{"title":"Fahrzeug OBD Verlängerungskabel \u0026 Adapter","description":"\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eBei AsTools findest du ein breites Sortiment an Fahrzeug-OBD-Verlängerungskabeln und Adaptern. Damit machst du deine Diagnosegeräte kompatibel mit verschiedenen Fahrzeugen, Steckern und Protokollen. Ideal für Werkstätten, Garagen und Diagnosespezialisten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e\u003cstrong\u003eWarum Kunden sich für OBD-Verlängerungskabel \u0026amp; Adapter von AsTools entscheiden:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003e✓ Kompatibel mit verschiedenen Fahrzeugen und Diagnosegeräten  \u003cbr\u003e✓ Einfaches Anschließen und Erweitern deines Diagnosesystems  \u003cbr\u003e✓ Schnelle Lieferung ab Lager innerhalb Europas  \u003cbr\u003e✓ Kompetenter Kundenservice und technische Unterstützung  \u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"text-align: center;\"\u003eBestelle noch heute dein Fahrzeug-OBD-Verlängerungskabel oder deinen Adapter bei AsTools und erweitere sofort deine Diagnosemöglichkeiten!\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"obdstar-moto-morini-8-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-motorfiets","title":"OBDSTAR (M010) | Moto Morini 8-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Motorrad","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eOBDSTAR M010\u003c\/strong\u003e wandelt den \u003cstrong\u003e8-poligen Diagnosestecker von Moto Morini\u003c\/strong\u003e in einen Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Anschluss (J1962)\u003c\/strong\u003eum. Die 8-polige Seite wird auf den fahrzeugspezifischen \u003cstrong\u003eDiagnosestecker\u003c\/strong\u003eangeschlossen; die OBD2-Seite auf Ihren OBDSTAR-Programmierer oder \u003cstrong\u003eAuslesegerät\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eMoto Morini\u003c\/strong\u003e verwendet einen proprietären 8-poligen \u003cstrong\u003eDiagnosestecker\u003c\/strong\u003e auf seinen Motorrädern. Die Signalpins dieser Seite sind im Kabel mit den entsprechenden Positionen des \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Steckers verbunden, gemäß der \u003cstrong\u003ePinbelegung\u003c\/strong\u003e, die für die Kommunikation mit dem OBDSTAR-System erforderlich ist. Über diese Verbindung werden die Diagnosedaten des \u003cstrong\u003eMotormanagements\u003c\/strong\u003e übertragen. Welche Funktionen dabei verfügbar sind, hängt von der Software und den Lizenzen ab, die auf Ihrem Gerät aktiv sind.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekt auf der herstellereigenen Buchse\u003c\/strong\u003e — der 8-polige Stecker schließt ohne Fahrzeugmodifikation an.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eStandard-Anschlussseite\u003c\/strong\u003e — der 16-polige OBD2-Stecker passt direkt auf die Diagnosebuchse von OBDSTAR-Geräten, ohne Zwischenadapter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpezialisierte Pinbelegung\u003c\/strong\u003e — das Kabel ist für den Moto Morini-Anschluss ausgelegt, sodass die korrekten Pins durchgeschleift werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGeringes Gewicht\u003c\/strong\u003e — mit 0,1 kg lässt sich das Kabel problemlos in einem Motorrad-Werkzeugsatz transportieren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur Moto Morini mit 8-poligem Stecker\u003c\/strong\u003e — Fahrzeuge anderer Hersteller mit abweichender Pinbelegung oder anderem Steckertyp sind nicht kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Modellliste mit Baujahren\u003c\/strong\u003e — Die Quelle verweist für bestätigte Modelle und Baujahre auf die OBDSTAR-Kompatibilitätsliste.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAusschließlich für OBDSTAR-Geräte\u003c\/strong\u003e — Das Kabel funktioniert nicht mit Diagnosewerkzeugen anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Fahrzeugabdeckung\u003c\/strong\u003e — Die verfügbaren Funktionen hängen von der Software und den Lizenzen auf Ihrem Gerät ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber den 8-poligen Stecker erreichen Sie das Motormanagement der Moto Morini.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotormanagement:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät, aus dem Diagnosedaten, Fehlercodes und Systemstatus abgerufen werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWeitere Systeme:\u003c\/strong\u003e Ob weitere Module erreichbar sind, unterscheidet sich je nach Modell und ergibt sich aus der Abdeckung Ihres Geräts.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnosedaten auslesen:\u003c\/strong\u003e Gespeicherte Fehlercodes und Systemstatus des Motormanagements abfragen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes löschen:\u003c\/strong\u003e Die DTCs nach Diagnose und Reparatur entfernen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Daten anzeigen:\u003c\/strong\u003e Echtzeit-Sensorwerte und Motorparameter während des Motorradbetriebs überwachen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSignale konvertieren:\u003c\/strong\u003e Das herstellereigene 8-polige Format in das standardisierte 16-polige OBD2-Format umwandeln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche Funktionen verfügbar sind, hängt von der Software und den Lizenzen auf Ihrem OBDSTAR-Gerät ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der 8-polige Diagnosestecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die Quelle bestätigt das Kabel für Moto Morini-Motorräder mit diesem Anschluss, legt aber keine Modelle mit Baujahren fest; konsultieren Sie dafür die OBDSTAR-Kompatibilitätsliste.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoto Morini (Modelle mit 8-poliger OBD-Schnittstelle):\u003c\/strong\u003e Konsultieren Sie die OBDSTAR-Kompatibilitätsliste für die bestätigten Modelle und Baujahre.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der 8-polige Diagnosestecker sitzt bei Moto Morini üblicherweise unter dem Sattel oder in der Nähe des Lenkerbereichs; das Fahrzeughandbuch gibt den genauen Ort an. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Motorrad über diesen 8-poligen Stecker verfügt und ob Ihr Gerät das Modell unterstützt.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (M010) | Moto Morini 8-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Motorrad\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eM010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto Morini 8-poliger Diagnosestecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitige Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto Morini 8-poliger OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitige Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotormanagement\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorrad\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Marken\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMoto Morini\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit 8-poliger OBD-Schnittstelle; Baujahre gemäß OBDSTAR-Kompatibilitätsliste\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZur Verwendung erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Auslesegerät mit Motorradabdeckung, wie MS50, MS70 oder MotoMaster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKeine; das Kabel funktioniert ohne Adapter oder Stromversorgung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271581270323,"sku":"M010","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-M010-Moto-Morini-8-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Motorfiets.webp?v=1780306116"},{"product_id":"mitsubishi-hyundai-12-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-personenauto-2","title":"Mitsubishi\/Hyundai 12-poliges OBD1 – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eMitsubishi\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eHyundai\u003c\/strong\u003e 12-polige auf \u003cstrong\u003e16-polige OBD2\u003c\/strong\u003e Adapterkabel wurde speziell entwickelt, um ältere Fahrzeuge mit einer 12-poligen \u003cstrong\u003eDiagnosebuchse\u003c\/strong\u003e an moderne Diagnosegeräte anzuschließen. Dieses Adapterkabel ermöglicht die physische Verbindung zwischen dem fahrzeugspezifischen 12-poligen Anschluss, der häufig in Modellen vor der OBD2-Ära zu finden ist, und dem standardmäßigen 16-poligen Female-Stecker moderner Auslesegeräte. Das Kabel ist zudem mit einem externen Stromanschluss (Female Barrel Jack) ausgestattet, um das Diagnosegerät mit Strom zu versorgen, da die ältere Diagnosebuchse selbst oft keine oder unzureichende Spannung liefert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTechnisch sorgt dieses Adapterkabel für eine direkte Pin-zu-Pin-Übertragung der Datensignale von der \u003cstrong\u003eECU\u003c\/strong\u003e zum Diagnosegerät. Der Adapter konvertiert keine softwareseitigen Protokolle, sondern ermöglicht ausschließlich die physische Signalübertragung und die korrekte Belegung der Pins, die für die Kommunikation mit älteren \u003cstrong\u003eOBD1-Systemen\u003c\/strong\u003e erforderlich ist. Durch die Integration des externen Stromkabels kann die benötigte 12V-Spannung direkt von der Batterie oder einer anderen Stromquelle abgegriffen werden, was für einen stabilen Betrieb des Scanners während der Diagnose unerlässlich ist.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Spezifische Passform für den 12-poligen \u003cstrong\u003eDiagnosestecker\u003c\/strong\u003e älterer Mitsubishi- und Hyundai-Modelle. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Ausgestattet mit einem externen \u003cstrong\u003eStromkabel\u003c\/strong\u003e für eine stabile Stromversorgung des Diagnosegeräts. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Robuste Konstruktion mit vergossenen Steckern für den dauerhaften Einsatz in der \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Die angeschlossene Diagnoseausrüstung muss über spezifische \u003cstrong\u003eOBD1-Software\u003c\/strong\u003e verfügen; das Kabel konvertiert keine Protokolle. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Erfordert den Anschluss an eine externe 12V-Quelle, wenn die Diagnosebuchse keine \u003cstrong\u003eSpannung\u003c\/strong\u003e liefert. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Adapterkabel ist unerlässlich zum Auslesen älterer Fahrzeugsysteme, die nicht dem modernen OBD2-Standard entsprechen. Die Funktion beschränkt sich auf die Herstellung der physischen Verbindung.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePin-Konfigurationsumwandlung:\u003c\/strong\u003e Wandelt das spezifische 12-polige Layout von Mitsubishi und Hyundai in die universelle 16-polige OBD2-Buchse um.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSignalweiterleitung:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht die bidirektionale Kommunikation von \u003cstrong\u003eK-Line\u003c\/strong\u003e und anderen Datensignalen zwischen Fahrzeug und Tester.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExterne Stromversorgung:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht über den zusätzlichen Pigtail-Stecker die externe Stromzufuhr zum Scanner, was bei Anschlüssen ohne Spannungs-Pin erforderlich ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Adapterkabel ist geeignet für die unten aufgeführten Fahrzeuge, die mit dem rechteckigen 12-poligen Diagnoseanschluss ausgestattet sind. Dies betrifft in der Regel Modelle, die zwischen 1989 und 1998 produziert wurden.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHyundai:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAccent:\u003c\/strong\u003e (ca. 1994 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExcel:\u003c\/strong\u003e (ca. 1990 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLantra:\u003c\/strong\u003e (ca. 1990 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScoupe:\u003c\/strong\u003e (ca. 1990 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonata:\u003c\/strong\u003e (ca. 1989 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMitsubishi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3000GT:\u003c\/strong\u003e (ca. 1990 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eColt:\u003c\/strong\u003e (ca. 1988 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEclipse:\u003c\/strong\u003e (ca. 1990 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGalant:\u003c\/strong\u003e (ca. 1988 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLancer:\u003c\/strong\u003e (ca. 1988 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePajero \/ Montero:\u003c\/strong\u003e (ca. 1991 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpace Runner \/ Space Wagon:\u003c\/strong\u003e (ca. 1991 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 20px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der 12-polige Diagnoseanschluss befindet sich häufig unter dem Armaturenbrett auf der Fahrerseite, in der Nähe des Sicherungskastens oder im Fußraum. Bei einigen Modellen ist dieser im Motorraum angebracht.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Mitsubishi\/Hyundai 12-poliges OBD1 – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Pkw\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AsTools","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271580287283,"sku":"A0025","price":10.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/MitsubishiHyundai-12-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306159"},{"product_id":"nissan-14-pins-obd1-16-pins-obd2-verloopkabel-personenauto","title":"Nissan 14-poliges OBD1 – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family: sans-serif; line-height: 1.6; color: #374151; font-size: 15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eNissan 14-poliges OBD1\u003c\/strong\u003e zu \u003cstrong\u003e16-poliges OBD2\u003c\/strong\u003e Adapterkabel wurde entwickelt, um ältere Nissan-Fahrzeuge mit moderner Diagnosewerkzeugen zu verbinden. Dieses Adapterkabel verbindet den fahrzeugspezifischen \u003cstrong\u003e14-poligen Diagnoseport\u003c\/strong\u003e, auch als Consult-Anschluss bekannt, mit dem standardisierten \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e des Diagnosegeräts.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDieses Adapterkabel ermöglicht die physische Verbindung und sorgt für eine direkte \u003cstrong\u003eSignalübertragung\u003c\/strong\u003e zwischen den elektronischen Steuergeräten des Fahrzeugs und dem Diagnoseinstrument. Das Kabel passt die \u003cstrong\u003ePinbelegung\u003c\/strong\u003e an, ohne die Kommunikationsprotokolle elektronisch umzuwandeln. Das bedeutet, dass der verwendete Diagnosescanner softwareseitig in der Lage sein muss, die älteren \u003cstrong\u003eOBD1-Protokolle\u003c\/strong\u003e von Nissan zu lesen und auszuwerten.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; flex-wrap: wrap; gap: 20px; margin-bottom: 40px; align-items: stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #166534; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #22c55e; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Geeignet für Nissan-Fahrzeuge mit dem älteren grauen \u003cstrong\u003e14-poligen Consult-Port\u003c\/strong\u003e. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Robustes \u003cstrong\u003eSteckergehäuse\u003c\/strong\u003e sorgt für eine stabile Verbindung während der Diagnose. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #16a34a; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Ermöglicht die Verwendung von universellen \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Steckern\u003c\/strong\u003e bei älteren Modellen. