde Lagerhubwagen, Staplerfahrzeuge und Palettenhubwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polige OBD (rechteckig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLAC (Leistungsmodul) und LID (Display auf Staplern)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFlurförderzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Interne Transport- und Flurförderzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558070579,"sku":"JDC554A","price":157.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC554A-Linde-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306616"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC03) | Knorr-Bremse 4-poliger EBS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC03\u003c\/strong\u003e ist das Testkabel zwischen dem \u003cstrong\u003egrauen 4-poligen Stecker (2x2)\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse-Modulators\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eMAN-Nutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle des \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Sie schließen ihn \u003cstrong\u003edirekt am Modulator an\u003c\/strong\u003e—nicht an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung übernimmt der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e die Rolle der Steuereinheit und baut selbst die Kommunikation mit dem Modulator auf. So stellen Sie fest, ob das Bauteil \u003cstrong\u003etatsächlich defekt\u003c\/strong\u003e ist oder ob der Fehler in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e liegt. Der ETM führt dazu eine vollständige Durchmessung des Modulators und einen \u003cstrong\u003eEnd-of-Line-Test\u003c\/strong\u003e durch. Neben diesem Kabel benötigen Sie den ETM selbst mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSchließt direkt am \u003cstrong\u003eEBS-Modulator von Knorr-Bremse in MAN\u003c\/strong\u003e an, sodass Sie nicht mit losen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM übernimmt die Rolle der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e—so beurteilen Sie das Bauteil unabhängig vom Rest der Anlage.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet unnötiges Ausbauen: Funktioniert der Modulator, muss er nicht herunter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht die vollständige Durchmessung des Modulators und einen \u003cstrong\u003eEnd-of-Line-Test\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link ist dieses Kabel nicht vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen ihn von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Stecker dieses Kabels ist \u003cstrong\u003egrau\u003c\/strong\u003e, der des \u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e ist grün. Legen Sie den Stecker neben dem Foto auf den Modulator und wählen Sie nach Farbe. Für EBS-Module von Knorr-Bremse außerhalb von MAN verwenden Sie den \u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eMDC05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eBauteil\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eohne Umweg\u003c\/strong\u003e über die \u003cstrong\u003eFahrzeugregeleinheit\u003c\/strong\u003e. Nachfolgend finden Sie, welche \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e der ETM auf diese Weise erreicht und was Sie damit in der \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e mitbestimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas die Jaltest ETM abdeckt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Wabco:\u003c\/strong\u003e Erste, zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhänger-Regelmodule von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte der Bremsanlage des Anhängers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInduktive Raddrehzahlsensoren:\u003c\/strong\u003e Die Geschwindigkeitssensoren der ABS- und EBS-Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagsensor:\u003c\/strong\u003e Die Sensoren zur Überwachung der Bremsbelagdicke.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert prüfen:\u003c\/strong\u003e Die ETM übernimmt die Rolle des Steuergeräts und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeststellen, ob das Bauteil wirklich defekt ist:\u003c\/strong\u003e Funktioniert das Bauteil, liegt der Fehler an anderer Stelle in der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen EBS-Modulator vollständig durchmessen:\u003c\/strong\u003e Die umfassende Diagnose des Modulators.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen End-of-Line-Test (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Überprüfung, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil einwandfrei funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie dafür benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul selbst. Für die Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz startet die ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit der ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Die ETM wird von den Fahrzeugbatterien versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht der ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz ab. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC03) | Knorr-Bremse 4-polig EBS - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC03\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTestkabel für das Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBestimmt für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEBS-Module von Knorr-Bremse in MAN-Fahrzeugen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGrauer 4-poliger Stecker (2x2), 4-pins EBS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 bis 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVerlängerung ETM-Lizenz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558005043,"sku":"MDC03","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC03-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306624"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-3-pins-bws-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC10) | Knorr-Bremse 3-poliger BWS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC10\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eDiagnosekabel für Verschleißsensoren\u003c\/strong\u003e und verbindet den Bremsbelagsensor mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest ETM. Es handelt sich nicht um ein einfaches Kabel, sondern um einen \u003cstrong\u003eAdapter mit eigenem Gehäuse\u003c\/strong\u003e: Aus dem schwarzen Kunststoffgehäuse mit der Aufschrift Jaltest MDC10 ragt auf der einen Seite der 16-polige OBD2-Stecker direkt heraus. Auf der anderen Seite führt ein \u003cstrong\u003ekurzes Kabel\u003c\/strong\u003e zu einem \u003cstrong\u003erunden 3-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e mit den drei Kontakten in dreieckiger Anordnung, gefasst in einem quadratischen Flansch mit zwei Schraubnuten. Beim MDC10 kommt das Kabel \u003cstrong\u003egerade\u003c\/strong\u003e in den runden Stecker. Sie schließen ihn direkt am Sensor an, also nicht am Diagnoseport des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung nähert sich das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e dem \u003cstrong\u003eSensor\u003c\/strong\u003e unabhängig von der Steuereinheit und baut die \u003cstrong\u003eKommunikation\u003c\/strong\u003e selbst auf. So erkennen Sie, ob der Sensor wirklich defekt ist oder ob die Ursache in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e liegt. Bestätigt wird das Ergebnis durch einen \u003cstrong\u003eEnd of Line-Test\u003c\/strong\u003e. Neben diesem Kabel benötigen Sie das ETM-Gerät selbst, eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und eine gültige \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDirekter Anschluss am \u003cstrong\u003eBremsbelagsensor\u003c\/strong\u003e, sodass Sie nicht mit losen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM übernimmt die Rolle der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e, wodurch Sie den Sensor unabhängig vom Rest der Anlage beurteilen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet unnötige Austausche: Falls der Sensor funktioniert, liegt die Ursache woanders.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht einen \u003cstrong\u003eEnd of Line-Test\u003c\/strong\u003e, mit dem Sie bestätigen, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link ist dieses Kabel nicht vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer aktiven \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen ihn von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Schwesterkabel \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e hat das gleiche Gehäuse, den gleichen 16-poligen OBD2-Stecker und den gleichen runden 3-poligen Anschluss; das Kabel kommt dort nur \u003cstrong\u003eabgewinkelt\u003c\/strong\u003e in den Anschluss. Das ist der einzige Unterschied – prüfen Sie daher, wie das Kabel bei Ihrem Sensoranschluss ankommt, gerade oder abgewinkelt, und wählen Sie entsprechend. Für \u003cstrong\u003eDrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e ist die \u003cstrong\u003eMDC12\u003c\/strong\u003e die richtige Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eSensor\u003c\/strong\u003e, ohne Einbeziehung der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs. Nachfolgend finden Sie, welche \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e der ETM auf diese Weise erreicht und was Sie damit \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e dabei \u003cstrong\u003eermittelt\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas der Jaltest ETM abdeckt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Wabco:\u003c\/strong\u003e Erste, zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhänger-Regelmodule von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte der Bremsanlage des Anhängers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInduktive Raddrehzahlsensoren:\u003c\/strong\u003e Die Geschwindigkeitssensoren der ABS- und EBS-Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagsensor:\u003c\/strong\u003e Der Sensor zur Überwachung der Bremsbelagdicke.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert prüfen:\u003c\/strong\u003e Das ETM übernimmt die Rolle des Steuergeräts und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeststellen, ob das Bauteil wirklich defekt ist:\u003c\/strong\u003e Funktioniert das Bauteil, liegt der Fehler anderswo in der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen End-of-Line-Test (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Überprüfung, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie dafür benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul selbst. Für Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird von den Fahrzeugbatterien versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz ab. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. Sobald die Jaltest-Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC10) | Knorr-Bremse 3-pins BWS - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrüfkabel für das Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter mit schwarzem Kunststoffgehäuse, Aufschrift Jaltest MDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBestimmt für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBremsbelagsensor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRunder 3-poliger Stecker (3-pins BWS) an einem kurzen Kabel, gerade Kabeleinführung, quadratischer Flansch mit zwei Schraubnuten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Stecker, direkt aus dem Gehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 bis 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil eines Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNein; wird separat als zusätzliches ETM-Kabel geliefert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVerlängerung der ETM-Lizenz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557972275,"sku":"MDC10","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC10-Knorr-Bremse-3-pins-BWS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306631"},{"product_id":"jaltest-mercury-tohatsu-6-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-poliger OBD - 26-poliger DB26 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC632.9\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem \u003cstrong\u003e6-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e der kleinen Mercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren und dem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest Link. Der \u003cstrong\u003eDB26-Stecker\u003c\/strong\u003e wird direkt auf den \u003cstrong\u003eSubD-26-Eingang\u003c\/strong\u003e des Link gesteckt, ohne OBD2-Zwischenkabel dazwischen. Auf der Motorseite sitzt der \u003cstrong\u003e6-polige Anschluss\u003c\/strong\u003e unter der Motorhaube.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseleitung zur Motorsteuerung dieser Außenbordmotoren: \u003cstrong\u003eECM by Tohatsu\u003c\/strong\u003e unter den Mercury-Modellbezeichnungen und \u003cstrong\u003eECM (Engine Control Module)\u003c\/strong\u003e unter den Tohatsu-Modellbezeichnungen — dieselbe Steuereinheit mit demselben Funktionsumfang. Damit liest das Diagnosegerät Fehlercodes und Messwerte aus, steuert Komponenten an und überwacht die Werte live während des Motorbetriebs; Parametereinstellung, Kalibrierung und Wartungsrücksetzung werden von dieser Motorsteuerung nicht unterstützt. Jaltest führt das Kabel für die Modelle in der \u003cstrong\u003eLeistungsklasse 10–20 PS\u003c\/strong\u003e. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpeziell für die \u003cstrong\u003e10–20-PS-Klasse\u003c\/strong\u003e von Mercury und Tohatsu, die dieselbe Motorsteuerung nutzen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet sich mit dem \u003cstrong\u003eDB26-Stecker direkt\u003c\/strong\u003e mit dem SubD-26-Anschluss des Jaltest Link, ohne OBD2-Zwischenkabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht neben Fehlercodes und Messwerten auch \u003cstrong\u003eKomponententests\u003c\/strong\u003e, einschließlich direkter Tests an Einspritzung und Zündung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt mit einem Kabel \u003cstrong\u003ezwei Marken\u003c\/strong\u003e ab: Mercury 15 und 20 FourStroke sowie Tohatsu MFS-Modelle aus derselben Klasse.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur für die 10–20-PS-Modelle.\u003c\/strong\u003eBei einem Tohatsu aus der 40–60-PS-Klasse ist das Kabel JDC633A das richtige 6-poliges Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Parameter, Kalibrierung oder Wartungsreset\u003c\/strong\u003eauf dieser Motorsteuerung — Sie lesen aus, messen und testen, stellen aber nichts ein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e läuft die DB26-Verbindung über das Verlängerungskabel \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e (2,5 m Sub-D 26 mit Klinke); prüfen Sie, ob Sie dieses zur Hand haben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiese Ausführung endet in \u003cstrong\u003e26-poliger DB26\u003c\/strong\u003e; arbeiten Sie mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Kabel\u003c\/strong\u003e der Jaltest Link, dann ist das \u003cstrong\u003eJDC632A\u003c\/strong\u003e das richtige Schwesteradapterkabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDas erhalten Sie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eSie erhalten ein \u003cstrong\u003eschwarzes Adapterkabel\u003c\/strong\u003e mit auf der Interfaceseite einem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26-Stecker\u003c\/strong\u003e: Ein \u003cstrong\u003eMetall-D-Gehäuse\u003c\/strong\u003e mit vergoldeten Kontaktstiften und einer \u003cstrong\u003eSchraubverriegelung\u003c\/strong\u003e. Auf der MaschinenSeite sitzt derselbe \u003cstrong\u003eelfenbeinfarbene 6-polige Stecker\u003c\/strong\u003e wie beim JDC632A, hier in einer \u003cstrong\u003eschwarzen Übergießmuffe\u003c\/strong\u003e gefasst. Kurz vor diesem Stecker trägt die Mantelleitung eine \u003cstrong\u003eblaue Markierungsring\u003c\/strong\u003e, ein \u003cstrong\u003erotes Zuglelement\u003c\/strong\u003e und ein schwarzes Etikett mit \u003cstrong\u003eCE-Kennzeichnung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eMit diesem Kabel stellen Sie die \u003cstrong\u003eDiagnoseverbindung\u003c\/strong\u003e zwischen dem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e der kleinen Mercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren her. Diese Verbindung verläuft vom \u003cstrong\u003e6-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e unter der Motorhaube direkt zum \u003cstrong\u003eSubD-26-Port\u003c\/strong\u003e des Link. Nachfolgend finden Sie, welche \u003cstrong\u003eSteuergeräte\u003c\/strong\u003e Sie damit erreichen und welche \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e die Software dafür bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM by Tohatsu — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e So heißt die Motorsteuerung in der Ausstattung der Mercury-Modelle dieser Leistungsklasse, mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Live-Daten und den Informationen des Steuergeräts selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Dasselbe Steuergerät unter den Tohatsu-Modellbezeichnungen, mit demselben Funktionsumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDas können Sie tun\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die an die Motorsteuerung angeschlossen sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests an der Motorsteuerung, einschließlich direkter Tests an Einspritzung und Zündung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Daten verfolgen:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit überwachen, während der Motor läuft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend sind der Stecker und die Leistungsklasse, nicht die Modellbezeichnung.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf die \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e-Außenbordmotoren der \u003cstrong\u003eLeistungsklasse 10–20 PS\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e6-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Modelle werden von \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e abgedeckt; überprüfen Sie vor Ort, welcher Anschluss sich bei Ihnen \u003cstrong\u003eunter der Motorhaube\u003c\/strong\u003e befindet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e15 FourStroke\u003c\/strong\u003e — Steuergerät ECM von Tohatsu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e20 FourStroke\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e15 SeaPro\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMFS 15\u003c\/strong\u003e — Steuergerät ECM (Engine Control Module)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 20\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 9.9\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Diese Ausführung endet in einem 26-poligen DB26-Stecker für den SubD-26-Port des Jaltest Link; arbeiten Sie mit dem 16-poligen OBD2-Kabel, benötigen Sie das Modell JDC632A. Die Motorseite ist der 6-polige Anschluss unter der Motorhaube. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-poliges OBD - 26-poliges DB26 Adapterkabel | Außenbordmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC632.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren, 10–20 PS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-poliges OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-poliger DB26 (SubD-26)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM von Tohatsu \/ ECM (Engine Control Module)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBeachten Sie bei Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarinekabel mit DB26-Anschluss benötigen das Verlängerungskabel JDC100B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht zutreffend; separat erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557644595,"sku":"JDC632.9","price":169.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC632_9-MercuryTohatsu-6-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306646"},{"product_id":"jaltest-isobus-9-pins-obd-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC550) | ISOBUS 9-poliges OBD Adapterkabel | Landwirtschaftliches Fahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC550 ist das Diagnosekabel für die standardisierte \u003cstrong\u003e9-polige ISOBUS-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e an Landmaschinen und Anbaugeräten. Auf der Maschinenseite sitzt ein runder Stecker mit \u003cstrong\u003eMetallhülse\u003c\/strong\u003e und schwarzem neunpoligem Gehäuse; auf der Schnittstellenseite befindet sich eine runde \u003cstrong\u003eBajonettkupplung\u003c\/strong\u003e, auf die das Jaltest-Diagnosekabel aufgesteckt wird. In der Mitte zweigt ein Kabel zu zwei \u003cstrong\u003eBatterieklemmen\u003c\/strong\u003e ab – rot für Plus und schwarz für Minus –, die die Versorgungsspannung direkt von der Batterie beziehen. Mit \u003cstrong\u003e230 cm\u003c\/strong\u003e ist dies ein langes Kabel und wird für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e angegeben.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS\u003c\/strong\u003e ist die in \u003cstrong\u003eISO 11783\u003c\/strong\u003e festgelegte Schnittstelle, über die ein Traktor und ein Anbaugerät miteinander kommunizieren: Gleicher Stecker, gleiche Verdrahtung und gleiche Nachrichten, sodass ein Gerät eines Herstellers auf einem Traktor eines anderen Herstellers funktioniert und über das Display in der Kabine bedient werden kann. Daher finden Sie diese Schnittstelle auf Maschinen verschiedenster Hersteller, und nicht die Marke, sondern der \u003cstrong\u003eISOBUS-Stecker\u003c\/strong\u003e ist für dieses Kabel ausschlaggebend. Über die Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung die \u003cstrong\u003eISOBUS-Leitung\u003c\/strong\u003e mit, liest die \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e und Messwerte der angeschlossenen \u003cstrong\u003eISOBUS-Geräte\u003c\/strong\u003e aus und stellt fest, ob Traktor und Gerät sich richtig verstehen. Das Kabel fällt unter Jaltest AGV (Landmaschinen).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHerstellerunabhängig einsetzbar: \u003cstrong\u003eISOBUS\u003c\/strong\u003e ist in \u003cstrong\u003eISO 11783\u003c\/strong\u003e festgelegt, sodass Maschinen verschiedener Hersteller den gleichen \u003cstrong\u003e9-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e haben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e230 cm\u003c\/strong\u003e lang genug, um von der \u003cstrong\u003eRückseite\u003c\/strong\u003e des Traktors oder des Geräts zu arbeiten, ohne die Maschine zu verschieben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie mitgelieferte \u003cstrong\u003eBatterieklemmen\u003c\/strong\u003e speisen Sie das Kabel direkt von \u003cstrong\u003eBatterie\u003c\/strong\u003e, auch wenn Sie an einem abgekoppelten Gerät messen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAngegeben für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e, sodass das Kabel mit beiden Schnittstellengenerationen kompatibel bleibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie ISOBUS-Leitung ist die \u003cstrong\u003eVerbindung zwischen Schlepper und Arbeitsgerät\u003c\/strong\u003e. Steuergeräte anderer Hersteller, die nicht auf dieser Leitung angebunden sind, sprechen Sie mit dem herstellerspezifischen Kabel dieses Herstellers an.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e9-poliger ISOBUS-Anschluss\u003c\/strong\u003e; ein Fahrzeug ohne ISOBUS verfügt über einen eigenen Diagnosestecker und benötigt daher ein anderes Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWas Sie pro Maschine zu sehen bekommen, hängt davon ab, welche \u003cstrong\u003eISOBUS-Geräte\u003c\/strong\u003edie tatsächlich daran angeschlossen sind und daher je nach Gerät unterschiedlich ausfallen\u003cstrong\u003eBaujahr\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003erote\u003c\/strong\u003e Klemme gehört auf den Pluspol und die \u003cstrong\u003eschwarze\u003c\/strong\u003e an den Minus; wenn Sie diese vertauschen, wird das Kabel nicht unter Spannung stehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\\nÜber diese Verbindung verfügen Sie im \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e über die \u003cstrong\u003eISOBUS-Diagnose\u003c\/strong\u003e der Maschine und des angeschlossenen Geräts. Sie sehen auf derselben Leitung mit, über die \u003cstrong\u003eTraktor\u003c\/strong\u003e und Gerät ihre Nachrichten austauschen. Was zu sehen ist, hängt von den \u003cstrong\u003eGeräten\u003c\/strong\u003e ab, die auf dieser Leitung angeschlossen sind, und somit von dem \u003cstrong\u003eWerkzeug\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eBaujahr\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS-Geräte des Werkzeugs:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte der Presse, des Spritzgeräts, der Streumaschine oder eines anderen Anbaugeräts, die sich auf der ISOBUS-Leitung anmelden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS-Geräte des Schleppers:\u003c\/strong\u003e Die Geräte auf der Schlepperseite, die auf derselben Leitung angeschlossen sind, einschließlich der Bedienung auf dem Display in der Kabine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie ISOBUS-Verbindung selbst:\u003c\/strong\u003e Der Nachrichtenstrom zwischen Schlepper und Gerät, mit dem Sie überprüfen, ob beide sich gegenseitig richtig verstehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der angeschlossenen ISOBUS-Geräte auslesen, mit der Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte, die über die ISOBUS-Leitung übertragen werden, in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Verbindung überprüfen:\u003c\/strong\u003e Überprüfen, ob Schlepper und Gerät sich gegenseitig erkennen und ob die Nachrichten vollständig ankommen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern und Verfahren durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei den Geräten, für die Jaltest diese Schritte anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht die Marke.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Landwirtschaftstraktor und jedes Anbaugerät mit dem \u003cstrong\u003e9-poligen ISOBUS-Anschluss\u003c\/strong\u003e. Dieser Anschluss ist genau dafür vorgesehen, dass Maschinen von \u003cstrong\u003everschiedenen Herstellern\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ezusammenarbeiten\u003c\/strong\u003e, daher wählen Sie dieses Kabel anhand des \u003cstrong\u003erunden ISOBUS-Steckers\u003c\/strong\u003e aus und nicht anhand der \u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e des Schleppers.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTraktoren mit ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Der runde 9-polige Anschluss befindet sich normalerweise auf der Rückseite, bei der Gerätekupplung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnbaugeräte mit ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Pressen, Spritzen, Streuer und andere Geräte, die über die ISOBUS-Leitung mit dem Traktor kommunizieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller nicht ausschlaggebend:\u003c\/strong\u003e Die Schnittstelle und die Nachrichten sind in ISO 11783 festgelegt und daher herstellerübergreifend identisch.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der runde \u003cstrong\u003eISOBUS-Stecker\u003c\/strong\u003e ist an der \u003cstrong\u003eMetallhülse\u003c\/strong\u003e mit Rändelmutter und dem schwarzen Gehäuse mit \u003cstrong\u003eneun Positionen\u003c\/strong\u003e zu erkennen; er befindet sich üblicherweise an der Rückseite des Traktors bei der Geräteanbaukupplung. Sollte sich stattdessen ein herstellereigener Stecker an Ihrer Maschine befinden, benötigen Sie das Kabel dieses Herstellers. Überprüfen Sie daher zunächst, welche Schnittstelle sich an Ihrer Maschine befindet, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC550) | ISOBUS 9-poliges OBD Übergangskabel | Landmaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eÜbergangskabel (ISOBUS-Diagnosekabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandmaschinen und Anbaugeräte mit 9-poliger ISOBUS-Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e230 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-poliger ISOBUS (rund, Metallhülse, ISO 11783)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle Geräteseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRunde Bajonettkupplung zum Jaltest-Diagnosekabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eStromversorgung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZwei Batterieklemmen, rot für Plus und schwarz für Minus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie ISOBUS-Steuergeräte von Traktor und Anbaugerät\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandmaschine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557087539,"sku":"JDC550","price":242.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC550-ISOBUS-9-pins-OBD-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306654"},{"product_id":"jaltest-deutz-19-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC570A\u003c\/strong\u003e verbindet die \u003cstrong\u003e19-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eDeutz\u003c\/strong\u003e-Motoren mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite sitzt ein \u003cstrong\u003erunder Metallstecker\u003c\/strong\u003e mit einer gerillten Kupplungsmutter und \u003cstrong\u003emännlichen Stiften\u003c\/strong\u003e in einem schwarzen Gehäuse; direkt hinter dem Steckergehäuse trägt die Kabelummantelung einen \u003cstrong\u003eblaugrünen Markierungsring\u003c\/strong\u003e, an dem Sie dieses Kabel von anderen runden Motorkabeln unterscheiden. Dieser Anschluss gehört zum Motor und befindet sich \u003cstrong\u003eauf oder neben dem Motorblock\u003c\/strong\u003e, also nicht an einer festen Stelle in der Maschine.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht das Diagnosegerät die Motorsteuerung des Blocks: \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 und CV54)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied in der Abdeckung liegt bei der Wartung: Bei EMR4 und EMR5 sind die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e in der Abdeckungstabelle aufgeführt, bei EMR2 beschränkt sich dies auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten; bei einem Teil der EMR4-Motoren kommen \u003cstrong\u003ezusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e hinzu. Deutz liefert seine Motoren als separate Antriebseinheiten für Maschinen, Aggregate und Geräte, sodass dasselbe Kabel über verschiedene Maschinenhersteller hinweg einsetzbar bleibt. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die komplette Deutz-Reihe von Steuergeräten, die Jaltest abdeckt: \u003cstrong\u003eEMR2, EMR4 und EMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 und CV54)\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e auch die Wartungsintervalle sind in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei einem Teil der EMR4-Motoren, darunter die \u003cstrong\u003eTCD 2.9\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eD 2.9\u003c\/strong\u003e, kommen \u003cstrong\u003ezusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung reicht von der älteren \u003cstrong\u003e2012- und 2013-Serie\u003c\/strong\u003e bis zur aktuellen \u003cstrong\u003eTCD-Serie\u003c\/strong\u003e, sodass das Kabel auch bei neueren Motoren einsatzfähig bleibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e ist keine Wartungsfunktion in der Abdeckungstabelle enthalten; dort beschränkt sich die Funktionalität auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZusätzliche Maßnahmen sind nicht überall verfügbar: Vorhanden bei der EMR4 der \u003cstrong\u003eTCD 2.9\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eD 2.9\u003c\/strong\u003e, nicht vorhanden bei der EMR4 der \u003cstrong\u003eTCD 12.0\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eTCD 16.0\u003c\/strong\u003e sowie nicht bei der \u003cstrong\u003eEMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e19-poligen Deutz-Anschluss\u003c\/strong\u003e: Deutz-Motoren mit dem \u003cstrong\u003e12-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e werden über den \u003cstrong\u003eJDC504A\u003c\/strong\u003e angesteuert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ebenfalls 19-polige Anschluss an \u003cstrong\u003eFPT-Motoren\u003c\/strong\u003e ähnelt diesem, passt aber nicht; dieser hat ein größeres rundes Gehäuse mit dicht besetztem Stiftfeld und gehört zum \u003cstrong\u003eJDC526A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e des Deutz-Blocks zu. Jaltest unterscheidet dabei die aufeinanderfolgenden \u003cstrong\u003eEMR-Generationen\u003c\/strong\u003e, jede mit einem eigenen \u003cstrong\u003eFunktionsumfang\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Einheiten stammen aus der \u003cstrong\u003eDeutz-Abdeckung\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR2 - EDC, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die ältere Deutz-Motorsteuerung, unter anderem in der 2013er-Serie. Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten, ohne Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 und EDC 17 CV54, Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung der TCD- und D-Serie, einschließlich Wartung; bei einem Teil auch zusätzliche Maßnahmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR5 - EDC MD1 CC878, Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die neueste Generation in der Abdeckung, mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät, mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und die durchzuführenden Arbeiten, bei EMR4 und EMR5 und nicht bei EMR2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Nur bei den EMR4-Ausführungen, wo die Abdeckungstabelle dies angibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker am Motor, nicht die Marke der Maschine.\u003c\/strong\u003e Deutz liefert seine Motoren als \u003cstrong\u003eEinzelantrieb\u003c\/strong\u003e, daher bestimmt die \u003cstrong\u003eMotorbaureihe\u003c\/strong\u003e welches Kabel Sie benötigen. Dieses Kabel passt auf jeden Deutz-Motor mit dem runden \u003cstrong\u003e19-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e; das \u003cstrong\u003eStiftfeld\u003c\/strong\u003e des Anschlusses zeigt, welche Ausführung Sie haben. Die folgenden Motorserien werden von \u003cstrong\u003eJaltest OHW\u003c\/strong\u003e abgedeckt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCD-Serie:\u003c\/strong\u003e TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7, 7.8, 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 und 18.0, sowie TTCD 5.1 und TTCD 7.7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2012- und 2013-Serie:\u003c\/strong\u003e BF4M 2012, BF6M 2012C, BF4M 2013, BF6M 2013, BFM 2013 und TCD 2012 L04\/L06 sowie TCD 2013 L04\/L06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1015-Serie:\u003c\/strong\u003e BF6M 1015 C und BF8M 1015 CP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD-, TD- und G-Serie:\u003c\/strong\u003e D 2.9, TD 2.2, TD 2.9, TD 3.6, G 2.2 und G 2.9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungen:\u003c\/strong\u003e Bau- und Erdbaumaschinen, Hub- und Hebezeuge, Landmaschinen, Aggregate und stationäre Anlagen mit eingebautem Deutz-Motor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Deutz verwendet neben dieser 19-poligen Ausführung auch einen \u003cstrong\u003e12-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e mit einem größeren Stiftfeld; dieser wird über die \u003cstrong\u003eJDC504A\u003c\/strong\u003e angeschlossen. Der ebenfalls 19-polige Anschluss von \u003cstrong\u003eFPT-Motoren\u003c\/strong\u003e hat ein größeres rundes Gehäuse mit dicht besetztem Stiftfeld und gehört zur \u003cstrong\u003eJDC526A\u003c\/strong\u003e. Dieses Kabel ist an der \u003cstrong\u003eblaugrünen Markierungsringel\u003c\/strong\u003e auf dem Mantel zu erkennen. \u003cstrong\u003eZählen Sie die Stiftpositionen am Anschluss Ihres Motors, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC570A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDeutz-Motoren mit 19-poliger Diagnoseschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e19-poliger OBD (rund, Metallgehäuse, Stecker; blaugrüne Markierungsring am Kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR2 (EDC), EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und EMR5 (EDC MD1 CC878) (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271556890931,"sku":"JDC570A","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC570A-Deutz-19-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780306679"},{"product_id":"jaltest-bendix-abs-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer","title":"Jaltest (JDC123A) | Bendix (ABS) 4-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC123A wandelt den systemeigenen \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseverbinder\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eBendix Trailer-ABS\u003c\/strong\u003e in den \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels um. Der 4-polige Stecker wird auf die \u003cstrong\u003eBendix-Steuereinheit\u003c\/strong\u003e am Chassis des Anhängers angebracht. Bendix setzt das Trailer-ABS in zwei Kommunikationsformen um: Über \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e und über \u003cstrong\u003ePLC\u003c\/strong\u003e über die Stromversorgungsleitung, und dies ist die \u003cstrong\u003eCAN-Ausführung\u003c\/strong\u003e. Welche der beiden Varianten sich auf einem Anhänger befindet, bestimmt, ob dieses Kabel passt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software drei Arten von Bendix-Einheiten am Anhänger: Das \u003cstrong\u003eTrailer-ABS\u003c\/strong\u003e der Baureihen TABS A-18 und TABS MC-30 bis TABS-6, TABS-8 und iTABS X SC, das Zugfahrzeugmodul \u003cstrong\u003eTRM\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eReifendrucküberwachung (TPMS)\u003c\/strong\u003e. Die Abdeckung beschränkt sich dabei auf das Auslesen von: \u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte und ECU-Daten\u003c\/strong\u003e, und bei \u003cstrong\u003eTABS-6\u003c\/strong\u003e und Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN auch die \u003cstrong\u003eWartungsdaten\u003c\/strong\u003e. Das Kabel fällt unter das Modul Jaltest CV.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die gesamte \u003cstrong\u003eTABS-Familie\u003c\/strong\u003e von Bendix ab: Von den älteren Modellen TABS A-18 und TABS MC-30 bis TABS-6, TABS-8 und iTABS X SC.