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex: 1; min-width: 250px; background: #ffffff; border: 1px solid #e5e7eb; border-radius: 8px; padding: 25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color: #991b1b; text-transform: uppercase; font-size: 13px; font-weight: 800; border-bottom: 2px solid #ef4444; padding-bottom: 12px; margin-top: 0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Dieses Kabel ist kein \u003cstrong\u003eProtokollkonverter\u003c\/strong\u003e; der Scanner muss OBD1 unterstützen. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display: flex; align-items: flex-start; margin-bottom: 12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: #dc2626; font-weight: 900; margin-right: 10px; font-size: 16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e \u003cspan style=\"font-size: 14px; color: #4b5563; line-height: 1.6;\"\u003e Nicht geeignet für Nissan-Modelle, die bereits mit einem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Port\u003c\/strong\u003e ausgestattet sind. \u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas Adapterkabel dient als Schnittstelle zwischen Generationen von Diagnosetechnik und bietet spezifische Funktionalitäten für die Werkstatt.\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePin-out-Konvertierung:\u003c\/strong\u003e Wandelt das spezifische 14-polige Layout in die Standard-16-polige Konfiguration um.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnosezugriff:\u003c\/strong\u003e Ermöglicht das Auslesen von Fehlercodes und Live-Daten bei Fahrzeugen vor OBD2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKompatibilität:\u003c\/strong\u003e Geeignet für die Verwendung mit Aftermarket-Diagnosewerkzeugen und Schnittstellen, die Nissan Consult unterstützen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Adapterkabel wurde speziell für Nissan Pkw entwickelt, die zwischen etwa 1989 und 2000 gebaut wurden und über den grauen 14-poligen rechteckigen Diagnoseport verfügen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNissan:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200SX:\u003c\/strong\u003e (1989 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300ZX (Z32):\u003c\/strong\u003e (1989 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlmera (N15):\u003c\/strong\u003e (1995 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMaxima (QX):\u003c\/strong\u003e (1995 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMicra (K11):\u003c\/strong\u003e (1992 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePatrol (GR):\u003c\/strong\u003e (1989 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrimera (P10 \/ P11):\u003c\/strong\u003e (1990 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSerena:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2001)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSkyline (R32 \/ R33 \/ R34):\u003c\/strong\u003e (1989 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSunny (N14 \/ B13):\u003c\/strong\u003e (1990 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrano II:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background: #fff7ed; border-left: 4px solid #f97316; padding: 15px; margin: 20px 0; font-size: 14px; color: #9a3412; border-radius: 0 6px 6px 0; display: flex; align-items: flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size: 20px; margin-right: 12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswertes:\u003c\/strong\u003e Der 14-polige Diagnoseport befindet sich bei Nissan-Modellen oft in der Sicherungsbox links unter dem Armaturenbrett. In manchen Fällen ist das Entfernen des Sicherungskastendeckels erforderlich, um Zugang zu erhalten.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border: 0; border-top: 1px solid #e5e7eb; margin: 40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left: 5px solid #006aff; padding-left: 15px; font-weight: 800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left: 20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Nissan 14-polige OBD1 – 16-polige OBD2 Adapterkabel | Pkw\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AsTools","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271580156211,"sku":"A0030","price":10.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Nissan-14-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1779280498"},{"product_id":"cojali-iveco-7-pins-15-pins-type-s-n-spiraalkabel-trailer","title":"Cojali (2260136) | Iveco 7-polig - 15-polig Typ-S\/N Spiralkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eCojali 2260136\u003c\/strong\u003e ist ein 24V-Anhängerspiralkabel für Iveco-Fahrzeuge — verbindet einen \u003cstrong\u003e15-poligen Fahrzeugstecker\u003c\/strong\u003e (ISO 12098) auf der Zugmaschinen-Seite mit \u003cstrong\u003ezwei 7-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e auf der Anhänger-Seite: einen \u003cstrong\u003eTyp-N\u003c\/strong\u003e (ISO 1185, schwarz) für Grundbeleuchtung und einen \u003cstrong\u003eTyp-S\u003c\/strong\u003e (ISO 3731, weiß) für Zusatzfunktionen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Spiraldesign bietet eine kompakte Ruhelänge mit einer \u003cstrong\u003emaximalen ausgestreckten Länge von 4 Metern\u003c\/strong\u003e, sodass das Kabel während Manövern nicht den Boden berührt. Die Konstruktion ist wetterbeständig mit einem Arbeitstemperaturbereich von \u003cstrong\u003e-40 °C bis 80 °C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e15-polig auf 2× 7-polig\u003c\/strong\u003e — vollständige Signalverteilung ISO 12098 → ISO 1185 (N) + ISO 3731 (S).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eIveco-spezifisch\u003c\/strong\u003e — ausgelegt für Iveco-Lastkraftwagen mit 15-poliger Steckverbindung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e-40 bis 80 °C\u003c\/strong\u003e — Spiraldesign bis 4 m, ganzjährig einsatzfähig.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur 24V-Systeme\u003c\/strong\u003e — nicht geeignet für 12V-Pkw-Anwendungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eIveco-Konfiguration\u003c\/strong\u003e — überprüfen Sie bei anderen Herstellern die genaue Belegung des 15-poligen Steckers.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eArbeitslänge 4 m\u003c\/strong\u003e — für extrem lange Kombinationen kann ein Verlängerungskabel erforderlich sein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendung und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Zugvorrichtung Zugmaschine – Anhänger:\u003c\/strong\u003e Verteilt die Signale eines 15-poligen Steckers (ISO 12098) auf zwei separate 7-polige Systeme am Anhänger.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp-N (Normal, schwarz, ISO 1185):\u003c\/strong\u003e Grundbeleuchtung — Bremsleuchten, Blinkleuchten, Positionslicht, Nebelschlussleuchte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp-S (Zusatzfunktionen, weiß, ISO 3731):\u003c\/strong\u003e Zusatzschaltkreise — Rückfahrleuchten, Dauerstromversorgung, Zusatzsysteme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpiraldesign:\u003c\/strong\u003e Kompakte Ruhelänge, sichere Arbeitslänge bis 4 m, bleibt während Manövern vom Boden ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cojali Iveco 7-polig (Typ-S\/N) auf 15-polig Spiralkabel (2260136)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCojali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2260136\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpiralkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1× 15-poliger Stecker (ISO 12098)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1× 7-polig Typ-N (ISO 1185, schwarz)\u003cbr\u003e1× 7-polig Typ-S (ISO 3731, weiß)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSpannung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaximale Länge\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4 Meter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 °C bis 80 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1696 Gramm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatibilität\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniversell 24V, spezifiziert für Iveco\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Cojali","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271579697459,"sku":"2260136","price":159.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Cojali-2260136-Iveco-7-pins-15-pins-Type-SN-Spiraalkabel-Trailer.webp?v=1780306175"},{"product_id":"cojali-wabco-7-pins-type-s-iso-3731-spiraalkabel-trailer","title":"Cojali (2260105) | Wabco 7-poliges Type-S (ISO 3731) Spiralkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eCojali 2260105\u003c\/strong\u003e ist ein 24V \u003cstrong\u003e7-poliges Spiralkabel Typ-S\u003c\/strong\u003e gemäß \u003cstrong\u003eISO 3731\u003c\/strong\u003e — für die elektrische Verbindung zusätzlicher Anhänger-Stromkreise und des \u003cstrong\u003eABS\/EBS-Bremssystems\u003c\/strong\u003e zwischen Zugmaschine und Anhänger. Direkter Ersatz für \u003cstrong\u003eWabco 4413000030\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusgestreckte Länge \u003cstrong\u003e4,1 Meter\u003c\/strong\u003e ± 500 mm, Betriebstemperatur \u003cstrong\u003e-40 °C bis +80 °C\u003c\/strong\u003e. Typ-S Stecker sind speziell codiert, um Verwechslungen mit Typ-N Beleuchtungsstromkreisen auszuschließen — eine Sicherheitsmaßnahme für kritische Bremssystem-Signale.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWabco 4413000030 Ersatz\u003c\/strong\u003e — direkte Austauschbarkeit, keine Anpassungen erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eISO 3731 codiert\u003c\/strong\u003e — Verwechslung mit Typ-N Beleuchtungsstromkreisen ist physikalisch ausgeschlossen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e-40 bis +80 °C\u003c\/strong\u003e — Spiraldesign bis 4,1 m, in allen Jahreszeiten einsetzbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur 24V-Systeme\u003c\/strong\u003e — nicht geeignet für 12V Pkw-Anwendungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTyp-S ISO 3731\u003c\/strong\u003e — für EBS mit CAN-Bus ist ISO 7638 erforderlich (siehe 2260113).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePolbelegung prüfen\u003c\/strong\u003e — Korrosion an den Steckpolen ist die häufigste Ausfallursache.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendung und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung ABS\/EBS:\u003c\/strong\u003e Konstante 24V-Versorgung für das Antiblockier- oder Elektronisches Bremssystem des Anhängers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDatenübertragung:\u003c\/strong\u003e Kommunikation zwischen der Steuereinheit des Zugfahrzeugs und dem EBS-Modulator des Anhängers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Stromkreise:\u003c\/strong\u003e Stromversorgung für Zusatzfunktionen am Anhänger gemäß ISO 3731.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSichere Verbindung:\u003c\/strong\u003e Speziell codierte Type-S-Stecker verhindern den Anschluss an inkompatible Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1×\u003c\/strong\u003e Cojali 7-poliges Type-S (ISO 3731) Spiralkabel (2260105)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCojali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2260105\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWabco-Referenz\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4413000030\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKabeltyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpiralkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2× 7-polig Type-S (Stecker)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNorm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISO 3731\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNennspannung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAusgestrekte Länge\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4100 ± 500 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 °C bis +80 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1040 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Cojali","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271579337011,"sku":"2260105","price":94.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Cojali-2260105-Wabco-7-pins-Type-S-ISO-3731-Spiraalkabel-Trailer.webp?v=1780306176"},{"product_id":"obdstar-16-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (TCM-025) | ZF (8HP45-TC275) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-025\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Rundstecker auf der Fahrzeugseite für die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite verbindet sich direkt mit dem Gehäusekonnektor einer ZF 8HP45 Gen 3-Einheit, die sich am Getriebegehäuse befindet; auch eine ausgebaute Einheit können Sie direkt anschließen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDieses Kabel ist speziell für \u003cstrong\u003eTCM\u003c\/strong\u003es mit dem Infineon TC275-Prozessor bestimmt – der dritten Generation des ZF 8HP45-Automatgetriebes. Diese Ausführung kommt vor allem bei \u003cstrong\u003eJaguar\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eLand Rover\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eMini\u003c\/strong\u003e und verschiedenen FCA\/Stellantis-Modellen ab Baujahr 2013 vor. Die Verbindung läuft vollständig außerhalb des OBD2-Systems des Fahrzeugs: Die DB15-Seite leitet die Signalleitungen an den \u003cstrong\u003eProgrammierer\u003c\/strong\u003e weiter, der die für den TC275 relevanten Protokolle und Datenleitungen für TCM-Serviceleistungen nutzt. Das Kabel erschließt nur diese \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e – frühere Generationen und andere ZF-Getriebetypen sind nicht abgedeckt, ebenso wenig Ausführungen mit einem anderen Prozessor. Welche Serviceleistungen möglich sind, bestimmt die Software Ihres OBDSTAR-Geräts; das Kabel selbst erweitert die \u003cstrong\u003eUnterstützung\u003c\/strong\u003e nicht.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnabhängig von OBD2\u003c\/strong\u003e – Neuprogrammierung ist möglich, ohne das Diagnosesystem des Fahrzeugs zu nutzen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAuch an loser Einheit\u003c\/strong\u003e – eine ausgebaute TCM kann direkt für Serviceleistungen außerhalb des Fahrzeugs angeschlossen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBreites Herstellerspektrum\u003c\/strong\u003e – Anwendungen bei Jaguar, Land Rover, BMW, Mini und FCA\/Stellantis-Modellen mit TC275-Prozessor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBei Austausch einsetzbar\u003c\/strong\u003e – unterstützt das Klonen einer defekten Einheit auf eine Ersatz-TCM und deren anschließende Initialisierung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — Das Kabel funktioniert mit OBDSTAR-Diagnosegeräten und Programmiergeräten; Diagnosehardware anderer Hersteller können Sie damit nicht verwenden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e — Das Kabel macht die Steuereinheit erreichbar; welche Servicefunktionen Sie ausführen können, bestimmt die Software Ihres eigenen Geräts.