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben dem Bremssystem sind auch das Zugfahrzeugmodul \u003cstrong\u003eTRM\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eReifendrucküberwachung\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei \u003cstrong\u003eTABS-6\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eTrailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN\u003c\/strong\u003e sind auch die Wartungsdaten verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMaßgeblich ist die \u003cstrong\u003eBendix-Einheit\u003c\/strong\u003e am Chassis und nicht der Hersteller des Anhängers, wodurch das gleiche Kabel auf verschiedenen Anhängern passt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist die \u003cstrong\u003eCAN-Ausführung\u003c\/strong\u003e. Die \u003cstrong\u003ePLC-Varianten\u003c\/strong\u003e von TABS-6 und TABS-8 kommunizieren über die Stromversorgungsleitung und arbeiten mit dem separaten PLC-Adapter \u003cstrong\u003eJDC112A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFür \u003cstrong\u003eTABS-6 (Advanced Single-Channel, CAN)\u003c\/strong\u003e führt die Abdeckung keine Diagnosefunktionen auf.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Bendix-Systemen beschränkt sich die Abdeckung auf \u003cstrong\u003eAuslesen\u003c\/strong\u003e: Komponenten ansteuern und Parameter einstellen sind nicht in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFür diese Referenz gibt die offizielle Produktseite \u003cstrong\u003eweder Länge noch Link-Version\u003c\/strong\u003e an, daher fehlen diese beiden Angaben hier.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003eBendix-Einheiten\u003c\/strong\u003e am Anhänger zu: Die \u003cstrong\u003eBremsregelung\u003c\/strong\u003e, das Zugfahrzeugmodul und die \u003cstrong\u003eReifendruckkontrolle\u003c\/strong\u003e. Was Sie pro Einheit sehen, unterscheidet sich, denn die \u003cstrong\u003eWartungsdaten\u003c\/strong\u003e sind nur bei einem Teil der Systeme in der Abdeckung enthalten. Die nachfolgend aufgeführten Steuergeräte stammen aus der \u003cstrong\u003eAnhängerabdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBendix-Anhänger-ABS:\u003c\/strong\u003e iTABS X SC, TABS A-18, TABS MC-30, TABS-6, TABS-6 Advanced (CAN), TABS-6 (Advanced Multi-Channel, CAN), TABS-6 (Standard\/Premium) und TABS-8.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTRM, Straßenzugmodul:\u003c\/strong\u003e Das Modul für Kombinationen mehrerer gezogener Einheiten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eReifendruckkontrolle (TPMS):\u003c\/strong\u003e TPMS (Next Gen) und Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Bremsregelung abfragen mit Beschreibung der gespeicherten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren mit einer Meldung, wenn ein Wert außerhalb des Bereichs liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten einsehen:\u003c\/strong\u003e Bei TABS-6 und bei Trailer-Link TPMS\/TPMS 2.0 Next GEN die Wartungsintervalle anzeigen und einen Servicebericht erstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zum \u003cstrong\u003eBendix-Anhänger-ABS\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eCAN-Kommunikation\u003c\/strong\u003e und dem entsprechenden \u003cstrong\u003e4-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e am Steuergerät. Für \u003cstrong\u003eAnhänger\u003c\/strong\u003e wurde nie eine standardisierte Diagnoseschnittstelle vorgeschrieben, weshalb dieser Stecker auch bei \u003cstrong\u003eneueren Auflieger\u003c\/strong\u003e weiterhin verwendet wird. Die \u003cstrong\u003ePLC-Ausführungen\u003c\/strong\u003e haben überhaupt keinen eigenen Diagnosestecker und laufen über die Stromversorgungsleitung.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBendix (Abgrenzung):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhänger-ABS mit CAN:\u003c\/strong\u003e TABS A-18, TABS MC-30, TABS-6, TABS-8 und iTABS X SC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhänger-ABS mit PLC:\u003c\/strong\u003e Läuft über die Stromversorgungsleitung und funktioniert mit dem Adapter JDC112A.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrgestellhersteller:\u003c\/strong\u003e Nicht maßgeblich; das Kabel folgt der Bendix-Einheit auf dem Chassis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Unterschied liegt hier nicht in der Anzahl der Kontakte, sondern in der \u003cstrong\u003eKommunikationsform\u003c\/strong\u003e: Die \u003cstrong\u003eCAN-Ausführung\u003c\/strong\u003e verfügt über einen separaten 4-poligen Diagnosestecker am Steuergerät, die \u003cstrong\u003ePLC-Ausführung\u003c\/strong\u003e hat diesen nicht und nutzt die \u003cstrong\u003eStromversorgungsleitung\u003c\/strong\u003e. Wenn am Gerät kein separater Stecker vorhanden ist, gehört das \u003cstrong\u003eJDC112A\u003c\/strong\u003e dazu.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC123A) | Bendix (ABS) 4-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Anhänger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC123A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBendix Anhänger-ABS mit CAN-Kommunikation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitige Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitige Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBendix Anhänger-ABS (TABS-Familie und iTABS X SC), TRM und Reifendruckkontrolle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAnhänger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich möglich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBendix ACOM Modul für erweiterte Bendix-Funktionalität\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555514675,"sku":"JDC123A","price":187.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC123A-Bendix-ABS-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306736"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-immo-adapter-waterscooter","title":"Jaltest (JDC662M) | Kawasaki 4-poliger OBD - IMMO Adapter | Jetski","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC662M\u003c\/strong\u003e ist der \u003cstrong\u003eSchlüsselprogrammierer-Adapter\u003c\/strong\u003efür die Jetskis von\u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e. Es ist ein geschlossenes Modul von \u003cstrong\u003e5,2 cm\u003c\/strong\u003emit an der Vorderseite einer\u003cstrong\u003egeheel schwarzes rechteckiges\u003c\/strong\u003e Stecker mit \u003cstrong\u003evier flache Stifte in zwei Reihen zu je zwei\u003c\/strong\u003e, und auf der Rückseite ein\u003cstrong\u003eschwarzer runder Schlüsselrohlingsadapter\u003c\/strong\u003e: Ein verbreiterter Kopf auf einem schmalen Hals, auf dem der Schlüssel angeboten wird. Es gibt kein Kabel und keinen 16-poligen OBD2-Stecker; die Aufschrift \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e ist in das Gehäuse gepresst.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nWo ein \u003cstrong\u003eDiagnosekabel\u003c\/strong\u003edie Diagnoselinie öffnet sich um\u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e und Messwerte zu lesen, bringt dieser Artikel die \u003cstrong\u003eSchlüssel selbst\u003c\/strong\u003e im Spiel: Der Code wird gelesen und geschrieben in den \u003cstrong\u003eStartsperre\u003c\/strong\u003e, und dafür muss das Exemplar physisch bei der Post eingereicht werden. So melden Sie einen \u003cstrong\u003eneuer oder Ersatzschlüssel\u003c\/strong\u003eaan en haalt u een verloren exemplaar uit het geheugen — eine Aufgabe, die mit einem gewöhnlichen Diagnosekabel nicht möglich ist. Für Fehlercodes und Messwerte auf demselben Jetski ist der\u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e bestimmt. Cojali gibt den Adapter frei für die \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e; er fällt unter\u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Adapter für das\u003cstrong\u003eAnmeldung von Kawasaki-Schlüsseln\u003c\/strong\u003e— eine Funktion, die ein Diagnosekabel nicht ausführen kann.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerfügt die \u003cstrong\u003eSchlüsselposition\u003c\/strong\u003e auf der Sie den Schlüssel anbieten, über die gleiche Ausführung wie beim \u003cstrong\u003eJDC660M\u003c\/strong\u003e für Sea-Doo.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Aufschrift \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e im Gehäuse und die \u003cstrong\u003eschnurlose Form\u003c\/strong\u003e sind das sichere Unterscheidungsmerkmal zum Diagnosekabel JDC610A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKompaktes Modul von \u003cstrong\u003e5,2 cm ohne Kabel\u003c\/strong\u003e, freigegeben für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDies ist kein Diagnose-Adapter\u003c\/strong\u003e: Für Fehlercodes und Messwerte bei Kawasaki benötigen Sie den \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Motorsteuerung \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, die einzige Steuereinheit, die Jaltest bei Kawasaki anbietet, erreichen Sie damit nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Stecker ähnelt dem des \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e: Beide sind \u003cstrong\u003e4-polig und vollständig schwarz\u003c\/strong\u003e, achten Sie daher auf die Referenznummer und die Form des Artikels.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJede Marke hat eine \u003cstrong\u003eeigene Ausführung\u003c\/strong\u003e: Neben diesem existiert der \u003cstrong\u003eJDC660M\u003c\/strong\u003e für Sea-Doo und \u003cstrong\u003eJDC661M\u003c\/strong\u003e für Yamaha, und diese sind nicht untereinander austauschbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit diesem Adapter programmieren Sie über die \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e die \u003cstrong\u003eSchlüssel\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eKawasaki-Jetskis\u003c\/strong\u003e. Die \u003cstrong\u003eStartsperre\u003c\/strong\u003e ermöglicht es, den Motor nur mit einem im Speicher hinterlegten Schlüssel zu starten — genau auf diesen Speicher greifen Sie hiermit zu. Die nachfolgenden \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e gehören zur \u003cstrong\u003eMarine-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Startsperre des Jetskis:\u003c\/strong\u003e Das System, in dem die Schlüsselcodes gespeichert sind und in dem ein Schlüssel an- oder abgemeldet wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDer 4-polige Anschluss:\u003c\/strong\u003e Dieselbe Steckerform, die Kawasaki auch für die Diagnoseschnittstelle verwendet, aber mit anderem Zweck.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlüssel programmieren:\u003c\/strong\u003e Wofür dieser Artikel entwickelt wurde — den Code des angebotenen Schlüssels speichern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen Ersatzschlüssel koppeln:\u003c\/strong\u003e Bei einem nachbestellten oder neuen Schlüssel, damit der Jetski ihn erkennt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen verlorenen Schlüssel abmelden:\u003c\/strong\u003e Das Exemplar aus dem Speicher entfernen, damit es den Motor nicht mehr starten kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMit beiden Schnittstellengenerationen arbeiten:\u003c\/strong\u003e Der Adapter ist auf dem Jaltest Link V8.1 und auf der V9 einsetzbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der Artikel, nicht der Stecker.\u003c\/strong\u003e Das ist bei Kawasaki die Ausnahme: Sowohl dieser Adapter als auch das Diagnosekabel \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e haben auf der Fahrzeugseite einen \u003cstrong\u003evollständig schwarzen 4-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e. Den Unterschied erkennen Sie an der \u003cstrong\u003eForm des Artikels\u003c\/strong\u003e — dieser ist ein \u003cstrong\u003eBlock von 5,2 cm ohne Kabel\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong\u003eSchlüsselelement\u003c\/strong\u003e auf der Rückseite; das JDC610A ist ein Kabel mit einem 16-poligen OBD2-Stecker am Ende — und am \u003cstrong\u003eReferenznummer\u003c\/strong\u003e im Gehäuse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki (Abgrenzung):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4-poliger Anschluss, vollständig schwarz:\u003c\/strong\u003e Zwei Reihen mit je zwei flachen Stiften im Gehäuse, ohne farbige Stifthalter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbegrenzung:\u003c\/strong\u003e Für Wassermotorräder war nie ein standardisierter Diagnose-Anschluss vorgeschrieben\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuslesen am gleichen Wassermotorrad:\u003c\/strong\u003e Dafür ist das JDC610A das richtige Produkt, mit der STX-Serie und der kompletten ULTRA-Serie abgedeckt\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki-Serien in der Marine-Abdeckung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSTX-Serie:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F und STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 250 und 260:\u003c\/strong\u003e Ultra 250X, Ultra 260X und Ultra 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 300:\u003c\/strong\u003e Ultra 300X und Ultra 300LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUltra 310:\u003c\/strong\u003e Ultra 310X, Ultra 310R und Ultra 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonstige:\u003c\/strong\u003e Ultra LX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAndere Hersteller (Abgrenzung):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYamaha:\u003c\/strong\u003e JDC661M, 2-polig mit gelbem Stifthalter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e JDC660M, ein runder 4-poliger Stecker mit blauem Kupplungsring\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Zwei Kawasaki-Produkte haben den gleichen \u003cstrong\u003e4-poligen schwarzen Stecker\u003c\/strong\u003e, daher überprüfen Sie das Produkt selbst: Dieses \u003cstrong\u003eJDC662M\u003c\/strong\u003e ist ein \u003cstrong\u003ekurzer Block ohne Kabel\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong\u003eSchlüsselelement\u003c\/strong\u003e und dient für \u003cstrong\u003eSchlüsselprogrammierung\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e ist ein Kabel mit einem 16-poligen OBD2-Stecker und dient zum Auslesen. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich auf Ihrem Jetski befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC662M) | Kawasaki 4-poliger OBD - IMMO Adapter | Jetski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC662M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter (Schlüsselprogrammierung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchlüsselprogrammierung an Kawasaki-Jetskis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-poliger OBD, vollständig schwarz mit vier flachen Stiften in zwei Reihen zu je zwei\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchlüsselposition: Schwarzer runder Stecker mit verbreitertem Kopf, ohne Kabel und ohne 16-poliger OBD2-Stecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e5,2 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStartsperre (der Schlüsselspeicher des Jetskis)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski-Kabelset (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555481907,"sku":"JDC662M","price":127.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC662M-Kawasaki-4-pins-OBD-IMMO-Adapter-Waterscooter.webp?v=1780306744"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-6-6-pins-obd-voedingskabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC641M) | Kawasaki 6+6-poliges OBD-Stromversorgungskabel | Jetski","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC641M\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eStromversorgungskabel\u003c\/strong\u003e für \u003cstrong\u003eKawasaki-Jetskis\u003c\/strong\u003e, mit beidseitig \u003cstrong\u003e6-poligen Anschlüssen\u003c\/strong\u003e und einer Länge von \u003cstrong\u003e29,5 bis 30,5 cm\u003c\/strong\u003e. Sie verbinden es mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 oder V9\u003c\/strong\u003e, der die Verbindung zu Ihrem Laptop herstellt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDieses Kabel liefert die \u003cstrong\u003eStromversorgung beim Auslesen\u003c\/strong\u003e. Die Datenverbindung zu einem Kawasaki erfolgt über das \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003eKawasaki-Diagnosekabel\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003e4 Pins\u003c\/strong\u003e. Zum Auslesen benötigen Sie neben diesem Kabel also einen \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e. Neben den beiden 6-poligen Anschlüssen verfügt das Kabel über \u003cstrong\u003ezwei separate 1-polige Abzweigungen\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVersorgt den \u003cstrong\u003eJetski\u003c\/strong\u003e beim Auslesen mit \u003cstrong\u003eStrom\u003c\/strong\u003e, über die beiden 6-poligen Anschlüsse.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eAbmessungen sind festgelegt\u003c\/strong\u003e: 29,5 bis 30,5 cm, mit beidseitig 6-poligen Anschlüssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e, also auch mit der vorherigen Gerätegeneration.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBildet zusammen mit der \u003cstrong\u003eJDC610A\u003c\/strong\u003e die komplette Verbindung zum Auslesen einer Kawasaki-Jetski.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist \u003cstrong\u003ekein Diagnosekabel\u003c\/strong\u003e. Das Auslesen erfolgt mit der JDC610A; dieses Kabel stellt die Stromversorgung bereit.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeide Anschlüsse sind \u003cstrong\u003e6-polig\u003c\/strong\u003e und das Kabel ist etwa 30 cm lang; bei einer Jetski mit anderem Anschluss passt er nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e-Jetskis geeignet. Für andere Hersteller gibt es eigene Stromversorgungs- und Diagnosekabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEntwickelt für die \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e; an einem anderen Gerät funktioniert er nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel hat eine Aufgabe: Es stellt die \u003cstrong\u003eStromversorgung\u003c\/strong\u003e bei einer \u003cstrong\u003eKawasaki-Jetski\u003c\/strong\u003e bereit. Nachfolgend finden Sie Informationen zum Kabel und dessen Zusammenspiel mit dem \u003cstrong\u003eDiagnosekabel\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eGerät\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWofür dieses Kabel bestimmt ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWas es ist:\u003c\/strong\u003e Das Stromversorgungskabel für Kawasaki mit beidseitig 6-poligem Anschluss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Abzweigungen:\u003c\/strong\u003e Zwei separate 1-polige Anschlüsse am Kabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLänge:\u003c\/strong\u003e 29,5 bis 30,5 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchnittstelle:\u003c\/strong\u003e Jaltest Link V8.1 und V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e Kawasaki-Jetskis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSo arbeiten die Kabel zusammen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC641M:\u003c\/strong\u003e Liefert die Stromversorgung über die beiden 6-poligen Anschlüsse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC610A:\u003c\/strong\u003e Das Diagnosekabel für Kawasaki, 4-polig, 28 bis 30 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e Die Schnittstelle zwischen Kabel und Laptop.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDas benötigen Sie zusätzlich\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e V8.1 oder V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJDC610A:\u003c\/strong\u003e Das Diagnosekabel für Kawasaki.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel versorgt den Kawasaki-Jetski während der Diagnose mit Strom; es ersetzt das Diagnosekabel nicht. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich auf Ihrem Jetski befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC641M) | Kawasaki 6+6-pins OBD Stromversorgungskabel | Jetski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC641M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStromversorgungskabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnzahl der Kontakte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6 + 6, plus zwei separate 1-polige Abzweigungen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29,5 bis 30,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWasserschooter-Kabelset 29985\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZugehöriges Diagnosekabel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC610A (Kawasaki, 4 pins)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine (Wasserfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eDiagnosefunktion\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKeine; dies ist ausschließlich ein Stromversorgungskabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555252531,"sku":"JDC641M","price":127.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC641M-Kawasaki-66-pins-OBD-Voedingskabel-Waterscooter.webp?v=1780306753"},{"product_id":"jaltest-hidea-parsun-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC631A) | Hidea\/Parsun 6-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC631A\u003c\/strong\u003e verbindet die \u003cstrong\u003e6-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e der eingesprizten \u003cstrong\u003eHidea\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eParsun\u003c\/strong\u003e-Außenbordmotoren mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihrer Jaltest-Ausrüstung. Auf der Motorseite sitzt ein rechteckiger Stecker aus \u003cstrong\u003ecremefarbenem Kunststoff\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003egelben Sicherungswedeln\u003c\/strong\u003e und flachen Kontakten, wobei nicht jede Position verdrahtet ist: Nur die Adern, die die Diagnoseleitung benötigt, sind angeschlossen. Das letzte Stück Kabel läuft in einem schwarzen Wellschlauch und die Adern gehen sichtbar in den Stecker; der Anschluss selbst sitzt \u003cstrong\u003eunter der Motorhaube\u003c\/strong\u003e. Beide Hersteller verwenden dieselbe Steuereinheit, daher genügt ein Kabel für beide.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung erreicht die Diagnoseausrüstung die \u003cstrong\u003eECM Delphi\u003c\/strong\u003e, die Motorsteuerung sowohl der Hidea- als auch der Parsun-Einspritzmotoren und die einzige Steuereinheit, die Jaltest bei diesen Herstellern führt. Damit lesen Sie \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e und Messwerte aus, steuern Sie \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e an — einschließlich direkter Tests wie Zylinderausgleich und Zylinder abschalten — und beobachten Sie live mit. Was verfügbar ist, unterscheidet sich je nach Modell: Bei der \u003cstrong\u003eParsun F30 EFI\u003c\/strong\u003e fehlt die Echtzeitanzeige, bei der \u003cstrong\u003eHidea HDEF30\u003c\/strong\u003e ist sie vorhanden. Die Abdeckung reicht von der \u003cstrong\u003eHDEF20 bis zur HDEF130\u003c\/strong\u003e und von der Parsun F30 EFI bis zur \u003cstrong\u003eEFI 115\u003c\/strong\u003e. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt \u003cstrong\u003ezwei Hersteller mit einem Kabel\u003c\/strong\u003e ab: Hidea und Parsun teilen sich die ECM-Delphi-Motorsteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eLiest die \u003cstrong\u003eFehlercodes und Messwerte\u003c\/strong\u003e der Injektormotoren aus, von HDEF20 bis HDEF130.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei verschiedenen Modellen können Sie \u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern\u003c\/strong\u003e, einschließlich direkter Tests wie Zylinderbalanc und Zylinder deaktivieren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLive-Überwachung\u003c\/strong\u003e etwa bei HDEF30 und EFI 115: Werte in Echtzeit verfolgen während der Motor läuft.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Funktionsumfang unterscheidet sich je Modell erheblich:\u003c\/strong\u003e Komponentensteuerung ist beispielsweise bei HDEF115 und Parsun-Modellen vorhanden, aber nicht bei jedem Modell.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Parameter, Kalibrierung oder Wartungsreset\u003c\/strong\u003e — diese Funktionen führt Jaltest bei diesen Marken bei keinem Modell durch.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e6-polige Verbindung der Injektormotoren\u003c\/strong\u003e; Vergasermodelle haben keine Steuereinheit und können nicht ausgelesen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eECM Delphi\u003c\/strong\u003e ist die einzige Steuereinheit, die Jaltest bei diesen Marken unterstützt; die übrige Bordelektronik ist über dieses Kabel nicht erreichbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e der Hidea- und Parsun-Außenbordmotoren zu. Es gibt nur eine, und welche Funktionen verfügbar sind, hängt vom \u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e ab. Die folgende Steuereinheit ist in der \u003cstrong\u003eHidea- und Parsun-Abdeckung\u003c\/strong\u003e enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Delphi, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Steuereinheit sowohl der Hidea- als auch der Parsun-Injektormotoren und die einzige, die Jaltest bei diesen Marken unterstützt. Welche Funktionen verfügbar sind, hängt vom Modell ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die an die Motorsteuerung angeschlossen sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests, darunter Zylinderausgleich, Zylinder abschalten und Kompression — verfügbar auf beispielsweise der HDEF115 und den Parsun-Modellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Überwachung:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit verfolgen, unter anderem auf der HDEF30 und der EFI 115.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht die Modellbezeichnung.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf die Hidea- und Parsun-Außenbordmotoren mit \u003cstrong\u003eEinspritzanlage\u003c\/strong\u003e und dem 6-poligen Diagnoseanschluss unter der Motorhaube. Die folgenden Modelle sind in der Jaltest-Marine-Abdeckung enthalten; am \u003cstrong\u003ecremefarbenen Stecker mit gelben Sicherungsbügeln\u003c\/strong\u003e erkennen Sie, ob Sie den richtigen Anschluss haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHidea:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF20 und HDEF30\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF40 und HDEF40 SK\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF50 und HDEF60\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHDEF115 und HDEF130\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eParsun:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF30 EFI und F40 EFI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF50 EFI und F60 EFI\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEFI 115\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zum \u003cstrong\u003ecremefarbenen 6-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e mit den gelben Sicherungsbügeln, den Hidea und Parsun bei ihren Einspritzmotoren verwenden; dieser sitzt unter der Motorhaube. Verwechseln Sie ihn nicht mit dem runden grauen \u003cstrong\u003eDeutsch 6-polig\u003c\/strong\u003e Stecker von Einbaumotoren, der ganz anders aussieht. \u003cstrong\u003eVergasermodelle haben keine Steuereinheit und können nicht ausgelesen werden.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC631A) | Hidea\/Parsun 6-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Außenbordmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC631A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHidea- und Parsun-Außenbordmotoren mit Einspritzung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-poliger OBD, rechteckiger cremefarbener Stecker mit gelben Sicherungskeilern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM Delphi (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555219763,"sku":"JDC631A","price":168.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC631A-HideaParsun-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306761"},{"product_id":"jaltest-man-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC620A) | MAN 8-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC620A\u003c\/strong\u003e verbindet die \u003cstrong\u003e8-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003eMAN-Schiffsdieselmotoren\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite befindet sich kein flacher Stecker, sondern eine \u003cstrong\u003erunde Schraubkupplung\u003c\/strong\u003e: Eine vernickeltes Gehäuse mit Außengewinde und gerilltem Griff, in dem sich \u003cstrong\u003eacht vergoldete Kontaktstifte\u003c\/strong\u003e in einem schwarzen Halter befinden. Dahinter sitzt eine gerillte Zugentlastung, aus der das Kabel gerade herausläuft; das Kabel misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e. Dieser Anschluss befindet sich am Motor oder in der Motorkabelanlage der Installation. Die \u003cstrong\u003eTG-Serie Lastkraftwagen\u003c\/strong\u003e von MAN haben eine völlig andere Diagnoseschnittstelle mit eigenen Kabeln, verwechseln Sie die beiden daher nicht.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Kupplung festgezogen ist, öffnet sich die Diagnoselinie zu den Steuergeräten der Motoranlage: Die \u003cstrong\u003eCommon-Rail\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC 7 C3\u003c\/strong\u003e und die doppelte Ausführung \u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32\u003c\/strong\u003e der V-Motoren, die Motorsteuerungsschnittstelle \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e und die elektronische Gas- und Wendegetriebebedienung \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e. Bei diesen Systemen geht die Abdeckung über das Auslesen hinaus: Auch Komponentensteuerung, \u003cstrong\u003eParameter\u003c\/strong\u003e, Kalibrierungen und Rückstellungen gehören dazu. In der Schifffahrt war der 16-polige Anschluss nie vorgeschrieben, weshalb diese herstellereigene Kupplung auch bei neueren Anlagen weiterhin verwendet wird. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die \u003cstrong\u003eEDC 7\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung der MAN-Schiffsdiesel, einschließlich der \u003cstrong\u003eMaster\/Slave\u003c\/strong\u003e-Ausführung der V-Motoren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBietet auch Zugriff auf die Motorsteuerungsschnittstelle \u003cstrong\u003eSFFR\u003c\/strong\u003e und die Gas- und Wendegetriebebedienung \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf diesen Systemen sind neben dem Auslesen auch \u003cstrong\u003eKomponenten steuern, Parameter, Kalibrierungen und Zurückstellungen\u003c\/strong\u003e verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbegrenzung:\u003c\/strong\u003eFür die Schifffahrt wurde der 16-polige Anschluss nie zur Pflicht erklärt, daher bleibt diese Verbindung weiterhin in Gebrauch.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer \u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP\u003c\/strong\u003e sitzt nur auf Anlagen mit elektronischer Gas- und Wendegetriebebedienung; nicht jeder Motor hat dieses Modul.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche EDC-Ausführung vorhanden ist, unterscheidet sich je nach Motorenbaureihe: Die \u003cstrong\u003eD2842\u003c\/strong\u003e verfügt über die Master\/Slave-Variante, die \u003cstrong\u003eD2876\u003c\/strong\u003edie einfache EDC 7 C3.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBestimmt für die \u003cstrong\u003eBootsmotoren\u003c\/strong\u003evon MAN, nicht für die Lastkraftwagen: Die TG-Serie verfügt über einen eigenen Diagnoseconnector und eigene Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003erunde 8-polige Schraubkupplung\u003c\/strong\u003e; andere Bootsmotormarken verwenden ihre eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eSteuergeräte\u003c\/strong\u003e der Motoranlage. Welche Systeme vorhanden sind, hängt von der \u003cstrong\u003eMotorenreihe\u003c\/strong\u003e und der montierten Bedienung. Die folgenden Geräte stammen aus der \u003cstrong\u003eMAN-Abdeckung\u003c\/strong\u003e innerhalb von Jaltest Marine.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie ansprechen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 C3, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerung der MAN-Schiffsdiesel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 7 Master\/Slave C3\/C32:\u003c\/strong\u003e Dieselbe Steuerung in der Doppelausführung der V-Motoren mit einer Steuereinheit pro Zylinderkopf.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSFFR, Motorsteuerungsschnittstelle:\u003c\/strong\u003e Die Verbindung zwischen der Motorsteuerung und dem übrigen System.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMarex OS II CR-MCP:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Gashebel- und Wendegetriebebedienung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Einzelne Bauteile direkt aktivieren, um zu prüfen, ob der Fehler am Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen und Einstellungen in die Steuereinheit schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei Systemen, für die Jaltest ein Kalibrierverfahren anbietet, beispielsweise nach dem Austausch eines Bauteils.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückstellungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Zähler und Meldungen nach einer Reparatur zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Überwachung:\u003c\/strong\u003e Messwerte in Echtzeit während einer Probefahrt oder eines Testlaufs verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht die Motorenbaureihe.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf die MAN-Schiffsdiesel mit Innenbordsystem und der \u003cstrong\u003erunden 8-poligen Kupplung\u003c\/strong\u003e. An der \u003cstrong\u003evernickelten Schraubmuffe\u003c\/strong\u003e erkennen Sie, ob Sie den richtigen Anschluss haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD0836 LE401\/402 und LE423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2840 LE401\/402\/403\/407 und LE422\/423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2842 LE401 bis LE418\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2842 LE422\/423\/433\/443\/453\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2848 LE401\/403\/405 und LE422\/423\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2876 LE401\/402\/404\/405 und LE423\/433\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2862 LE423 bis LE476\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD2868 LE426 und LE433\/436\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel ist für die \u003cstrong\u003eSchiffsmotoren\u003c\/strong\u003e von MAN bestimmt, nicht für die Lastkraftwagen; die TG-Serie hat einen eigenen Anschluss. Die Schiffsausführung erkennen Sie an der \u003cstrong\u003erunden vernickelten Buchse mit Gewinde\u003c\/strong\u003e, die sich am Motor oder in der Motorkabelanlage befindet. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob der Anschluss an Ihrem Motor rund und schraubbar ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC620A) | MAN 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC620A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMAN-Schiffsdieselmotoren (Innenbordsystem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-pins OBD, runde Schraubkupplung mit vernickelter Buchse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 7 C3 und EDC 7 Master\/Slave C3\/C32 (Motorsteuerung), SFFR (Motorsteuerungs-Interface) und Marex OS II CR-MCP (Gas- und Reversiersteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271555055923,"sku":"JDC620A","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC620A-MAN-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306771"},{"product_id":"jaltest-brp-seadoo-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC602A) | BRP (Seadoo) 6-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Wassermotorrad","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC602A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für die Sea-Doo-Wassermotorräder von \u003cstrong\u003eBRP\u003c\/strong\u003e; es verbindet den \u003cstrong\u003e6-poligen Diagnosekonnektor\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite finden Sie einen \u003cstrong\u003egrauen rechteckigen Stecker\u003c\/strong\u003e mit abgerundeten Ecken, einen \u003cstrong\u003egrünen Verriegelungsbügel\u003c\/strong\u003e zwischen den Kontakten und eine \u003cstrong\u003eblaue Schraubkappe\u003c\/strong\u003e an einer Schlaufe; diese sitzt im Motorraum. Das Kabel ist \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e lang.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung vier Steuergeräte an Bord aus: Das Brems- und Rückwärtsgangssystem \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e, das Multiplexmodul \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e, die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e und das Instrumentenpaneel \u003cstrong\u003eINS\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied in der Abdeckung ist erheblich: Bei iBR und MPEM stehen Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung und Parameter — und bei iBR auch die \u003cstrong\u003eKalibrierung\u003c\/strong\u003e — während Jaltest von ECM und INS nur Live-Daten und das Schaltschema ausliest, also \u003cstrong\u003ekeine Fehlercodes\u003c\/strong\u003e. Cojali gibt das Kabel für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e frei. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht \u003cstrong\u003evier Steuergeräte\u003c\/strong\u003e mit einem Anschluss: iBR, ECM, INS und MPEM.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf dem \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e werden Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter und Kalibrierung angezeigt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e bietet Zugriff auf Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung und Parameter des Multiplexsystems.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt ein breites Sea-Doo-Programm ab: \u003cstrong\u003eGTI-, GTX-, RXP-, RXT-, GTR-, GTS-, Spark- und Wake-Serie\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf der \u003cstrong\u003eECM (Motorsteuerung)\u003c\/strong\u003e liest Jaltest keine Fehlercodes und keine Messwerte aus — dort stehen nur Live-Daten und das Schaltschema zur Verfügung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eINS (Instrumententafel)\u003c\/strong\u003e ist auf Live-Daten und Schaltschema beschränkt; Fehlercodes sind nicht enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchlüsselprogrammierung\u003c\/strong\u003e ist mit diesem Kabel nicht möglich; dafür ist das Schlüsselprogrammierkabel JDC660M vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e6-poligen Sea-Doo-Anschluss\u003c\/strong\u003e geeignet; Yamaha, Kawasaki und Weber verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003evier Steuergeräte\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eSea-Doo-Jetskis\u003c\/strong\u003e zu. Die nachfolgenden \u003cstrong\u003eSteuergeräte und Funktionen\u003c\/strong\u003e stammen aus der \u003cstrong\u003eMarine-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest. Beachten Sie bei der Planung Ihrer Arbeiten den \u003cstrong\u003eUnterschied\u003c\/strong\u003e zwischen Geräten mit und ohne Fehlerspeicher.