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur Gen 3 mit TC275\u003c\/strong\u003e — Frühere Generationen oder andere ZF-Getriebetypen werden nicht unterstützt; für die TC277-Ausführung existiert ein separates Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnterschiedlich bei BMW und Mini\u003c\/strong\u003e — Ob der TC275-Prozessor vorhanden ist, hängt vom Baujahr und der Produktionsvariante ab; eine vorherige Überprüfung ist erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-025-Kabel verbindet eine ZF 8HP45 Gen 3-Steuereinheit mit TC275-Prozessor mit dem DB15-Anschluss Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 8HP45 Gen 3 TCM:\u003c\/strong\u003e Die Getriebesteuereinheit mit Infineon TC275-Prozessor über den 16-poligen runden Stecker am Gehäuse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgebaute Einheit:\u003c\/strong\u003e Derselbe Anschluss ist nutzbar, wenn die TCM außerhalb des Fahrzeugs auf der Werkbank liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Die Steuereinheitsdaten über die Kabelverbindung auslesen zur Analyse oder als Sicherung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSoftware schreiben oder flashen:\u003c\/strong\u003e Ersatz- oder aktualisierte Software auf den TC275-Prozessor schreiben, um das Firmware-Level zu aktualisieren oder wiederherzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKlonverfahren durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Original-TCM-Daten auslesen und auf eine Ersatzeinheit schreiben, sodass eine defekte TCM ohne fahrzeugspezifische Neukodierung beim Händler ersetzt werden kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNach Austausch initialisieren:\u003c\/strong\u003e Nach dem Schreiben der korrekten Softwareversion die Initialisierungsschritte durchführen, die die neue TCM betriebsbereit machen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche dieser Schritte verfügbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Programmiergeräts ab; das Kabel stellt nur die Verbindung her.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist die Prozessorvariante der TCM, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind mit der ZF 8HP45 Gen 3-Steuereinheit mit TC275-Prozessor ausgestattet. Überprüfen Sie vor der Verwendung immer die genaue Prozessorvariante der vorhandenen TCM.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1er F20 \/ F21 LCI (118i, 120i, M140i):\u003c\/strong\u003e (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2er F22 \/ F23 (220i, M240i):\u003c\/strong\u003e (2014–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3er F30 \/ F31 \/ F34 LCI (320i, 330i, 340i):\u003c\/strong\u003e (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4er F32 \/ F33 \/ F36 LCI (420i, 430i, 440i):\u003c\/strong\u003e (2015–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5er G30 \/ G31 (520i, 530i, 540i frühe Versionen):\u003c\/strong\u003e (2017–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e300 (V6-Modelle):\u003c\/strong\u003e (2015–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDodge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCharger (V6-Modelle):\u003c\/strong\u003e (2015–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eChallenger (V6-Modelle):\u003c\/strong\u003e (2015–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJaguar:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF-Pace X761:\u003c\/strong\u003e (2016–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF-Type X152:\u003c\/strong\u003e (2013–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXE X760:\u003c\/strong\u003e (2015–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXF X260:\u003c\/strong\u003e (2015–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXJ X351:\u003c\/strong\u003e (2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJeep:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrand Cherokee WK2 (V6-Modelle):\u003c\/strong\u003e (2015–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLand Rover:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiscovery 4:\u003c\/strong\u003e (2013–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiscovery 5:\u003c\/strong\u003e (2017–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Sport L494:\u003c\/strong\u003e (2013–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Vogue L405:\u003c\/strong\u003e (2013–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMini:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerschiedene Modelle mit 8HP45 Gen 3 (LCI-Versionen):\u003c\/strong\u003e (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRam:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1500 Classic \/ V6 Pentastar-Modelle:\u003c\/strong\u003e (2015–2021)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003eDer TCM-Anschluss des ZF 8HP45 Gen 3 sitzt direkt auf dem Getriebegehäuse, und eine ausgebaute Einheit können Sie damit direkt anschließen. Bei BMW- und Mini-Modellen hängt das Vorhandensein des TC275-Prozessors vom Baujahr und der Produktionsvariante ab, daher können zwei scheinbar identische Fahrzeuge unterschiedlich sein.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie die genaue Prozessorvariante des vorhandenen TCM, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eOBDSTAR (TCM-025) | ZF (8HP45-TC275) 16-poliger TCM – 15-poliger DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-025\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuslesen, Flashen, Klonen und Initialisieren von ZF 8HP45 Gen 3-Einheiten mit TC275-Prozessor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZF (8HP45-TC275) 16-poliger TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliger DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM) mit Infineon TC275-Prozessor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBMW, Chrysler, Dodge, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mini und Ram\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit ZF 8HP45 Gen 3-Einheit mit TC275-Prozessor, Baujahre 2013 und später\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271579304243,"sku":"TCM-025","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-025-ZF-8HP45-TC275-16-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306177"},{"product_id":"obdstar-58-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (TCM-023) | ZF (9HP) 58-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-023\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 58-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 58-polige Seite passt auf den Original-TCM-Anschluss des ZF-9HP-Automatikgetriebes, dessen \u003cstrong\u003eSteuergerät\u003c\/strong\u003e normalerweise intern im Getriebe untergebracht ist; die \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs bleibt ungenutzt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas ZF 9HP ist ein neunstufiges Automatikgetriebe, das von verschiedenen Herstellern unter Lizenz eingebaut wird; bei Stellantis-Modellen trägt dasselbe Getriebe die Lizenzbezeichnung \u003cstrong\u003eChrysler\u003c\/strong\u003e 948TE. Der eigene, hochpolige TCM-Anschluss ermöglicht eine Bench-Verbindung: Das Diagnosesystem umgeht das Fahrzeugnetzwerk und spricht die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e direkt an. Dadurch können Softwaredaten gelesen und geschrieben werden, auch wenn die Kommunikation über das Fahrzeug nicht funktioniert – beispielsweise bei einer defekten oder nicht kommunizierenden \u003cstrong\u003eTCM\u003c\/strong\u003e. Das Kabel erschließt nur diese \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e. Welche Funktionen tatsächlich möglich sind, hängt vom angeschlossenen OBDSTAR-Gerät und dessen Softwareunterstützung ab; das Kabel erweitert selbst die Fahrzeugabdeckung nicht. Für Bench-Anwendungen muss die TCM zudem separat mit Stromversorgung und Masse versorgt werden.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunktioniert bei defekter TCM\u003c\/strong\u003e – Bench-Zugriff bleibt möglich, wenn die Kommunikation über das Fahrzeugnetzwerk nicht verfügbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOriginal-Anschluss\u003c\/strong\u003e – Der 58-polige Stecker passt auf den Original-TCM-Anschluss des ZF 9HP, ohne zwischengeschaltete Adapter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMehrere Hersteller\u003c\/strong\u003e – Das ZF 9HP wird von Jeep, Fiat, Land Rover, Jaguar, Honda und Acura verwendet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAuch unter Lizenzbezeichnung\u003c\/strong\u003e – Dasselbe Getriebe heißt bei Stellantis-Modellen 948TE und nutzt denselben TCM-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e – Das Kabel ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer konzipiert; mit anderen Diagnosesystemen ist es nicht einsetzbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e – Die Funktionen sind nur verfügbar, wenn das angeschlossene OBDSTAR-Gerät diese unterstützt; das Kabel erweitert diese nicht selbst.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät muss ausgebaut werden\u003c\/strong\u003e — Bankprogrammierung erfordert, dass die Einheit physisch aus dem Fahrzeug entfernt und separat mit Stromversorgung und Masse versorgt wird.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur ZF 9HP\u003c\/strong\u003e — andere Getriebeausführungen oder TCM-Typen passen nicht auf diesen 58-poligen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-023 stellt eine Bankverbindung zwischen dem Getriebesteuergerät eines ZF 9HP und dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts her.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 9HP Getriebesteuergerät:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des neunstufigen Automatikgetriebes über den originalen 58-poligen Stecker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNicht kommunizierendes Gerät:\u003c\/strong\u003e Auch ein defektes oder stummes Steuergerät bleibt auf diesem Weg erreichbar, unabhängig vom Fahrzeugnetzwerk.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Den aktuellen Softwareinhalt und die Konfigurationsdaten über die 58-polige Verbindung abrufen, unabhängig vom Fahrzeugnetzwerk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Software schreiben:\u003c\/strong\u003e Geänderte oder Ersatzsoftware einspielen, beispielsweise bei Steuergerätwechsel oder Softwareanpassung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM identifizieren:\u003c\/strong\u003e Hardwareversion, Softwareversion und Kalibrieridentifikatoren auslesen zur Überprüfung vor oder nach einer Programmieraktion.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBankprogrammierung durchführen:\u003c\/strong\u003e Das Gerät außerhalb des Fahrzeugs ansprechen und programmieren, auch bei einem nicht kommunizierenden Steuergerät.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Die genannten Funktionen sind nur verfügbar, wenn das angeschlossene OBDSTAR-Gerät diese unterstützt; das Kabel stellt lediglich die Verbindung her.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Vorhandensein des ZF 9HP-Automatikgetriebes, nicht das Fahrzeugmodell.\u003c\/strong\u003e Bei Stellantis-Modellen ist dasselbe Getriebe unter der Lizenzbezeichnung Chrysler 948TE bekannt. Die folgenden Fahrzeuge sind mit diesem Automatikgetriebe ausgestattet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAcura:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMDX:\u003c\/strong\u003e (2016–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTLX V6:\u003c\/strong\u003e (2015–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e200:\u003c\/strong\u003e (2015–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFiat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e500X:\u003c\/strong\u003e (2015–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToro (Pick-up):\u003c\/strong\u003e (hauptsächlich Südamerika)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHonda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCivic 1.6 i-DTEC (europäische Dieselmodelle):\u003c\/strong\u003e (2018–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCR-V 1.6 i-DTEC (europäische Dieselmodelle):\u003c\/strong\u003e (2015–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassport:\u003c\/strong\u003e (2019–2023)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePilot (höhere Ausstattungsvarianten):\u003c\/strong\u003e (2016–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJaguar:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-Pace X540:\u003c\/strong\u003e (Modelljahr 2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJeep:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCherokee KL:\u003c\/strong\u003e (2014–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCompass MP:\u003c\/strong\u003e (2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRenegade BU:\u003c\/strong\u003e (2015–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLand Rover:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiscovery Sport L550:\u003c\/strong\u003e (Modelljahr 2015–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Evoque L538 \/ L551:\u003c\/strong\u003e (Modelljahr 2014–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRam:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProMaster City:\u003c\/strong\u003e (2015–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät der ZF 9HP befindet sich üblicherweise intern im Getriebe. Für die Bench-Programmierung müssen Sie die Einheit daher zunächst ausbauen und separat mit Stromversorgung, Masse und CAN-Bus versorgen; diese Voraussetzungen sind nicht im Lieferumfang dieses Kabels enthalten. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie, ob Sie das Steuergerät ausbauen und mit externer Stromversorgung versorgen können, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-023) | ZF (9HP) 58-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-023\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBench-Auslesen und -Programmierung des TCM des ZF 9HP (Chrysler 948TE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZF (9HP) 58-poliger TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliger DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAcura, Chrysler, Fiat, Honda, Jaguar, Jeep, Land Rover und Ram\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit dem ZF 9HP Neungang-Automatikgetriebe, auch unter der Lizenzbezeichnung Chrysler 948TE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eExterne Stromversorgung und Masse für das TCM bei Bench-Betrieb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271579271475,"sku":"TCM-023","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-023-ZF-9HP-58-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306181"},{"product_id":"obdstar-20-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (TCM-020) | GM (6T70\/75\/80) 23-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-020\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 23-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für das Getriebesteuergerät und einem \u003cstrong\u003e15-pins DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 23-polige Seite wird direkt auf das TEHCM eines GM 6T70-, 6T75- oder 6T80 Hydra-Matic Sechsgang-Automatikgetriebes angeschlossen: das integrierte Steuermodul, in dem der Getriebecomputer, Magnetventile und Sensoren in einem Gehäuse untergebracht sind.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDa das TEHCM eine integrierte Einheit ist, die sich physisch im Getriebe befindet, verfügt es über einen eigenen 23-poligen Anschluss. Über diesen Stecker stellt das Kabel eine Bench-Verbindung mit Ihrem OBDSTAR-Programmierer her, wodurch das Modul außerhalb des Fahrzeugs ausgelesen und beschrieben werden kann. Dies ermöglicht es Ihnen, die Getriebeprogrammierung durchzuführen, ohne dass das Fahrzeug läuft oder vollständig verkabelt ist – auch bei Modulen vom Typ GM Generation 1, Gen 2 oder Gen 3. Das Kabel ist ausschließlich für diese Bench-Methode vorgesehen: Ein Anschluss über die \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs ist damit nicht möglich. Es erschließt nur das Getriebesteuergerät, und ob \u003cstrong\u003eAuslesen\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eProgrammieren\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eKlonen\u003c\/strong\u003e funktioniert, hängt von der Software Ihres OBDSTAR-Geräts ab.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBench-Programmierung\u003c\/strong\u003e – das TEHCM ist ohne laufendes oder vollständig verkabeltes Fahrzeug erreichbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDrei Getriebevarianten\u003c\/strong\u003e – 6T70, 6T75 und 6T80 in einem Kabel, geeignet für mehrere Drehmomentklassen und Antriebskonfigurationen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBreite Fahrzeugabdeckung\u003c\/strong\u003e – Anwendungen bei Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel \/ Vauxhall und Saab, grob gebaut zwischen 2007 und 2020.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eOhne Zwischenadapter\u003c\/strong\u003e – der 23-polige Stecker schließt direkt an das integrierte Getriebesteuergerät an, ohne zusätzliche Verkabelung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e – das Kabel gehört zu OBDSTAR-Auslesegeräten und Programmierern und kann nicht mit Diagnosegeräten anderer Hersteller verwendet werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e – das Kabel macht das Modul erreichbar; welche Lese- und Schreibvorgänge möglich sind, bestimmt die Software Ihres Geräts.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eModul muss aus dem Getriebe\u003c\/strong\u003e – das TEHCM sitzt im Getriebe und muss zuerst ausgebaut werden, bevor Sie anschließen können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht über die OBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e – das Kabel ist für die Bench-Nutzung vorgesehen und nicht für den Anschluss an die Diagnoseschnittstelle; Längsmotoren oder andere GM-Automatikgetriebe außerhalb der 6T70\/6T75\/6T80-Familie sind nicht abgedeckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-020 verbindet das TEHCM eines GM 6T70-, 6T75- oder 6T80-Getriebes mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTEHCM des GM 6T70\/6T75\/6T80:\u003c\/strong\u003eDas integrierte Modul mit Getriebecomputer, Magnetventilen und Sensoren in einem Gehäuse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgebautes Modul:\u003c\/strong\u003eDer Anschluss ist für ein TEHCM vorgesehen, das aus dem Getriebe ausgebaut und auf der Werkbank liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003eDie Programmierdaten und Kalibrierparameter aus dem TEHCM auslesen, einschließlich Softwareversion und Getriebekonfiguration.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM programmieren:\u003c\/strong\u003eNeue Software oder Kalibrierungen über die Bench-Verbindung in das Modul schreiben, ohne aktives oder vollständig verkabeltes Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModul klonen:\u003c\/strong\u003eDie Programmierung eines Spendermoduls auf ein Ersatz-TEHCM innerhalb derselben Getriebefamilie kopieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModul identifizieren:\u003c\/strong\u003eModulspezifische Daten wie Teilenummer und Calibration ID auslesen zur Überprüfung vor und nach der Programmierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003eWelche Funktionen tatsächlich verfügbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel stellt nur die Verbindung her.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Getriebetyp, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDie folgenden Fahrzeuge sind mit einem GM 6T70-, 6T75- oder 6T80 Hydra-Matic Getriebe ausgestattet; nur bestätigte Modelle und Baujahre sind aufgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBuick:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnclave (GMT Lambda):\u003c\/strong\u003e(2008–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaCrosse:\u003c\/strong\u003e(2010–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegal (AWD Turbo-Varianten):\u003c\/strong\u003e(2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCadillac:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSRX:\u003c\/strong\u003e(2010–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXT5 (frühe Modelle):\u003c\/strong\u003e(2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXTS:\u003c\/strong\u003e(2013–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChevrolet:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaptiva \/ Captiva Sport (V6-Varianten):\u003c\/strong\u003e(2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquinox (3.0L \u0026 3.6L V6):\u003c\/strong\u003e(2008–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImpala (3,6L V6):\u003c\/strong\u003e (2012–2020)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMalibu (V6-Modelle):\u003c\/strong\u003e (2008–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTraverse:\u003c\/strong\u003e (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGMC:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAcadia:\u003c\/strong\u003e (2007–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain (3,0L \u0026 3,6L V6):\u003c\/strong\u003e (2010–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOpel \/ Vauxhall:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAntara (3,2 V6 \/ AWD-Varianten):\u003c\/strong\u003e (2007–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInsignia A (2,8 V6 Turbo OPC \/ AWD):\u003c\/strong\u003e (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSaab:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e9-4X (3,0L \u0026 2,8T V6):\u003c\/strong\u003e (2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e9-5 II (2,8T V6 Aero XWD):\u003c\/strong\u003e (2010–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Die GM 6T70-, 6T75- und 6T80-Getriebe verfügen über ein integriertes TEHCM, das sich physisch im Getriebe befindet. Für die Bench-Programmierung muss dieses Modul zunächst aus dem Getriebe ausgebaut werden. Ohne diesen Ausbau können Sie das TCM-020 nicht anschließen. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob Sie das Modul ausbauen können und ob der Getriebetyp korrekt ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-020) | GM (6T70\/75\/80) 23-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-020\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBench-Auslesen und -Programmierung des TEHCM von GM 6T70\/6T75\/6T80 Getrieben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGM (6T70\/75\/80) 23-pins TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIntegriertes Getriebesteuergerät (TEHCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBuick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel \/ Vauxhall und Saab\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit GM 6T70-, 6T75- oder 6T80 Hydra-Matic Getriebe (2007–2020)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578943795,"sku":"TCM-020","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-020-GM-6T707580-23-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306185"},{"product_id":"obdstar-16-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-1","title":"OBDSTAR (TCM-022) | Continental (6HP) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-022\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die Continental \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite wird auf den Port der Continental TCU in der mechatronischen Einheit eines ZF 6HP-Automatikgetriebes angeschlossen, wie sie in den Modellen 6HP19, 6HP21, 6HP26 und verwandten Varianten verbaut ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDie mechatronische Einheit sitzt intern im Getriebedeckel und verfügt daher über einen eigenen Stecker am Modul selbst. Über diesen Anschluss ist eine kabelgebundene Kommunikation mit der \u003cstrong\u003eTCM\u003c\/strong\u003e möglich, ohne die Fahrzeug-OBD2-Buchse zu nutzen – auch wenn der \u003cstrong\u003eCAN-Bus\u003c\/strong\u003e oder die \u003cstrong\u003eK-Leitung\u003c\/strong\u003e über die Standard-Diagnoseschnittstelle nicht erreichbar sind. Diese Verbindung wird verwendet, wenn das Getriebe außerhalb des Fahrzeugs auf der Werkbank bearbeitet wird oder wenn Kommunikationsprobleme über das Fahrzeug die Diagnose behindern. Das Kabel funktioniert ausschließlich mit Continental-Steuergeräten der ZF 6HP-Serie; das gleiche Getriebe mit einer TCU eines anderen Herstellers wird nicht unterstützt. Auslesen, Neuprogrammierung und Kalibrierung sind zudem nur insoweit möglich, wie die Software Ihres OBDSTAR-Geräts dies unterstützt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFunktioniert bei Kommunikationsstörungen\u003c\/strong\u003e – direkte TCM-Kommunikation ohne OBD2-Buchse, auch bei defektem CAN-Bus oder K-Leitung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGeeignet für Werkstattarbeit\u003c\/strong\u003e – das ZF 6HP-Getriebe kann außerhalb des Fahrzeugs ausgelesen oder programmiert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePräzise passender Stecker\u003c\/strong\u003e – abgestimmt auf den 16-poligen Port von Continental mechatronischen Einheiten in den Modellen 6HP19, 6HP21 und 6HP26.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBreites Anwendungsspektrum\u003c\/strong\u003e – die Continental TCU ist in vielen BMW E- und F-Serien sowie in verschiedenen Land Rover-Modellen verbaut.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eEINSCHRÄNKUNGEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur für OBDSTAR\u003c\/strong\u003e – die DB15-Seite ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer ausgelegt; Diagnosehardware anderer Hersteller können Sie damit nicht verwenden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Unterstützung\u003c\/strong\u003e – das Kabel stellt die Verbindung her; ob Auslesen, Programmierung und Kalibrierung funktionieren, hängt von der Software Ihres Geräts ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur Continental-Steuergeräte\u003c\/strong\u003e – TCUs anderer Hersteller wie Siemens oder Bosch in den gleichen ZF 6HP-Getrieben werden nicht unterstützt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKein OBD2-Adapterkabel\u003c\/strong\u003e – das Kabel erfordert eine direkte Verbindung zum TCM-Stecker der mechatronischen Einheit und ist nicht für die Diagnosebuchse vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-022-Kabel verbindet die Continental-Getriebesteuereinheit in einem ZF 6HP-Automatikgetriebe mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContinental-Getriebesteuergerät im ZF 6HP:\u003c\/strong\u003e Das Getriebesteuergerät in der mechatronischen Einheit über den 16-poligen Anschluss am Modul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgebautes Getriebe:\u003c\/strong\u003e Derselbe Anschluss ist verwendbar, wenn das Getriebe ausgebaut und extern mit Spannung versorgt wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät auslesen:\u003c\/strong\u003e Die aktuelle Softwareversion, Kalibrierparameter und Fehlercodes aus der Continental-Einheit über die kabelgebundene Verbindung abrufen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät programmieren:\u003c\/strong\u003e Neue Software oder Anpassungen schreiben, auch wenn die Kommunikation über das Fahrzeug aufgrund von CAN-Bus-Störungen nicht möglich ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät kalibrieren:\u003c\/strong\u003e Die adaptiven Parameter des Automatikgetriebes nach dem Austausch oder der Reparatur der mechatronischen Einheit neu einstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWerkstattdiagnose durchführen:\u003c\/strong\u003e Das Getriebesteuergerät mit ausgebautem Getriebe und externer Stromversorgung ansprechen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche dieser Arbeiten möglich sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel bestimmt nur den Zugriffspfad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Lieferant des Getriebesteuergeräts im ZF 6HP-Getriebe, nicht das Fahrzeugmodell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind mit einem Continental-Getriebesteuergerät im ZF 6HP-Automatikgetriebe ausgestattet und sind daher mit diesem Kabel in Kombination mit OBDSTAR-Geräten kompatibel.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1er E81 \/ E82 \/ E87 \/ E88:\u003c\/strong\u003e 120i, 125i, 130i, 135i, 120d, 123d (2004–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3er E90 \/ E91 \/ E92 \/ E93:\u003c\/strong\u003e 320i, 325i, 330i, 335i, 320d, 330d, 335d (2005–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5er E60 \/ E61 LCI:\u003c\/strong\u003e 520i, 523i, 525i, 530i, 535i, 550i, 520d, 525d, 530d, 535d (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e6er E63 \/ E64 LCI:\u003c\/strong\u003e 630i, 650i, 635d (2007–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e7er E65 \/ E66 LCI:\u003c\/strong\u003e 730d, 740i, 750i – frühe 6-Gang-Modelle (2005–2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e7er F01 \/ F02:\u003c\/strong\u003e Frühe 6-Gang-Modelle 730d, 740i, 750i (2008–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX1 E84:\u003c\/strong\u003e Mit 6-Gang-Automatik (2009–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX3 E83 LCI:\u003c\/strong\u003e Mit 6-Gang-Automatik (2006–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX5 E70:\u003c\/strong\u003e Mit 6-Gang-Automatik (2006–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX6 E71:\u003c\/strong\u003e Mit 6-Stufen-Automatik (2008–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZ4 E89:\u003c\/strong\u003e 23i, 30i, 35i (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLand Rover:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiscovery 4:\u003c\/strong\u003e Frühe 6-Stufen-Modelle (2010–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Sport L320 Facelift:\u003c\/strong\u003e 5.0L V8 und 3.0 TDV6 (2010–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Vogue L322:\u003c\/strong\u003e 5.0L V8 (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Continental TCM der ZF 6HP-Serie sitzt mit seinem 16-poligen Stecker auf der mechatronischen Einheit, intern im Getriebedeckel. Der direkte Zugriff erfordert daher den Ausbau des Getriebes oder der Ölwanne. Darüber hinaus wurden diese Getriebe auch mit einer TCU eines anderen Herstellers ausgeliefert. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob die Einheit wirklich von Continental stammt.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-022) | Continental (6HP) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-022\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuslesen, Programmieren und Kalibrieren von Continental TCM-Einheiten in ZF 6HP-Automatikgetrieben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eContinental (6HP) 16-poliges TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliges DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKommunikation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDirekte TCM-Verbindung, auch bei nicht erreichbarem CAN-Bus oder K-Line\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eContinental Getriebesteuergerät (TCU) in der mechatronischen Einheit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBMW und Land Rover\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit ZF 6HP-Automatikgetriebe mit Continental-Mechatronik-Steuergerät\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578812723,"sku":"TCM-022","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-022-Continental-6HP-16-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306190"},{"product_id":"obdstar-6-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (TCM-011) | Getrag (VGS2-FCVT) 6-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-011\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 6-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die Getrag VGS2-FCVT \u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 6-polige Seite wird direkt auf den TCM-Stecker gesteckt, der sich im Getriebe selbst befindet und unmittelbar nach dem Ausbau des Moduls aus dem Fahrzeug zugänglich ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas VGS2-FCVT ist das \u003cstrong\u003eSteuergerät\u003c\/strong\u003e eines stufenlosen Automatikgetriebes (CVT), das Getrag für kompakte \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e-Personenwagen lieferte. Der eigene 6-polige Anschluss ermöglicht den gezielten Zugriff auf das Modul, unabhängig von der \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e und dem Fahrzeugnetzwerk. Dies ist genau das, was bei Arbeiten wie \u003cstrong\u003eKlonen\u003c\/strong\u003e oder Neuprogrammierung des \u003cstrong\u003eGetriebesteuergeräts\u003c\/strong\u003e außerhalb des Fahrzeugs erforderlich ist. Kabellänge und Steckerausführung sind auf den Einsatz in einer Werkstattumgebung abgestimmt. Das Kabel erschließt ausschließlich dieses CVT-Steuergerät und keine anderen Module. Welche TCM-Funktionen Sie ausführen können, hängt vom angeschlossenen OBDSTAR-Gerät und der entsprechenden Softwareversion ab; das Kabel selbst erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekter Zugang\u003c\/strong\u003e — Verbindung zum Getrag VGS2-FCVT Getriebesteuergerät ohne Abhängigkeit von der OBD2-Schnittstelle oder dem Fahrzeugnetzwerk.