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eiBR — Brems- und Rückwärtssystem:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des intelligenten Brems- und Rückwärtssystems mit der umfangreichsten Funktionsliste: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMPEM — Multiplexsystem:\u003c\/strong\u003e Das Multiplexsteuergerät des Jetskis mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Parametern und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung. Jaltest liest die Live-Daten und das Schaltschema aus, aber keine Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eINS — Instrumententafel:\u003c\/strong\u003e Die Instrumententafel, ebenfalls mit Live-Daten, aber ohne Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher von iBR und MPEM auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte von iBR und MPEM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktoren des Brems- und Multiplexsystems direkt ansteuern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen von iBR und MPEM einstellen und übernehmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierung durchführen:\u003c\/strong\u003e Nur auf der iBR.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Daten überwachen:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit auf allen vier Steuergeräten verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Sea-Doo-Jetski mit der \u003cstrong\u003e6-poligen Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e. Sie erkennen ihn am \u003cstrong\u003egrauen rechteckigen Stecker\u003c\/strong\u003e mit der \u003cstrong\u003eblauen Verschlusskappe\u003c\/strong\u003e daneben; der \u003cstrong\u003erunde 4-polige\u003c\/strong\u003e Anschluss gehört zum Schlüsselprogrammierkabel. Die nachfolgenden \u003cstrong\u003eBaureihen\u003c\/strong\u003e werden von \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI-Serie:\u003c\/strong\u003e GTI RFI, GTI LE RFI, GTI 4-TEC, GTI SE 4-TEC und GTI Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX-Serie:\u003c\/strong\u003e GTX DI, GTX 4-TEC, GTX Limited 4-TEC, GTX Limited iS 4-TEC, GTX Pro und GTX Wake 4-TEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP- und RXT-Serie:\u003c\/strong\u003e RXP 4-TEC, RXP-X 4-TEC, RXT 4-TEC, RXT-X 4-TEC und RXT iS 4-TEC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTR- und GTS-Serie:\u003c\/strong\u003e GTR, GTR-X und GTS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpark-Serie:\u003c\/strong\u003e Spark und Spark Trixx\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWake-Serie:\u003c\/strong\u003e Wake und Wake Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonstige:\u003c\/strong\u003e 3D RFI, RX DI, XP DI, LRV DI, Fish Pro, Explorer Pro und SAR\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e An einem Sea-Doo befinden sich \u003cstrong\u003ezwei Anschlüsse\u003c\/strong\u003e nebeneinander. Der \u003cstrong\u003esechspolige graue Stecker\u003c\/strong\u003e im Motorraum ist die Diagnoseverbindung, auf die dieses Kabel passt; der \u003cstrong\u003erunde Stecker mit blauem Verriegelungsring\u003c\/strong\u003e gehört zum Schlüsselprogrammierkabel JDC660M. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich auf Ihrem Jetski befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC602A) | BRP (Seadoo) 6-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Jetski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC602A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSea-Doo (BRP) Jetskis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-poliges OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eiBR (Brems- und Rückwärtssystem), MPEM (Multiplexsystem), ECM (Motorsteuerung) und INS (Instrumententafel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski-Kabelsatz (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271554957619,"sku":"JDC602A","price":129.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC602A-BRP-Seadoo-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780306779"},{"product_id":"jaltest-haulotte-6-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen-2","title":"Jaltest (JDC559A) | Haulotte 6+6-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas Jaltest JDC559A verbindet die \u003cstrong\u003e6+6-poliger Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003evon Haulotte-Hubarbeitsbühnen und -Teleskoparbeitsbühnen an der\u003cstrong\u003e16-polig OBD2\u003c\/strong\u003e-eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Direkt hinter der OBD2-Kupplung befindet sich ein \u003cstrong\u003eschwarzes rechteckiges Gehäuse\u003c\/strong\u003e woraus \u003cstrong\u003ezwei Anschlüsse\u003c\/strong\u003e kommen, jeweils mit einem \u003cstrong\u003eweiße 6-polige Steckverbindung in zwei Reihen mit je drei Kontakten\u003c\/strong\u003e. Die beiden Stecker sind ein\u003cstrong\u003epassendes Paar\u003c\/strong\u003e: der eine trägt Buchsenkontakte, der andere eine Stiftkabine. Das Kabel ist \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e lang.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit beiden Anschlüssen verbunden erreicht die Jaltest-Software die Steuergeräte ohne Zwischenschaltung umzuschalten. Das sind die Hydrauliklenkung\u003cstrong\u003eHYDRAULIK\u003c\/strong\u003ein beiden\u003cstrong\u003eCAN-\u003c\/strong\u003eals die älteren\u003cstrong\u003eRS232-Ausführung\u003c\/strong\u003e, die Motorsteuerung\u003cstrong\u003eECM Kohler\u003c\/strong\u003e einschließlich der \u003cstrong\u003eStufe-V-Ausführung\u003c\/strong\u003e, und auf der HA-Serie die\u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003evon den Kubota-Motoren. Auf der\u003cstrong\u003eHaulotte-Teleskopstapler\u003c\/strong\u003e ist nur die Kohler-Regelung in der Abdeckung enthalten. Das Kabel funktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter das Modul Jaltest MHE.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeide \u003cstrong\u003e6-polige Stecker\u003c\/strong\u003e in einem Kabel, sodass Sie während der Diagnosearbeit nicht wechseln müssen \u003cstrong\u003ezum Anschließen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die Hydrauliksteuerung \u003cstrong\u003eHYDRAULICS\u003c\/strong\u003e sowohl in der \u003cstrong\u003eCAN-\u003c\/strong\u003e als auch in der älteren \u003cstrong\u003eRS232-Ausführung\u003c\/strong\u003e, somit über mehrere Maschinengenerationen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eECM Kohler\u003c\/strong\u003e ab, einschließlich der \u003cstrong\u003eStage V-Ausführung\u003c\/strong\u003e der neueren Maschinen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den HA-Hubarbeitsbühnen auch die \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e-Steuerung der Kubota-Motoren, und einsetzbar mit \u003cstrong\u003eLink V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eHTL-Teleskopbühnen\u003c\/strong\u003e ist nur die Kohler-Steuerung in der Abdeckung enthalten; die \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e kommt dort nicht vor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eRS232-Ausführung\u003c\/strong\u003e von HYDRAULICS gehört zu den älteren Maschinen; welche der beiden auf Ihrer Maschine verbaut ist, bestimmt, was Sie sehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e6+6-poligen Haulotte-Anschluss\u003c\/strong\u003e. Haulotte-Maschinen mit einem \u003cstrong\u003e4-poligen\u003c\/strong\u003e Stecker fallen unter \u003cstrong\u003eJDC549.9\u003c\/strong\u003e, der auf der Schnittstellenseite nicht auf OBD2, sondern auf einen \u003cstrong\u003e26-poligen DB26\u003c\/strong\u003e endet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e ist das Kabel kurz, daher arbeiten Sie dicht an der Bedieneinheit.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese \u003cstrong\u003edoppelte Verbindung\u003c\/strong\u003e greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die Steuergeräte der Maschine zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach \u003cstrong\u003eBaureihe\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMotorisierung\u003c\/strong\u003e: Die \u003cstrong\u003eHubarbeitsbühnen\u003c\/strong\u003e haben mehr an Bord als die \u003cstrong\u003eTeleskopstapler\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Steuergeräte stammen aus der \u003cstrong\u003eMHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHYDRAULICS (CAN), Hydrauliksystem:\u003c\/strong\u003e Die Hydrauliksteuerung der Maschine auf dem CAN-Bus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHYDRAULICS (RS232), Hydrauliksystem:\u003c\/strong\u003e Dieselbe Steuerung auf älteren Maschinen mit serieller Verbindung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Kohler, Dieselmotorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Kohler-Dieselmotoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Kohler (Stage V), Dieselmotorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die Stage-V-Ausführung derselben Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS, Dieselmotorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Kubota-Motoren in der HA-Baureihe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die am Steuergerät angeschlossen sind, in Zahlen und als Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung dokumentieren:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zusätzlichen Verfahren, die Jaltest pro Steuergerät anbietet, soweit diese für das System verfügbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDieses Kabel passt auf jede Haulotte-Maschine, bei der der Anschluss an der Fernbedienung aus einer \u003cstrong\u003e6+6-poligen Verbindung\u003c\/strong\u003e besteht. Die nachfolgenden Serien führt Jaltest in der \u003cstrong\u003eMHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e auf; für \u003cstrong\u003eHubarbeitsbühnen und Teleskopbühnen\u003c\/strong\u003e gilt keine OBD-Verpflichtung, daher kommt diese Konfiguration auch bei \u003cstrong\u003eneueren Haulottes\u003c\/strong\u003e noch vor. Maschinen mit einem \u003cstrong\u003e4-poligen\u003c\/strong\u003e Anschluss gehören zu \u003cstrong\u003eJDC549.9\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHaulotte:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHA Serie:\u003c\/strong\u003e HA 12 bis HA 80, Gelenkteleskopbühne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eH Serie:\u003c\/strong\u003e H 12 bis H 43, Scherenbühne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHT Serie:\u003c\/strong\u003e HT 16 bis HT 67, Teleskopbühne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHTL Serie:\u003c\/strong\u003e HTL 3000 bis HTL 9000, Teleskopstapler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCOMPACT 10 DX und COMPACT 12 DX:\u003c\/strong\u003e Scherenbühne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSTAR Serie:\u003c\/strong\u003e STAR 6, 8 und 10, Vertikalmastbühne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOPTIMUM 8:\u003c\/strong\u003e Scherenbühne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSIGMA 16:\u003c\/strong\u003e Teleskopbühne.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Die beiden \u003cstrong\u003eweißen 6-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e bilden ein passendes Paar, einer mit \u003cstrong\u003eBuchsen\u003c\/strong\u003e und der andere mit Stiften. Überprüfen Sie an der \u003cstrong\u003eMaschine selbst\u003c\/strong\u003e wie der Anschluss an der \u003cstrong\u003eFernbedienung\u003c\/strong\u003e ausgeführt ist, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC559A) | Haulotte 6+6-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hubarbeitsbühnen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC559A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHaulotte Hubarbeitsbühnen und Teleskopbühnen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6+6-pins OBD (zwei weiße Stecker, passendes Paar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHYDRAULICS (CAN und RS232), ECM Kohler und ECM Kohler (Stage V), E-CDIS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHebe- und Hubarbeitsbühnen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (innerbetrieblicher Transport- und Hebematerialhandling)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271554531635,"sku":"JDC559A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC559A-Haulotte-66-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306796"},{"product_id":"jaltest-still-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC555A) | Still 4+4-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC555A ist das Adapterkabel für Still-Gabelstapler mit der \u003cstrong\u003edoppelten 4+4-poligen Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e. Auf der Maschinenseite endet das Kabel in \u003cstrong\u003ezwei Strängen mit je vier Kontakten\u003c\/strong\u003e, auf der Schnittstellenseite am \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Die \u003cstrong\u003eMotorseite\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eFahrzeugseite\u003c\/strong\u003e eines Still-Staplers befinden sich nämlich an \u003cstrong\u003eseparaten Anschlüssen\u003c\/strong\u003e unter der Haube; dieses Kabel verbindet beide an einem Anschluss, über eine Länge von \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDer eine Strang bedient die \u003cstrong\u003eMotorseite\u003c\/strong\u003e: bei Diesel- und Flüssiggasstaplern die Steuergeräte \u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31 und EDC 17 CP20\u003c\/strong\u003e sowie die neueren \u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\/CV54\u003c\/strong\u003e, bei Gasausführungen das \u003cstrong\u003eGCP\u003c\/strong\u003e. Der andere Strang führt zur \u003cstrong\u003eFahrzeugelektronik\u003c\/strong\u003e: der Maschinencomputer \u003cstrong\u003eMCU\u003c\/strong\u003e der elektrischen RX 60-Serie und die Hydrauliksteuerung \u003cstrong\u003eVR\u003c\/strong\u003e, von denen Jaltest nur Messwerte und Steuergerätedaten ausliest. Das Kabel funktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter das Modul Jaltest MHE.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZwei Stränge in einem Kabel: \u003cstrong\u003eMotor- und Fahrzeugseite\u003c\/strong\u003e gleichzeitig angeschlossen, ohne Umstecken.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die Dieselsteuergeräte \u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20\u003c\/strong\u003eund die neueren\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52\/CV54\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Gasausführungen erreicht er die \u003cstrong\u003eGabelstapler-Steuergerät\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung, beim elektrischen RX 60 der Maschinencomputer \u003cstrong\u003eMCU\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e, daher für beide Schnittstellengenerationen kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Hydrauliksteuerung\u003cstrong\u003eVR\u003c\/strong\u003e liefert keine Fehlercodes; dort lesen Sie nur \u003cstrong\u003eMesswerte und ECU-Daten\u003c\/strong\u003e aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der ältesten Dieselregelung\u003cstrong\u003eEDC 15 VM\u003c\/strong\u003e sind keine Wartungsdaten verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e bietet Jaltest nur bei \u003cstrong\u003eEMR4\u003c\/strong\u003e-Motorsteuergeräte, nicht bei den übrigen Einheiten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003edoppelte 4+4-polige Still-Verbindung\u003c\/strong\u003e; andere Gabelstaplermarken verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\\nÜber dieses \u003cstrong\u003edoppelte Verbindung\u003c\/strong\u003e kontaktieren Sie uns mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003ezowel die\u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e als die \u003cstrong\u003eElektrik des Gabelstaplers\u003c\/strong\u003e des Staplers. Welche Systeme vorhanden sind, hängt von der Baureihe und vom \u003cstrong\u003eAntrieb\u003c\/strong\u003e: \u003cstrong\u003eDiesel, Flüssiggas oder elektrisch\u003c\/strong\u003e. Die nachfolgenden Steuergeräte sind in der \u003cstrong\u003eMHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest enthalten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 und EMR4 - EDC 17 CV54, Dieselmotorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerungen der neueren RX 70-Baureihen mit zusätzlichen Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA) und EDC 17 CP20 (CPY), Dieselmotorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerungen der R 70-Baureihe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGCP, Motorsteuergerät:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Gas- und Flüssiggasausführungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCU, Maschinencomputer:\u003c\/strong\u003e Der zentrale Maschinencomputer der elektrischen RX 60-Baureihen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVR, Hydrauliksystem:\u003c\/strong\u003e Die Hydrauliksteuerung; Jaltest liest Messwerte und Steuergerätedaten aus, keine Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der am Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und grafisch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten abrufen:\u003c\/strong\u003e Bei den Motorsteuerungen und beim Maschinencomputer MCU, mit Ausnahme der EDC 15 VM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Funktionen ausführen:\u003c\/strong\u003e Die erweiterten Verfahren bei den EMR4-Motorsteuerungen der neueren RX 70-Baureihen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Still-Gabelstapler mit dem \u003cstrong\u003edoppelten 4+4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e unter der Haube. Die nachfolgenden Baureihen sind in der \u003cstrong\u003eMHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest enthalten; für \u003cstrong\u003eFlurförderzeuge\u003c\/strong\u003e besteht keine OBD-Verpflichtung, daher ist die Ausführung mit \u003cstrong\u003ezwei separaten Steckern\u003c\/strong\u003e auch bei \u003cstrong\u003eneuere Baureihen\u003c\/strong\u003e noch für.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eStill:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eR 70-Baureihe:\u003c\/strong\u003e Diesel- und Flüssiggashubwagen (ca. 1996 - 2007).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX 20-Baureihe:\u003c\/strong\u003e Elektrischer Hubwagen (ca. 2005 - 2017).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX 60-Baureihe:\u003c\/strong\u003e Elektrischer Hubwagen (ca. 2005 - 2019).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX 70-Baureihe:\u003c\/strong\u003e Diesel- und Flüssiggashubwagen (ca. 2009 - heute).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Die \u003cstrong\u003ezwei 4-poligen Anschlüsse\u003c\/strong\u003e befinden sich unter der Motorhaube des Hubwagens, getrennt für die \u003cstrong\u003eMotorseite\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eFahrzeugseite\u003c\/strong\u003e. Überprüfen Sie dies am Hubwagen selbst, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC555A) | Still 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 Verloopkabel | Hef- en Hijswerktuigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC555A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStill Diesel-, Flüssiggas- und Elektro-Hubwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4+4-polig OBD (zwei Stränge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss auf der Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 und CV54, EDC 15 VM, EDC 16 U31, EDC 17 CP20 (CJDA und CPY), GCP, MCU, VR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHef- und Hijswerktuigen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (interner Transport- und Hebematerialien)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMHE-Kabelset Gabelstapler (70002022)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271554400563,"sku":"JDC555A","price":229.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC555A-Still-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306805"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-1","title":"Jaltest (MDC02) | Knorr-Bremse 4-poliger EBS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC02\u003c\/strong\u003e ist das Testkabel zwischen dem \u003cstrong\u003egrünen 4-poligen EBS-Stecker\u003c\/strong\u003e (\u003cstrong\u003ezwei Reihen mit je zwei Kontakten\u003c\/strong\u003e) des \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse-Moduls\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eMAN-Nutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Sie schließen ihn \u003cstrong\u003edirekt am Modul an\u003c\/strong\u003e, nicht an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung baut der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e selbstständig die Kommunikation mit dem Modulator auf, als wäre er die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e. So stellen Sie fest, ob das Bauteil \u003cstrong\u003etatsächlich defekt\u003c\/strong\u003e ist oder ob der Fehler in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e liegt. Neben diesem Kabel benötigen Sie den ETM selbst mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpeziell für die \u003cstrong\u003eEBS-Module von Knorr-Bremse in MAN\u003c\/strong\u003e entwickelt – kein Improvisieren mit losen Messspitzen erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSie prüfen das Bauteil \u003cstrong\u003eunabhängig von der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e: Der ETM baut die Kommunikation selbst auf.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet \u003cstrong\u003eunnötiges Ausbauen\u003c\/strong\u003e: Funktioniert der Modulator einwandfrei, muss er nicht ausgebaut werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht die \u003cstrong\u003eerweiterte Diagnose\u003c\/strong\u003e eines EBS-Modulators und einen \u003cstrong\u003eEnd of Line-Test\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link ist dieses Kabel nicht vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen ihn von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Stecker dieses Kabels ist \u003cstrong\u003egrün\u003c\/strong\u003e, der der Schwester-Steckkabel \u003cstrong\u003eMDC03\u003c\/strong\u003e ist grau: Legen Sie den Stecker neben dem Foto auf den Modulator und wählen Sie nach Farbe. Für EBS-Module von Knorr-Bremse außerhalb von MAN verwenden Sie das \u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e oder das \u003cstrong\u003eMDC05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eBauteil\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eohne Zwischenschaltung\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003eRegeleinheit des Fahrzeugs\u003c\/strong\u003e. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht, welche \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e das ETM auf diese Weise erreicht und was Sie damit in der \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e feststellen können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas das Jaltest ETM abdeckt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Wabco:\u003c\/strong\u003e Erste, zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhänger-Regelmodule von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte der Anhängerbremse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInduktive Raddrehzahlsensoren:\u003c\/strong\u003e Die Geschwindigkeitssensoren der ABS- und EBS-Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren:\u003c\/strong\u003e Die Sensoren, die die Dicke des Bremsbelags überwachen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Komponente isoliert ansprechen:\u003c\/strong\u003e Das ETM übernimmt die Rolle der Regeleinheit und kommuniziert direkt mit der Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeststellen, ob die Komponente wirklich defekt ist:\u003c\/strong\u003e Funktioniert das Bauteil, liegt der Fehler anderswo in der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen EBS-Modulator vollständig durchmessen:\u003c\/strong\u003e Die erweiterte Diagnose des Modulators.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen End-of-Line-Test (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Überprüfung, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie dafür benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul selbst. Für das Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit der Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird von den Fahrzeugbatterien versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz synchron. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. Sobald die Jaltest-Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC02) | Knorr-Bremse 4-polige EBS - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC02\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTestkabel für das Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie EBS-Module von Knorr-Bremse in MAN-Fahrzeugen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Geräteseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGrüner 4-poliger Stecker (2x2)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 bis 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eETM-Lizenzverlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271553581363,"sku":"MDC02","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC02-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306830"},{"product_id":"jaltest-wabco-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC08) | Wabco 4-poliges EBS - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC08\u003c\/strong\u003e ist das Testkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poliger EBS-Anschluss\u003c\/strong\u003evon den Wabco-Modulatoren der\u003cstrong\u003evierte Generation\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003e16-polig OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest ETM. Sie schließen ihn direkt an den Modulator an, also nicht an die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs. Auf der Geräteseite befindet sich ein\u003cstrong\u003e4-poliger Stecker\u003c\/strong\u003ein zwei Reihen zu je zwei, gefasst in einem schwarzen Gehäuse mit einem\u003cstrong\u003egelbe Verriegelungsklammer\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit dieser Verbindung nimmt der\u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003edie Rolle der Steuereinheit über und baut er selbst die Kommunikation mit dem Modulator auf. Damit stellen Sie fest, ob das Bauteil\u003cstrong\u003ewirklich defekt\u003c\/strong\u003e ist, oder dass der Fehler in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder Steuergerät\u003c\/strong\u003e sitzt. Das ETM führt dafür die vollständige Durchmessung des Modulators durch und eine \u003cstrong\u003eEndprüfung\u003c\/strong\u003e. Neben diesem Kabel benötigen Sie selbst das ETM mit einem \u003cstrong\u003eJaltest-Lizenz\u003c\/strong\u003e und ein laufender \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSchließen Sie direkt an den \u003cstrong\u003eWabco-Modulatoren der vierten Generation\u003c\/strong\u003e, sodass Sie nicht mit losen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM übernimmt die Rolle des \u003cstrong\u003eSteuergerät\u003c\/strong\u003e über, wodurch Sie das Bauteil unabhängig vom Rest der Installation beurteilen können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet unnötiges Ausbauen: Funktioniert der Modulator einwandfrei, muss er nicht demontiert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFührt die vollständige Durchmessung des Modulators durch und eine \u003cstrong\u003eEndprüfung\u003c\/strong\u003e möglich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; für die Fahrzeugdiagnose über den Jaltest Link ist dieses Kabel nicht vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen es von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePasst ausschließlich auf Wabco-Modulatoren der \u003cstrong\u003evierten Generation\u003c\/strong\u003e: Entscheidend ist, welcher Modulator im Fahrzeug verbaut ist, nicht die Fahrzeugmarke. Für die erste und zweite Generation ist das der \u003cstrong\u003eMDC07\u003c\/strong\u003e, für die dritte Generation der \u003cstrong\u003eMDC06\u003c\/strong\u003e und für die dritte Generation mit Redundanzventil der \u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eBauteil\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eohne Umweg\u003c\/strong\u003e über die \u003cstrong\u003eFahrzeugregeleinheit\u003c\/strong\u003e. Nachfolgend finden Sie, was Sie mit \u003cstrong\u003ediesem Kabel\u003c\/strong\u003e erreichen und was Sie damit in der \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e feststellen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie mit diesem Kabel erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWabco-EBS-Modulatoren, vierte Generation:\u003c\/strong\u003e Der Modulator mit dem 4-poligen Anschluss, für den dieses Kabel ausgelegt ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDer Modulator selbst, nicht das Fahrzeug:\u003c\/strong\u003e Das Kabel wird auf das Bauteil aufgesteckt, nicht auf die Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÄltere Wabco-Modulatoren:\u003c\/strong\u003e Diese erfordern ein anderes Testkabel; das MDC08 passt nicht darauf.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert ansprechen:\u003c\/strong\u003e Das ETM übernimmt die Rolle der Steuereinheit und kommuniziert direkt mit dem Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberprüfen, ob das Bauteil wirklich defekt ist:\u003c\/strong\u003e Funktioniert die Komponente, liegt der Fehler anderswo in der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen EBS-Modulator vollständig durchmessen:\u003c\/strong\u003e Die umfassende Diagnose des Modulators.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen End-of-Line-Test (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Überprüfung, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie zusätzlich benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul selbst. Für das Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird von den Fahrzeugbatterien versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz synchron. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. Sobald die Jaltest-Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC08) | Wabco 4-pins EBS - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC08\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTestkabel für Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWabco-Modulatoren der vierten Generation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-poliger EBS-Stecker (2x2) in schwarzem Gehäuse mit gelber Verriegelung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 bis 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVerlängerung der ETM-Lizenz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271553417523,"sku":"MDC08","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC08-Wabco-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306843"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC05) | Knorr-Bremse 4-poliger EBS – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC05\u003c\/strong\u003e ist das Testkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen EBS-Anschluss\u003c\/strong\u003e eines \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS-Moduls mit Ausnahme von MAN\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest ETM. Sie schließen ihn direkt am Modul an, nicht an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs. Auf der Modulseite befindet sich ein 4-poliger Stecker vom Typ \u003cstrong\u003eDeutsch\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003egrauem Gehäuse\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003egrünem Kontaktträger\u003c\/strong\u003e, orangebraunem Dichtring und einer Verriegelungsbügel, die den Stecker an Ort und Stelle hält.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung baut das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, das Testmodul für \u003cstrong\u003eBrems- und Sensorkomponenten\u003c\/strong\u003e, selbst die Kommunikation mit dem Modulator auf, als wäre es die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e. So stellen Sie fest, ob das Bauteil \u003cstrong\u003ewirklich defekt\u003c\/strong\u003e ist oder ob der Fehler in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e liegt. Neben diesem Kabel benötigen Sie das ETM-Gerät selbst mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEntwickelt für \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS-Module mit Ausnahme von MAN\u003c\/strong\u003e, sodass Sie nicht mit losen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSie prüfen das Bauteil \u003cstrong\u003eunabhängig von der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e: Das ETM baut die Kommunikation selbst auf.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet \u003cstrong\u003eunnötiges Ausbauen\u003c\/strong\u003e: Funktioniert der Modulator einwandfrei, muss er nicht demontiert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht die \u003cstrong\u003eerweiterte Diagnose\u003c\/strong\u003e eines EBS-Modulators und einen \u003cstrong\u003eEnd of Line-Test\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; dieses Kabel ist nicht für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; die Bedienung erfolgt von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e ist dasselbe Kabel mit einem \u003cstrong\u003egrauen Steckverbinder\u003c\/strong\u003e und Codierung A; für die EBS-Module \u003cstrong\u003ein MAN\u003c\/strong\u003e gelten das \u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eMDC03\u003c\/strong\u003e. Die Codierung unterscheidet sich je nach Ausführung, daher passt ein falsch gewähltes Kabel physisch nicht auf das Modul.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eBauteil\u003c\/strong\u003e, ohne Zwischenschaltung von\u003cstrong\u003eSteuergerät\u003c\/strong\u003evon dem Fahrzeug. Nachfolgend finden Sie, welche\u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e die ETM auf diese Weise erreicht und was Sie darin \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003emee\u003cstrong\u003estellt fest\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas die Jaltest ETM abdeckt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Wabco:\u003c\/strong\u003eErste, zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003eZweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhängermodulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003eDie Steuermodule der Bremsanlage des Anhängers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInduktive Raddrehzahlsensoren:\u003c\/strong\u003eDie Geschwindigkeitssensoren von ABS- und EBS-Systemen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren:\u003c\/strong\u003eDie Sensoren, die die Bremsbelagstärke überwachen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert ansprechen:\u003c\/strong\u003eDie ETM übernimmt die Rolle der Steuereinheit und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberprüfung, ob das Bauteil tatsächlich defekt ist:\u003c\/strong\u003eFunktioniert das Bauteil einwandfrei, liegt die Störung an anderer Stelle der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine EBS-Moduleinheit vollständig durchmessen:\u003c\/strong\u003eDie erweiterte Diagnose des Modulators.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine End-of-Line-Prüfung (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003eDie Kontrolle, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003eDie Testmodule selbst. Für den Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLizenz für ETM:\u003c\/strong\u003eOhne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine aktive Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003eEine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003eDie ETM wird von den Fahrzeugbatterien mit Strom versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003eHardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz ab. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. Sobald die Jaltest-Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC05) | Knorr-Bremse 4-polig EBS – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC05\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTestkabel für das Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKnorr-Bremse EBS-Module mit Ausnahme von MAN\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Geräteseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-poliger Deutsch-Stecker mit grünem Kontaktträger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 bis 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und gültiger CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eETM-Lizenzverlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271553384755,"sku":"MDC05","price":98.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC05-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306851"},{"product_id":"jaltest-wabco-10-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC06) | Wabco 10-poliger EBS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC06\u003c\/strong\u003e ist das Testkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e10-poligen Stecker (2x5)\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003egelber Verriegelung\u003c\/strong\u003e eines \u003cstrong\u003eWabco-Modulators\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003edritten Generation\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Sie schließen ihn \u003cstrong\u003edirekt am Modulator an\u003c\/strong\u003e, also nicht an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung baut der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e selbst die Kommunikation mit dem Modulator auf, als wäre er die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e. Damit stellen Sie fest, ob das Bauteil \u003cstrong\u003ewirklich defekt\u003c\/strong\u003e ist oder ob der Fehler in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e liegt. Neben diesem Kabel benötigen Sie das ETM-Gerät selbst mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpeziell für \u003cstrong\u003eWabco-Modulatoren der dritten Generation\u003c\/strong\u003e entwickelt, sodass Sie nicht mit einzelnen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSie prüfen das Bauteil \u003cstrong\u003eunabhängig von der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e: Das ETM-Gerät baut die Kommunikation selbst auf.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet \u003cstrong\u003eunnötiges Ausbauen\u003c\/strong\u003e: Funktioniert der Modulator einwandfrei, muss er nicht ausgebaut werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht die \u003cstrong\u003eerweiterte Diagnose\u003c\/strong\u003e eines EBS-Modulators und einen \u003cstrong\u003eEnd of Line-Test\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link ist dieses Kabel nicht vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen ihn von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003ePasst ausschließlich auf die \u003cstrong\u003edritte Generation\u003c\/strong\u003e: Für die erste und zweite Generation ist das \u003cstrong\u003eMDC07\u003c\/strong\u003e, für die vierte Generation \u003cstrong\u003eMDC08\u003c\/strong\u003e und für die dritte Generation mit \u003cstrong\u003eRedundanzventil\u003c\/strong\u003e das \u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eKomponente\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eohne Eingriff\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eSteuergeräts des Fahrzeugs\u003c\/strong\u003e. Nachfolgend erfahren Sie, \u003cstrong\u003ewie Sie dieses Kabel anschließen\u003c\/strong\u003e und was Sie damit in der \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e überprüfen können.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eAnschlussoptionen für dieses Kabel\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWabco-EBS-Modulatoren:\u003c\/strong\u003e Ausschließlich Modulatoren der dritten Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss am Modulator:\u003c\/strong\u003e Ein schwarzer rechteckiger Stecker mit zehn Kontakten in zwei Reihen à fünf Kontakte und einer gelben Verriegelungsbügel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss am Testmodul:\u003c\/strong\u003e Die 16-polige OBD2-Schnittstelle des Jaltest ETM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eMögliche Prüfungen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIsolierte Komponentenprüfung:\u003c\/strong\u003e Das ETM übernimmt die Rolle des Steuergeräts und kommuniziert direkt mit der Komponente.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberprüfung der Komponentenfunktion:\u003c\/strong\u003e Funktioniert die Komponente einwandfrei, liegt der Fehler an anderer Stelle der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVollständige Diagnose eines EBS-Modulators:\u003c\/strong\u003e Die erweiterte Modulatordiagnose.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnd-of-Line-Test (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Überprüfung, mit der Sie bestätigen, dass die Komponente ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eErforderliche Ausrüstung\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul selbst. Für Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird über die Fahrzeugbatterien versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen synchron mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. Sobald die Jaltest-Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC06) | Wabco 10-polige EBS - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC06\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTestkabel für Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWabco-Modulatoren der dritten Generation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10-poliger Stecker (2x5) mit gelber Verriegelung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 bis 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung mit Redundanzventil\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC09\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVerlängerung der ETM-Lizenz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271552991539,"sku":"MDC06","price":124.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC06-Wabco-10-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306859"},{"product_id":"jaltest-etm-26-pins-db26-37-pins-sub-d-verloopkabel","title":"Jaltest (MDC100.9) | ETM 26-poliger DB26 - 37-poliger Sub-D Adapterkabel | Schnittstelle","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC100.9\u003c\/strong\u003eist das Adapterkabel zwischen dem\u003cstrong\u003e26-poliger Sub-D\u003c\/strong\u003evon der\u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e und de \u003cstrong\u003e37-poliger Sub-D\u003c\/strong\u003evon einem\u003cstrong\u003efrühere Ausführung des Jaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Es handelt sich um ein kurzes Kabel von etwa \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003emit auf der einen Seite einem schmalen 26-poligen Sub-D-Stecker mit den Kontakten in\u003cstrong\u003edrei Reihen\u003c\/strong\u003e, und auf der anderen Seite einen breiteren 37-poligen Sub-D-Stecker mit den Kontakten in\u003cstrong\u003ezwei Reihen\u003c\/strong\u003e. Beide Seiten sind \u003cstrong\u003eweiblich\u003c\/strong\u003e ausgeführt und verfügen über Schraubbefestigungen, mit denen Sie die Verbindung auf beiden Seiten sichern. Sie schließen ihn also nicht an ein Fahrzeug an, sondern zwischen die Schnittstelle und das Testmodul.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nHatten Sie damals ein \u003cstrong\u003eETM\u003c\/strong\u003e erworben haben und inzwischen auf die \u003cstrong\u003eLink V9\u003c\/strong\u003e, dann benötigen Sie das Testmodul dafür nicht\u003cstrong\u003enicht zu ersetzen\u003c\/strong\u003e. Dieses Kabel überbrückt den Unterschied zwischen den beiden Anschlüssen, sodass Ihr \u003cstrong\u003ebestehende ETM\u003c\/strong\u003e weiterhin in Betrieb bleibt. Neben diesem Kabel benötigen Sie das ETM selbst, das \u003cstrong\u003eTestkabel\u003c\/strong\u003e für das Bauteil, das Sie durchmessen, ein \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und ein laufender \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet die \u003cstrong\u003e26-poliger Sub-D\u003c\/strong\u003e des Jaltest Link V9 mit dem \u003cstrong\u003e37-poliger Sub-D\u003c\/strong\u003e einer früheren ETM-Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Ermöglicht den Weiterbetrieb einer \u003cstrong\u003e bestehenden ETM\u003c\/strong\u003e auf der Link V9, sodass Sie das Testmodul nicht austauschen müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Ihre ETM übernimmt über diese Verbindung weiterhin die Rolle der \u003cstrong\u003e Steuereinheit\u003c\/strong\u003e und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Erhält die vollständige Messung eines \u003cstrong\u003e EBS-Modulators\u003c\/strong\u003e und des \u003cstrong\u003e End of Line-Tests\u003c\/strong\u003e verfügbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e WICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Dies ist \u003cstrong\u003e ausschließlich ein Adapter\u003c\/strong\u003e innerhalb des ETM selbst. Er erschließt kein Bauteil: Sie benötigen dazu das ETM und das Testkabel für das Bauteil, \u003cstrong\u003e MDC02\u003c\/strong\u003e bis \u003cstrong\u003e MDC14\u003c\/strong\u003e .\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Nur sinnvoll bei einer \u003cstrong\u003e früheren ETM-Ausführung\u003c\/strong\u003e . Arbeiten Sie mit der ETM-Schnittstelle für die Link V9 (70001007), ist dieses Kabel überflüssig.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Das ETM läuft nur mit einer \u003cstrong\u003e ETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und solange Ihre \u003cstrong\u003e Jaltest-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e gültig ist, und lässt sich nur mit einer \u003cstrong\u003e CV- oder Modular-Lizenz\u003c\/strong\u003e kombinieren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Das ETM ist \u003cstrong\u003e nicht für die Jaltest-Handhelds verfügbar\u003c\/strong\u003e ; Sie arbeiten mit einem PC oder Laptop.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Kabel hat \u003cstrong\u003eeine Aufgabe\u003c\/strong\u003e: Es macht die \u003cstrong\u003eältere ETM\u003c\/strong\u003e wieder anschließbar an die \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Nachfolgend finden Sie, welcher \u003cstrong\u003eAnschluss\u003c\/strong\u003e an welcher Seite sitzt und was Sie mit der ETM danach in der Werkstatt tun.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWofür dieses Kabel bestimmt ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Anwendung:\u003c\/strong\u003e Die Verbindung zwischen einer älteren ETM-Version und der Jaltest Link V9.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAn der Link-Seite:\u003c\/strong\u003e Eine 26-polige Sub-D-Buchse mit Kontakten in drei Reihen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAn der ETM-Seite:\u003c\/strong\u003e Eine 37-polige Sub-D-Buchse mit Kontakten in zwei Reihen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert ansprechen:\u003c\/strong\u003e Die ETM übernimmt die Rolle der Steuereinheit und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeststellen, ob das Bauteil wirklich defekt ist:\u003c\/strong\u003e Funktioniert das Bauteil, liegt der Fehler anderswo in der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen EBS-Modulator vollständig durchmessen:\u003c\/strong\u003e Die erweiterte Diagnose des Modulators.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen End-of-Line-Test (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Überprüfung, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie zusätzlich benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses \u003cstrong\u003eAdapterkabel\u003c\/strong\u003e funktioniert nur als Teil einer kompletten \u003cstrong\u003eETM-Konfiguration\u003c\/strong\u003e. Neben dem Kabel selbst benötigen Sie das \u003cstrong\u003eTestmodul\u003c\/strong\u003e, die zugehörige \u003cstrong\u003eSchnittstelle\u003c\/strong\u003e, die erforderlichen \u003cstrong\u003eLizenzen\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eTestkabel\u003c\/strong\u003e für das Bauteil. Die nachfolgenden Komponenten gehören dazu.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine frühere Ausführung des Jaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Dafür wurde dieser Adapter entwickelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEin Jaltest Link V9:\u003c\/strong\u003e Die Schnittstelle, an die Sie das ETM über dieses Kabel anschließen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine aktive Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Testkabel für das Bauteil:\u003c\/strong\u003e MDC02 bis MDC14, je nachdem, was Sie messen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Wenn sich an Ihrem ETM eine 37-polige Sub-D und an Ihrer Link eine 26-polige Sub-D befindet, ist dieses Kabel die Verbindung dazwischen. Bei der ETM-Schnittstelle für die Link V9 (70001007) ist er nicht erforderlich. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem ETM befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC100.9) | ETM 26-polige DB26 - 37-polige Sub-D Adapterkabel | Schnittstelle\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC100.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel für das Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e37-polige Sub-D, weiblich (zum Jaltest ETM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-polige Sub-D, weiblich (zur Jaltest Link V9)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbindung zwischen einer früheren ETM-Version und der Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil eines Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNein, zusätzliches ETM-Kabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eETM-Lizenzverlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271552827699,"sku":"MDC100.9","price":43.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC100_9-ETM-26-pins-DB26-37-pins-Sub-D-Verloopkabel-Interface.webp?v=1780306867"},{"product_id":"jaltest-mercury-mefi-1-4-10-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC604.9) | Mercury (MEFI 1-4) 10-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC604.9\u003c\/strong\u003e verbindet den \u003cstrong\u003e10-poligen MEFI-Anschluss\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003eMerCruiser\u003c\/strong\u003e-Innenbordmotoren mit Ihrer Jaltest-Schnittstelle. Auf der Motorseite sitzt ein \u003cstrong\u003erechteckiger schwarzer Stecker\u003c\/strong\u003e mit zehn Kontakten in einer doppelten Reihe von fünf und einer Verriegelungslasche auf der Rückseite. Auf der Schnittstellenseite endet das Kabel in einem \u003cstrong\u003e26-poligen D-Sub-Stecker\u003c\/strong\u003e mit Schraubverriegelung, den Sie über das Verlängerungskabel \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e an das \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e anschließen. Das Kabel misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem Anschluss verbirgt sich die \u003cstrong\u003eMEFI-Motorsteuerung\u003c\/strong\u003e, die Benzinmotorsteuerung, die MerCruiser jahrelang in den Innenbordblöcken der Generationen \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e einsetzte. Jaltest behandelt beide gleich: Fehlercodes auslesen, Messwerte anzeigen, \u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e überwachen – alles ist abgedeckt. \u003cstrong\u003eParameter\u003c\/strong\u003e, Kalibrierung und Zurücksetzen fehlen hier bewusst; diese Funktionen gehören zu den neueren \u003cstrong\u003eECM- und PCM-555\u003c\/strong\u003e-Steuergeräten, die ihren eigenen 4-poligen Stecker haben. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt \u003cstrong\u003ebeide MEFI-Generationen\u003c\/strong\u003e mit einem Kabel ab: MEFI 1-2 und MEFI 3-4.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der MEFI-Steuerung werden neben Fehlercodes auch \u003cstrong\u003eMesswerte und Komponentensteuerung\u003c\/strong\u003e angezeigt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e überwachen Sie die Werte während der Motorlaufzeit.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEine Schnittstelle für ein breites Motorenspektrum: Von der \u003cstrong\u003e4.3er-Serie\u003c\/strong\u003e bis zu den \u003cstrong\u003eMAG-Blöcken\u003c\/strong\u003e und den großvolumigen 454-, 496- und 502er-Ausführungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Schnittstellenseite ist ein \u003cstrong\u003e26-poliger D-Sub-Stecker\u003c\/strong\u003e: An der \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e schließen Sie das Kabel über den \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e an.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eMEFI-Steuergeräten\u003c\/strong\u003e sind Parameter, Kalibrierung oder Reset nicht abgedeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e10-poligen MEFI-Stecker\u003c\/strong\u003e mit doppelter Stiftreihe: Die 555er-Steuergeräte verfügen über einen \u003cstrong\u003e4-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e und erfordern den \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAusschließlich für die \u003cstrong\u003eInnenbordmotoren\u003c\/strong\u003e von MerCruiser; die Mercury-Außenbordmotoren haben diese Schnittstelle nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMEFI-Motorsteuerung\u003c\/strong\u003e des MerCruiser-Motors. Das ist die einzige Einheit hinter diesem \u003cstrong\u003e10-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e: Die \u003cstrong\u003eGas- und Schaltvorgänge\u003c\/strong\u003e sowie die \u003cstrong\u003eSteuerfunktion\u003c\/strong\u003e befinden sich bei Mercury auf anderen Einheiten mit eigenem Stecker. Die folgenden Steuergeräte stammen aus der \u003cstrong\u003eMercury-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die ersten beiden Generationen der MEFI-Einspritzregelung mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die dritte und vierte Generation mit denselben Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der MEFI-Steuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die MEFI-Steuerung angeschlossenen Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktoren direkt ansteuern, um festzustellen, ob eine Störung im Bauteil selbst liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Überwachung:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit verfolgen während der Motor läuft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden \u003cstrong\u003eMerCruiser\u003c\/strong\u003e-Innenbordmotor mit dem \u003cstrong\u003e10-poligen MEFI-Anschluss\u003c\/strong\u003e. Jaltest Marine führt die folgenden Motoren in der Abdeckung auf; ob Sie richtig liegen, erkennen Sie am \u003cstrong\u003erechteckigen schwarzen Stecker\u003c\/strong\u003e mit einer \u003cstrong\u003edoppelten Reihe von fünf Stiften\u003c\/strong\u003e und nicht an der \u003cstrong\u003eTypennummer\u003c\/strong\u003e des Motors.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury MerCruiser:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4.3er-Serie:\u003c\/strong\u003e 4.3 EFI, 4.3 MPI und 4.3 MPI ECT\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5.0er- und 5.7er-Serie:\u003c\/strong\u003e 5.0 EFI, 5.0 MPI, 5.7 EFI, 5.7 MPI und die Horizon-Ausführungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMAG-Serie:\u003c\/strong\u003e 262 MAG, 350 MAG EFI und MPI, 377 MAG MPI, 383 MAG Stroker, 496 MAG (HO) und 8.2 MAG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroßmotoren:\u003c\/strong\u003e 454 EFI und MPI, 502 EFI, 502 MAG EFI und 502 MPI, 7.4 TBI und 7.4 MPI, 8.1S Horizon und HO\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonstige:\u003c\/strong\u003e Scorpion- und Black Scorpion-Ausführungen, MX 6.2 MPI, Vazer 100 und die 200\/250 Optimax sowie 240 EFI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der MEFI-Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. MerCruiser wechselte später zur \u003cstrong\u003eECM- und PCM-555\u003c\/strong\u003e-Steuerung mit einem \u003cstrong\u003e4-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e; diese erfordert das \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eZählen Sie die Anzahl der Stifte an Ihrem Motor, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC604.9) | Mercury (MEFI 1-4) 10-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC604.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercury MerCruiser Innenbordmotoren (MEFI 1-4)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10-poliger rechteckiger schwarzer Stecker mit doppelter Stiftreihe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite des Adapters\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-poliger D-Sub-Stecker (SUBD-26) mit Schraubverriegelung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMEFI 1-2 und MEFI 3-4 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset Schiff (70002008) und Innenboard (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderliches Verlängerungskabel\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC100B (2,5 m SUBD-26) bei Verwendung mit Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551942963,"sku":"JDC604.9","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC604_9-Mercury-MEFI-1-4-10-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282176"},{"product_id":"jaltest-mitsubishi-caterpillar-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC565.9) | Mitsubishi\/Caterpillar 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC565.9 verbindet den \u003cstrong\u003e12-poligen Diagnose-Anschluss\u003c\/strong\u003e der Gabelstapler, die \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eCaterpillar\u003c\/strong\u003e in ihrem Programm für Flurförderzeuge führen, mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Maschinenseite sitzt der 12-polige Stecker in oder unter dem Fahrerplatz; auf der Schnittstellenseite das OBD2-Gehäuse. Das Kabel misst \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e und ist für den \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e spezifiziert. Beide Hersteller nutzen diesen Anschluss, sodass \u003cstrong\u003eein Kabel\u003c\/strong\u003e für beide ausreicht.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, öffnet das Kabel die Diagnoselinie zu den Steuergeräten des Staplers. Die Jaltest-Software erreicht die Zentralcomputer \u003cstrong\u003eVCM4, VCM6 und VCM15DN\u003c\/strong\u003e und das Instrumentenpaneel \u003cstrong\u003eMP\u003c\/strong\u003e, und bei den schwereren Ausführungen auch die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003e1204E\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e1204F\u003c\/strong\u003e mit der Abgasnachbehandlung \u003cstrong\u003eSCR\/DEF\u003c\/strong\u003e. Was Sie vorfinden, unterscheidet sich je nach Modell erheblich: Bei den leichteren Staplern beschränkt es sich auf den \u003cstrong\u003eZentralcomputer\u003c\/strong\u003e und das Instrumentenpaneel, während die schweren Ausführungen zusätzlich die Motorsteuerung haben. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEin Kabel für zwei Hersteller\u003c\/strong\u003e: Jaltest führt sowohl Mitsubishi als auch Caterpillar mit diesem Anschluss in der MHE-Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht den \u003cstrong\u003eZentralcomputer (VCM4, VCM6 und VCM15DN)\u003c\/strong\u003e, wo Fehlercodes, Messwerte und Wartung enthalten sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den schweren Ausführungen auch die \u003cstrong\u003eMotorregeling (1204E und 1204F)\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eAbgasnachbehandlung (SCR\/DEF)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Caterpillar umfasst die Abdeckung nicht nur Gabelstapler, sondern auch die \u003cstrong\u003eTH- und TL-Teleskopstapler\u003c\/strong\u003e aus dem gleichen Programm.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNicht jedes Modell verfügt über eine Motorregeling in der Abdeckung: Bei den \u003cstrong\u003eFD40N\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eFD50(C)N\u003c\/strong\u003e sind nur der Zentralcomputer und das Instrumentenpaneel enthalten, bei der \u003cstrong\u003eFD100N2\u003c\/strong\u003e dagegen auch die Motorregelungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Wartungsfunktion fehlt beim \u003cstrong\u003eInstrumentenpaneel (MP)\u003c\/strong\u003e und bei der Motorregeling \u003cstrong\u003e1204F (PDL)\u003c\/strong\u003e; letztere bietet auch keine zusätzlichen Funktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e12-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e: Mitsubishi und Caterpillar betreiben innerhalb des gleichen Programms auch Maschinen mit einem anderen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiese Ausführung wurde für den \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e angegeben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003eSteuergeräte des Gabelstaplers\u003c\/strong\u003e zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach \u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eAusführung\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Geräte stammen aus der \u003cstrong\u003eJaltest MHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e für \u003cstrong\u003eMitsubishi und Caterpillar\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie ansprechen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVCM4, VCM6 und VCM15DN, Zentralcomputer:\u003c\/strong\u003eDie Motorsteuerung des Lastkraftwagens mit Fehlercodes, Messwerten, Steuergerätedaten und Wartungsinformationen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMP, Instrumententafel:\u003c\/strong\u003eFehlercodes, Messwerte und Daten der Steuereinheit; die Wartungsfunktion ist hier nicht in der Tabelle enthalten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1204E (J1939) und 1204F (J1939), Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003eAuf den schweren Ausführungen mit Fehlercodes, Messwerten, Steuergerätedaten und Wartung; beim 1204F J1939 auch zusätzliche Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1204F (PDL), Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003eFehlercodes, Messwerte und Steuergerätedaten ohne Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCR\/DEF, Abgasnachbehandlung:\u003c\/strong\u003eFehlercodes, Messwerte und Daten der Steuereinheit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003eDas Fehlerspeicher der angeschlossenen Steuergeräte auslesen, mit Beschreibung der Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003eDie aktuellen Sensorwerte pro Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmgrenzen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung konsultieren:\u003c\/strong\u003eDie Wartungsintervalle und die durchzuführenden Arbeiten an der Zentraleinheit und der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003eNur bei der Motorsteuerung 1204F in der J1939-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDiese Kabel passt auf jeden\u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003eCaterpillar\u003c\/strong\u003e-Maschine mit dem\u003cstrong\u003e12-poliger Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e. Die folgende Serie führt Jaltest in der \u003cstrong\u003eHubarbeitsbühnen-Versicherung\u003c\/strong\u003e; die Anzahl \u003cstrong\u003eStiftpositionen\u003c\/strong\u003e in den Stecker zählen Sie an der \u003cstrong\u003eFahrerplatz\u003c\/strong\u003e selbst nach.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMitsubishi (Übersicht):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFB-Serie:\u003c\/strong\u003e Elektrostaplerfahrzeuge, darunter FB13(C)PN(T), FB14(C)N2(T), FB15(C)PN(T), FB16(C)N(T) und FB20K bis FB35K\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFD-Serie:\u003c\/strong\u003e Dieselstaplerfahrzeuge, darunter FD15N, FD20N, FD40N, FD50(C)N, FD70N(M) und FD100N2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFG- und FGC-Serie:\u003c\/strong\u003e Gasstapler, darunter FG15N, FG20N, FG40N, FG50(C)N, FGC15N und FGC35K\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaterpillar (Übersicht):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStaplerfahrzeuge:\u003c\/strong\u003e die C-, P-, E-, DP-, EP-, GC- und GP-Serien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeleskopstapler:\u003c\/strong\u003e die TH- und TL-Serien\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseport dieser Fahrzeuge befindet sich üblicherweise in oder unter dem Fahrerplatz. Mitsubishi und Caterpillar verwenden neben dieser 12-poligen Ausführung auch Maschinen mit anderen Steckern. Überprüfen Sie dies am Fahrzeug selbst, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC565.9) | Mitsubishi\/Caterpillar 12-pins OBD – 16-pins OBD2 Adapterkabel | Heb- en Hijswerktuigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC565.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMitsubishi- und Caterpillar-Staplerfahrzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVCM4, VCM6 und VCM15DN (Zentralcomputer), MP (Instrumententafel), 1204E und 1204F (Motorsteuerung), SCR\/DEF\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHebe- und Hubgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551746355,"sku":"JDC565.9","price":358.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC565_9-MitsubishiCaterpillar-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306886"},{"product_id":"jaltest-valtra-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC517A) | Valtra 8-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftliches Fahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC517A\u003c\/strong\u003e verbindet den älteren Diagnoseport von \u003cstrong\u003eValtra\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eValmet\u003c\/strong\u003e-Schleppern mit Ihrer Jaltest-Ausrüstung. Auf der Maschinenseite sitzt ein \u003cstrong\u003erunder schwarzer Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eacht Kontakten\u003c\/strong\u003e, einem gerillten Kupplungsring und einer Metallkabelklemme mit Schraube auf der Rückseite. Die acht Kontakte sind in drei Reihen dicht beieinander in der Mitte des runden Kontaktträgers angeordnet. Auf der Schnittstellenseite endet das Kabel im \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss, und es misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Software die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44\u003c\/strong\u003e aus, die Motorelektronik mit \u003cstrong\u003eVerteilereinspritzpumpe\u003c\/strong\u003e, die Valtra und Valmet einsetzten, bevor die \u003cstrong\u003eCommon-Rail-Einspritzung\u003c\/strong\u003e eingeführt wurde. Bei diesen Modellen ist die EEM2 die einzige Steuereinheit, die Jaltest abdeckt: Getriebe, Hydraulik und Instrumententafel fallen nicht darunter. Neben Fehlercodes und Messwerten sind hier auch die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e enthalten. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e und fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDirekt auf der \u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44\u003c\/strong\u003e, der Motorsteuerung mit Verteilereinspritzpumpe der Valmet- und frühen Valtra-Generation.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben Fehlercodes und Messwerten sind bei dieser Motorsteuerung auch die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e enthalten, mit einem Bericht für die Werkstattadministration.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt sowohl das \u003cstrong\u003eValmet-Erbe\u003c\/strong\u003e (Mezzo 6000-6400 und Mega 8000) sowie die frühen Valtra-Modelle \u003cstrong\u003eA-, C- und T-Ausführungen\u003c\/strong\u003e mit demselben Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Messwerten legen Sie selbst \u003cstrong\u003eAlarmgrenzen\u003c\/strong\u003e fest, sodass abweichende Sensorwerte sofort auffallen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung ist bei diesen Modellen \u003cstrong\u003eausschließlich motorgerichtet\u003c\/strong\u003e: Getriebe, Hydraulik und Instrumententafel sind nicht enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der EEM2 fehlen die \u003cstrong\u003eDiagnosewarnungen und die zusätzlichen Maßnahmen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den runden \u003cstrong\u003e8-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e verfügbar; Traktoren mit den Commonrail-Regelungen \u003cstrong\u003eEEM3 und EEM4\u003c\/strong\u003e haben den größeren runden 16-poligen Stecker und benötigen den \u003cstrong\u003eJDC520A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiese Ausführung ist für die \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e vorgesehen und nicht für die V9; der JDC520A funktioniert mit beiden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese \u003cstrong\u003e8-polige Verbindung\u003c\/strong\u003e greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e des Traktors zu. Andere Systeme sind über diesen Anschluss nicht verfügbar: Die \u003cstrong\u003eValtra-Abdeckung\u003c\/strong\u003e beschränkt sich bei diesen \u003cstrong\u003eModellen\u003c\/strong\u003e auf den Motor und nicht auf das \u003cstrong\u003eGetriebe\u003c\/strong\u003e oder die \u003cstrong\u003eHydraulik\u003c\/strong\u003e. Die nachfolgende Auflistung stammt aus diesem Leistungsumfang und zeigt die \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e, die an dieser Steuereinheit verfügbar sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM2 - VP30\/VP44, elektronische Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Motorelektronik mit Verteilereinspritzpumpe; die einzige Steuereinheit, die Jaltest bei diesen Valtra- und Valmet-Ausführungen anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren an der Steuereinheit mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle abfragen und die durchgeführten Arbeiten in einem Bericht dokumentieren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden \u003cstrong\u003eValtra\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eValmet\u003c\/strong\u003e mit dem runden \u003cstrong\u003e8-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e. Die nachfolgenden Baureihen sind bei \u003cstrong\u003eJaltest AGV\u003c\/strong\u003e im Leistungsumfang enthalten; innerhalb der \u003cstrong\u003eA-Serie\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eT-Serie\u003c\/strong\u003e kommen sowohl dieser 8-polige als auch der spätere 16-polige Anschluss vor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eValtra:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValmet\/Valtra Mezzo (6000 - 6400):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValmet\/Valtra Mega (8000er-Serie):\u003c\/strong\u003e (1991 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra HiTech (6250 - 6850):\u003c\/strong\u003e (1998 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra A-Serie (A65 - A95):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra C-Serie (C90 - C150):\u003c\/strong\u003e (2004 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eValtra T-Serie (1. Generation):\u003c\/strong\u003e (2002 - 2007)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der \u003cstrong\u003e8-polige Anschluss\u003c\/strong\u003e befindet sich in der Kabine, ist rund und schwarz und verfügt über einen gerillten Kupplungsring; die acht Kontakte sitzen dicht beieinander in der Mitte. Die neueren, CAN-gesteuerten Valtra-Modelle haben einen \u003cstrong\u003egrößeren runden Stecker mit sechzehn Positionen\u003c\/strong\u003e (JDC520A), und da in der Landwirtschaft keine OBD-Verpflichtung besteht, kommen beide nebeneinander vor. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie am Schlepper selbst, welcher der beiden Anschlüsse vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC517A) | Valtra 8-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftsfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC517A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eValtra und Valmet mit dem runden 8-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Fahrzeugseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-polig OBD (runder Stecker mit acht Kontakten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEEM2 - VP30\/VP44 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftsfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551516979,"sku":"JDC517A","price":159.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC517A-Valtra-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306909"},{"product_id":"jaltest-fendt-usb-mini-rj45-netwerk-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC500) | Fendt USB-Mini - RJ45 Netzwerk Adapterkabel | Landwirtschaftliches Fahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC500\u003c\/strong\u003e ist das Verbindungskabel zwischen einem Computer und dem \u003cstrong\u003evirtuellen Terminal\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e-Landmaschinen. Es handelt sich um ein schwarzes, rundes Kabel mit einer Länge von etwa \u003cstrong\u003ezwei Metern\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong\u003eUSB-Mini-B-Stecker\u003c\/strong\u003e auf der einen Seite und einem \u003cstrong\u003e8-poligen RJ45-Netzwerkstecker\u003c\/strong\u003e mit Verriegelungsclip auf der anderen Seite – dem gewöhnlichen Netzwerkstecker, den Sie auch von einem Netzwerkkabel kennen. Die RJ45-Seite wird an die \u003cstrong\u003eNetzwerkschnittstelle des Terminals\u003c\/strong\u003e angeschlossen, die USB-Mini-B-Seite auf der Computerseite.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDiese Verbindung wird bei Arbeiten am \u003cstrong\u003evirtuellen Terminal\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eFendt-Maschinen\u003c\/strong\u003e und der zugehörigen Software verwendet. Sie arbeiten dabei von einem \u003cstrong\u003ePC oder Laptop\u003c\/strong\u003e aus, nicht von einem tragbaren Gerät. Es ist \u003cstrong\u003ekeine Steuereinheit\u003c\/strong\u003e erforderlich: Das Kabel verbindet den Computer mit der \u003cstrong\u003eTerminalschnittstelle\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs, nicht mit dem \u003cstrong\u003eDiagnosenetzwerk\u003c\/strong\u003e. Das Kabel wird innerhalb von \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/strong\u003everwendet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet einen \u003cstrong\u003ePC mit der RJ45-Netzwerkschnittstelle\u003c\/strong\u003e von Fendt-Maschinen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpeziell für das \u003cstrong\u003evirtuelle Terminal\u003c\/strong\u003e von Fendt konzipiert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer \u003cstrong\u003eRJ45-Stecker\u003c\/strong\u003e ist ein Standard-Netzwerkstecker mit acht Kontakten und Verriegelungsclip, der hörbar einrastet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit einer Länge von \u003cstrong\u003eetwa zwei Metern\u003c\/strong\u003e halten Sie den Laptop auf dem Bock oder auf der Trittstufe in Reichweite.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKeine Diagnose-Verbindungskabel: Für die eigentliche Fahrzeugdiagnose verwenden Sie die mitgelieferten Jaltest-Diagnosekabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für \u003cstrong\u003eFendt-Anwendungen mit RJ45-Terminalanschluss\u003c\/strong\u003e; andere Hersteller verwenden einen eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel stellt nur die \u003cstrong\u003ephysische Verbindung\u003c\/strong\u003e her; ob Ihre Maschine erkannt wird, hängt von der installierten Jaltest-Softwareversion ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel führt zum \u003cstrong\u003eTerminalanschluss\u003c\/strong\u003e, nicht zum Diagnoseanschluss der Maschine; es ersetzt kein Diagnosekabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung arbeiten Sie mit dem \u003cstrong\u003eFendt-Terminal\u003c\/strong\u003e vom \u003cstrong\u003eComputer\u003c\/strong\u003e aus. Nachfolgend finden Sie, welcher \u003cstrong\u003eAnschluss\u003c\/strong\u003e auf welcher Seite sitzt und was Sie damit anschließend tun.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWofür dieses Kabel bestimmt ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Anwendung:\u003c\/strong\u003e Die Verbindung zwischen einem Computer und dem virtuellen Terminal einer Fendt-Maschine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuf der Terminalseite:\u003c\/strong\u003e Ein 8-poliger RJ45-Netzwerkstecker mit Verriegelungsclip.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuf der Computerseite:\u003c\/strong\u003e Ein USB-Mini-B-Stecker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLänge:\u003c\/strong\u003e Etwa zwei Meter, gemessen von Stecker zu Stecker.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePC verbinden:\u003c\/strong\u003e Einen Laptop oder PC mit dem RJ45-Anschluss des Fendt-Terminals verbinden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVirtuelle Terminal nutzen:\u003c\/strong\u003e Mit dem virtuellen Fendt-Terminal vom Computer aus arbeiten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoftwarearbeiten durchführen:\u003c\/strong\u003e Terminal- und softwarebezogene Arbeiten an der Maschine ausführen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVon der Fahrerseite arbeiten:\u003c\/strong\u003e Das etwa zwei Meter lange Kabel reicht vom Terminal in der Kabine bis zu einem Laptop neben der Maschine.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Anschluss, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel ist für \u003cstrong\u003eFendt-Landmaschinen\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong\u003eRJ45-Terminalanschluss\u003c\/strong\u003e bestimmt. Ob Ihre spezifische Maschine und \u003cstrong\u003eSoftwareversion\u003c\/strong\u003e unterstützt werden, hängt von Ihrer \u003cstrong\u003eJaltest-Lizenz\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003einstallierten Softwareversion\u003c\/strong\u003e ab.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Dies ist ein Verbindungskabel zwischen PC und Terminal, kein Kabel zum Diagnoseport des Fahrzeugs. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrer Maschine vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC500) | Fendt USB-Mini - RJ45 Netzwerk-Adapterkabel | Landmaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbindungskabel PC – Terminal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFendt virtuelles Terminal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-poliger RJ45-Netzwerkstecker mit Verriegelungsclip\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss auf der Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eUSB-Mini-B-Stecker (Computerseite)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e197 bis 203 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht zutreffend; das Kabel verbindet einen PC mit dem Fendt-Terminal\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftsfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich für die Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV auf einem PC oder Laptop\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551418675,"sku":"JDC500","price":29.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC500-Fendt-USB-Mini-RJ45-Netwerk-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306916"},{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-6-pins-16-pins-obd2-verloopkabel-2","title":"Jaltest (JDC221A) | Iveco (SGW) ST14D - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Lastkraftwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC221A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das den \u003cstrong\u003eST14D-Anschluss\u003c\/strong\u003e des Sicherheitsports in \u003cstrong\u003eIveco-Lastkraftwagen\u003c\/strong\u003e in die Standard-\u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle umwandelt. Sie schließen es nicht an die \u003cstrong\u003eFahrzeugdiagnoseverbindung\u003c\/strong\u003e an, sondern direkt am \u003cstrong\u003eSicherheitsport\u003c\/strong\u003e-Stecker, sodass die Diagnose nicht über den Sicherheitsport läuft. Auf der anderen Seite verbinden Sie Ihr \u003cstrong\u003eJaltest-Diagnosekabel\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem Port liegt das komplette Fahrzeugnetzwerk der schweren Iveco-Baureihe. Sobald die Verbindung hergestellt ist, greift das Gerät unter anderem auf die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC MD1 mit Denox 6-HD\u003c\/strong\u003e, die Bremssteuerung \u003cstrong\u003eBSM\u003c\/strong\u003e, den Karosserie-Computer \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, das Getriebe \u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e und die prädiktive Antriebsstrangsteuerung \u003cstrong\u003eE-HORIZON\u003c\/strong\u003e zu. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAnschluss hinter dem \u003cstrong\u003eSicherheitsport\u003c\/strong\u003e über den \u003cstrong\u003eST14D-Stecker\u003c\/strong\u003e, wo der Standard-OBD2-Stecker nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht das Fahrzeugnetzwerk der schweren Baureihe: \u003cstrong\u003eS-WAY\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eT-WAY\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eX-WAY\u003c\/strong\u003e, auch die Gasvarianten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht den Zugriff auf das Antriebsstrang-Management \u003cstrong\u003eEDC MD1 + Denox 6-HD\u003c\/strong\u003e, das Automatikgetriebe \u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e und die Retarder \u003cstrong\u003eIntarder 3\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEndet in \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e und passt daher auf das Standard-Diagnosekabel des Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDieses Kabel gehört zum \u003cstrong\u003eST14D\u003c\/strong\u003e-Anschluss. Für den \u003cstrong\u003eST48\u003c\/strong\u003e-Anschluss gibt es eine separate Ausführung (\u003cstrong\u003eJDC222A\u003c\/strong\u003e); diese beiden passen nicht auf die jeweilige Verbindung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur sinnvoll bei Ausführungen, die tatsächlich über einen \u003cstrong\u003eSicherheitsport\u003c\/strong\u003e verfügen; ist dieser nicht vorhanden, arbeiten Sie einfach über den OBD2-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Anschluss erfordert mehr Zeit als eine normale Steckverbindung: Sie müssen zunächst zum Anschluss des Sicherheitsports im Kabelbaum gelangen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBestimmt für die schwere Iveco-Baureihe. Der \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e hat ein eigenes Kabel für den Sicherheitsport mit ST15-Anschluss (\u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e); dieses passt hier nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf das \u003cstrong\u003eFahrzeugnetz hinter dem Sicherheitsgateway\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Steuergeräte sind in der Abdeckung der \u003cstrong\u003eS-WAY\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eT-WAY\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eX-WAY\u003c\/strong\u003e enthalten, den Ausführungen, für die das \u003cstrong\u003eSicherheitsgateway\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung aufgeführt ist.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e Das Sicherheitsgateway, an das dieses Kabel angeschlossen wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MD1 + Denox 6-HD:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung zusammen mit der Abgasnachbehandlung in einem Steuergerät.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBSM:\u003c\/strong\u003e Die zentrale Bremssteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHi-TroniX TraXon\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eAllison 3000\/4000 5th Gen:\u003c\/strong\u003e Das automatisierte Getriebe und das Automatikgetriebe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIntarder 3 EST-54:\u003c\/strong\u003e Der Retarder, die Hilfsbremsanlage im Antriebsstrang.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEM\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eACM:\u003c\/strong\u003e Der Karosseriecomputer, das Erweiterungsmodul und die Klimaregelung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVCM\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ePCM:\u003c\/strong\u003e Das Fahrzeugsteuergerät mit Startsperre und das Kommunikationsmodul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-HORIZON:\u003c\/strong\u003e Die vorausschauende Antriebsstrangreglung, die die Straße vorausblickt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAHW\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eIPC:\u003c\/strong\u003e Die zusätzliche Wasserheizung und das Instrumentenpaneel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter, Kalibrierungen und Wartungsrückstellungen:\u003c\/strong\u003e Bei den Systemen, für die Jaltest diese Verfahren anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zur \u003cstrong\u003eST14D-Ausführung\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eSicherheitsanschlusses\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Baureihen verfügen über diesen Anschluss.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-WAY:\u003c\/strong\u003e (2019 - heute), einschließlich S-WAY NP mit Erdgasantrieb\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-WAY:\u003c\/strong\u003e (2020 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX-WAY:\u003c\/strong\u003e (2019 - heute), einschließlich X-WAY NP mit Erdgasantrieb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Iveco verbaut zwei Stecker für den Sicherheitsanschluss parallel, den ST14D und den ST48. Die Anschlussstelle befindet sich im Kabelbaum beim Sicherheitsanschluss. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Stecker in Ihrem Fahrzeug verbaut ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC221A) | Iveco (SGW) ST14D - 16-poliges OBD2-Adapterkabel | Lastkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (Anschluss am Sicherheitsanschluss)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco-Lastkraftwagen mit Sicherheitsanschluss, ST14D-Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eST14D\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW, EDC MD1 + Denox 6-HD, BSM, BCM, EM, ACM, PCM, VCM Immobilizer, E-HORIZON, Intarder 3 EST-54, Hi-TroniX TraXon, Allison 3000\/4000 5th Gen, AHW, IPC\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für ST48\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC222A (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNutzfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Nutzfahrzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551353139,"sku":"JDC221A","price":119.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC221A-Iveco-SGW-ST14D-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Vrachtwagen.webp?v=1780306931"},{"product_id":"jaltest-fendt-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig-2","title":"Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Landmaschinenfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC506A9\u003c\/strong\u003e verbindet die \u003cstrong\u003e4-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e-Schleppern mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Maschinenseite sitzt ein \u003cstrong\u003erunder schwarzer Stecker mit gerilltem Kupplungsring\u003c\/strong\u003e, den Sie an der Schnittstelle in der Kabine befestigen. Hinter dem OBD2-Anschluss teilt sich das Kabel in zwei Stränge auf: einer zur runden Steckverbindung und ein kürzerer Strang, der an einer \u003cstrong\u003erunden Stromversorgungsschnittstelle\u003c\/strong\u003e endet. Das gesamte Kabel ist \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e lang.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Schnittstelle gelangt die Diagnosegeräte auf die \u003cstrong\u003eFendt-Diagnosebus\u003c\/strong\u003e und damit zu weit mehr als nur der Motorsteuerung: das \u003cstrong\u003eGTR-Getriebe\u003c\/strong\u003e, die \u003cstrong\u003eEHR\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eEHF\u003c\/strong\u003e-Hubvorrichtung sowie der \u003cstrong\u003eComfort\u003c\/strong\u003e-Bordcomputer sind alle abgedeckt, beim Xylon ergänzt um die Zapfwellenabtriebe, das Differenzialsperr und die gefederte Vorderachse. Beim Favorit 900 erreichen Sie zusätzlich die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e mit Verteilereinspritzpumpe, während Jaltest beim Farmer 400 und beim Xylon 500 gerade keine Motorsteuerung erfasst. Diese Ausführung funktioniert mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landmaschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfasst weit mehr als den Motor: \u003cstrong\u003eGTR-Getriebe\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEHR\/EHF-Hubvorrichtung\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eComfort-Bordcomputer\u003c\/strong\u003e sind alle drei in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeim \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e auch die \u003cstrong\u003eFPTO\/RPTO-Zapfwellen\u003c\/strong\u003e, das \u003cstrong\u003e4WD-Differenzialsperr-System\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eSFA-gefederte Vorderachse\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBeim \u003cstrong\u003eFavorit 900\u003c\/strong\u003e erreichen Sie die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC MS6.4\u003c\/strong\u003e mit Verteilereinspritzpumpe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die Ventilsteuerung ist in der Abdeckung enthalten: \u003cstrong\u003eRexroth Valves\u003c\/strong\u003e beim Favorit 900 und das \u003cstrong\u003eValves\u003c\/strong\u003e-Modul beim Farmer 400.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiese Ausführung gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e: Arbeiten Sie mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, ist dies nicht das richtige Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNicht jeder Fendt verfügt über eine Motorsteuerung in der Abdeckung: Beim \u003cstrong\u003eFarmer 400\u003c\/strong\u003e und beim \u003cstrong\u003eXylon 500\u003c\/strong\u003e deckt Jaltest zwar Getriebe, Hydraulik und Zapfwellen ab, aber keine Motorsteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Selbstdiagnose-Einheit im Instrumententräger (\u003cstrong\u003eVehicle Check Up\u003c\/strong\u003e) ist zwar in der Abdeckungsliste enthalten, bietet aber keine Diagnosefunktionen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Fendt-Anschluss\u003c\/strong\u003e: Fendt nutzt daneben weitere Diagnose-Anschlüsse, und den runden Stecker mit Schnellkupplung erkennen Sie am Fahrzeug selbst.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese \u003cstrong\u003e4-polige Verbindung\u003c\/strong\u003e greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003eSteuergeräte\u003c\/strong\u003e des Schleppers zu. Welche Geräte vorhanden sind, unterscheidet sich je nach \u003cstrong\u003eBaureihe\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eAusführung\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Steuergeräte stammen aus der \u003cstrong\u003eFendt-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest AGV.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotormanagement EDC MS6.4, Verteilereinspritzpumpe: \u003c\/strong\u003e Die elektronische Motorsteuerung der Favorit 900-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebe GTR: \u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des Schaltgetriebes; bei nahezu allen 4-poligen Fendt-Ausführungen vorhanden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBordcomputer Comfort: \u003c\/strong\u003e Der zentrale Computer für die Komfort- und Karosseriefunktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulik EHR und EHF: \u003c\/strong\u003e Die hintere und vordere Hubvorrichtung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHydraulik Rexroth Ventile: \u003c\/strong\u003e Die Steuerung der externen Hydraulikventile auf der Favorit 900.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektronisches Modul Ventile: \u003c\/strong\u003e Die Ventilsteuerung auf dem Farmer 400.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZapfwelle FPTO und RPTO: \u003c\/strong\u003e Die vordere und hintere Zapfwelle des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntriebsstrang 4WD: \u003c\/strong\u003e Der Allradantrieb und das Differenzialsperr-System des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFederung SFA: \u003c\/strong\u003e Die Federungsverwaltung der gefederten Vorderachse des Xylon 500.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen: \u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit der Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die von der Steuereinheit verwaltet werden, mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e hat diese \u003cstrong\u003e4-polige Steckverbindung\u003c\/strong\u003e über \u003cstrong\u003eviele Generationen hinweg\u003c\/strong\u003e verwendet. Die folgenden Baureihen werden von \u003cstrong\u003eJaltest AGV\u003c\/strong\u003e abgedeckt, mit den \u003cstrong\u003eBaujahren\u003c\/strong\u003e, in denen diese dokumentiert sind. Welcher Anschluss sich in Ihrer Kabine befindet, stellen Sie am \u003cstrong\u003eFahrzeug selbst\u003c\/strong\u003e fest.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden \u003cstrong\u003eFendt\u003c\/strong\u003e-Schlepper mit der \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnosesteckverbindung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFendt:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 900er-Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 800er-Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eFendt Favorit 700er-Serie\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Favorit 500er-Serie:\u003c\/strong\u003e (1993 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Farmer 400er-Serie:\u003c\/strong\u003e (1999 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt Xylon 500er-Serie:\u003c\/strong\u003e (1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 700 Vario-Serie:\u003c\/strong\u003e (2006 - 2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFendt 900 Vario-Serie:\u003c\/strong\u003e (2002 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Die 4-polige Steckverbindung befindet sich in der Kabine. Für Landmaschinen besteht keine gesetzliche OBD-Verpflichtung, daher hat Fendt diesen herstellereigenen Stecker über viele Baujahre beibehalten. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie dies am Fahrzeug selbst, bevor Sie bestellen: Es handelt sich um einen runden, schwarzen Stecker mit einer gerillten Kupplungsmutter.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC506A9) | Fendt 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Adapterkabel | Landwirtschaftsfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC506A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (mit separatem Stromversorgungszweig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFendt Favorit, Farmer und Xylon (4-pins Anschluss)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD, runder schwarzer Stecker mit Riffelkuppelring\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2, mit separatem Zweig zu rundem Stromversorgungsanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC MS6.4 (Motor), GTR (Getriebe), Comfort (Bordcomputer), EHR und EHF (Hubvorrichtung), Rexroth Ventile und Ventile (Ventilsteuerung), FPTO und RPTO (Zapfwelle), 4WD, SFA (Federung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftsfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAGV-Kabelsatz (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551287603,"sku":"JDC506A9","price":94.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC506A9-Fendt-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306938"},{"product_id":"jaltest-hatz-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC568A) | Hatz 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas Jaltest JDC568A bringt die Herstellereigenschaften \u003cstrong\u003e4-poliger Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eHatz\u003c\/strong\u003e-motoren zu den\u003cstrong\u003e16-polig OBD2\u003c\/strong\u003e-eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Maschinenseite befindet sich ein \u003cstrong\u003egrauer versiegelter Stecker\u003c\/strong\u003emit einem\u003cstrong\u003egrüne Steckerhalterung\u003c\/strong\u003eund vier Stiften mit gerader Kabeleinführung in einem schwarzen Gehäuse; auf der Schnittstellenseite das flache OBD2-Gehäuse. Das Kabel misst\u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e. Der Stecker gehört zum \u003cstrong\u003eMotorblock selbst\u003c\/strong\u003e, nicht bei der Maschine, in die das Gerät eingebaut ist.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eVia diese Verbindung gelangt die Diagnosegeräte an den\u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003evon Hatz. Hatz baut kompakte\u003cstrong\u003eIndustriedieselmotoren\u003c\/strong\u003edie als Einzelantrieb eingebaut werden; die Abdeckung dreht sich um eine Motorfamilie, die\u003cstrong\u003eH50-Serie\u003c\/strong\u003e, mit zwei Bosch-Steuergeräten: Der\u003cstrong\u003eEDC 17 C81\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eEDC 17 CV54\u003c\/strong\u003eBei beiden liest Jaltest Fehlercodes, Messwerte und Wartungsintervalle aus; Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und kalibrieren sind nicht enthalten. Das Kabel ist angegeben für die\u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 und V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht \u003cstrong\u003ebeide Hatz-Steuergeräte\u003c\/strong\u003eDie Jaltest deckt ab: Die EDC 17 C81 und die EDC 17 CV54.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei beiden steht\u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte und Wartungsintervalle\u003c\/strong\u003e in der Abdeckungstabelle — kein Unterschied zwischen den beiden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt die komplette \u003cstrong\u003eH50-Serie\u003c\/strong\u003e ab, vom Dreizylindermotor 3H50T bis zum Vierzylindermotor 4H50TICD.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 und V9\u003c\/strong\u003e, also auch mit einer älteren Schnittstelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Hatz-Abdeckung ist \u003cstrong\u003eauslesebezogen\u003c\/strong\u003e: Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und Kalibrieren sind bei diesen Steuergeräten nicht in der Tabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei beiden Hatz-Steuergeräten fehlen die \u003cstrong\u003eDiagnosewarnung\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003ezusätzlichen Maßnahmen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Stecker am Hatz-Motor\u003c\/strong\u003e mit dem grünen Steckergehäuse; die Steuergeräte des Werkzeugs selbst haben einen eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e lange Kabel folgt dem Motor: Sitzt der Block tief in einer Maschine verbaut, arbeiten Sie direkt am Motorblock.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e des Hatz-Motors zu. Welches der beiden Steuergeräte Sie vorfinden, hängt von der \u003cstrong\u003eAusführung des Motors\u003c\/strong\u003e ab. Die folgenden \u003cstrong\u003ezwei Steuergeräte\u003c\/strong\u003e sind in der \u003cstrong\u003eJaltest-Abdeckung\u003c\/strong\u003e für \u003cstrong\u003eHatz\u003c\/strong\u003e enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17 C81, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Bosch-Motorsteuerung der H50-Serie mit Fehlercodes, Messwerten, Steuergerätedaten und Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17 CV54, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die zweite Ausführung der Motorsteuerung mit derselben Funktionsliste.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmgrenzen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchzuführenden Arbeiten mit einem Bericht für den Kunden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Motor, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden \u003cstrong\u003eHatz H50-Motor\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e, egal ob der Block in einer kompakten Maschine, einem Hebe- oder Hubwerkzeug, einem Aggregat oder einem anderen Gerät eingebaut ist. Das \u003cstrong\u003egraue Gehäuse\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003egrünen Stifthalter\u003c\/strong\u003e sitzt auf oder neben dem \u003cstrong\u003eMotorblock\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHatz (Abgrenzung):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3H50-Serie:\u003c\/strong\u003e 3H50T, 3H50TI, 3H50TIC und 3H50TICD\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4H50-Serie:\u003c\/strong\u003e 4H50N, 4H50TI, 4H50TIC und 4H50TICD\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss gehört zum Motor und sitzt auf oder neben dem Motorblock, nicht an einer festen Stelle in der Maschine. Das Gerät selbst kann zusätzlich einen eigenen Diagnoseanschluss haben, auf den mit einem anderen Kabel zugegriffen wird. Überprüfen Sie dies am Motor selbst, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC568A) | Hatz 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Verloopkabel | Hef- en Hijswerktuigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC568A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHatz H50-Motoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss MaschinenSeite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-poliger OBD, grauer versiegelter Stecker mit grünem Stiftsockel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEDC 17 C81 und EDC 17 CV54 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHebe- und Hubwerkzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271551025459,"sku":"JDC568A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC568A-Hatz-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306961"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-wabco-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC07) | Knorr-Bremse\/Wabco 4-poliges EBS – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC07\u003c\/strong\u003e ist das Testkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen EBS-Anschluss\u003c\/strong\u003e des Modulators und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest ETM. Es ist für die \u003cstrong\u003eWabco-Modulatoren der ersten und zweiten Generation\u003c\/strong\u003e sowie für die \u003cstrong\u003eAnhängermodulatoren von Knorr-Bremse der zweiten Generation\u003c\/strong\u003e ausgelegt. Auf der Modulatorseite befindet sich ein \u003cstrong\u003erunder 4-poliger Stecker mit Bajonettverschluss\u003c\/strong\u003e, der auf beide Baureihen passt. Sie schließen ihn direkt am Bauteil an – nicht an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung übernimmt das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e die Rolle der Steuereinheit und baut die \u003cstrong\u003eKommunikation\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003eModulator\u003c\/strong\u003e selbst auf. So stellen Sie fest, ob das Bauteil wirklich defekt ist oder ob der Fehler in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e liegt. Das ETM führt dazu eine vollständige Durchmessung des Modulators und einen \u003cstrong\u003eEnd of Line-Test\u003c\/strong\u003e durch. Neben diesem Kabel benötigen Sie das ETM selbst mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSchließt mit einem \u003cstrong\u003erunden 4-poligen Stecker mit Bajonettverschluss\u003c\/strong\u003e direkt an die \u003cstrong\u003eWabco-Modulatoren der ersten und zweiten Generation\u003c\/strong\u003e an, sodass Sie nicht mit losen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBedient darüber hinaus die \u003cstrong\u003eAnhängermodulatoren von Knorr-Bremse der zweiten Generation\u003c\/strong\u003e, sodass Sie mit einem Kabel zwei Komponentengruppen erreichen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie ETM übernimmt die Rolle der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e, wodurch Sie das Bauteil unabhängig vom Rest der Anlage prüfen können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet unnötiges Ausbauen: Funktioniert der Modulator einwandfrei, muss er nicht demontiert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link ist dieses Kabel nicht geeignet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit der ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen sie von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEntscheidend ist, welche \u003cstrong\u003eModulatorgenerationen\u003c\/strong\u003e im Fahrzeug verbaut sind, nicht die Fahrzeugmarke: Für Wabco-Modulatoren der dritten Generation verwenden Sie die \u003cstrong\u003eMDC06\u003c\/strong\u003e, für die dritte Generation mit \u003cstrong\u003eRedundanzventil\u003c\/strong\u003e die \u003cstrong\u003eMDC09\u003c\/strong\u003e und für die vierte Generation die \u003cstrong\u003eMDC08\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert die \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eBauteil\u003c\/strong\u003e, ohne Einbeziehung der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs. Nachfolgend finden Sie eine Übersicht der \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e Sie mit diesem Kabel erreichen und was Sie damit \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003emee\u003cstrong\u003estellt fest\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie mit diesem Kabel erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Wabco:\u003c\/strong\u003eDie erste und die zweite Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhängermodulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003eDie zweite Generation der Bremsregelmodule für Anhänger.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert ansprechen:\u003c\/strong\u003eDer ETM übernimmt die Rolle der Steuereinheit und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberprüfung, ob das Bauteil tatsächlich defekt ist:\u003c\/strong\u003eFunktioniert das Bauteil einwandfrei, liegt die Störung an anderer Stelle der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine EBS-Moduleinheit vollständig durchmessen:\u003c\/strong\u003eDie vollständige Diagnose des Modulators.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine End-of-Line-Prüfung (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003eDie Kontrolle, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003eDie Testmodule selbst. Für den Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest-Lizenz:\u003c\/strong\u003eOhne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine aktive Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003eEine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003eDie ETM wird von den Fahrzeugbatterien mit Strom versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen synchron mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. Sobald die Jaltest-Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (MDC07) | Knorr-Bremse\/Wabco 4-polig EBS – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC07\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTestkabel für Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeeignet für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWabco-Modulatoren der ersten und zweiten Generation sowie Anhängermodulatoren von Knorr-Bremse der zweiten Generation\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRunder 4-poliger Stecker mit Bajonettverschluss (4-pins EBS)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 bis 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eETM-Lizenzverlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550992691,"sku":"MDC07","price":91.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC07-Knorr-BremseWabco-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306969"},{"product_id":"jaltest-agco-sisu-4-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC567A) | AGCO Sisu 4+4-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Landfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDie \u003cstrong\u003eJaltest JDC567A\u003c\/strong\u003e verbindet die beiden separaten \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseanschlüsse\u003c\/strong\u003e einer AGCO-Maschine mit Sisu-Motor auf einer einzigen \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle für das Jaltest Link. Es handelt sich um ein \u003cstrong\u003eY-Kabel mit 300 mm Länge\u003c\/strong\u003e: Hinter dem schwarzen OBD2-Gehäuse teilt sich das Kabel in zwei gleich lange Abzweigungen, jede mit einem eigenen schwarzen Stecker. Die Abzweigungen unterscheiden sich in ihrer Form. Ein Abzweig trägt ein rechteckiges Gehäuse mit \u003cstrong\u003evier Stiftpositionen in einer Reihe\u003c\/strong\u003e, einer Federschelle über der Oberseite und einer \u003cstrong\u003egelben Verriegelung\u003c\/strong\u003e; der andere Abzweig endet auf einem geschlossenen Gehäuse mit einer \u003cstrong\u003eovalen Öffnung\u003c\/strong\u003e und einem rechteckigen Klippverschluss auf der Oberseite. In der Mitte des Kabels befindet sich ein weißes CE-Etikett.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Schnittstelle stellt das Jaltest Link die Verbindung zur \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e der neuesten Sisu-Generation her, die im Katalog als \u003cstrong\u003eEEM4S5 — EDC MD1\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eCommon-Rail-Einspritzung\u003c\/strong\u003e aufgeführt ist. Damit lesen Sie \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMesswerte\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e aus und führen die zusätzlichen Maßnahmen durch, die in der Steuertabelle für diese Steuereinheit vorgesehen sind. Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und kalibrieren gehören nicht dazu. Das Kabel funktioniert mit \u003cstrong\u003eLink V8.1, V8.4 und V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter Jaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die neueste Sisu-Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEEM4S5 (EDC MD1, Common-Rail-Einspritzung)\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003eLink V8.1, V8.4 und V9\u003c\/strong\u003e, also sowohl mit der älteren als auch mit der neuesten Schnittstellengeneration.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der EEM4S5 sind neben dem Auslesen auch \u003cstrong\u003eWartungsintervalle und zusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e in der Abdeckungstabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie beiden Anschlussäste haben jeweils eine \u003cstrong\u003eeigene Steckerform\u003c\/strong\u003e und passen daher nur an einer Stelle an der Maschine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4+4-poligen Anschluss der Tier-5-Motoren\u003c\/strong\u003e; die älteren Generationen \u003cstrong\u003eEEM2 (VP30\/VP44), EEM3 (EDC 7 UC31) und EEM4 (EDC 17 CV54)\u003c\/strong\u003e verfügen über einen eigenen Diagnoseport.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Sisu-Abdeckung ist \u003cstrong\u003eausleseorientiert\u003c\/strong\u003e: Komponenten ansteuern, Parameter einstellen und Kalibrieren sind bei diesen Steuergeräten nicht in der Tabelle enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWas Sie sehen, hängt von der Generation ab: Bei \u003cstrong\u003eEEM2 und EEM3\u003c\/strong\u003e fehlen die zusätzlichen Maßnahmen, die bei EEM4 und EEM4S5 in der Abdeckungstabelle vorhanden sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e300 mm\u003c\/strong\u003e ist das Kabel kurz: Das Jaltest Link hängt unmittelbar neben dem Diagnoseport an der Maschine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eSisu-Motors\u003c\/strong\u003e in der Maschine zu. Jaltest ordnet das Steuergerät der \u003cstrong\u003eMotorgeneration\u003c\/strong\u003e zu, nicht dem Maschinentyp. Die folgende Aufstellung folgt der Abdeckung der \u003cstrong\u003eEEM4S5\u003c\/strong\u003e mit dem Steuergerät \u003cstrong\u003eEDC MD1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM4S5 — EDC MD1, elektronische Dieselregelung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät der neuesten Sisu-Generation, für die dieses Kabel bestimmt ist, mit Fehlercodes, Messwerten, Steuergerätedaten, Wartung und zusätzlichen Maßnahmen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät mit der Möglichkeit, Alarmgrenzen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchzuführenden Arbeiten mit einem Kundenreport.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zusätzlichen Verfahren, die in der Abdeckungstabelle für das EEM4S5 aufgeführt sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist die Motorgeneration, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Sisu-Motoren werden als separate Antriebseinheit in \u003cstrong\u003eAGCO-Landmaschinen\u003c\/strong\u003e eingebaut; Jaltest ordnet die Abdeckung daher dem \u003cstrong\u003eMotor\u003c\/strong\u003e zu und nicht dem Maschinentyp. An der Maschine erkennen Sie den Unterschied an den Steckern: Dieses Kabel gehört zu \u003cstrong\u003ezwei separaten 4-poligen Anschlüssen\u003c\/strong\u003e, von denen einer eine \u003cstrong\u003eovale Öffnung\u003c\/strong\u003e hat und der andere eine \u003cstrong\u003erechteckige mit vier Stiftpositionen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAGCO Sisu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEEM4S5 (Tier 5 \/ Stage V):\u003c\/strong\u003e Die Generation, für die dieses Kabel bestimmt ist, mit dem Steuergerät EDC MD1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e AGCO-Landmaschinen mit eingebautem Sisu-Motor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Diagnoseanschluss gehört zur Motorgeneration. Diese Ausführung mit zwei separaten 4-poligen Steckern ist die der Tier-5-Motoren; die älteren Sisu-Generationen verwenden einen anderen Anschluss. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie dies an der Maschine selbst, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC567A) | AGCO Sisu 4+4-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Landmaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC567A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (Y-Ausführung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAGCO-Maschinen mit Sisu Tier 5-Motoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e300 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1, V8.4 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4+4-pins OBD (zwei separate 4-polige Stecker)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEEM4S5 - EDC MD1 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandwirtschaftsfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550927155,"sku":"JDC567A","price":137.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC567A-AGCO-Sisu-44-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306976"},{"product_id":"jaltest-hyundai-robex-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine","title":"Jaltest (JDC556A) | Hyundai Robex 4-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Geländefahrzeug und Baumaschine","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC556A\u003c\/strong\u003e verbindet den herstellereigenen \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003eHyundai CE 8-Serie\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Diagnosegeräts. Auf der Maschinenseite sitzt ein rechteckiger Stecker mit einer \u003cstrong\u003ehellgrauen Stiftleiste\u003c\/strong\u003e, einem \u003cstrong\u003egrünen Verriegelungskeil\u003c\/strong\u003e und einer geraden Kabeleinführung. Von diesem Stecker verläuft \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e Kabel zu einem \u003cstrong\u003eschwarzen Kunststoffgehäuse\u003c\/strong\u003e mit dem OBD2-Anschluss.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e den zentralen Maschinencomputer \u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e, in dem die Maschinenfunktionen und der \u003cstrong\u003eFehlerspeicher\u003c\/strong\u003e der Bagger- oder Lademachine zusammenlaufen. Bei Maschinen mit Cummins-Motor kommt die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e hinzu, die in einer \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e- und einer \u003cstrong\u003eSAE J1939\u003c\/strong\u003e-Ausführung vorkommt; welche der beiden verbaut ist, bestimmt, über welchen Datenbus das Gerät arbeitet. Das Kabel ist für die \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e ausgelegt und fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht den \u003cstrong\u003eMCM\u003c\/strong\u003e, den zentralen Maschinencomputer, auf dem Jaltest die Diagnose der \u003cstrong\u003eCE 8-Serie\u003c\/strong\u003e durchführt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Maschinen mit Cummins-Motor ist auch die \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung enthalten, sowohl in der \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e- als auch in der \u003cstrong\u003eSAE J1939\u003c\/strong\u003e-Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben Fehlercodes auch \u003cstrong\u003eMesswerte und Wartungsdaten\u003c\/strong\u003e, mit einem Servicebericht der Maschine.