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassender Stecker\u003c\/strong\u003e — der Stecker ist auf den 6-poligen Anschluss des VGS2-FCVT abgestimmt und gewährleistet eine mechanisch korrekte Verbindung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eArbeiten außerhalb des Fahrzeugs\u003c\/strong\u003e — geeignet für die Getriebesteuergerät-Programmierung an einem Modul, das unabhängig vom Fahrzeug auf der Werkbank liegt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWerkstattgerecht ausgelegt\u003c\/strong\u003e — Kabellänge und Ausführung sind auf die Werkstattumgebung abgestimmt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur für OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — die DB15-Seite ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer ausgelegt; Geräte anderer Hersteller können nicht angeschlossen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine erweiterte Abdeckung\u003c\/strong\u003e — die verfügbaren Getriebesteuergerät-Funktionen hängen vom angeschlossenen OBDSTAR-Gerät und der entsprechenden Softwareversion ab, nicht vom Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eModul muss ausgebaut werden\u003c\/strong\u003e — Der 6-polige Stecker sitzt im Getriebe; in der Praxis entfernen Sie das Modul zunächst aus dem Fahrzeug.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEin Getriebetyp\u003c\/strong\u003e — ausschließlich für Fahrzeuge mit dem Getrag VGS2-FCVT; andere Getriebetypen oder Steuergeräte sind nicht kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-011 verbindet die Getrag VGS2-FCVT Getriebesteuereinheit mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetrag VGS2-FCVT TCM:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät des stufenlosen Getriebes über den 6-poligen Stecker am Modul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur dieses Modul:\u003c\/strong\u003e Andere Steuergeräte im Fahrzeug sind mit diesem Kabel nicht erreichbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Programmierdaten und Konfigurationseinstellungen aus dem Steuergerät abrufen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM klonen:\u003c\/strong\u003e Den vollständigen Inhalt eines Original-Moduls auf eine Ersatzeinheit kopieren, um die Getriebeeinstellungen zu bewahren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM neu programmieren:\u003c\/strong\u003e Die Software überschreiben oder aktualisieren über die direkte Verbindung mit dem 6-poligen Stecker, unabhängig vom Fahrzeugnetzwerk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSignal zu DB15 umwandeln:\u003c\/strong\u003e Das 6-polige TCM-Signal an den DB15-Eingang des Geräts weitergeben für eine stabile Datenübertragung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche dieser Funktionen möglich sind, bestimmt die Softwareversion Ihres OBDSTAR-Geräts; das Kabel stellt nur die Verbindung her.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Vorhandensein des Getrag VGS2-FCVT Getriebes, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Nur Fahrzeuge mit diesem spezifischen Getriebesteuergerät sind kompatibel; die folgenden Ausführungen sind damit ausgestattet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA-Klasse W169 – A 150 \/ A 160 (Benzin):\u003c\/strong\u003e (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA-Klasse W169 – A 170 \/ A 180 (Benzin):\u003c\/strong\u003e (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA-Klasse W169 – A 200 \/ A 200 Turbo (Benzin):\u003c\/strong\u003e (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA-Klasse W169 – A 160 CDI \/ A 180 CDI \/ A 200 CDI (Diesel):\u003c\/strong\u003e (2004–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB-Klasse W245 – B 150 \/ B 160 (Benzin):\u003c\/strong\u003e (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB-Klasse W245 – B 170 \/ B 180 \/ B 180 NGT (Benzin \/ Erdgas):\u003c\/strong\u003e (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB-Klasse W245 – B 200 \/ B 200 Turbo (Benzin):\u003c\/strong\u003e (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB-Klasse W245 – B 180 CDI \/ B 200 CDI (Diesel):\u003c\/strong\u003e (2005–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Die VGS2-FCVT-Steuereinheit befindet sich im Getriebe selbst. Der 6-polige TCM-Anschluss ist erst direkt zugänglich, nachdem das Modul aus dem Fahrzeug ausgebaut wurde. Planen Sie daher Demontagearbeiten ein, bevor Sie die Verbindung herstellen können. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob das Fahrzeug tatsächlich über die VGS2-FCVT verfügt und ob Sie das Modul ausbauen können.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-011) | Getrag (VGS2-FCVT) 6-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-011\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuslesen, Klonen und Neuprogrammieren der Getrag VGS2-FCVT Getriebesteuereinheit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetrag (VGS2-FCVT) 6-poliges TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliges DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuereinheiten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuereinheit (TCM) eines Stufenlosen Automatikgetriebes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz A-Klasse W169 (2004–2012) und B-Klasse W245 (2005–2011) mit VGS2-FCVT\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578779955,"sku":"TCM-011","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-011-Getrag-VGS2-FCVT-6-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306193"},{"product_id":"obdstar-20-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-1","title":"OBDSTAR (TCM-008) | Getrag (MPS6) 8-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR\u003cstrong\u003eTCM-008\u003c\/strong\u003eist ein Adapterkabel mit einem 8-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät\u003c\/strong\u003e des Getrag MPS6 und auf der Geräteseite einen \u003cstrong\u003e15-pins DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss. Der 8-polige Stecker wird direkt auf den TCM-Anschluss des MPS6-Getriebes gesteckt, der sich normalerweise am Getriebe selbst befindet und daher nicht auf dem\u003cstrong\u003eOBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Getrag MPS6 ist ein sechsstufiges Doppelkupplungsgetriebe (DCT), das unter der Bezeichnung Powershift in Fahrzeugen mehrerer Hersteller zum Einsatz kommt. Die\u003cstrong\u003eSteuergerät für Schaltgetriebe\u003c\/strong\u003evan dieser Steuereinheit hat einen eigenen 8-poligen Stecker, da die Einheit auf Pinprogrammierebene angesteuert wird: über diesen Anschluss kann ein OBDSTAR-Programmierer Daten lesen, schreiben und neu programmieren außerhalb des OBD-Netzwerks. Das ermöglicht Zugriff auf Funktionen, die über den Standard\u003cstrong\u003eDiagnoseanschluss\u003c\/strong\u003enicht erreichbar sein. Das Kabel stellt ausschließlich die physische Verbindung zwischen dem MPS6-TCM und dem DB15-Anschluss Ihres Geräts her. Welche Lese-, Schreib- und Austauschfunktionen Sie tatsächlich ausführen können, wird durch die Software Ihres OBDSTAR-Geräts bestimmt. Das Kabel ist auf diesen einen Getriebetyp beschränkt und passt nicht auf andere TCM-Anschlüsse.\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAußerhalb des OBD-Netzwerks\u003c\/strong\u003e— Die direkte TCM-Kommunikation ermöglicht den Zugriff auf Funktionen, die über den Standard-Diagnoseport nicht erreichbar sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMehrere Marken, ein Gerät\u003c\/strong\u003e— Das MPS6-Getriebe wird bei Chrysler, Dodge, Ford und Volvo verwendet und verfügt in allen Fällen über denselben 8-poligen TCM-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Zwischenadapter erforderlich\u003c\/strong\u003e— die DB15-Seite wird direkt in den dafür vorgesehenen Anschluss der OBDSTAR-Programmierer eingesteckt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnterstützt Austausch\u003c\/strong\u003e— einsetzbar beim Programmieren eines Ersatz-TCM, einschließlich des Zurückschreibens von Softwaredaten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e— Die DB15-Seite ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer vorgesehen; mit Geräten anderer Hersteller funktioniert das Kabel nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e— Das Kabel stellt nur die Verbindung her; welche MPS6-Funktionen verfügbar sind, hängt von der Software Ihres eigenen Geräts ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht jede Motorvariante verfügt über das MPS6-Getriebe.\u003c\/strong\u003e— in den genannten Modellen wurden auch andere Getriebe verbaut; überprüfen Sie den Getriebetyp des konkreten Fahrzeugs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEin Steckertyp\u003c\/strong\u003e— Das Kabel ist für den 8-poligen Anschluss des Getrag MPS6 konzipiert und passt nicht auf andere Getriebetypen oder TCM-Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-008-Kabel verbindet die Getriebesteuereinheit der Getrag MPS6 mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetrag MPS6 TCM:\u003c\/strong\u003eDie Steuereinheit des sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebes über den 8-poligen Stecker am Gerät.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur die Getriebeseite:\u003c\/strong\u003eDas Kabel führt zur TCM und nicht zum Motormanagement oder anderen Steuergeräten im Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003eDie aktuellen Programmierdaten aus der MPS6-Einheit auslesen, einschließlich Kalibrierungswerte und Konfigurationsparameter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten schreiben:\u003c\/strong\u003eNeue oder geänderte Softwaredaten zurückschreiben, beispielsweise nach dem Austausch der Einheit oder bei der Anpassung von Getriebeeinstellungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAustauschprozedur unterstützen:\u003c\/strong\u003eEine Ersatz-TCM anlernen, damit diese korrekt in der Fahrzeugumgebung funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirekte Pinverbindung herstellen:\u003c\/strong\u003eDie Verbindung erfolgt über den physischen 8-poligen TCM-Stecker, außerhalb der OBD2-Buchse des Fahrzeugs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003eWelche dieser Arbeiten tatsächlich durchführbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel bestimmt nur den Verbindungsweg.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Vorhandensein des Getrag MPS6-Getriebes, nicht das Fahrzeugmodell.\u003c\/strong\u003eDie folgenden Ausführungen wurden mit diesem Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert. Innerhalb derselben Modellreihe wurden auch andere Getriebe verwendet, daher überprüfen Sie immer die Motorvariante und den Getriebetyp.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSebring:\u003c\/strong\u003e2.0 CRD Diesel (europäischer Markt, 2008–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDodge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJourney:\u003c\/strong\u003e2.0 CRD Diesel (europäischer Markt, 2008–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC-Max \/ Grand C-Max:\u003c\/strong\u003e2.0 TDCi Diesel und 2.0 EcoBoost Benzin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFocus Gen 2 \u0026 Gen 3:\u003c\/strong\u003e2.0 TDCi Diesel und 2.0 EcoBoost Benzin \/ ST-Modelle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGalaxy Mk2 \u0026 Mk3:\u003c\/strong\u003e2.0 TDCi Diesel und 2.0 EcoBoost Benzin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKuga Mk1 \u0026 Mk2:\u003c\/strong\u003e2.0 TDCi Diesel (FWD und AWD)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMondeo Mk4 \u0026 Mk5:\u003c\/strong\u003e2.0 TDCi Diesel und 2.0 EcoBoost Benzin (bis ca. 2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-Max Mk1 \u0026 Mk2:\u003c\/strong\u003e2.0 TDCi Diesel und 2.0 EcoBoost Benzin\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC30 \/ S40 \/ V50:\u003c\/strong\u003e 2.0D Diesel (2008–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC70:\u003c\/strong\u003e 2.0D Diesel (2008–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS60 \/ V60 Gen 2:\u003c\/strong\u003e 1.6 D2, 2.0 D3\/D4 Diesel und T3, T4, T5 Benzin (bis ca. 2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV40 (neues Modell):\u003c\/strong\u003e 1.6 D2 Diesel und 2.0T Benzin (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV70 \/ S80:\u003c\/strong\u003e 2.0D, D2 Diesel und 2.0T \/ T4 \/ T5 Benzin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXC60:\u003c\/strong\u003e 2.0T, T5 und 2.0 Drive-E Benzin mit Frontantrieb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät der Getrag MPS6 befindet sich üblicherweise direkt am Getriebe selbst. Der 8-polige Stecker wird unmittelbar an die Einheit angeschlossen, nachdem das entsprechende Gehäuse oder der Stecker im Fahrzeug abgenommen wurde. Planen Sie daher Demontagearbeiten ein, bevor Sie die Verbindung herstellen können. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob das Fahrzeug tatsächlich über das MPS6-Getriebe verfügt und ob Sie Zugang zum TCM-Stecker haben.