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e kurz genug, um an der Anschlussstelle zu bleiben, und ausgeführt für den \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e mit dem hellgrauen Stiftsockel und dem \u003cstrong\u003egrünen Verriegelungskeil\u003c\/strong\u003e; die \u003cstrong\u003eCE 9-Serie\u003c\/strong\u003e hat einen runden 9-poligen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiese Ausführung endet auf \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e; der \u003cstrong\u003eJDC572.9\u003c\/strong\u003e für die CE 9-Serie endet auf einem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26\u003c\/strong\u003e und passt daher auf einen anderen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Steuergeräte vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Maschine: Nicht jede \u003cstrong\u003eCE 8-Serie\u003c\/strong\u003e hat neben dem MCM auch eine auslesbare Motorsteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e sitzt in einem \u003cstrong\u003eKunststoffgehäuse\u003c\/strong\u003e im Kabel; beachten Sie dies, wenn der Platz um die Diagnoseschnittstelle begrenzt ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003eSteuergeräte\u003c\/strong\u003e der Maschine zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Modell und Ausführung. Die nachfolgend aufgeführten Geräte stammen aus der \u003cstrong\u003eHyundai-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest OHW.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMCM, zentrale Maschinensteuerung:\u003c\/strong\u003e Der Computer, in dem die Maschinenfunktionen und der Fehlerspeicher der Maschine zusammenlaufen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Cummins SAE J1708, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Cummins-Motorsteuerung mit dem älteren J1708-Datenbus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM Cummins SAE J1939, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Cummins-Motorsteuerung mit dem neueren J1939-CAN-Bus.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die am Steuergerät angeschlossen sind, in Zahlen und als Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung dokumentieren:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zusätzlichen Verfahren, die Jaltest pro Steuergerät anbietet, soweit diese für das System verfügbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zu den \u003cstrong\u003eHyundai CE 8er-Serie\u003c\/strong\u003e Bagger- und Lademachinen mit der \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e in der \u003cstrong\u003eKabine\u003c\/strong\u003e. Für Baumaschinen wurde nie eine standardisierte Diagnoseschnittstelle vorgeschrieben, daher ist das \u003cstrong\u003eBaujahr\u003c\/strong\u003e hier wenig aussagt: die Grenze verläuft über die \u003cstrong\u003eModellgeneration\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHyundai (CE-Generationen):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyundai CE 8-Serie:\u003c\/strong\u003e Rechteckiger 4-poliger Diagnoseanschluss — dies ist das zugehörige Kabel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHyundai CE 9-Serie:\u003c\/strong\u003e Runder 9-poliger Diagnoseanschluss — dafür ist das JDC572.9 vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 4-polige Anschluss befindet sich in der Kabine. Für Baumaschinen besteht keine OBD-Verpflichtung; die Grenze verläuft hier über die Modellgeneration — die CE 8-Serie gegenüber der CE 9-Serie — und nicht über das Baujahr. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher an der Maschine selbst, welcher Anschluss vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC556A) | Hyundai Robex 4-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Bau- und Geländemaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC556A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHyundai CE 8-Serie Bagger und Radlader\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polig OBD (rechteckig, hellgrauer Stecker mit grüner Verriegelungslasche)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMCM (Maschinencomputer), ECM Cummins SAE J1708 und ECM Cummins SAE J1939 (Motor)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBau- und Geländemaschine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550894387,"sku":"JDC556A","price":217.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC556A-Hyundai-Robex-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Terrein-en-Bouwmachine.webp?v=1780306984"},{"product_id":"jaltest-2-pins-abs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig-2","title":"Jaltest (MDC12) | 2-poliger ABS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC12\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eDiagnosekabel für Drehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e und verbindet den \u003cstrong\u003einduktiven Raddrehzahlsensor des ABS\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest ETM. Ein solcher Sensor verfügt über \u003cstrong\u003ezwei Anschlüsse\u003c\/strong\u003e, wofür die Bezeichnung 2-pins ABS im Titel steht: Drehzahlsensor und ABS-Sensor sind hier dasselbe Bauteil. Es handelt sich nicht um ein einfaches Kabel, sondern um einen \u003cstrong\u003eAdapter mit eigenem Gehäuse\u003c\/strong\u003e: Aus dem schwarzen Gehäuse mit der Aufschrift Jaltest MDC12 ragt auf der einen Seite der 16-polige OBD2-Stecker direkt heraus. Auf der anderen Seite verläuft ein \u003cstrong\u003ekurzes Kabel\u003c\/strong\u003e zu einem kleinen \u003cstrong\u003erunden 2-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e. Sie schließen ihn direkt am Sensor an, also nicht am Diagnoseport des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greift der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e auf den Sensor unabhängig vom \u003cstrong\u003eSteuergerät\u003c\/strong\u003e zu und baut die Kommunikation selbst auf. So stellen Sie fest, ob der Sensor \u003cstrong\u003ewirklich defekt\u003c\/strong\u003e ist oder ob die Ursache in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder dem Steuergerät\u003c\/strong\u003e liegt. Neben diesem Kabel benötigen Sie das ETM-Gerät selbst, eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und eine gültige \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSchließt direkt am \u003cstrong\u003eDrehzahlsensor\u003c\/strong\u003e an, dem \u003cstrong\u003einduktiven Raddrehzahlsensor des ABS\u003c\/strong\u003e, sodass Sie nicht mit losen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM übernimmt die Rolle des \u003cstrong\u003eSteuergeräts\u003c\/strong\u003e über, wodurch Sie den Sensor unabhängig vom Rest der Anlage beurteilen können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet unnötige Austausche: Funktioniert der Sensor einwandfrei, liegt die Ursache an anderer Stelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eStellt eine \u003cstrong\u003eEndprüfung\u003c\/strong\u003e möglich, womit Sie bestätigen, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; dieses Kabel ist nicht für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert einen \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003eneben einem laufenden\u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM funktioniert nicht auf dem \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräte\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen ihn von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Schwester-Verbindungskabel \u003cstrong\u003eMDC10\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003ehaben das gleiche schwarze Gehäuse und denselben 16-poligen OBD2-Stecker, aber auf der Motorseite einen\u003cstrong\u003erunder 3-poliger Stecker\u003c\/strong\u003efür die\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensor\u003c\/strong\u003e. Die Anzahl der Pole ist der Unterschied: Zwei für den Geschwindigkeitssensor, drei für den Verschleißsensor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert die \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eErsatzteil\u003c\/strong\u003e, ohne Zwischenschaltung von \u003cstrong\u003eSteuergerät\u003c\/strong\u003evon dem Fahrzeug. Nachfolgend finden Sie, welche\u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e das ETM auf diese Weise erreicht und was Sie darin \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003estellt fest\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas die Jaltest ETM abdeckt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Wabco:\u003c\/strong\u003eErste, zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003eZweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhängermodulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003eDie Steuermodule der Bremsanlage des Anhängers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInduktive Raddrehzahlsensoren:\u003c\/strong\u003eDie Geschwindigkeitssensoren von ABS- und EBS-Systemen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren:\u003c\/strong\u003eDie Sensoren, die die Bremsbelagstärke überwachen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert ansprechen:\u003c\/strong\u003eDie ETM übernimmt die Rolle der Steuereinheit und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eÜberprüfung, ob das Bauteil tatsächlich defekt ist:\u003c\/strong\u003eFunktioniert das Bauteil einwandfrei, liegt der Fehler an anderer Stelle der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine End-of-Line-Prüfung (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003eDie Kontrolle, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003eDie Testmodule selbst. Für den Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003eOhne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine aktive Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003eEine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003eDie ETM wird von den Fahrzeugbatterien mit Strom versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen synchron mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. Sobald die Jaltest-Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (MDC12) | 2-polige ABS - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrüfkabel für das Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter mit schwarzem Kunststoffgehäuse, Aufschrift Jaltest MDC12\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBestimmt für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDrehzahlsensoren, also die induktiven Raddrehzahlsensoren des ABS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRunder 2-poliger Stecker (2-pins ABS) an einem kurzen Kabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Stecker, direkt aus dem Gehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 bis 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil eines Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNein, zusätzliches ETM-Kabel neben dem ETM-Kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eETM-Lizenzverlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550730547,"sku":"MDC12","price":98.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC12-2-pins-ABS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780307001"},{"product_id":"jaltest-bobcat-6-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC539A) | Bobcat 6+6-polige OBD - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC539A\u003c\/strong\u003e verbindet kompakte \u003cstrong\u003eBobcat\u003c\/strong\u003e-Maschinen mit Ihrer Jaltest-Ausrüstung und teilt sich auf der MaschinenSeite in zwei runde Stecker auf. Der erste Strang verfügt über \u003cstrong\u003eBuchsen\u003c\/strong\u003e hinter einem auffälligen \u003cstrong\u003eblauen Dichtring\u003c\/strong\u003e; der zweite Strang ist sein Gegenstück mit \u003cstrong\u003eStiften\u003c\/strong\u003e in einem glatten schwarzen Gehäuse. Auf der Schnittstellenseite endet das Kabel im \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss und misst \u003cstrong\u003e38,5 bis 41,5 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIn der Mitte befindet sich ein schwarzes Zwischenstück mit einem \u003cstrong\u003eSchalter\u003c\/strong\u003e in zwei Positionen, gekennzeichnet mit O und I. Dahinter erreicht die Jaltest-Software den Maschinencomputer \u003cstrong\u003eGATEWAY\u003c\/strong\u003e, die elektronischen Module \u003cstrong\u003eACS und SJC\u003c\/strong\u003e, den Antrieb \u003cstrong\u003eDRIVE\u003c\/strong\u003e, die Hydraulikregelung \u003cstrong\u003eAUX\u003c\/strong\u003e, die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eDL02 und DM02\u003c\/strong\u003e sowie die \u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota\u003c\/strong\u003e, die Nachbehandlungsregelung DCU und das Instrumentenpaneel LHP. Bei Letzterem beschränkt sich die Abdeckung auf Messwerte und ECU-Daten; Fehlercodes sind nicht enthalten. Das Kabel fällt unter Jaltest OHW.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei runde Stecker in einem Kabel\u003c\/strong\u003e: Die Maschinensysteme und die Motorsteuerung sind beide erreichbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht den Maschinencomputer \u003cstrong\u003eGATEWAY\u003c\/strong\u003e, den Antrieb \u003cstrong\u003eDRIVE\u003c\/strong\u003e und die Hydraulikregelung \u003cstrong\u003eAUX\u003c\/strong\u003e der Schranklader.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert sowohl auf den eigenen \u003cstrong\u003eDL02- und DM02\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerungen als auch auf der \u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota\u003c\/strong\u003eSteuerung, wo auch zusätzliche Funktionen in der Abdeckung enthalten sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbegrenzung\u003c\/strong\u003e: Bei Kompaktmaschinen war nie eine standardisierte Diagnoseschnittstelle vorgeschrieben, daher funktioniert diese Lösung auch bei neueren Bobcats.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Instrumentenpaneel \u003cstrong\u003eLHP\u003c\/strong\u003e gibt keine Fehlercodes aus; es bleiben nur Messwerte und ECU-Daten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e der Abgasnachbehandlung sitzt nur auf Maschinen, die damit ausgestattet sind, wie beispielsweise die Minibagger.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Adapterkabel hat einen \u003cstrong\u003eSchalter mit zwei Stellungen\u003c\/strong\u003e; wenn keine Verbindung hergestellt wird, schalten Sie ihn um.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die doppelte \u003cstrong\u003e6+6-polige Bobcat-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e; andere Maschinenhersteller haben einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber die doppelte Schnittstelle greifen Sie mit der Jaltest-Software sowohl auf die \u003cstrong\u003eMaschinensysteme\u003c\/strong\u003e als auch auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e des Bobcat zu. Welche Einheiten vorhanden sind, unterscheidet sich je nach \u003cstrong\u003eBaureihe\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eAusführung\u003c\/strong\u003e. Die folgende Aufstellung stammt aus der \u003cstrong\u003eBobcat-Abdeckung\u003c\/strong\u003e, mit für jede Einheit die \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e die dort verfügbar sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGATEWAY, zentrale Maschinensteuerung:\u003c\/strong\u003e Der Hauptcomputer der Radlader und Kettenlader.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACS und SJC, elektronische Module:\u003c\/strong\u003e Die Steuerungen für Bedienung und Joystick-Steuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDRIVE, Antrieb:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des Fahrantriebs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAUX, Zusatzhydraulik:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung der Zusatzhydraulik für Anbaugeräte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDL02 (CAN) und DM02 (CAN), Motorsteuergeräte:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerungen von Bobcat selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS Kubota, elektronische Dieselsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Kubota-Motoren mit zusätzlichen Funktionen in der Abdeckung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCU, Abgasnachbehandlung:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung des Nachbehandlungssystems auf Maschinen, die dieses haben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLHP, Instrumententafel:\u003c\/strong\u003e Das Bedienfeld, von dem Sie Messwerte und Steuergerätedaten auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Fehlerbeschreibung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren in Zahlen und grafisch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten der Maschine mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Funktionen ausführen:\u003c\/strong\u003e Die erweiterten Verfahren pro Steuergerät. Bei diesen Maschinen verfügbar auf der E-CDIS Kubota.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden kompakten Bobcat mit dem doppelten \u003cstrong\u003e6+6-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e, erkennbar an dem \u003cstrong\u003eblauen Dichtring\u003c\/strong\u003e auf einer Seite. Bei kompakten Maschinen gab es nie eine \u003cstrong\u003eOBD-Verpflichtung\u003c\/strong\u003e, daher sagt das \u003cstrong\u003eBaujahr\u003c\/strong\u003e hier wenig aus; überprüfen Sie den Anschluss an der Maschine selbst, bevor Sie bestellen. Die folgenden Baureihen sind in der \u003cstrong\u003eBobcat-Abdeckung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBobcat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS500-Serie (Schranklader)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS600-Serie (Schranklader)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS700-Serie (Schranklader)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT500-Serie (Raupenschranklader)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT600-Serie (Raupenschranklader)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT700-Serie (Raupenschranklader)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE50-Serie (Minibagger)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE85-Serie (Minibagger)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Die beiden runden Stecker sitzen nebeneinander in der Maschine, und der genaue Ort variiert je nach Modell. Im Zwischenstück befindet sich ein \u003cstrong\u003eSchalter mit zwei Stellungen\u003c\/strong\u003e; bleibt eine Steuereinheit stehen, schalten Sie ihn um. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie an der Maschine selbst, welche Anschlüsse vorhanden sind, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC539A) | Bobcat 6+6-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC539A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBobcat Schranklader, Raupenschranklader und Minibagger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e38,5 bis 41,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6+6-pins OBD (zwei runde Stecker: einer mit Buchsenkontakten und blauem Dichtring, einer mit Stiften)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGATEWAY, ACS, SJC, DRIVE, AUX, DL02, DM02, E-CDIS Kubota, DCU und LHP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550697779,"sku":"JDC539A","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC539A-Bobcat-66-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307008"},{"product_id":"jaltest-scania-9-pins-rs232-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC531A) | Scania 9-poliger RS232 – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC531A\u003c\/strong\u003e ist offiziell ein \u003cstrong\u003eRS232-Diagnosekabel für Scania-Motoren\u003c\/strong\u003e und misst \u003cstrong\u003e28–30 cm\u003c\/strong\u003e. Auf der Motorseite befindet sich ein \u003cstrong\u003e9-poliger D-Sub-Stecker\u003c\/strong\u003e mit neun Kontakthülsen in einer Metallabschirmkappe, die Sie mit zwei Flügelschrauben befestigen; auf der Schnittstellenseite der schwarze \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2\u003c\/strong\u003e-Stecker in der bekannten Trapezform. In der Kabelmitte sitzt ein schwarzes Kunststoff-\u003cstrong\u003eModul\u003c\/strong\u003e mit eigenem Stromversorgungsanschluss, auf den der \u003cstrong\u003eZigarettenanzünder-Stecker\u003c\/strong\u003e an der Kabelabzweigung passt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDer Unterschied zum Schwester-Kabel \u003cstrong\u003eJDC532A\u003c\/strong\u003e liegt nicht in der Polzahl, sondern in der \u003cstrong\u003eSchnittstelle\u003c\/strong\u003e, an die Sie anschließen: Dieses Kabel bedient die serielle \u003cstrong\u003eRS232\u003c\/strong\u003e-Leitung der älteren Scania-Motorgeneration, das JDC532A die \u003cstrong\u003eCAN\u003c\/strong\u003e-Leitung der neueren. Dieser Unterschied setzt sich bis in die Ausrüstung fort, denn dieses Kabel ist für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e angegeben und das JDC532A für \u003cstrong\u003eV8.1 und V9\u003c\/strong\u003e ausgelegt. Der Anschluss gehört zum Motor selbst und befindet sich im \u003cstrong\u003eMotorraum\u003c\/strong\u003e, nicht am Fahrzeug oder Schiff, in das der Motor eingebaut ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErschließt die \u003cstrong\u003eserielle RS232-Diagnoseleitung\u003c\/strong\u003e von Scania, für die ein gewöhnliches 16-poliges Kabel nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBietet Zugriff auf die Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEMS PDE\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinsatzbar auf \u003cstrong\u003eOffroad-Maschinen und auf Bordmotoren\u003c\/strong\u003e: Jaltest deckt Scania in beiden Bereichen ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer \u003cstrong\u003e9-poliger D-Sub-Stecker\u003c\/strong\u003e sitzt in einer Metallabschirmung und wird mit \u003cstrong\u003ezwei Flügelschrauben\u003c\/strong\u003e verschraubt statt nur eingeklickt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e9-polige RS232-Ausführung\u003c\/strong\u003e und freigegeben für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e; Scania-Motoren mit dem 4-poligen CAN-Stecker benötigen den JDC532A, der auch auf \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e verfügbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Scania-Motorabdeckung umfasst \u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte und ECU-Daten\u003c\/strong\u003e; Wartungsintervalle und Komponentensteuerung sind nicht enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel ist für die \u003cstrong\u003eIndustrie- und Schiffsmotoren\u003c\/strong\u003e von Scania bestimmt; die Lastkraftwagen des Herstellers haben einen eigenen Diagnoseport.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eModul im Kabel\u003c\/strong\u003e hat einen separaten Stromversorgungsanschluss mit einem \u003cstrong\u003eZigarettenanzünder-Stecker\u003c\/strong\u003e; daher muss eine \u003cstrong\u003e12-Volt-Stromversorgung\u003c\/strong\u003e in Reichweite vorhanden sein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greift die \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf das \u003cstrong\u003eMotormanagement\u003c\/strong\u003e des Scania-Motors. Welche Steuereinheit Sie erreichen, wird durch den \u003cstrong\u003eDiagnosestecker\u003c\/strong\u003e am Motor bestimmt und nicht durch den \u003cstrong\u003eMotortyp\u003c\/strong\u003e. Bei der \u003cstrong\u003eRS232-Leitung\u003c\/strong\u003e handelt es sich um die Steuerungen von \u003cstrong\u003eReiheneinspritzpumpen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ePumpe-Düse-Einheiten\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, die Sie ansprechen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDEC2 (V7.0), Reihen-Dieseleinspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung von Motoren mit Reiheneinspritzpumpe, mit Seriennummer, Softwareversion und Herstellerreferenz.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS5, Reihen-Dieseleinspritzpumpe:\u003c\/strong\u003e Die Nachfolgesteuereinheit für denselben Pumpentyp.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC MS6.2, Motorsteuergerät mit Pumpe-Düse-Einheiten:\u003c\/strong\u003e Die Unit-Injector-Steuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS PDE, Motorsteuergerät mit Pumpe-Düse-Einheiten:\u003c\/strong\u003e Das Scania-Motormanagement mit Pumpe-Düse-Einheiten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlarmgrenzen einstellen:\u003c\/strong\u003e Grenzen für Messwerte außerhalb des normalen Bereichs festlegen, damit Abweichungen sofort erkannt werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDer Stecker ist entscheidend\u003c\/strong\u003e, nicht der Motortyp: Dieses Kabel passt auf jeden \u003cstrong\u003eScania\u003c\/strong\u003e-Motor mit dem \u003cstrong\u003e9-poligen RS232-Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e in einer Metallkappe. Die folgenden \u003cstrong\u003eMotorbaureihen\u003c\/strong\u003e werden von Jaltest abgedeckt, von der \u003cstrong\u003eDC09\u003c\/strong\u003e bis zur \u003cstrong\u003eDC16\u003c\/strong\u003e. Welche Steckverbindung sich an Ihrem Motor befindet, überprüfen Sie \u003cstrong\u003evor Ort\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eScania:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC09-Serie:\u003c\/strong\u003e Die Neunliter-Industriemotoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC12-Serie:\u003c\/strong\u003e Die Zwölfliter-Ausführungen\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC13-Serie:\u003c\/strong\u003e Die Dreizehenliter-Industriemotoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC16-Serie:\u003c\/strong\u003e Die Sechzehenliter-V8-Motoren\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbaut in\u003c\/strong\u003e Off-Highway-Maschinen, Stromaggregate und Schiffe — Scania ist bei Jaltest auch unter den Bordmotoren gelistet\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Die RS232-Schnittstelle gehört zum Motor und sitzt im Motorraum. Sie erkennen sie an dem \u003cstrong\u003eflachen 9-poligen D-Sub-Stecker\u003c\/strong\u003e in einer Metallkappe; Scania nutzt daneben einen runden 4-poligen CAN-Stecker. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welche Schnittstelle sich an Ihrem Motor befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC531A) | Scania 9-polig RS232 – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC531A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eScania-Motoren mit 9-poliger RS232-Diagnoseschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-poliger RS232, D-Sub in Metallabschirmkappe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28–30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDEC2 (V7.0), EDC MS5, EDC MS6.2 und EMS PDE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen) und Jaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und eine 12-Volt-Stromversorgung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550501171,"sku":"JDC531A","price":208.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC531A-Scania-9-pins-RS232-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307026"},{"product_id":"jaltest-tohatsu-kokusan-denki-18-pins-ecu-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC624A) | Tohatsu (Kokusan Denki) 18-polige ECU – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC624A\u003c\/strong\u003e verbindet sich direkt mit dem \u003cstrong\u003e18-poligen Stecker der Motorsteuerung\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e-Außenbordern und leitet die Signale zum \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Geräts weiter. Die Motorseite ist ein breiter rechteckiger Stecker mit schwarzem Gehäuse, blauem Dichtring und \u003cstrong\u003eorangefarbenem Einsatz\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eachtzehn Kontakten in zwei Reihen zu je neun\u003c\/strong\u003e Positionen; eine Halterung auf der Rückseite und ein seitlicher Verriegelungsbügel sichern ihn. Anders als bei den meisten Adapterkabeln endet die Geräteseite nicht in einem separaten Steckerkopf: Das Kabel ist mit einer Verschraubung an einem \u003cstrong\u003elänglichen schwarzen Gehäuse\u003c\/strong\u003e befestigt, an dem der 16-polige Anschluss sitzt. Das Kabel ist \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e lang.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nHinter diesem einen Anschluss verbergen sich die beiden Motorsteuerungen, die Jaltest für Tohatsu führt: Die \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003eMFS-Serie\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eECM PGM-FI\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003eBFT-Serie\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied in den Funktionen liegt zwischen diesen beiden: Bei der PGM-FI-Ausführung können Sie auch \u003cstrong\u003eParameter\u003c\/strong\u003e einstellen und Kalibrierungen durchführen, bei der ECM der MFS-Modelle nicht. Da für Außenboarder keine standardisierte Schnittstelle vorgeschrieben ist, bleibt dieser herstellerspezifische \u003cstrong\u003eECU-Stecker\u003c\/strong\u003e auch bei neueren Motoren in Gebrauch. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet sich direkt mit dem \u003cstrong\u003e18-poligen Stecker der Motorsteuerung\u003c\/strong\u003e, ohne dass Sie einen Diagnosestecker in der Kabelanlage suchen müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht beide Motorsteuerungen über diesen Anschluss: \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e auf der MFS-Reihe und \u003cstrong\u003eECM PGM-FI\u003c\/strong\u003e auf der BFT-Reihe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf der \u003cstrong\u003eBFT-Reihe\u003c\/strong\u003e steht der vollständige Funktionsumfang zur Verfügung: Fehlercodes, Komponentensteuerung, Parameter, Kalibrierung und Wartungsreset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Baujahrbegrenzung:\u003c\/strong\u003e Außenbordmotoren haben keinen vorgeschriebenen Standardanschluss, daher bleibt der herstellereigene Stecker in Gebrauch.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Motorreihe:\u003c\/strong\u003e Bei den MFS-Modellen fehlen Parameter und Kalibrierung, während die BFT-Reihe diese bietet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer \u003cstrong\u003eWartungsreset\u003c\/strong\u003e ist nicht überall verfügbar: Bei der MFS 115 und der BFT-Reihe ja, bei den kleinsten MFS-Modellen nein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e18-poligen ECU-Anschluss\u003c\/strong\u003e; für den 6-poligen Stecker benötigen Sie den \u003cstrong\u003eJDC632.9\u003c\/strong\u003e (10–20 PS) oder den \u003cstrong\u003eJDC633A\u003c\/strong\u003e (40–60 PS).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiese Ausführung ist für den \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e angegeben, während die meisten anderen Marinekabel sowohl auf V8.1 als auch auf V9 funktionieren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e des Tohatsu-Außenbordmotors zu. Welche Funktionen verfügbar sind, unterscheidet sich je nach \u003cstrong\u003eMotorreihe\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Steuergeräte stammen aus der \u003cstrong\u003eTohatsu-Abdeckung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM, Motorsteuerung MFS-Reihe:\u003c\/strong\u003e Mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, ECU-Daten und Wartungsrücksetzung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM PGM-FI, Motorsteuerung BFT-Serie:\u003c\/strong\u003e Dieselben Funktionen sowie zusätzlich Parameter und Kalibrierung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Motorsteuerung angeschlossenen Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests an der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter und Kalibrierung:\u003c\/strong\u003e Verfügbar auf der ECM PGM-FI der BFT-Serie, nicht auf den MFS-Modellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsrücksetzung:\u003c\/strong\u003e Den Wartungszähler zurücksetzen, unter anderem bei der MFS 115 und der BFT-Serie.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Tohatsu-Außenbordmotor mit dem \u003cstrong\u003e18-poligen Anschluss an der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Serien sind in der Jaltest Marine-Abdeckung enthalten; am \u003cstrong\u003eorangefarbenen Innenteil mit zwei Reihen zu je neun Positionen\u003c\/strong\u003e erkennen Sie, ob Sie den richtigen Stecker für sich haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMFS-Serie:\u003c\/strong\u003e MFS 9.9, 15, 20, 25B\/25C\/25D, 30B\/30C\/30D, 40, 50, 60, 75, 90, 100, 115 und 140\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBFT-Serie:\u003c\/strong\u003e BFT60, BFT75, BFT80, BFT90, BFT100, BFT115, BFT150, BFT200, BFT225 und BFT250\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBFW-Serie:\u003c\/strong\u003e BFW60\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMD-Serie:\u003c\/strong\u003e MD25 JET, MD35 JET, MD40, MD50, MD70, MD75, MD90 und MD115\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel führt direkt zum Stecker der Steuereinheit unter der Motorhaube, nicht zu einer Diagnosebuchse im Kabelbaum. Sie erkennen ihn am \u003cstrong\u003eorangefarbenen Innenteil\u003c\/strong\u003e mit achtzehn Positionen; Modelle mit einem \u003cstrong\u003e6-poligen\u003c\/strong\u003e Stecker benötigen ein anderes Kabel. \u003cstrong\u003eZählen Sie die Positionen in zwei Reihen, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC624A) | Tohatsu (Kokusan Denki) 18-pins ECU – 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC624A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTohatsu-Außenbordmotoren mit 18-poliger Anschlussbuchse am Steuergerät\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e18-poliger ECU-Stecker, zwei Reihen mit je neun Kontakten in orangefarbenem Gehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Stecker auf rechteckigem Kunststoffgehäuse am Kabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM (MFS-Serie) und ECM PGM-FI (BFT-Serie)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550370099,"sku":"JDC624A","price":209.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC624A-Tohatsu-Kokusan-Denki-18-pins-ECU-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780307046"},{"product_id":"jaltest-volvo-penta-2-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC618A9\u003c\/strong\u003e verbindet den \u003cstrong\u003e2-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e-Schiffsmotoren mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang des Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite sitzt ein \u003cstrong\u003eweißer rechteckiger Stecker\u003c\/strong\u003e mit zwei runden Kontaktbuchsen; dieser passt nicht auf ein Standard-16-poliges OBD2-Kabel. Die offizielle Bezeichnung lautet \u003cstrong\u003eDiagnosekabel für Volvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung gelangt die Diagnosegeräte ins Netzwerk der Anlage und damit zu den Motorsteuerungen \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e sowie zu den \u003cstrong\u003eEVC-Modulen\u003c\/strong\u003e für Steuerstand, Antrieb und Lenkung. Der Unterschied im Funktionsumfang liegt zwischen diesen Gruppen: Bei der ECM EGC können Sie auslesen, Komponenten ansteuern sowie Parameter und Kalibrierungen einstellen, während es bei den EVC-Parametermodulen EVC-C und EVC-MC auf ECU-Daten, Parameter und Kalibrierung beschränkt bleibt. Das Kabel misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e, benötigt als einziges der vier ein \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErschließt den \u003cstrong\u003e2-poligen Diagnosenanschluss\u003c\/strong\u003e, der nicht auf ein Standard-16-poliges OBD2-Kabel passt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eÖffnet neben der Motorsteuerung auch die \u003cstrong\u003eEVC-Module\u003c\/strong\u003e: Steuerstand, Lenkung und Antriebsstrang.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung sind auch Parameter und Kalibrierung verfügbar, nicht nur Auslesen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel verfügt über ein \u003cstrong\u003eAbzweigung mit Gleichspannungsanschluss\u003c\/strong\u003e, auf dem die\u003cstrong\u003eWinkelverbinder\u003c\/strong\u003e einer Stromversorgungskabel passt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht alle Funktionen sind auf jeder Steuereinheit verfügbar:\u003c\/strong\u003eAuf den EVC-Parametermodulen (EVC-C, EVC-MC) liest Jaltest nur ECU-Daten, Parameter und Kalibrierung — keine Fehlercodes oder Messwerte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf den älteren\u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung fehlende Parameter und Kalibrierung; dabei bleibt es beim Auslesen, Messwerten und Komponententests.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert nur mit einem \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; für V8.1 ist dieses Kabel nicht aufgeführt, während die JDC527A, JDC528A und JDC611A dies sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie\u003cstrong\u003eStromversorgungskabel\u003c\/strong\u003efür die Gleichspannungsabzweigung ist nicht im Lieferumfang enthalten; diese bestellen Sie separat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie erhalten\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf der Motorseite befindet sich ein \u003cstrong\u003eweiße, rechteckige 2-polige Steckverbindung\u003c\/strong\u003emit zwei runden Metallsteckern\u003cstrong\u003eAnschlussbuchsen\u003c\/strong\u003e nebeneinander und ein \u003cstrong\u003eVerriegelungsnase\u003c\/strong\u003e oben. Dahinter befinden sich unter einem Stück \u003cstrong\u003eschwarzer Schrumpfschlauch\u003c\/strong\u003e ein \u003cstrong\u003erote\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003eschwarze Ader\u003c\/strong\u003e den Stecker ein. Der \u003cstrong\u003eschwarzes Kabel\u003c\/strong\u003emeet\u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eEtwa in der Mitte teilt sich das Kabel an einem \u003cstrong\u003eschwarzes Verbindungsblok\u003c\/strong\u003eNeben dem \u003cstrong\u003eAnschluss zum 2-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e verläuft ein \u003cstrong\u003ezweiter Anschluss\u003c\/strong\u003e zu einer \u003cstrong\u003eGleichspannungsverbindung\u003c\/strong\u003e. Auf dem Produktfoto ist dort der \u003cstrong\u003eWinkelbuchse eines Stromversorgungskabels\u003c\/strong\u003e eingesteckt; dieses \u003cstrong\u003eStromversorgungskabel\u003c\/strong\u003e gehört nicht zum Lieferumfang dieses Artikels.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eSteuergeräte\u003c\/strong\u003e zu, die Volvo Penta in der Anlage verbaut hat. Welche davon auf Ihrem Motor vorhanden sind, hängt von der \u003cstrong\u003eMotorgeneration\u003c\/strong\u003e ab. Der wesentlichste Unterschied liegt zwischen dem \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e mit vollständiger Auflistung und den \u003cstrong\u003eEVC-Parametermodulen\u003c\/strong\u003e, bei denen \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMesswerte\u003c\/strong\u003e fehlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — Motorsteuerung: \u003c\/strong\u003e Das Motorsteuergerät. Hier lesen Sie Fehlercodes und Messwerte aus, steuern Sie Komponenten an und führen Sie Parameter und Kalibrierung durch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 3-4 — ältere Motorsteuerung: \u003c\/strong\u003e Die elektronische Motorsteuerung der früheren Generation mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentenansteuerung und Steuergerätedaten; keine Parameter oder Kalibrierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C und EVC-MC — Parametermodule: \u003c\/strong\u003e Hier stellen Sie Systemeinstellungen ein und führen Kalibrierungen durch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) und HCU (EVC) — Helmstation: \u003c\/strong\u003e Das Schnittstellen- und Bedienmodul der Bedienposition.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) und SCU (EVC) — Antrieb und Lenkung: \u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des Antriebsstrangs und das Lenksteuergerät.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen: \u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und der EVC-Steuergeräte auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003eDie aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteuerung der Komponenten:\u003c\/strong\u003eAktive Tests an der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen und kalibrieren:\u003c\/strong\u003eAuf den ECM-, EGC- und EVC-Parametermodulen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEchtzeit-Überwachung:\u003c\/strong\u003eWerte in Echtzeit während des Motorbetriebs überwachen, auch auf den Steuer- und Antriebsstrangmodulen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDie offizielle Beschreibung weist auf die\u003cstrong\u003eKAD-, KAMD- und TAMD-Motoren\u003c\/strong\u003e an; das Kabel passt auf jede Volvo Penta-Anlage mit dem \u003cstrong\u003eZweipoliger Anschluss\u003c\/strong\u003e im \u003cstrong\u003eweiße Steckverbindung\u003c\/strong\u003e. Nachfolgend\u003cstrong\u003eBaureihe\u003c\/strong\u003e führt \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e im \u003cstrong\u003eAbdeckung\u003c\/strong\u003e; welcher Stecker bei Ihnen im \u003cstrong\u003eMotorraum\u003c\/strong\u003e sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGI \/ GXI \/ GSI:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI und GXI, 5.0 GI und GXI, 5.7 GI, GSI und GXI, 7.4 GI und GSI, 8.1 GI, GSI und GXI, 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOSI \/ OSXI:\u003c\/strong\u003e 4.3 OSI, 5.0 OSI, 5.7 OSI und OSXI, 8.1 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDPX-Serie:\u003c\/strong\u003eDPX375, DPX385, DPX415 und DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV6- und V8-Serie:\u003c\/strong\u003eV6-200 bis V6-280 und V8-225 bis V8-430, einschließlich 8.1 IPS\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Volvo Penta verwendete je Motorgeneration einen anderen Diagnosestecker; der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Diese Ausführung erkennen Sie an der \u003cstrong\u003eweiße Steckverbindung\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003ezwei runde Steckkontakte\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003erote und schwarze Ader\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eVergleichen Sie den Stecker an Ihrem Motor mit den vier Ausführungen unten, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDie vier Volvo Penta-Kabel nebeneinander\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta verwendet je nach Motorgeneration und Anwendung einen anderen Diagnosestecker, daher hat jede Ausführung ein eigenes Kabel. Die Polzahl allein hilft Ihnen nicht weiter: Die \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e sind beide sechspolig, aber die erste hat einen \u003cstrong\u003egrauen rechteckigen Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eBuchsenkontakten\u003c\/strong\u003e und die zweite einen \u003cstrong\u003eschwarzen ovalen Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eStiftkontakten\u003c\/strong\u003e in einem violetten Kontakthalter. Nur die \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e erfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; die anderen drei funktionieren auch mit V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eKabel\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eStecker am Motor\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eVerwendung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGrauer rechteckiger Stecker, blaugrüner Kontakthalter mit \u003cstrong\u003esechs Buchsenkontakten\u003c\/strong\u003e und einem orangefarbenen Dichtring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta 6-polige Diagnoseschnittstelle: EDC1 und EDC CP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDerselbe graue Stecker, aber breiter, mit \u003cstrong\u003eacht Buchsenkontakten\u003c\/strong\u003e in zwei Reihen zu je vier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta 8-polige Diagnoseschnittstelle an stationären Motoren: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 und ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchwarzer ovaler Stecker, violetter Kontakthalter mit \u003cstrong\u003esechs Stiftkontakten\u003c\/strong\u003e in einer Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta EGCI 6-polig und OBD-M: ECM EGC, MEFI und die EVC-Module\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC618A9 (dieses Kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWeißer rechteckiger Stecker mit \u003cstrong\u003ezwei runden Kontaktbuchsen\u003c\/strong\u003e, rote und schwarze Ader\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, 2-polige Anschlussstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC618A9) | Volvo Penta 2-polige OBD - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, 2-polige Anschlussstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschlussstelle Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2-polig, weißer rechteckiger Stecker mit Kontaktbuchsen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschlussstelle Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polige OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) und SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset Schiff (70002008) und Innenbord (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271550337331,"sku":"JDC618A9","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC618A9-Volvo-Penta-2-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1779282615"},{"product_id":"jaltest-brp-seadoo-4-pins-obd-immo-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC660M) | BRP (Seadoo) 4-poliges OBD - IMMO Adapterkabel | Jetski","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC660M\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eSchlüsselprogrammierkabel\u003c\/strong\u003e für die Sea-Doo-Wassermotorräder von \u003cstrong\u003eBRP\u003c\/strong\u003e. An einem Ende befindet sich ein \u003cstrong\u003erunder 4-poliger Stecker\u003c\/strong\u003e mit einer \u003cstrong\u003eblauen Schraubkupplung\u003c\/strong\u003e und vier vergoldeten Kontaktstiften in einem schwarzen Stifthalter; am anderen Ende ein \u003cstrong\u003eschwarzer runder Schlüsselaufnahmeblock\u003c\/strong\u003e mit verchromtem Außenring und zentralem Stift, auf den der Schlüssel aufgesetzt wird. Mit einer Länge von \u003cstrong\u003e90,5 bis 94,5 cm\u003c\/strong\u003e ist dieses Kabel mehr als dreimal so lang wie das Diagnosekabel JDC602A, das 28 bis 30 cm misst.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nWährend ein Diagnosekabel die \u003cstrong\u003eDiagnoseleitung\u003c\/strong\u003e zu den Steuergeräten öffnet, um Fehler auszulesen und zu steuern, öffnet dieses Kabel den Weg, über den die \u003cstrong\u003eSchlüsselcodes\u003c\/strong\u003e im \u003cstrong\u003eMPEM\u003c\/strong\u003e gelesen und geschrieben werden — das ist die Multiplexmodule, in der Sea-Doo die \u003cstrong\u003eStartblockierung\u003c\/strong\u003e untergebracht hat. Damit koppeln Sie einen \u003cstrong\u003eneuen oder Ersatzschlüssel\u003c\/strong\u003e an das Wassermotorrad an und entfernen ein verlorenes Exemplar aus dem Speicher — eine Arbeit, die Sie mit einem gewöhnlichen Diagnosekabel nicht durchführen können, da der Schlüssel selbst dem System angeboten werden muss. Fehlercodes und Messwerte rufen Sie über diesen Weg nicht ab; dafür ist das \u003cstrong\u003eJDC602A\u003c\/strong\u003e vorgesehen. Cojali gibt das Kabel für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e frei; es fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel zum \u003cstrong\u003eProgrammieren von Sea-Doo-Schlüsseln\u003c\/strong\u003e — eine separate Funktion, die das Diagnosekabel nicht abdeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eTrägt die \u003cstrong\u003eSchlüsselaufnahme\u003c\/strong\u003e auf den Sie den Schlüssel legen, damit das System den Code dieses Schlüssels auslesen kann.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit\u003cstrong\u003e90,5 bis 94,5 cm\u003c\/strong\u003eruim dreimal so lang wie das Diagnosekabel, was die Arbeit im Rumpf erheblich erleichtert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003ebeide Schnittstellengenerationen\u003c\/strong\u003e, der Jaltest Link V8.1 und der V9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDit ist kein Diagnosekabel\u003c\/strong\u003eFür Fehlercodes und Messwerte auf einem Sea-Doo benötigen Sie das Diagnosekabel JDC602A.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Brems- und Rückwärtsregelung \u003cstrong\u003eiBR\u003c\/strong\u003e, die Motorsteuerung\u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003eund das Armaturenbrett\u003cstrong\u003eEINBAU\u003c\/strong\u003e kontaktieren Sie nicht mit diesem Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003erunde 4-polige Verbindung\u003c\/strong\u003emit blauem Kupplungsring; der 6-polige graue Stecker ist die Diagnoseschnittstelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Wasserschooter-Kabelset (29985) enthält \u003cstrong\u003edrei Schlüsselprogrammierkabel\u003c\/strong\u003e: Daneben auch JDC661M und JDC662M erhältlich, jeweils mit eigenem Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung programmieren Sie mit dem \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003ede\u003cstrong\u003eSchlüssel\u003c\/strong\u003e von der \u003cstrong\u003eJetski\u003c\/strong\u003e. Der \u003cstrong\u003eStartsperre\u003c\/strong\u003elässt den Motor nur mit einem im Speicher hinterlegten Schlüssel laufen, und genau diesen Speicher erreichen Sie damit. Nachfolgend\u003cstrong\u003eSpezifikationen und Funktionen\u003c\/strong\u003e stammen aus der \u003cstrong\u003eMarine-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMPEM — Multiplexmodul:\u003c\/strong\u003e Das Modul, in dem Sea-Doo die Schlüssel- und Systemdaten speichert und in dem die Schlüssel programmiert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchlüssel programmieren:\u003c\/strong\u003e Wofür dieses Kabel entwickelt wurde — den Code des angebotenen Schlüssels im MPEM speichern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen Ersatzschlüssel koppeln:\u003c\/strong\u003e Bei einem nachbestellten oder neuen Schlüssel, damit die Wasserschlittschuh ihn erkennt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen verlorenen Schlüssel deaktivieren:\u003c\/strong\u003e Den Eintrag aus dem Speicher entfernen, damit er den Motor nicht mehr starten kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMit beiden Schnittstellengenerationen arbeiten:\u003c\/strong\u003e Das Kabel ist auf dem Jaltest Link V8.1 und auf dem V9 einsetzbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Anschluss, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zum \u003cstrong\u003erunden 4-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e mit dem blauen Kopplungsring; der \u003cstrong\u003e6-polige graue Stecker\u003c\/strong\u003e im Motorraum ist der Diagnose-Anschluss des JDC602A. Wenn Sie sowohl \u003cstrong\u003eFehlersuche\u003c\/strong\u003e als auch \u003cstrong\u003eSchlüsselarbeiten\u003c\/strong\u003e durchführen möchten, benötigen Sie beide Kabel. Die folgenden \u003cstrong\u003eBaureihen\u003c\/strong\u003e werden von \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSea-Doo (BRP):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTI-Baureihe:\u003c\/strong\u003e GTI (4-TEC), GTI SE (4-TEC), GTI RFI, GTI LE RFI und GTI Pro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGTX-Baureihe:\u003c\/strong\u003e GTX (4-TEC), GTX Limited (4-TEC), GTX Limited IS (4-TEC), GTX Wake (4-TEC), GTX Pro und GTX DI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRXP und RXT:\u003c\/strong\u003e RXP (4-TEC), RXP-X (4-TEC), RXT (4-TEC), RXT-X (4-TEC) und RXT IS (4-TEC)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpark:\u003c\/strong\u003e Spark und Spark Trixx\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonstige:\u003c\/strong\u003e GTR, GTR-X, GTS, Wake, Wake Pro, Fish Pro, Explorer Pro, SAR, 3D RFI, LRV DI, RX DI und XP DI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Wählen Sie dieses Kabel, wenn Sie einen \u003cstrong\u003eSchlüssel programmieren, ersetzen oder abmelden\u003c\/strong\u003emüssen, und die JDC602A, wenn Sie \u003cstrong\u003eFehlercodes und Messwerte\u003c\/strong\u003e auslesen möchten. Sie erkennen diese Ausführung an dem \u003cstrong\u003erunden Stecker mit blauem Verriegelungsring\u003c\/strong\u003e und dem Schlüsselanschluss am anderen Ende. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich auf Ihrer Wassersportanlage befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC660M) | BRP (Seadoo) 4-pins OBD - IMMO Adapterkabel | Wassersportanlage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC660M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (Schlüsselprogrammierung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSea-Doo (BRP) Wassersportanlagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD, rund mit blauer Schraubverriegelung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIMMO-Schlüsselanschluss, rund mit verchromtem Ring und zentralem Kontakt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e90,5 bis 94,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMPEM (Multiplexmodul mit Startsperre)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWassersportanlage\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWasserschooter-Kabelset (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549845811,"sku":"JDC660M","price":179.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC660M-BRP-Seadoo-4-pins-OBD-IMMO-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780307055"},{"product_id":"jaltest-mercury-smartcraft-g3-10-pins-ecu-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC617A) | Mercury (SmartCraft G3) 10-polige ECU – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC617A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e10-poligen ECU-Stecker\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e-Motoren mit \u003cstrong\u003eSmartCraft G3\u003c\/strong\u003e-Elektronik und dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite sitzt ein länglicher Stecker mit schwarzem Gehäuse, einer Verriegelungsbügel auf der Rückseite und einem \u003cstrong\u003evioletten Inneneinsatz\u003c\/strong\u003e mit den \u003cstrong\u003ezehn Positionen in zwei Reihen zu je fünf\u003c\/strong\u003e Kontakten. Das Kabel verläuft gerade aus beiden Steckern heraus und hat eine Länge von \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e – der Anschluss selbst befindet sich am Motor unter der Haube oder im Motorraum.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung beide Steuergeräte der G3-Installation aus: Das Motorsteuergerät \u003cstrong\u003ePCM G3\u003c\/strong\u003e, das in der Abdeckung den Leistungstyp im Namen trägt, und das \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e, die elektronische Gas- und Rückwärtskupplungsbedienung. Der Unterschied in der Abdeckung liegt genau zwischen diesen beiden: Am Motorsteuergerät haben Sie \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e, Komponententests, Parameter, Kalibrierung und \u003cstrong\u003eWartungsreset\u003c\/strong\u003e, während es bei der Bedienung bei Messwerten, Steuergerätedaten und Kalibrierung bleibt. Die \u003cstrong\u003eG3-Elektronik\u003c\/strong\u003e kommt sowohl bei Außenbordern als auch bei \u003cstrong\u003eInnenbordinstallationen\u003c\/strong\u003e zum Einsatz, weshalb Sie dieses Kabel in beiden Anwendungen nutzen. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht das Motorsteuergerät \u003cstrong\u003ePCM G3\u003c\/strong\u003e mit vollständigem Funktionsumfang: Fehlercodes, Parameter, Kalibrierung und Wartungsreset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBietet darüber hinaus Zugriff auf das \u003cstrong\u003eDTS G3\u003c\/strong\u003e, die elektronische Drosselklappe und Schubumkehr der Anlage.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eUnterstützt auch auf der Motorsteuerung \u003cstrong\u003edirekte Komponententests\u003c\/strong\u003e wie Zylinderbilanzierung und Zylinderstilllegung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinsetzbar auf \u003cstrong\u003eAußenbordmotoren und Innenbordanlagen\u003c\/strong\u003e: Die G3-Elektronik kommt in beiden vor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDas DTS G3 liefert keine Fehlercodes:\u003c\/strong\u003e Von diesem Modul liest Jaltest Messwerte, ECU-Daten und Kalibrierungsstände; der Fehlerspeicher befindet sich in der Motorsteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003eG3-Generation\u003c\/strong\u003e; ältere Mercury-Elektronik hat einen eigenen Anschluss, den 4-poligen \u003cstrong\u003eJDC603A\u003c\/strong\u003e und den 2-poligen \u003cstrong\u003eJDC614A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch die ältere \u003cstrong\u003eMEFI 1-4\u003c\/strong\u003e-Elektronik hat einen zehnpoligen Stecker mit eigenem Kabel (\u003cstrong\u003eJDC604.9\u003c\/strong\u003e), daher ist die Polzahl allein nicht ausreichend für die Auswahl.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Motorsteuerung Sie vorfinden, hängt vom Leistungstyp ab: \u003cstrong\u003ePCM-112 G3\u003c\/strong\u003e beim 300 Verado V8, \u003cstrong\u003ePCM-196 G3\u003c\/strong\u003e beim 600 Verado V12.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003ezwei Steuergeräte\u003c\/strong\u003e der G3-Anlage zu. Die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e trägt den vollständigen Funktionsumfang, die Drosselklappe und Schubumkehr einen eingeschränkteren. Die folgenden Steuergeräte stammen aus der \u003cstrong\u003eMercury-Abdeckung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM G3, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Motorsteuergerät, auf dem Typenschild mit der Leistungsbezeichnung gekennzeichnet, beispielsweise \u003cstrong\u003ePCM-112 G3\u003c\/strong\u003e auf dem 300 Verado V8 und \u003cstrong\u003ePCM-196 G3\u003c\/strong\u003e auf dem 600 Verado V12. Dies ist das Gerät mit dem vollständigen Funktionsumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDTS G3, Gas- und Schubumkehrsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die elektronische Steuerung von Gashebel und Schubumkehr. Jaltest liest Messwerte, Steuergerätedaten und Kalibrierung aus, aber keine Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Motorsteuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Motorsteuergerät und am DTS G3.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests am Motorsteuergerät, einschließlich Zylinderausgleich und Zylinderabschaltung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter und Kalibrierung:\u003c\/strong\u003e Einstellungen des Motorsteuergeräts ändern und die Kalibrierung des DTS G3 durchführen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Den Wartungszähler des Motorsteuergeräts nach einer Wartung zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Mercury-Motor mit dem \u003cstrong\u003e10-poligen ECU-Anschluss\u003c\/strong\u003e der SmartCraft G3-Generation. Die folgenden Ausführungen sind in der Jaltest Marine-Abdeckung enthalten; am \u003cstrong\u003evioletten Innenteil\u003c\/strong\u003e erkennen Sie, ob Sie den G3-Stecker vor sich haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury (SmartCraft G3):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado V8:\u003c\/strong\u003e Unter anderem der 300 Verado V8 mit Steuergerät PCM-112 G3 und DTS G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerado V10 und V12:\u003c\/strong\u003e Unter anderem der 600 Verado V12 mit Steuergerät PCM-196 G3 und DTS G3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSeaPro:\u003c\/strong\u003e Die schweren Ausführungen aus derselben G3-Generation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInnenbordsysteme:\u003c\/strong\u003e Die gleiche G3-Elektronik kommt auch in Innenbordsystemen vor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Mercury verwendete pro Elektronikgeneration einen anderen Diagnosestecker, und auch die älteren MEFI 1-4 haben zehn Pole. Dieses Kabel gehört zum G3-Stecker mit dem \u003cstrong\u003evioletter Stecker\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eVerriegelungsbügel\u003c\/strong\u003e auf der Rückseite, die sich bei der Maschine unter der Motorhaube oder im Motorraum befindet. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie die Farbe des Steckers vor Ihrer Bestellung.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC617A) | Mercury (SmartCraft G3) 10-poliger ECU – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC617A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercury-Motoren mit SmartCraft G3-Elektronik\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e10-poliger ECU, zwei Reihen mit je fünf Kontakten in violettem Stecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliges OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePCM G3 (Motorsteuerung) und DTS G3 (Gas- und Wendetrimmsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset Schiff (70002008), Innenbord (70002009) und Außenbord (70002025)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549747507,"sku":"JDC617A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC617A-Mercury-SmartCraft-G3-10-pins-ECU-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282597"},{"product_id":"jaltest-kubota-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC523A) | Kubota 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\\nDas\u003cstrong\u003eJaltest JDC523A\u003c\/strong\u003everbindet die Originalausrüstung\u003cstrong\u003e4-poliger Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003evon einem\u003cstrong\u003eKubota\u003c\/strong\u003e-motor mit Ihrem Jaltest-Gerät. Auf der Maschinensite befindet sich ein rechteckiger schwarzer Stecker mit einem \u003cstrong\u003egelber Kontaktstift\u003c\/strong\u003e und vier flachen Stiften mit gerader Kabeleinführung. Auf der Schnittstellenseite endet das Kabel in \u003cstrong\u003e16-polig OBD2\u003c\/strong\u003e; die Gesamtlänge beträgt \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e. Der Stecker gehört zum Motorblock selbst, daher finden Sie ihn auf oder neben dem Motor und nicht an einer festen Stelle in der Maschine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\\nMit dieser Verbindung gelangt die Jaltest-Software direkt zu den beiden \u003cstrong\u003eKubota\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerungen außerhalb der Abdeckung: Der \u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eCommonrail-Einspritzung\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eECU 05\u003c\/strong\u003e. Bei beiden ist der gleiche Funktionsumfang in der Abdeckung enthalten, von Fehlercodes und Messwerten bis hin zur Wartung und \u003cstrong\u003ezusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e, und die Ausführung des Blocks bestimmt, welche Regelung Sie vorfinden. Da Kubota kompakte Blöcke an viele Maschinenhersteller liefert, spielt das Kabel eine Rolle bei\u003cstrong\u003eJaltest AGV, OHW, MHE und Mehrzweckfahrzeuge\u003c\/strong\u003e.\\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht beide Kubota-Motorsteuergeräte im Leistungsumfang:\u003cstrong\u003eE-CDIS\u003c\/strong\u003emit Commonrail-Einspritzung und\u003cstrong\u003eECU 05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei\u003cstrong\u003ebeide\u003c\/strong\u003e enthalten Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten, Wartung und zusätzliche Maßnahmen im Leistungsumfang.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel wird angerechnet in \u003cstrong\u003evier Jaltest-Module\u003c\/strong\u003e: AGV, OHW, MHE und Mehrzweckfahrzeuge.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt sowohl die Dieselreihen \u003cstrong\u003eD und V\u003c\/strong\u003e als auch die \u003cstrong\u003eWG-Gasmotoren\u003c\/strong\u003e ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e4-poligen Kubota-Stecker\u003c\/strong\u003e mit der gelben Kontakthalterung; Motorblöcke anderer Hersteller haben einen eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Anschluss befindet sich auf oder neben dem \u003cstrong\u003eMotorblock\u003c\/strong\u003e und nicht an einer festen Stelle in der Maschine – daher ist Suchen erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSie erreichen damit die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e; die übrigen Systeme der Maschine behalten ihren eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e ist das Kabel kurz, daher hängt die Schnittstelle während der Messung direkt neben dem Block.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e des Kubota-Blocks zu. Welche der \u003cstrong\u003ebeiden Steuerungen\u003c\/strong\u003e verbaut ist, wird durch die \u003cstrong\u003eMotorausführung\u003c\/strong\u003e und nicht durch die umgebende Maschine bestimmt. Die nachfolgend aufgeführten Einheiten stammen aus der \u003cstrong\u003eKubota-Abdeckung\u003c\/strong\u003e und bieten beide denselben \u003cstrong\u003eFunktionsumfang\u003c\/strong\u003e, von \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e bis zu Zusatzfunktionen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-CDIS, elektronische Dieselsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die Common-Rail-Motorsteuerung von Kubota.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU 05, elektronische Dieselregelung:\u003c\/strong\u003e Die zweite Steuereinheit aus der Kubota-Abdeckung mit demselben Funktionsumfang wie die E-CDIS.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte der Steuereinheit mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und durchgeführte Arbeiten in einem Bericht dokumentieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zusätzlichen Verfahren pro Steuereinheit, wie Reset- und Einstellfunktionen. Bei Kubota auf der E-CDIS und der ECU 05 verfügbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Kubota liefert seine Motoren als \u003cstrong\u003eEinzelantriebe\u003c\/strong\u003e, daher zählt die \u003cstrong\u003eMotorenreihe\u003c\/strong\u003e und nicht die Marke auf der Motorhaube. Dieses Kabel passt auf jeden Kubota-Motor mit dem \u003cstrong\u003e4-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003egelben Steckergehäuse\u003c\/strong\u003e; überprüfen Sie dies an der Maschine selbst, bevor Sie bestellen. Die folgenden Reihen sind in der \u003cstrong\u003eKubota-Abdeckung\u003c\/strong\u003e enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKubota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD-Reihe:\u003c\/strong\u003e D 1803\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV-Reihe:\u003c\/strong\u003e V 1505, V 2403, V 2607, V 3307, V 3800, V 4309, V 5009 und V 6108\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWG-Gasmotoren:\u003c\/strong\u003e WG 1605, WG 1903, WG 2503 und WG 3800\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbaut in\u003c\/strong\u003e kompakten Erd- und Baumaschinen, Landmaschinen, Hub- und Hebevorrichtungen, Kehr- und Arbeitsfahrzeugen sowie stationären Anlagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der 4-polige Diagnoseanschluss gehört zum \u003cstrong\u003eKubota-Motor\u003c\/strong\u003e und sitzt auf oder neben dem Motor, nicht an einer festen Stelle in der Maschine. Sie erkennen ihn am \u003cstrong\u003egelben Steckergehäuse\u003c\/strong\u003e in schwarzem Gehäuse. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie an der Maschine selbst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC523A) | Kubota 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC523A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKubota-Motoren mit 4-pins Diagnoseanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD (schwarzes Gehäuse, gelber Kontakthalter)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eE-CDIS und ECU 05 (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaft), Jaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen), Jaltest MHE (Flurförderzeuge) und Jaltest Multi-purpose Vehicle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAGV-Kabelset (70002003)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549550899,"sku":"JDC523A","price":117.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC523A-Kubota-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780307062"},{"product_id":"jaltest-kawasaki-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-waterscooter","title":"Jaltest (JDC610A) | Kawasaki 4-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Jetski","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC610A\u003c\/strong\u003e wandelt den herstellerspezifischen \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e-Jetskis in den \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels um. Auf der Motorseite befindet sich ein \u003cstrong\u003evollständig schwarzer rechteckiger\u003c\/strong\u003e Stecker mit \u003cstrong\u003evier flachen Stiften\u003c\/strong\u003e in zwei Reihen à zwei; auf dem Mantel sitzt eine weiße Schrumpfmarkierung mit der Referenznummer. Das Kabel ist \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e lang und der Anschluss befindet sich im \u003cstrong\u003eMotorraum\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software die \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, die Steuereinheit der \u003cstrong\u003edirekten Kraftstoffeinspritzung\u003c\/strong\u003e. Dies ist die einzige Steuereinheit, die Jaltest bei Kawasaki im Leistungsumfang führt: Darauf finden sich \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e, Messwerte, Komponentensteuerung, ECU-Daten, \u003cstrong\u003eParameter\u003c\/strong\u003e, Live-Daten und das \u003cstrong\u003eHandbuch-Verfahren\u003c\/strong\u003e. Kalibrierungs- und Rücksetfunktionen sind nicht enthalten. Cojali gibt das Kabel für die \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e frei. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBietet Zugriff auf die \u003cstrong\u003eECU DFI\u003c\/strong\u003e, mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung und Parametern.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Kawasaki ist auf dieser Steuereinheit auch das \u003cstrong\u003eHandbuch-Verfahren\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e Live-Daten\u003c\/strong\u003e : Sie verfolgen die Sensorwerte in Echtzeit während der Motor läuft.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Deckt sowohl die \u003cstrong\u003e STX-Serie\u003c\/strong\u003e als auch die komplette \u003cstrong\u003e ULTRA-Serie\u003c\/strong\u003e bis einschließlich der 310er-Ausführungen ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Bei der \u003cstrong\u003e ECU DFI\u003c\/strong\u003e sind keine Kalibrierungs- und Rücksetfunktionen in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Kawasaki hat \u003cstrong\u003e keine separate Steuereinheit\u003c\/strong\u003e für Brems- oder Rückwärtssystem in der Abdeckung, wie Sea-Doo (iBR) und Yamaha (RiDE SCU) diese haben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Nur für den \u003cstrong\u003e 4-poligen schwarzen Stecker\u003c\/strong\u003e von Kawasaki; Yamaha, Sea-Doo und Weber verwenden eine eigene Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e ✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e Versorgt das Jetski nicht mit Strom: Das \u003cstrong\u003e 6-poliges Stromversorgungskabel JDC641M\u003c\/strong\u003e ist dafür der separate Artikel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e Anwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e Über diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003e Jaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003e Motorsteuerung\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003e Kawasaki-Jetskis\u003c\/strong\u003e zu. Die nachfolgenden \u003cstrong\u003e Funktionen\u003c\/strong\u003e stammen aus der \u003cstrong\u003e Marine-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest. Kawasaki verfügt über \u003cstrong\u003e eine Steuereinheit\u003c\/strong\u003e, sodass Sie nicht suchen müssen, welches Modul Sie wählen sollten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECU DFI — Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät der direkten Kraftstoffeinspritzung. Hier finden Sie die Serviceanleitung, Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, ECU-Daten, Parameter und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der ECU DFI auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und live überwachen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktoren der Motorsteuerung direkt ansteuern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen der Motorsteuerung einstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eServiceanleitung durchführen:\u003c\/strong\u003e Die schrittweisen Überprüfungen, die Jaltest bei diesem Steuergerät im Leistungsumfang durchführt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Kawasaki-Jetski mit dem \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e. Sie erkennen ihn an dem \u003cstrong\u003evollständig schwarzen rechteckigen\u003c\/strong\u003e Stecker mit \u003cstrong\u003eflachen Kontakten\u003c\/strong\u003e; die Weber-Ausführung ist ebenfalls 4-polig, hat aber einen \u003cstrong\u003egrünen Dichtring\u003c\/strong\u003e. Die nachfolgenden \u003cstrong\u003eBaureihen\u003c\/strong\u003e werden von \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e unterstützt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSTX-Baureihe:\u003c\/strong\u003e STX, STX-12F und STX-15F\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eULTRA-Baureihe:\u003c\/strong\u003e ULTRA LX, ULTRA 250X, ULTRA 260X und 260LX\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eULTRA 300- und 310-Baureihe:\u003c\/strong\u003e ULTRA 300X, 300LX, 310R, 310X und 310LX\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Das \u003cstrong\u003e4-polige Anschlussstelle\u003c\/strong\u003e befindet sich im \u003cstrong\u003eMotorraum\u003c\/strong\u003e des Wassermotorrads. Weber verwendet ebenfalls vier Pole, aber mit einem \u003cstrong\u003egrünen Dichtring\u003c\/strong\u003e statt eines vollständig schwarzen Steckers. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welche Anschlussstelle sich an Ihrem Wassermotor befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC610A) | Kawasaki 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Adapterkabel | Wassermotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC610A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKawasaki Wassermotoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECU DFI (direkte Benzineinspritzung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWassermotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWassermotor-Kabelset (29985)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549485363,"sku":"JDC610A","price":69.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC610A-Kawasaki-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Waterscooter.webp?v=1780307069"},{"product_id":"jaltest-toyota-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC562A) | Toyota 4-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC562A verbindet den \u003cstrong\u003erunden 4-poligen Diagnosestecker\u003c\/strong\u003e von Gabelstaplern der Marke \u003cstrong\u003eToyota Material Handling\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Fahrzeugseite sitzt ein schwarzer runder Stecker mit \u003cstrong\u003eSchnellkupplung\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003evier Stiftpositionen\u003c\/strong\u003e; auf der Schnittstellenseite befindet sich das flache OBD2-Gehäuse, in das das Hauptkabel der Schnittstelle passt. Mit einer Länge von \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e ist dies ein kurzes Adapterkabel, das \u003cstrong\u003ein der Kabine in der Nähe des Anschlusses\u003c\/strong\u003e verbleibt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht die Jaltest-Software die Steuergeräte, die Toyota in seinen Staplern verbaut. Der \u003cstrong\u003eBC-Maschinencomputer\u003c\/strong\u003e ist die zentrale Einheit sowohl bei den Diesel- als auch bei den Elektroausführungen; darüber hinaus befinden sich die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS\u003c\/strong\u003e der Dieselstapler und das \u003cstrong\u003eZapi TPM\u003c\/strong\u003e-Antriebsmodul mit der \u003cstrong\u003eZapi PUMP\u003c\/strong\u003e-Hydrauliksteuerung der Elektrostapler im Umfang. Was Sie vorfinden, hängt vom \u003cstrong\u003eAntriebstyp\u003c\/strong\u003e ab: Ein Elektrostapler verfügt über völlig andere Module als ein Dieselstapler. Da für Stapler nie ein standardisierter Diagnosestecker vorgeschrieben wurde, bleibt diese runde Ausführung auch bei neueren Staplern in Gebrauch; das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht den \u003cstrong\u003eBC-Maschinencomputer\u003c\/strong\u003e, der bei sowohl Diesel- als auch Elektro-Toyota-Staplern die zentrale Steuereinheit darstellt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der 8FD-Dieselserie auch die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Elektroreihen das \u003cstrong\u003eZapi TPM\u003c\/strong\u003e-Antriebsmodul und dem \u003cstrong\u003eZapi PUMP\u003c\/strong\u003e-Hydraulikregelung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerwaltet die \u003cstrong\u003eWartung\u003c\/strong\u003e des Staplers: Intervalle und durchgeführte Arbeiten mit Servicebericht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Steuergeräte vorhanden sind, hängt stark vom Antrieb ab: Ein Elektrostapler 7FBE hat völlig andere Module als ein Diesel-Stapler 8FD.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Zapi-Module der Elektrostapler sind je nach Kommunikationsausführung (RS232 oder CAN) in der Abdeckung enthalten; nicht jede Variante passt zu jedem Modell.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003erunden 4-poligen Toyota-Anschluss\u003c\/strong\u003e: Toyota bietet zusätzlich eine 17-polige Ausführung, für die das \u003cstrong\u003eJDC573A9\u003c\/strong\u003e erhältlich ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel ist \u003cstrong\u003e30 cm\u003c\/strong\u003e lang; bei einem Stapler, bei dem der Anschluss tief in der Kabine sitzt, arbeiten Sie also unmittelbar am Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003eSteuergeräte des Staplers\u003c\/strong\u003e zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach \u003cstrong\u003eBaureihe\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eAntrieb\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Steuergeräte sind in der \u003cstrong\u003eJaltest MHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e für \u003cstrong\u003eToyota\u003c\/strong\u003e enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBC, Maschinencomputer:\u003c\/strong\u003e Das zentrale Steuergerät der Toyota-Stapler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMS Toyota Denso 1ZS, Dieselmotorregelung:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der 8FD-Dieselserie.