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-008) | Getrag (MPS6) 8-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuslesen, Schreiben und Neuprogrammieren des Steuergeräts der Getrag MPS6 Doppelkupplungsgetriebe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetrag (MPS6) 8-poliges TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliges DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eChrysler, Dodge, Ford und Volvo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAusführungen mit Getrag MPS6 (Powershift) Doppelkupplungsgetriebe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578616115,"sku":"TCM-008","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-008-Getrag-MPS6-8-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306198"},{"product_id":"obdstar-5-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (TCM-010) | Getrag (VGS2-FDCT) 12-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-010\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 12-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 12-polige Seite wird direkt auf den Anschlussport der Getrag VGS2-FDCT oder VGS-FDCT Getriebesteuereinheit gesteckt, die sich am Getriebe selbst befindet und üblicherweise über den Motorraum zugänglich ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDie VGS-FDCT-Familie steuert das Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe (DCT), das in bestimmten \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eInfiniti\u003c\/strong\u003e-Personenkraftwagen verbaut ist. Die Einheit verfügt über einen eigenen 12-poligen Stecker, sodass die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e auf Hardwareebene angesteuert werden kann – unabhängig vom \u003cstrong\u003eOBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e und dem Fahrzeugnetzwerk. Dies ermöglicht eine stabile Signalübertragung, die für die TCM-Programmierung und das \u003cstrong\u003eAuslesen\u003c\/strong\u003e von getriebespezifischen Daten erforderlich ist. Eine zusätzliche Stromversorgung über das angeschlossene Diagnosegerät hinaus ist nicht notwendig. Das Kabel erschließt ausschließlich diese Getriebesteuereinheit; \u003cstrong\u003eMotormanagement\u003c\/strong\u003e und andere Module sind damit nicht erreichbar. Ob \u003cstrong\u003eProgrammieren\u003c\/strong\u003e, Auslesen und das Koppeln einer Ersatzeinheit tatsächlich funktionieren, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab. Das Kabel erweitert selbst nicht die Fahrzeugabdeckung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekter Zugriff auf die Einheit\u003c\/strong\u003e – Anschluss an die Getrag VGS2-FDCT oder VGS-FDCT ohne Umweg über den OBD2-Anschluss des Fahrzeugs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Hersteller, eine Plattform\u003c\/strong\u003e – unterstützt sowohl Mercedes-Benz- als auch Infiniti-Modelle, die das gleiche Getrag-DCT-System nutzen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKommunikation auf Hardwareebene\u003c\/strong\u003e – funktioniert unabhängig vom Zustand des Fahrzeugnetzwerks.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine separate Stromversorgung erforderlich\u003c\/strong\u003e – das Kabel benötigt keine zusätzliche Stromquelle über das angeschlossene Diagnosegerät hinaus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur für OBDSTAR\u003c\/strong\u003e – die DB15-Seite ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer ausgelegt und nicht für Diagnosegeräte anderer Hersteller geeignet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine erweiterte Fahrzeugabdeckung\u003c\/strong\u003e – das Kabel macht die Einheit zugänglich; welche Funktionen auf Ihrem Fahrzeug verfügbar sind, bestimmt die Software Ihres Geräts.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDemontage erforderlich\u003c\/strong\u003e — Sie benötigen physischen Zugang zum TCM-Stecker, was das Entfernen von umgebenden Komponenten erfordern kann.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur ein Gerätetyp\u003c\/strong\u003e — ausschließlich für die Getrag VGS2-FDCT und VGS-FDCT; andere TCM-Typen oder Getriebeersteller sind nicht kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie TCM-010 verbindet die Getrag VGS2-FDCT oder VGS-FDCT Getriebesteuereinheit mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetrag VGS2-FDCT \/ VGS-FDCT:\u003c\/strong\u003e Die Steuereinheit des siebengang-Doppelkupplungsgetriebes über den 12-poligen Stecker am Gerät.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeschränkt auf das Getriebe:\u003c\/strong\u003e Andere Steuergeräte im Fahrzeug können Sie mit diesem Kabel nicht erreichen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuerung programmieren:\u003c\/strong\u003e Die Getriebesteuereinheit überschreiben oder neu initialisieren über die direkte Hardwareverbindung, ohne den OBD2-Anschluss des Fahrzeugs zu nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebedaten auslesen:\u003c\/strong\u003e Fehlercodes, Livedaten und Konfigurationsdaten abrufen, die spezifisch in der Getrag DCT-Steuereinheit gespeichert sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsatzsteuergerät koppeln:\u003c\/strong\u003e Ein neues TCM mit dem Fahrzeug verbinden, einschließlich der erforderlichen Parametrierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOhne Bordnetz arbeiten:\u003c\/strong\u003e Das Gerät bleibt erreichbar, wenn die Kommunikation über das Fahrzeugnetz nicht verfügbar ist.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche Funktionen tatsächlich verfügbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel bestimmt nur die Verbindung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Vorhandensein der Getrag VGS2-FDCT oder VGS-FDCT Steuereinheit, nicht das Fahrzeugmodell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind mit dieser Steuereinheit ausgestattet; die Kompatibilität wurde durch die OBDSTAR-Produktdokumentation bestätigt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInfiniti:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQ30:\u003c\/strong\u003e Alle Modelle mit 7-Gang-DCT-Automatik (2015–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQX30:\u003c\/strong\u003e Crossover, alle Modelle mit 7-Gang-DCT-Automatik (2016–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA-Klasse W176:\u003c\/strong\u003e A160, A180, A200, A220, A250, A45 AMG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB-Klasse W246 \/ W242:\u003c\/strong\u003e B160, B180, B200, B220, B250\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCLA-Klasse C117 \/ X117 Shooting Brake:\u003c\/strong\u003e CLA180, CLA200, CLA220, CLA250, CLA45 AMG\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGLA-Klasse X156:\u003c\/strong\u003e GLA180, GLA200, GLA220, GLA250, GLA45 AMG\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Getrag-TCM-Anschluss befindet sich am Getriebe selbst und ist normalerweise über den Motorraum zugänglich. Der Demontageaufwand variiert je nach Modell; konsultieren Sie das fahrzeugspezifische Werkstatthandbuch für die genaue Position und Demontageanleitung. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob das Fahrzeug die Regeleinheit VGS2-FDCT oder VGS-FDCT hat und ob der Anschluss erreichbar ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-010) | Getrag (VGS2-FDCT) 12-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-010\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuslesen und Programmieren der Getrag-VGS2-FDCT \/ VGS-FDCT Transmissionssteuereinheit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetrag (VGS2-FDCT) 12-pins TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuereinheiten\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTransmissionssteuereinheit (TCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eInfiniti und Mercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit Getrag 7-Gang-DCT und VGS2-FDCT \/ VGS-FDCT Steuereinheit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Programmierer mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578583347,"sku":"TCM-010","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-010-Getrag-VGS2-FDCT-12-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306202"},{"product_id":"obdstar-16-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-2","title":"OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19\/21\/26\/28\/32) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-021\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Rundstecker auf der Fahrzeugseite für die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite verbindet sich mechanisch direkt mit der \u003cstrong\u003eTCM\u003c\/strong\u003e eines ZF 6HP-Automatikgetriebes in den Varianten 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32, die üblicherweise auf oder im Getriebegehäuse angebracht ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDie ZF 6HP-Serie wird bei vielen europäischen und internationalen Herstellern eingesetzt, und der dedizierte TCM-Anschluss ermöglicht den Zugriff auf die Steuereinheit, wenn die Standard-Diagnoseschnittstelle nicht oder unvollständig funktioniert. Bei diesem Kabel verläuft die Verbindung nicht direkt zum \u003cstrong\u003eProgrammierer\u003c\/strong\u003e: Das \u003cstrong\u003eTCM-021\u003c\/strong\u003e funktioniert ausschließlich in Kombination mit dem OBDSTAR Converter V2, der die Signale auf das Programmierinterfaceniveau des angeschlossenen Geräts übersetzt. Ohne diesen Converter funktioniert das Kabel nicht. Das Kabel erschließt die ZF 6HP-Getriebesteuereinheit und nichts anderes. Ob Sie Daten auslesen, schreiben oder eine Austauscheinheit \u003cstrong\u003eprogrammieren\u003c\/strong\u003e können, hängt von der Software Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel selbst erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFünf ZF 6HP-Varianten\u003c\/strong\u003e — 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32 werden mit einem Kabel bedient.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnabhängig von der Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e — einsetzbar für Arbeiten, wenn das Fahrzeug-CAN-Netzwerk nicht verfügbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassender Rundstecker\u003c\/strong\u003e — der 16-polige Stecker verbindet sich mechanisch direkt mit dem Getriebegehäuse der ZF 6HP-Serie, ohne Zwischenadapter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBreites Herstellerspektrum\u003c\/strong\u003e — Anwendungen bei unter anderem BMW, Audi, Jaguar, Land Rover, Bentley, Aston Martin und Ford.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eConverter V2 erforderlich\u003c\/strong\u003e — ohne den separat zu erwerbenden OBDSTAR Converter V2 ist dieses Kabel nicht funktionsfähig.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — das Kabel funktioniert mit OBDSTAR-Auslesegeräten und Programmiergeräten; Diagnosegeräte anderer Hersteller werden nicht unterstützt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e — das Kabel macht die TCM erreichbar, aber welche Lese- und Schreibfunktionen verfügbar sind, bestimmt die Software Ihres Geräts.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFord-Lizenzierungsvarianten wechseln\u003c\/strong\u003e — Bei Ford-Modellen mit den ZF-Lizenzierungsvarianten 6R60\/6R80 kann die Elektronik je nach Baujahr abweichen; überprüfen Sie die vollständige Funktionalität pro Fahrzeug.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-021 verbindet die Getriebesteuereinheit eines ZF 6HP-Automatikgetriebes über den Converter V2 mit Ihrem OBDSTAR-Gerät.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 6HP-Getriebesteuereinheit:\u003c\/strong\u003e Die TCM der 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 und 6HP32 über den 16-poligen Rundstecker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelnes Steuergerät auf der Werkbank:\u003c\/strong\u003e Dieselbe Verbindung ist verwendbar, wenn die TCM außerhalb des Fahrzeugs bearbeitet wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Auf den Speicherinhalt der ZF 6HP TCM zugreifen, um gespeicherte Kalibrierungs- und Konfigurationsdaten auszulesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten schreiben:\u003c\/strong\u003e Geänderte oder Ersatzdaten über die direkte 16-polige Verbindung zurückschreiben, ohne Einbeziehung des Fahrzeug-OBD-Netzwerks.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eErsatzsteuergerät programmieren:\u003c\/strong\u003e Ein neues ZF 6HP TCM mit den korrekten fahrzeugspezifischen Getriebedaten ausstatten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIm Bench-Modus arbeiten:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät außerhalb des Fahrzeugs anschließen und bearbeiten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Alle genannten Arbeiten erfordern sowohl den Converter V2 als auch ein OBDSTAR-Gerät, dessen Software die betreffende Funktion unterstützt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Vorhandensein eines ZF 6HP-Automatikgetriebes, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind mit einem 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28 oder 6HP32 ausgestattet; nur bestätigte Anwendungen sind aufgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlpina:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB5 \/ B7:\u003c\/strong\u003e (2005–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAston Martin:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDB9:\u003c\/strong\u003e (2004–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDBS:\u003c\/strong\u003e (2007–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRapide:\u003c\/strong\u003e (2010–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVirage:\u003c\/strong\u003e (2011–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA4 \/ S4 \/ RS4 (B6, B7, B8):\u003c\/strong\u003e 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA6 \/ S6 \/ RS6 (C5 spät, C6):\u003c\/strong\u003e 2.7 TDI, 3.0 TDI, 3.2 FSI, 4.2 V8, 5.2 V10\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA8 \/ S8 (D3):\u003c\/strong\u003e 3.0 TDI, 4.2 V8, 5.2 V10, 6.0 W12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQ7 (4L):\u003c\/strong\u003e 3.0 TDI, 4.2 TDI, 4.2 FSI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBentley:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArnage \/ Azure:\u003c\/strong\u003e 6.75 V8 Twin Turbo (2007–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eContinental GT \/ GTC \/ Flying Spur:\u003c\/strong\u003e 6.0 W12 Twin Turbo (2003–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1er (E81, E82, E87, E88):\u003c\/strong\u003e 118d, 120d, 130i, 135i (frühe und Pre-LCI Modelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3er (E46 spät, E90, E91, E92, E93):\u003c\/strong\u003e 320i, 325i, 330i, 335i, 320d, 325d, 330d, 335d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5er (E60, E61):\u003c\/strong\u003e 520i bis 550i, 520d bis 535d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e6er (E63, E64):\u003c\/strong\u003e 630i, 645Ci, 650i, 635d\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e7er (E65, E66, F01, F02):\u003c\/strong\u003e 730d, 740i, 745i, 750i, 760i V12\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX3 (E83):\u003c\/strong\u003e (2003–2010)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX5 (E53 spät, E70):\u003c\/strong\u003e (2004–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX6 (E71):\u003c\/strong\u003e (2008–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExpedition:\u003c\/strong\u003e (2007–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF-150:\u003c\/strong\u003e (2009–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMustang:\u003c\/strong\u003e V6 und GT V8 (2011–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJaguar:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-Type:\u003c\/strong\u003e V6 und V8 (bis ca. 2008)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXF:\u003c\/strong\u003e (2008–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXJ (X350, X358, X351):\u003c\/strong\u003e V6, V8 (bis ca. 2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXK \/ XKR:\u003c\/strong\u003e V8 und Supercharged (bis ca. 2013)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLand Rover:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiscovery 3:\u003c\/strong\u003e 2.7 TDV6, 4.4 V8 (2004–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiscovery 4:\u003c\/strong\u003e 3.0 TDV6, 4.4 V8 (2009–2016)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Sport (L320):\u003c\/strong\u003e 2.7 TDV6, 3.6 TDV8, 4.2 Supercharged, 4.4 V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Vogue (L322):\u003c\/strong\u003e 3.6 TDV8, 4.4 V8, 4.2 Supercharged\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLincoln:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNavigator:\u003c\/strong\u003e (2007–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhaeton:\u003c\/strong\u003e 3.0 TDI, 4.2 V8, 6.0 W12\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das ZF 6HP TCM-Steuergerät befindet sich üblicherweise auf oder in der Getriebegehäuse und ist nach teilweisem Ausbau des Fahrwerks erreichbar. Entscheidend ist: Dieses Kabel funktioniert ausschließlich mit dem OBDSTAR Converter V2, der separat erworben werden muss. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie, ob Sie den Converter V2 bereits vorrätig haben, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-021) | ZF (6HP19\/21\/26\/28\/32) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-021\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLesen, Schreiben und Programmieren des TCM von ZF 6HP-Automatikgetrieben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZF (6HP19\/21\/26\/28\/32) 16-pins TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAlpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Lincoln und Volkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFahrzeuge mit ZF 6HP19-, 6HP21-, 6HP26-, 6HP28- oder 6HP32-Automatikgetriebe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Converter V2 (separat erhältlich, erforderlich)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578517811,"sku":"TCM-021","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-021-ZF-6HP1921262832-16-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306207"},{"product_id":"obdstar-16-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-tcm-024","title":"OBDSTAR (TCM-024) | ZF (8HP45-TC277) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-024\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die Getriebesteuerung und einem \u003cstrong\u003e15-pins DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite wird direkt auf den TCM-Stecker einer ZF 8HP45- oder 8HP45-TC277-Steuerung angeschlossen, die sich auf der Getriebeseite befindet; ein Ausbau des Getriebes selbst ist dafür nicht erforderlich.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel ist auf die ZF 8HP45-90 und die 8HP45 Gen3 mit TC277-Prozessor abgestimmt. Dieser Prozessor ist zentral für die Signalverarbeitung zuständig, und die \u003cstrong\u003ePinbelegung\u003c\/strong\u003e des Kabels ist auf die Spannungs- und Datensignale ausgerichtet, die die TC277-Architektur erfordert. Da die Verbindung direkt über den physischen TCM-Stecker erfolgt, ist eine Kommunikation außerhalb des \u003cstrong\u003eFahrzeug-CAN-Netzwerks\u003c\/strong\u003e möglich – im Bench-Modus, ohne dass das Fahrzeug vollständig betriebsbereit sein muss. Das Kabel erschließt ausschließlich diese Getriebesteuerung und keine anderen Module. ZF 8HP-Varianten mit einer anderen Prozessorarchitektur als der TC277 werden nicht unterstützt. Ob \u003cstrong\u003eAuslesen\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eKlonen\u003c\/strong\u003e und Neuprogrammierung tatsächlich funktionieren, hängt von der Software und Lizenz Ihres eigenen OBDSTAR-Geräts ab.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBench-Modus\u003c\/strong\u003e – die TCM kann ohne aktives Fahrzeugnetzwerk angesprochen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Ausführungen in einem Kabel\u003c\/strong\u003e – geeignet für die ZF 8HP45-90 und die 8HP45 Gen3 mit TC277.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKein Getriebeausbau\u003c\/strong\u003e – der TCM-Stecker ist erreichbar, ohne das Getriebe selbst auszubauen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePin-zu-Pin-Verbindung\u003c\/strong\u003e – direkte Durchverbindung zwischen TCM-Stecker und DB15-Ausgang ohne zwischengeschaltete Umwandlung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e – die DB15-Seite ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer vorgesehen und nicht für Diagnosegeräte anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e – das Kabel macht die Einheit erreichbar; was Sie auslesen oder schreiben können, wird durch die Software Ihres eigenen Geräts bestimmt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eProzessorvariante ist entscheidend\u003c\/strong\u003e – ZF 8HP-Ausführungen mit einer anderen Prozessorarchitektur als der TC277 werden nicht unterstützt; für die TC275-Ausführung ist ein separates Kabel erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZugang zum Stecker\u003c\/strong\u003e – bei bestimmten Fahrzeugen müssen Sie zunächst umliegende Teile ausbauen, bevor Sie anschließen können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-024 verbindet eine ZF 8HP45-Getriebesteuerung mit TC277-Prozessor mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 8HP45-90 Getriebesteuerung:\u003c\/strong\u003e Über den 16-poligen TCM-Stecker auf der Getriebeseite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 8HP45 Gen3 (TC277):\u003c\/strong\u003e Gleicher Anschluss, mit dem TC277-Prozessor als Kern der Signalverarbeitung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuerung auslesen:\u003c\/strong\u003e Die aktuelle Software und Kalibrierparameter aus dem Steuergerät über die direkte 16-polige Verbindung auslesen, ohne Umweg über das Fahrzeug-CAN-Netzwerk.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuerung klonen:\u003c\/strong\u003e Den vollständigen Inhalt des TC277-Prozessors auslesen und auf ein Ersatz- oder identisches Steuergerät schreiben, einschließlich aller gespeicherten Getriebeeparameter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuerung neu programmieren:\u003c\/strong\u003e Geänderte oder aktualisierte Software zurückschreiben, beispielsweise bei Softwareaustausch oder Anpassung der Getriebeeinstellungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIm Bench-Modus arbeiten:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät außerhalb des Fahrzeugs oder ohne aktives Fahrzeugnetzwerk über die DB15-Verbindung ansprechen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSteuergerät identifizieren:\u003c\/strong\u003e Die Modulidentifikation auslesen, wie Softwareversion und Hardwarenummer der angeschlossenen ZF-Getriebesteuerung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche Funktionen verfügbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel stellt nur die Verbindung her.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist die Getriebesteuerung mit TC277-Architektur, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Bei einigen Herstellern ist in der Quelle nur eine generische Regel ohne einzelne Modelle festgelegt; diese wird nachfolgend unverändert übernommen. Nur bestätigte Kompatibilität ist aufgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlfa Romeo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGiulia (952):\u003c\/strong\u003e (2018–heute, einschließlich Quadrifoglio V6)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStelvio (949):\u003c\/strong\u003e (2018–heute, einschließlich Quadrifoglio)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAlpina:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelle mit ZF 8HP45 TC277:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAston Martin:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDB11:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDBS Superleggera:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVantage:\u003c\/strong\u003e (2018–heute, AMG V8 oder V12)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBentley:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1er F40:\u003c\/strong\u003e (2019–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2er F44 \/ G42:\u003c\/strong\u003e (2020–heute, 220i, M235i, M240i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3er G20 \/ G21 \/ G28:\u003c\/strong\u003e (2018–heute, 320i, 330i, 330e, 340i, M340i, 320d, 330d)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e4er G22 \/ G23 \/ G26:\u003c\/strong\u003e (2020–heute, 420i, 430i, M440i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e5er G30 \/ G31 LCI \/ G60:\u003c\/strong\u003e (2019–heute, 520i, 530e, 540i, M550i, 530d)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e7er G11 \/ G12 LCI \/ G70:\u003c\/strong\u003e (2019–heute, 745e, 750i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e8er G14 \/ G15 \/ G16:\u003c\/strong\u003e (2018–heute, 840i, M850i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX3 \/ X4 G01 \/ G02 LCI:\u003c\/strong\u003e (2018–heute, 30i, 40i, 30d, 40d, M40i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX5 \/ X6 G05 \/ G06:\u003c\/strong\u003e (2018–heute, 30i, 40i, 30d, 40d, M50i, M60i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX7 G07:\u003c\/strong\u003e (2018–heute, 40i, 40d, M50i, M60i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZ4 G29:\u003c\/strong\u003e (2018–heute, 20i, 30i, M40i)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChrysler:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDodge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGreat Wall:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJaguar:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJeep:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLamborghini:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLand Rover:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMAN:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaserati:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePorsche:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRolls-Royce:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCullinan:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGhost:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePhantom VIII:\u003c\/strong\u003e (2018–heute, 6,75L V12 Twin-Turbo)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToyota:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGR Supra J29 \/ DB:\u003c\/strong\u003e (2019–heute, 2,0L Vierzylinder und 3,0L Sechszylinder)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVinfast:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmodelle mit ZF 8HP45 TC277-Architektur:\u003c\/strong\u003e (2018–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der TCM-Stecker des ZF 8HP45 befindet sich auf der Getriebeseite und ist bei vielen Fahrzeugen erst nach dem Entfernen von Unterbodenverkleidungen oder dem teilweisen Ausbau von Fahrwerksverkleidungen zugänglich. Entscheidend ist zudem die Prozessorvariante: Nur TC277-Ausführungen sind mit diesem Kabel kompatibel. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie die Prozessorvariante des vorhandenen TCM vor der Bestellung.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-024) | ZF (8HP45-TC277) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-024\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAuslesen, Klonen und Neuprogrammieren von ZF 8HP45-Getriebesteuergeräten mit TC277-Prozessor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZF (8HP45-TC277) 16-pins TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM) mit TC277-Prozessor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAlfa Romeo, Alpina, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Chrysler, Dodge, Great Wall, Iveco, Jaguar, Jeep, Lamborghini, Land Rover, MAN, Maserati, Porsche, Rolls-Royce, Toyota, Vinfast und Volkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit ZF 8HP45-90 oder 8HP45 Gen3 (TC277) Getriebesteuergerät (2018–heute)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmiergerät mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie z. B. DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578452275,"sku":"TCM-024","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-024-ZF-8HP45-TC277-16-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306210"},{"product_id":"obdstar-16-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-3","title":"OBDSTAR (TCM-005) | Bosch (DQ380\/381\/500) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-005\u003c\/strong\u003e verbindet einen \u003cstrong\u003e16-poligen TCM-Stecker\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite mit einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15-Anschluss\u003c\/strong\u003e auf der Geräteseite. Das Kabel ist für die Bosch-TCM-Steuergeräte der Typen \u003cstrong\u003eDQ380 (0DE), DQ381 (0GC) und DQ500\u003c\/strong\u003e ausgelegt, deren Stecker direkt am Getriebegehäuse sitzt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nEs handelt sich um siebengang-Nassschalt-DSG-Getriebe, die im \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e-Konzern in Hochleistungsmodellen und schwereren Ausführungen zum Einsatz kommen. Mit diesem Kabel wird das Getriebesteuergerät direkt angesteuert, ohne Umweg über die \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e. Dieses Verfahren ist für Arbeiten vorgesehen, bei denen die Standard-OBD2-Kommunikation keinen ausreichenden Zugriff bietet, wie das Auslesen oder Neuschreiben von TCM-Daten auf MQB- und MLB-Plattformfahrzeugen. Das Kabel stellt die Verbindung auf Hardwareebene her; die eigentlichen Arbeitsschritte erfolgen durch Ihren \u003cstrong\u003eProgrammierer\u003c\/strong\u003e. Beachten Sie den Marktunterschied: Das DQ380 (0DE) ist hauptsächlich für den chinesischen und asiatischen Markt vorgesehen und kommt in Europa nur begrenzt vor. Die nachfolgende Modellliste zeigt pro Modell den Getriebetyp und die Baujahre.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDrei Getriebetypen in einem Kabel\u003c\/strong\u003e — DQ380, DQ381 und DQ500 werden mit demselben 16-poligen Stecker bedient.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTieferer Zugriff als über OBD2\u003c\/strong\u003e — die direkte Verbindung umgeht die Diagnoseschnittstelle und erreicht das Getriebesteuergerät unmittelbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMQB und MLB abgedeckt\u003c\/strong\u003e — einsetzbar auf Konzernfahrzeugen beider Plattformen, einschließlich Hochleistungs- und schwererer Ausführungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGetriebetyp pro Modell angegeben\u003c\/strong\u003e — in der Liste ist pro Modell vermerkt, welches Getriebe (DQ380, DQ381 oder DQ500) zutrifft, mit Baujahren.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR-Geräte\u003c\/strong\u003e — die Verwendung mit Auslesegeräten oder Programmierern anderer Hersteller ist nicht möglich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Fahrzeugabdeckung\u003c\/strong\u003e — das Kabel fügt keine Verfahren hinzu; die Software Ihres Programmierers bestimmt, was pro Getriebe möglich ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDQ380 ist marktgebunden\u003c\/strong\u003e — das DQ380 (0DE) ist hauptsächlich für den chinesischen und asiatischen Markt vorgesehen; die Anwendung auf europäischen Fahrzeugen ist begrenzt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Zugang variiert je nach Fahrzeug\u003c\/strong\u003e — der TCM-Stecker sitzt am Getriebe und die Erreichbarkeit ist unterschiedlich; Unterfahrschutz oder angrenzende Bauteile müssen teilweise demontiert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Kombination mit OBDSTAR-Geräten unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten am Bosch-Getriebesteuergerät.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBosch TCM (DQ380, DQ381, DQ500):\u003c\/strong\u003e Direkt über den 16-poligen Stecker am Getriebegehäuse angebunden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine weiteren Steuergeräte:\u003c\/strong\u003e Das Kabel greift ausschließlich auf das Getriebesteuergerät zu, außerhalb der OBD2-Schnittstelle.