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Zapi TPM (RS232), Leistungsmodul:\u003c\/strong\u003e Das Leistungsmodul des elektrischen Antriebs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Zapi PUMP (RS232), Hydrauliksteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung der Hydraulikpumpe auf den Elektroflurförderzeugen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003e Was Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Fehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Messwerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Wartung dokumentieren:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Zusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zusätzlichen Verfahren, die Jaltest pro Steuereinheit anbietet, soweit diese für das System verfügbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden \u003cstrong\u003e Toyota-Flurförderz eug\u003c\/strong\u003e mit der \u003cstrong\u003e runden 4-poligen Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e. Die nachfolgenden Serien führt Jaltest in der \u003cstrong\u003e MHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e auf; den \u003cstrong\u003e gezahnten Kupplungsring\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003e vier Stiftpositionen\u003c\/strong\u003e erkennen Sie am Stecker selbst, auch wenn das Typenschild unleserlich geworden ist.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Toyota Material Handling (Abgrenzung):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e 8FG-Serie:\u003c\/strong\u003e (Flüssiggas- und Benzin-Flurförderz eug)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e 8FD-Serie:\u003c\/strong\u003e (Diesel-Flurförderz eug)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e 8FB-Serie:\u003c\/strong\u003e (Elektro-Flurförderz eug)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e 7FB-Serie:\u003c\/strong\u003e (Elektro-Flurförderz eug)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e 💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003e Wissenswert:\u003c\/strong\u003e Die runde 4-polige Schnittstelle befindet sich in der Kabine beim Fahrerplatz. Für Flurförderz euge wurde nie ein standardisierter Diagnosestecker vorgeschrieben, daher kommt diese Ausführung auch bei neueren Fahrzeugen noch vor. Überprüfen Sie daher am Gerät selbst, welche Schnittstelle vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e Verpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC562A) | Toyota 4-pins OBD – 16-pins OBD2 Adapterkabel | Flurförderzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC562A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eToyota Material Handling Gabelstapler\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-pins OBD, rund\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBC (Maschinencomputer), EMS Toyota Denso 1ZS, Zapi TPM und Zapi PUMP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFlurförderzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549387059,"sku":"JDC562A","price":101.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC562A-Toyota-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780307076"},{"product_id":"jaltest-komatsu-12-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-terrein-en-bouwmachine-2","title":"Jaltest (JDC536A) | Komatsu 12-poliger OBD – 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Geländefahrzeug und Baumaschine","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC536A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für den rechteckigen \u003cstrong\u003e12-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eKomatsu\u003c\/strong\u003e-Baggern und Radladern. Auf der Maschinenseite befindet sich ein \u003cstrong\u003egrauer Deutsch-Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eorangefarbener Dichtung\u003c\/strong\u003e mit zwölf Positionen in zwei Reihen zu je sechs; auf der Schnittstellenseite sitzt ein schwarzer \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e. Der Anschluss befindet sich in der Kabine und das Kabel misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung gelangt die Diagnosegerät ins Maschinennetzwerk und damit zur Motorsteuerung \u003cstrong\u003eENG\u003c\/strong\u003e, zur Hydrauliksteuerung \u003cstrong\u003ePUMP\u003c\/strong\u003e, zum Instrumentenpaneel \u003cstrong\u003eMON\u003c\/strong\u003e und bei Radladern zur Getriebesteuereinheit \u003cstrong\u003eTRANS\u003c\/strong\u003e. Bei diesen Steuergeräten stehen Fehlercodes, Messwerte und Wartungsdaten zur Verfügung: ECU-Daten und weiterführende Maßnahmen sind nicht enthalten. Das Kabel funktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht neben der Motorsteuerung auch die Hydrauliksteuerung \u003cstrong\u003ePUMP\u003c\/strong\u003e und das Instrumentenpaneel \u003cstrong\u003eMON\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Radladern kommt die Getriebesteuereinheit \u003cstrong\u003eTRANS\u003c\/strong\u003e hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei PUMP, MON, TRANS und der \u003cstrong\u003eENG-Motorsteuerung\u003c\/strong\u003e können Sie auch die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e einsehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert sowohl mit der \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e als auch mit der \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e, sodass das Kabel bei einem Wechsel zur neueren Schnittstelle weiterhin verwendbar bleibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Komatsu-Steuergeräten sind \u003cstrong\u003ekeine ECU-Daten\u003c\/strong\u003e verfügbar; Seriennummer und Softwareversion können daher nicht ausgelesen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eECM Cummins\u003c\/strong\u003e-Motorsteuerung ist zwar in der Abdeckungsliste enthalten, wird aber ohne unterstützte Diagnosefunktionen bereitgestellt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den rechteckigen \u003cstrong\u003e12-poligen Komatsu-Anschluss\u003c\/strong\u003e mit der \u003cstrong\u003eorangefarbenen Dichtung\u003c\/strong\u003e; andere Maschinenhersteller verwenden einen eigenen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFür Baumaschinen besteht keine OBD-Verpflichtung: Das Baujahr sagt nichts über den Anschluss aus, nur der Stecker in der Kabine ist ausschlaggebend.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die \u003cstrong\u003eSteuergeräte\u003c\/strong\u003e der Maschine zu. Welche \u003cstrong\u003eSysteme\u003c\/strong\u003e vorhanden sind, unterscheidet sich je nach \u003cstrong\u003eBaureihe und Ausführung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eENG, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung der Maschine mit Fehlercodes, Messwerten und Wartungsdaten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e PUMP, Hydrauliksteuerung:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung des Hydraulikpumpensystems.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e MON, Instrumententafel:\u003c\/strong\u003e Das Instrumentenpaneel in der Kabine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e TRANS, Getriebe:\u003c\/strong\u003e Die Getriebesteuereinheit, vorhanden bei den WA-Radladern.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003e Was Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Fehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Messwerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Wartungsdaten einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten pro Steuereinheit mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Entscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede \u003cstrong\u003e Komatsu-Erdbewegungsmaschine\u003c\/strong\u003e mit dem rechteckigen \u003cstrong\u003e 12-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e . Die folgenden Baureihen sind in der \u003cstrong\u003e Jaltest OHW\u003c\/strong\u003e -Abdeckung enthalten; welcher Anschluss bei Ihnen in der \u003cstrong\u003e Kabine\u003c\/strong\u003e vorhanden ist, überprüfen Sie \u003cstrong\u003e vor Ort\u003c\/strong\u003e .\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKomatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePC-6 Serie Raupenbagger (PC 200-6, PC 300-6K, PC 400-6, PC 600-6, PC 700-6):\u003c\/strong\u003e (ca. 1995 - 2004)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePC-7 Serie Raupenbagger (PC 200-7, PC 300-7, PC 400-7, PC 600-7, PC 800-7, PC 1200-7):\u003c\/strong\u003e (ca. 2002 - 2006)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePC-8 Serie Raupenbagger (PC 200-8, PC 300-8, PC 400-8, PC 600-8, PC 800-8, PC 2000-8):\u003c\/strong\u003e (ca. 2006 - 2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePW-Serie Mobilbagger (PW 100-6K, PW 100-7, PW 200-7):\u003c\/strong\u003e (ca. 1996 - 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWA-Serie Radlader (WA 300-5 bis WA 900-8)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD-Serie Planierraupe (D 60-15\/16\/17\/18, D 80-15\/18, D 300-5\/6\/8, D 400-5)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHD-Serie Starrachsdumper (HD 300-7, HD 400-7, HD 600-7, HD 700-7\/8)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHM-Serie Muldenkipper (HM 300-1\/-2, HM 400-2\/-3)\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003eDer 12-polige Anschluss befindet sich in der Kabine und ist an dem grauen Gehäuse mit orangefarbener Abdichtung und zwei Reihen mit je sechs Positionen zu erkennen. Für Baumaschinen besteht keine OBD-Verpflichtung, daher hat Komatsu diesen Stecker über mehrere Maschinengenerationen hinweg beibehalten.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrer Maschine vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eJaltest (JDC536A) | Komatsu 12-polig OBD – 16-polig OBD2 Adapterkabel | Gelände- und Baumaschinen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC536A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKomatsu Erdbewegungsmaschinen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-polig OBD, graues Deutsch-Gehäuse mit orangefarbener Abdichtung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eENG (Motorsteuerung), PUMP (Hydraulik), MON (Instrumententafel) und TRANS (Getriebe)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGelände- und Baumaschinen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Off-Highway-Maschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsatzes\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOHW-Kabelsatz komplett (70002026)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549223219,"sku":"JDC536A","price":134.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC536A-Komatsu-12-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Terrein-en-Bouwmachine.webp?v=1780307085"},{"product_id":"jaltest-volvo-penta-6-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC611A\u003c\/strong\u003e verbindet den \u003cstrong\u003e6-poligen EGCI-Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eVolvo Penta\u003c\/strong\u003e-Benzinmotoren mit einer Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle; dasselbe Kabel bedient auch die \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e-Ausführung. Auf der Motorseite sitzt ein \u003cstrong\u003eschwarzer ovaler Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003esechs Kontakten\u003c\/strong\u003e in einem violetten Kontakthalter. Die offizielle Bezeichnung lautet \u003cstrong\u003eDiagnosekabel für Volvo Penta EGCI, 6-polig\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoselinie zur Motorsteuerung und zum gesamten EVC-Bordnetz: Die \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e und die älteren Einspritzsysteme \u003cstrong\u003eMEFI 1-2\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eMEFI 3-4\u003c\/strong\u003e, plus die EVC-Module \u003cstrong\u003eEVC-C\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEVC-MC\u003c\/strong\u003e, das Instrumentenpaneel HIU, die Multiplex-Einheit HCU, die Antriebsstrangsteuerung PCU und die Schiffssteuerung SCU. Der Unterschied in der Abdeckung liegt bei EVC-C und EVC-MC: Dort stehen nur ECU-Daten, Parameter und bei der EVC-MC Kalibrierung, also keine Fehlercodes oder Messwerte. Das Kabel misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e und fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht \u003cstrong\u003eneun verschiedene Steuergeräte\u003c\/strong\u003e: Von der Motorsteuerung bis zu den EVC-Modulen für Instrumente, Multiplex, Antriebsstrang und Schiffssteuerung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e finden Sie die vollständige Funktionsliste mit Komponentensteuerung, Parametern und Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt auch die \u003cstrong\u003eMEFI 1-2 und MEFI 3-4\u003c\/strong\u003e ab, die Volvo Penta bei älteren Benzinmotoren verwendete.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBedient neben dem \u003cstrong\u003eEGCI\u003c\/strong\u003e-Anschluss auch die \u003cstrong\u003eOBD-M\u003c\/strong\u003e-Ausführung, sodass ein Kabel beide Anschlüsse abdeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eEVC-C und EVC-MC\u003c\/strong\u003e liefern keine Fehlercodes und keine Messwerte; dort stehen nur ECU-Daten, Parameter und (bei der EVC-MC) Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den \u003cstrong\u003eMEFI-Steuergeräten\u003c\/strong\u003e fehlen die Parameter und die Kalibrierung, die das ECM EGC hat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer \u003cstrong\u003eschwarze ovale Stecker\u003c\/strong\u003e mit dem violetten Kontakthalter ist nicht austauschbar mit dem grauen Stecker der \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e, obwohl beide sechspolig sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDieser Stecker hat \u003cstrong\u003eStifte\u003c\/strong\u003e und keine Kontaktbuchsen; er passt daher nur auf einen Anschluss mit Kontaktbuchsen auf der Motorseite.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie erhalten\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eAuf der Motorseite sitzt kein grauer rechteckiger Stecker, sondern ein \u003cstrong\u003eschwarzer, ovaler Kunststoffstecker\u003c\/strong\u003e, der deutlich größer ist als der der JDC527A. Hinter der Verriegelungsbügel liegt ein \u003cstrong\u003evioletter Kontakthalter\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003esechs Positionen in einer Reihe\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003evergoldeten Stiften\u003c\/strong\u003e; es handelt sich also um ein \u003cstrong\u003eStecker mit Kontaktstiften\u003c\/strong\u003e, während die JDC527A stattdessen \u003cstrong\u003eKontaktbuchsen\u003c\/strong\u003e hat. Aus dem unteren Ende des Steckers ragen zwei \u003cstrong\u003eFührungsleisten\u003c\/strong\u003e heraus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003eUm das \u003cstrong\u003eschwarze Kabel\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e ist ein \u003cstrong\u003eweißes Etikett\u003c\/strong\u003e angebracht, dessen Aufschrift auf dem Produktfoto nicht lesbar ist. Die Schnittstellenseite ist eine \u003cstrong\u003e16-polige OBD2-Buchse\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003eJaltest-Logo\u003c\/strong\u003e im Kunststoff und einer \u003cstrong\u003eD-förmigen Öffnung\u003c\/strong\u003e mit Kontaktbuchsen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eEVC-Module\u003c\/strong\u003e des Volvo-Penta-Benzinmotors zu. Das Kabel führt nur die \u003cstrong\u003eKommunikationsleitungen\u003c\/strong\u003e durch; welche Funktionen Sie erhalten, hängt von der jeweiligen Steuereinheit ab. Der größte Unterschied besteht zwischen der \u003cstrong\u003eECM EGC\u003c\/strong\u003e mit der vollständigen Funktionsliste und den \u003cstrong\u003eEVC-Parametermodulen\u003c\/strong\u003e, bei denen \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e fehlen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM EGC — Motorsteuerung: \u003c\/strong\u003e Die Steuereinheit mit der umfassendsten Funktionsliste: Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Steuergerätedaten, Parameter, Kalibrierung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMEFI 1-2 und MEFI 3-4 — Motorsteuerung: \u003c\/strong\u003e Die älteren Einspritzsysteme mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Steuergerätedaten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEVC-C und EVC-MC — Elektronisches Modul: \u003c\/strong\u003e Die EVC-Steuermodule. Hier finden Sie Steuergerätedaten und Parameter, bei der EVC-MC auch Kalibrierung — aber keine Fehlercodes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHIU (EVC) — Instrumententafel:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHCU (EVC) — Multiplex:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCU (EVC) — Antriebsstrang:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSCU (EVC) — Steuerung:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Messwerte, ECU-Daten und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und der EVC-Module für Instrumententafel, Multiplex, Antriebsstrang und Steuerung auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und live überwachen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktoren der Motorsteuerung direkt ansteuern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen:\u003c\/strong\u003e Konfigurationen des ECM EGC und der EVC-C sowie EVC-MC einstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierung:\u003c\/strong\u003e Auf dem ECM EGC und auf der EVC-MC.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Volvo Penta-\u003cstrong\u003eBenzinemotor\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e6-poligen EGCI-Anschluss\u003c\/strong\u003e im \u003cstrong\u003eschwarzen ovalen Stecker\u003c\/strong\u003e. Die nachfolgenden \u003cstrong\u003eBaureihen\u003c\/strong\u003e führt \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e im \u003cstrong\u003eSortiment\u003c\/strong\u003e; welcher Stecker sich bei Ihnen im \u003cstrong\u003eMotorraum\u003c\/strong\u003e befindet, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo Penta (Benzin):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKleine Blöcke:\u003c\/strong\u003e 3.0 GXI, 4.3 GI, 4.3 GXI und 4.3 OSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5.0- und 5.7-Baureihe:\u003c\/strong\u003e 5.0 GI, 5.0 GXI, 5.0 OSI, 5.7 GI, 5.7 GSI, 5.7 GXI, 5.7 OSI und 5.7 OSXI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGroßmotoren:\u003c\/strong\u003e 7.4 GI, 7.4 GSI, 8.1 GI, 8.1 GSI, 8.1 GXI, 8.1 IPS, 8.1 OSI und 8.2 GSI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDPX-Serie:\u003c\/strong\u003e DPX375, DPX385, DPX415 und DPX420\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV6-Serie:\u003c\/strong\u003e V6-200, V6-225, V6-240, V6-250 und V6-280\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV8-Serie:\u003c\/strong\u003e V8-225, V8-270, V8-300, V8-300 5.3, V8-320, V8-350, V8-380, V8-400 und V8-430\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Sowohl dieses Kabel als auch das \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e sind sechspolig, aber dieses hat einen \u003cstrong\u003eschwarzen ovalen Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eStiften\u003c\/strong\u003e und das JDC527A einen \u003cstrong\u003egrauen rechteckigen Stecker\u003c\/strong\u003e mit Buchsen. \u003cstrong\u003eVergleichen Sie den Stecker an Ihrem Motor mit den vier Ausführungen unten, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDie vier Volvo Penta-Kabel nebeneinander\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eVolvo Penta verwendet je nach Motorgeneration und Anwendung einen anderen Diagnosestecker, daher hat jede Ausführung ein eigenes Kabel. Die Polzahl allein hilft Ihnen nicht weiter: Das \u003cstrong\u003eJDC527A\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eJDC611A\u003c\/strong\u003e sind beide sechspolig, aber das erste hat einen \u003cstrong\u003egrauen rechteckigen Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eBuchsen\u003c\/strong\u003e und das zweite einen \u003cstrong\u003eschwarzen ovalen Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003eStiften\u003c\/strong\u003e in einem violetten Kontakthalter. Nur das \u003cstrong\u003eJDC618A9\u003c\/strong\u003e erfordert einen \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; die anderen drei funktionieren auch mit V8.1.\u003c\/p\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:20%;\"\u003eKabel\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:40%;\"\u003eMotorstecker\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eWofür\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC527A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGrauer rechteckiger Stecker, blaugrüne Kontakthalterung mit \u003cstrong\u003esechs Kontaktbuchsen\u003c\/strong\u003e und einer orangefarbenen Dichtungsring\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta 6-polige Diagnoseanschluss: EDC1 und EDC CP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC528A\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDerselbe graue Stecker, aber breiter, mit \u003cstrong\u003eacht Kontaktbuchsen\u003c\/strong\u003e in zwei Reihen zu je vier\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta 8-poliger Diagnoseanschluss auf stationären Motoren: EMS V3, EMS V4, EDC, ACM V3 und ACM V4\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC611A (dieses Kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchwarzer ovaler Stecker, violette Kontakthalterung mit \u003cstrong\u003esechs Stiften\u003c\/strong\u003e in einer Reihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta EGCI 6-polig und OBD-M: ECM EGC, MEFI und die EVC-Module\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJDC618A9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eWeißer rechteckiger Stecker mit \u003cstrong\u003ezwei runden Kontaktbuchsen\u003c\/strong\u003e, rote und schwarze Ader\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta KAD\/KAMD\/TAMD, 2-poliger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC611A) | Volvo Penta (EGCI) 6-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC611A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolvo Penta Benzinmotoren (EGCI) und OBD-M\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-poliger OBD, schwarzer ovaler Stecker mit Stiften\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschlussseite Interface\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM EGC, MEFI 1-2, MEFI 3-4, EVC-C, EVC-MC, HIU (EVC), HCU (EVC), PCU (EVC) und SCU (EVC)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset Schiff (70002008) und Innenbord (70002009)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549190451,"sku":"JDC611A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC611A-Volvo-Penta-EGCI-6-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282614"},{"product_id":"jaltest-suzuki-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC613A) | Suzuki 8-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC613A\u003c\/strong\u003e ist das Diagnosekabel für \u003cstrong\u003eSuzuki\u003c\/strong\u003e-Außenbordmotoren mit dem \u003cstrong\u003e8-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e; es führt zum \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite sitzt ein \u003cstrong\u003erunder, elfenbeinfarbener Stecker\u003c\/strong\u003e mit einem \u003cstrong\u003eVerriegelungskragen mit Rastnasen\u003c\/strong\u003e und acht flachen Stiften in kreisförmiger Anordnung. Suzuki nutzt bei der DF-Serie zwei Ausführungen nebeneinander — eine 4-polige und diese 8-polige — wobei die 4-polige Ausführung das \u003cstrong\u003eJDC616A\u003c\/strong\u003e erfordert. Das Kabel misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung die beiden Steuergeräte der DF-Serie aus: Die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e und das Bedienmodul \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e für Gas- und Schalthebel. Der Unterschied in der Funktionsabdeckung liegt zwischen diesen beiden: Auf der ECM finden Sie \u003cstrong\u003eKomponentenansteuerung\u003c\/strong\u003e, Parameter, Reset und das \u003cstrong\u003emanuelle Verfahren\u003c\/strong\u003e, während es auf der BCM bei Fehlercodes, Messwerten, Steuergerätedaten und \u003cstrong\u003eKalibrierung\u003c\/strong\u003e bleibt. \u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e sind auf beiden Geräten verfügbar. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuf der \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e die vollständige Funktionsliste: Fehlercodes, Messwerte, Komponentenansteuerung, Parameter, Kalibrierung und Reset.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht neben der Motorsteuerung auch das \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, das Steuermodul für Gas- und Schalthebel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Suzuki ist auch das \u003cstrong\u003emanuelle Verfahren\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung der Motorsteuerung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e: Sie verfolgen die Sensorwerte in Echtzeit während der Motor läuft, auf beiden Steuergeräten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAm \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e können Sie keine Komponenten ansteuern und keine Parameter oder Reset durchführen: Dort befinden sich nur Fehlercodes, Messwerte, Steuergerätedaten und Kalibrierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e8-polige Ausführung\u003c\/strong\u003e: Suzuki verwendet auch einen 4-poligen Anschluss, für den der \u003cstrong\u003eJDC616A\u003c\/strong\u003e vorgesehen ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErkennen Sie den richtigen Stecker an der \u003cstrong\u003erunden elfenbeinfarbenen Muffe\u003c\/strong\u003e: Die Typennummer des Außenbordmotors sagt nichts über die Anzahl der Stifte aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e ist das Kabel kurz: Das Jaltest Link hängt daher dicht an der Motorhaube.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eSteuermodul\u003c\/strong\u003e des Suzuki-Außenbordmotors zu. Der Funktionsumfang unterscheidet sich zwischen den beiden Einheiten: Das \u003cstrong\u003eECM\u003c\/strong\u003e bietet die umfangreichste Liste, das \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e eine begrenztere. Die folgenden Einheiten stammen aus der \u003cstrong\u003eSuzuki-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des Motors. Hier finden Sie die manuelle Prüfprozedur, Fehlercodes, Messwerte, Komponentensteuerung, Steuergerätedaten, Parameter, Kalibrierung, Reset und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM, Bedienmodul:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät für Gas- und Schalthebel mit Fehlercodes, Messwerten, Steuergerätedaten, Kalibrierung und Live-Daten.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung und des Bedienmoduls auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen und Live-Daten überwachen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte in Echtzeit während des Motorbetriebs verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Aktoren ansteuern, nur bei der Motorsteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter anpassen und Wartung zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Ebenfalls auf die Motorsteuerung beschränkt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierung:\u003c\/strong\u003e Sowohl bei der Motorsteuerung als auch beim Bedienmodul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eManuelle Prüfprozedur durchführen:\u003c\/strong\u003e Die manuellen Kontrollen, die Jaltest bei der Motorsteuerung im Leistungsumfang durchführt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden \u003cstrong\u003eSuzuki\u003c\/strong\u003e-Außenbordmotor mit dem \u003cstrong\u003e8-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e. Jaltest Marine deckt die folgenden \u003cstrong\u003eDF-Modelle\u003c\/strong\u003e ab; welche Ausführung auf Ihrem Motor verbaut ist, erkennen Sie am \u003cstrong\u003erunden elfenbeinfarbenen Stecker\u003c\/strong\u003e und an der \u003cstrong\u003eAnzahl der Stifte\u003c\/strong\u003e darin.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSuzuki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKleine DF-Modelle:\u003c\/strong\u003e DF9.9, DF15, DF20, DF25, DF30, DF40, DF50, DF60, DF70, DF80 und DF90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMittlere Baureihe:\u003c\/strong\u003e DF100, DF115, DF140, DF150 und DF175\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchwere DF-Modelle:\u003c\/strong\u003e DF200, DF225, DF250, DF300, DF325 und DF350\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Motorraum, auf oder neben dem Motor. Suzuki verwendet bei der DF-Serie sowohl einen \u003cstrong\u003e4-poligen\u003c\/strong\u003e als auch einen \u003cstrong\u003e8-poligen\u003c\/strong\u003e Diagnosestecker; die Anzahl der Stifte bestimmt, welches Kabel Sie benötigen. \u003cstrong\u003eZählen Sie die Stifte an Ihrem Außenbordmotor vor der Bestellung.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC613A) | Suzuki 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorboot\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC613A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSuzuki Außenbordmotoren (DF-Serie) mit 8-poliger Diagnoseschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 - 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8-poliger runder Stecker in Elfenbeinweiß mit Verriegelungsbügel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM (Motorsteuerung) und BCM (Bedienmodul)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarine-Kabelset vessel (70002008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271549157683,"sku":"JDC613A","price":78.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC613A-Suzuki-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1779282644"},{"product_id":"jaltest-cat-perkins-9-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC505A) | CAT\/Perkins 9-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC505A\u003c\/strong\u003e stellt die Verbindung vom \u003cstrong\u003e9-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von Caterpillar- und Perkins-Motoren zum \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Stecker Ihres Jaltest-Diagnosekabels her. Auf der Motorseite befindet sich ein \u003cstrong\u003erunder Bajonettstecker\u003c\/strong\u003e mit schwarzem Gehäuse, einem \u003cstrong\u003ehellgrauen Kupplungsring\u003c\/strong\u003e und einem markanten \u003cstrong\u003erotbraunen Innenleben\u003c\/strong\u003e mit neun \u003cstrong\u003eweiblichen Buchsen\u003c\/strong\u003e: Acht in einem Kreis und eine in der Mitte. Caterpillar und Perkins verwenden denselben Anschluss, sodass ein Kabel beide Motorhersteller bedient. Das Kabel ist \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e lang.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDiese Verbindung leitet die Kommunikationsleitungen des Motors zur \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e durch. Damit erhält die Diagnosegeräte Zugriff auf die herstellerspezifischen Datenleitungen — \u003cstrong\u003eCDL\u003c\/strong\u003e bei Caterpillar und \u003cstrong\u003ePDL\u003c\/strong\u003e bei Perkins — sowie auf den offenen \u003cstrong\u003eJ1939\u003c\/strong\u003e-Bus, die ältere \u003cstrong\u003eSAE J1708\u003c\/strong\u003e-Leitung und die \u003cstrong\u003eEMCP\u003c\/strong\u003e-Regelung für die Stromerzeugung. Gerade die herstellerspezifische Leitung liefert die aussagekräftige Diagnose: Auf der J1939-Steuereinheit von Caterpillar-Motoren sind keine Funktionen in der Abdeckungstabelle aufgeführt. Das Kabel ist Teil von \u003cstrong\u003eJaltest AGV (Landwirtschaft), Jaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen) und Jaltest Marine (Wasserfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBedient \u003cstrong\u003ezwei Motorhersteller mit einem Kabel\u003c\/strong\u003e: Die CDL-Steuereinheiten von Caterpillar und die PDL-Steuereinheiten von Perkins.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Caterpillar erhalten Sie zusätzlich die \u003cstrong\u003eEMCP-Regelung für die Stromerzeugung\u003c\/strong\u003ebei, die Jaltest neben dem Motor ausliest.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den neueren Perkins-Motoren, wie beispielsweise die\u003cstrong\u003e1206E\u003c\/strong\u003e, sind auch die Wartungsintervalle in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Motor, nicht die Maschine\u003c\/strong\u003eCaterpillar- und Perkins-Motoren werden bei Dutzenden von Maschinenbauern eingebaut, und das Kabel ist einsetzbar bei AGV, OHW und Marine-Anwendungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGroße Unterschiede je nach Steuergerät\u003c\/strong\u003eBei Caterpillar liefert die J1939-Steuereinheit in der Abdeckungstabelle keine Funktionen, während die CDL-Steuereinheit Fehlercodes und Messwerte bereitstellt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei Caterpillar-Motoren befinden sich keine \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003ein der Abdeckung; bei Perkins nur bei einem Teil der Steuergeräte.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e9-poliger CAT\/Perkins-Anschluss\u003c\/strong\u003e: Caterpillar nutzt darüber hinaus einen 14-poligen Stecker, für den die \u003cstrong\u003eJDC533A\u003c\/strong\u003ebesteht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist nicht die \u003cstrong\u003eDeutsch 9-poliger J1939-Anschluss\u003c\/strong\u003e: Die Ausführung ist grün statt schwarz mit einem grauen Ring und verläuft über die \u003cstrong\u003eJDC217.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuergeräte\u003c\/strong\u003evon Caterpillar und Perkins. Jaltest benennt die Steuergeräte nach Motortyp und nach\u003cstrong\u003eDatenleitung\u003c\/strong\u003e; was Sie erhalten, unterscheidet sich daher stark je nach Einheit. Die folgenden Einheiten stammen aus der \u003cstrong\u003eCAT- und Perkins-Abdeckung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie ansprechen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCDL, Motorsteuerung (Caterpillar):\u003c\/strong\u003eDie Caterpillar Data Link — die proprietäre Diagnoseleitung mit den verfügbaren Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePDL, Motorsteuerung (Perkins):\u003c\/strong\u003e Die Perkins Data Link ist das Äquivalent bei Perkins-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e J1939, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die offene Bussteuerung. Bei Perkins sind hier Funktionen in der Abdeckung enthalten, bei Caterpillar-Motoren nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e SAE J1708, Motorsteuerungssystem:\u003c\/strong\u003e Die ältere serielle Leitung, unter anderem beim Caterpillar 3406.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e EMCP, Stromerzeugung:\u003c\/strong\u003e Die Steuereinheit für die Stromerzeugung bei stationären Caterpillar-Motoren.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003e Was Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Fehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit mit Fehlerbeschreibung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Messwerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Sensorwerte an der Steuereinheit einsehen, mit der Möglichkeit, Alarmschwellen für Werte außerhalb des normalen Bereichs festzulegen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Wartung:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle des Motors abfragen und die entsprechenden Arbeiten in einem Bericht dokumentieren. Nur bei einem Teil der Perkins-Steuereinheiten, wie der 1206E auf J1939.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Was Sie erhalten, unterscheidet sich je nach Einheit:\u003c\/strong\u003e Die Abdeckungstabelle variiert je nach Motortyp und Datenleitung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e Kompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Entscheidend ist der Motor, nicht die Maschine.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Caterpillar- oder Perkins-Motor mit dem \u003cstrong\u003e 9-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e ; diese Motoren werden von Dutzenden von Maschinenbauern verbaut. Die folgenden \u003cstrong\u003e Baureihen\u003c\/strong\u003e sind bei Jaltest in der Abdeckung enthalten; am \u003cstrong\u003e rotbraunen Innenleben\u003c\/strong\u003e erkennen Sie, ob Ihr Motor diesen Anschluss hat.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e Caterpillar und Perkins:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Caterpillar 3000er-Serie:\u003c\/strong\u003e 3054, 3054B, 3056, 3126, 3126B, 3176, 3176C, 3196, 3406, 3406E, 3408, 3408E, 3412, 3412E und 3456\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Caterpillar 3500er- und 3600er-Serie:\u003c\/strong\u003e 3508, 3512, 3516 und die Varianten B, C und E, plus 3606, 3608, 3612 und 3616\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Caterpillar C- und G-Serie:\u003c\/strong\u003e Die C-Motoren und die Gasmotoren der G-Reihe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Perkins kompakt:\u003c\/strong\u003e 402D, 403D, 403F, 403J, 404D, 404F, 404J, 854E, 854F, 904D und 904J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Perkins 1100er- und 1200er-Serie:\u003c\/strong\u003e 1103C\/D, 1104A\/C\/D, 1106D, 1204E\/F\/J, 1206E\/F\/J und 1706J\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e Perkins schwer:\u003c\/strong\u003e 1306, 1506, 1506D, 2006, 2206, 2306, 2506, 2806, 3008 und 3012\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e 💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003e Gut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 9-polige CAT\/Perkins-Anschluss ist rund, verfügt über eine \u003cstrong\u003ehellgraue Kupplungsmuffe\u003c\/strong\u003e und ein \u003cstrong\u003erotbraunes Innenleben\u003c\/strong\u003e mit neun Buchsen. Der 14-polige Caterpillar-Stecker ist vollständig schwarz und gehört zum \u003cstrong\u003eJDC533A\u003c\/strong\u003e. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie die Farbe des Innenlebens und zählen Sie die Positionen, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC505A) | CAT\/Perkins 9-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC505A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1\/V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss MaschinenSeite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-poliger runder Bajonettstecker mit grauer Kupplungsmuffe und rotbraunem Innenleben, weiblich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-polig OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCDL (Caterpillar), PDL (Perkins), J1939, SAE J1708 und EMCP\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; 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