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Programmierdaten aus dem Steuergerät über die direkte 16-polige Verbindung abrufen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten schreiben:\u003c\/strong\u003e Software und Kalibrierparameter über die DB15-Schnittstelle zurückschreiben oder aktualisieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebe identifizieren:\u003c\/strong\u003e Softwareversion und Hardware-Identifikation des DQ380, DQ381 oder DQ500 abrufen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAuf Hardware-Ebene arbeiten:\u003c\/strong\u003e Arbeiten durchführen, die über die Standard-OBD2-Schnittstelle nicht oder nur begrenzt zugänglich sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Stellen Sie zunächst fest, welcher Getriebetyp im Fahrzeug verbaut ist; innerhalb desselben Modellnamens kommen DQ380, DQ381 und DQ500 gemischt vor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Bosch-Steuergerät vom Typ DQ380, DQ381 oder DQ500 mit 16-poliger TCM-Schnittstelle, nicht das Fahrzeugmodell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind mit diesen Getrieben aufgeführt, mit Angabe des Getriebetyps pro Modell. Nur bestätigte Modelle und Baujahre sind enthalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA3 \/ S3 (8V LCI \u0026amp; 8Y) — 2.0 TFSI \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2016–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQ2 (40 TFSI):\u003c\/strong\u003e (2016–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQ3 (F3) — 40\/45 TFSI \u0026amp; 35\/40 TDI:\u003c\/strong\u003e (2018–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRS3 (8P \/ 8V \/ 8Y):\u003c\/strong\u003e (2011–heute) — DQ500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRS Q3 (8U \/ F3):\u003c\/strong\u003e (2013–heute) — DQ500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTT RS (8J \/ 8S):\u003c\/strong\u003e (2009–heute) — DQ500\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSeat \/ Cupra:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAteca — 2.0 TSI \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2016–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFormentor — VZ \u0026amp; 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2020–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeon (5F LCI \u0026 KL) — 2.0 TSI \/ VZ \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2016–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTarraco — 2.0 TSI \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2018–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKodiaq — 2.0 TSI \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2016–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOctavia (5E LCI \u0026 NX) — vRS \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2016–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperb (3V) — 2.0 TSI \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2015–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArteon — 2.0 BiTDI \/ 2.0 TSI:\u003c\/strong\u003e (2017–heute) — DQ381 \/ DQ500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGolf 7 \u0026 8 (GTI, R, GTD) — 2.0 TSI \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2013–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassat B8 — 2.0 TSI \/ 2.0 TDI \/ 2.0 BiTDI 240 PS:\u003c\/strong\u003e (2014–heute) — DQ381 \/ DQ500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiguan I \u0026 II — 2.0 TSI \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2011–heute) — DQ380 \/ DQ381 \/ DQ500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-Roc — 2.0 TSI \/ 2.0 TDI:\u003c\/strong\u003e (2017–heute) — DQ381\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen Nutzfahrzeuge:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransporter \/ Multivan \/ California T5 Facelift — 2.0 TDI \/ 2.0 BiTDI:\u003c\/strong\u003e (2010–2015) — DQ500\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTransporter \/ Multivan \/ California T6 \/ T6.1 — 2.0 TDI \/ 2.0 BiTDI:\u003c\/strong\u003e (2015–heute) — DQ500\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen (China \/ Asiatischer Markt) — DQ380 (0DE):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGolf GTI MK7 — 2.0 TSI EA888:\u003c\/strong\u003e (2015–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLamando — 2.0 TSI EA888:\u003c\/strong\u003e (2014–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMagotan — 2.0 TSI EA888:\u003c\/strong\u003e (2016–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSagitar — 2.0 TSI EA888:\u003c\/strong\u003e (2015–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTeramont — 2.0 TSI EA888:\u003c\/strong\u003e (2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der TCM-Stecker der DQ380, DQ381 und DQ500 sitzt direkt auf dem Getriebegehäuse; die Erreichbarkeit variiert je nach Fahrzeug und erfordert teilweise das teilweise Demontieren von Unterfahrschutz oder angrenzenden Komponenten. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, welcher Getriebetyp in Ihrem Fahrzeug verbaut ist und ob es sich um eine europäische oder asiatische Ausführung handelt.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-005) | Bosch (DQ380\/381\/500) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-005\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDirekter TCM-Zugriff auf Bosch DQ380-, DQ381- und DQ500-Getriebe außerhalb der OBD2-Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBosch (DQ380\/381\/500) 16-poliges TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliges DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBosch Getriebesteuergerät (TCM) der DQ380, DQ381 oder DQ500\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi, Seat \/ Cupra, Skoda, Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge und Volkswagen (China \/ Asiatischer Markt) — DQ380 (0DE)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2009–heute, je nach Modell und Getriebetyp unterschiedlich (siehe Modellliste)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Zugang zum TCM-Stecker am Getriebe; möglicherweise Demontage des Unterfahrschutzes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578419507,"sku":"TCM-005","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-005-Bosch-DQ380381500-16-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306214"},{"product_id":"obdstar-14-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (TCM-018) | GM (6L30\/35\/40\/45\/50) 14-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-018\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 14-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die GM-Getriebesteuereinheit und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 14-polige Seite wird auf den TCM-Stecker gesteckt, der sich direkt am Getriebegehäuse befindet – ausdrücklich nicht auf die \u003cstrong\u003eOBD2-Buchse\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel wurde für die GM 6T30-, 6T35-, 6T40-, 6T45- und 6T50-Getriebe entwickelt: eine Serie von Sechsgang-Automatikgetrieben, die bei GM-Marken weit verbreitet ist und zudem als Alternative zu ZF-Getrieben in bestimmten \u003cstrong\u003eBMW\u003c\/strong\u003e-Modellen verwendet wird. Da die \u003cstrong\u003eTCM\u003c\/strong\u003e über einen eigenen 14-poligen Anschluss verfügt, kann das OBDSTAR-Gerät die Einheit direkt auf Getriebeebene ansprechen – auch wenn die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e über den Standard-OBD2-Diagnosebus nicht erreichbar ist. Das Kabel erschließt ausschließlich die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e. Fehlercodes auslesen und löschen, \u003cstrong\u003eLive-Daten\u003c\/strong\u003e überwachen, \u003cstrong\u003eProgrammierung\u003c\/strong\u003e oder Aktuatortests sind nur insoweit möglich, wie die Firmware- und Lizenzversion Ihres OBDSTAR-Geräts dies unterstützt. Das Kabel selbst erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekter TCM-Zugriff\u003c\/strong\u003e – die Einheit ist erreichbar, ohne von der OBD2-Buchse des Fahrzeugs abhängig zu sein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFünf Getriebevarianten\u003c\/strong\u003e – 6T30, 6T35, 6T40, 6T45 und 6T50 nutzen denselben Anschluss, daher genügt ein Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarkenübergreifend\u003c\/strong\u003e – einsetzbar auf GM-Plattformfahrzeugen von Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden und Opel \/ Vauxhall sowie auf BMW-Modellen mit diesem Getriebe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eVollständige TCM-Funktionen\u003c\/strong\u003e – die 14-polige zu DB15-Umwandlung ermöglicht neben dem Auslesen auch die Programmierung über die OBDSTAR-Schnittstelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e – die DB15-Seite passt auf OBDSTAR-Auslesegeräte und Programmierer; Diagnosegeräte anderer Hersteller können Sie nicht anschließen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e – die Unterstützung für ein bestimmtes Fahrzeugmodell hängt von der Firmware- und Lizenzversion Ihres OBDSTAR-Geräts ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur die 6T-Baureihe\u003c\/strong\u003e — GM-Getriebe außerhalb dieser Baureihe, wie die älteren 4T- oder neueren 8L-Serien, sind nicht kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGetriebetyp bestimmt die Kompatibilität, nicht die Marke\u003c\/strong\u003e — Bei BMW ist das 6T-Getriebe ein alternativer Lieferant neben der Standard-ZF-Einheit; ohne Überprüfung des Getriebetyps können Sie das falsche Kabel bestellen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-018 verbindet die Getriebesteuereinheit eines GM 6T30\/35\/40\/45\/50 mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGM 6T-Getriebesteuereinheit:\u003c\/strong\u003e Die TCM der 6T30-, 6T35-, 6T40-, 6T45- und 6T50-Getriebe über den 14-poligen Stecker am Getriebegehäuse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eNur die Getriebeseite:\u003c\/strong\u003e Motormanagement und andere Module im Fahrzeug sind mit diesem Kabel nicht erreichbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Gespeicherte und aktuelle Fehlercodes aus der TCM auslesen und nach Diagnose oder Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Daten überwachen:\u003c\/strong\u003e Getriebesteuerdaten wie Gangpositionen, Kupplungsdruck, Temperatur und Drehzahl direkt aus der TCM verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM programmieren:\u003c\/strong\u003e Die Steuereinheit schreiben oder neu programmieren, einschließlich Anpassung der Schaltcharakteristiken oder Austausch einer TCM.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktuatortests durchführen:\u003c\/strong\u003e Getriebekomponenten wie Magnetventile ansteuern, um die mechanische und elektrische Funktion zu überprüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche Funktionen pro Fahrzeug verfügbar sind, wird durch die Firmware- und Lizenzversion Ihres OBDSTAR-Geräts bestimmt; das Kabel stellt nur die Verbindung her.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Getriebetyp, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind mit einem GM 6T30-, 6T35-, 6T40-, 6T45- oder 6T50-Getriebe ausgestattet. Bei BMW-Modellen handelt es sich um ein alternatives Getriebe neben der ZF-Einheit, daher ist eine vorherige Überprüfung besonders wichtig.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1er E81 \/ E82 \/ E87 \/ E88:\u003c\/strong\u003e (116i, 118i, 120i, 125i, 128i, 118d, 120d)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3er E90 \/ E91 \/ E92 \/ E93:\u003c\/strong\u003e (316i, 318i, 320i, 323i, 325i, 328i, 320d)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX1 E84:\u003c\/strong\u003e (xDrive25i, xDrive28i)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX3 E83 LCI:\u003c\/strong\u003e (2.0i, 2.5si, 3.0i, 3.0si)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBuick:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEncore:\u003c\/strong\u003e (Vierzylinder-Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLaCrosse:\u003c\/strong\u003e (Vierzylinder-Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRegal:\u003c\/strong\u003e (Vierzylinder-Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerano:\u003c\/strong\u003e (Vierzylinder-Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCadillac:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eATS:\u003c\/strong\u003e (2.0 Turbo, 2.5L — 2013–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCTS:\u003c\/strong\u003e (2.0 Turbo, 2.5L, 3.0L, 3.6L V6 — 2007–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSRX:\u003c\/strong\u003e (Frühe RWD-Modelle — 2007–2009)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSTS:\u003c\/strong\u003e (3.0L, 3.6L V6 — 2007–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChevrolet:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAveo \/ Sonic:\u003c\/strong\u003e (1.4T, 1.8L)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eColorado:\u003c\/strong\u003e (2.5L, 3.6L V6 — 2015–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCruze:\u003c\/strong\u003e (1.4 Turbo, 1.6L, 1.8L, 2.0 VCDI — weit verbreitet mit 6T30\/6T40)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEquinox:\u003c\/strong\u003e (2.4L Vierzylinder — 2010–2017, mit 6T45)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMalibu:\u003c\/strong\u003e (2.0T, 2.4L, 2.5L Vierzylinder — 2008–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTrax \/ Tracker:\u003c\/strong\u003e (1.4T, 1.6L Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGMC:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCanyon:\u003c\/strong\u003e (2.5L, 3.6L V6 — 2015–2022)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTerrain:\u003c\/strong\u003e (2.4L Vierzylinder — 2010–2017, mit 6T45)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHolden:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommodore VE \/ VF:\u003c\/strong\u003e (Leichtere V6-Modelle — Australien)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eOpel \/ Vauxhall:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAstra J \/ K:\u003c\/strong\u003e (1.4 Turbo, 1.6 Turbo, 1.6 CDTI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInsignia A \/ B:\u003c\/strong\u003e (1.4T, 1.5T, 1.6 CDTI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMeriva B:\u003c\/strong\u003e (Verfügbare Getriebevarianten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMokka \/ Mokka X:\u003c\/strong\u003e (1.4 Turbo, 1.6 CDTI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZafira Tourer:\u003c\/strong\u003e (Verfügbare Getriebevarianten)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der TCM-Stecker befindet sich am Getriebegehäuse selbst und nicht am OBD2-Anschluss des Fahrzeugs. Bei BMW-Modellen ist dieses GM-Getriebe ein alternativer Lieferant neben der Standard-ZF-Einheit, weshalb zwei Fahrzeuge desselben Typs einen unterschiedlichen TCM-Anschluss haben können. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie den Getriebetyp des konkreten Fahrzeugs vor der Bestellung.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-018) | GM (6L30\/35\/40\/45\/50) 14-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-018\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDiagnose und Programmierung der TCM von GM 6T30\/35\/40\/45\/50 Getrieben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGM (6L30\/35\/40\/45\/50) 14-poliges TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliges DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Marken\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBMW, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden und Opel \/ Vauxhall\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit GM 6T30-, 6T35-, 6T40-, 6T45- oder 6T50-Getriebe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578386739,"sku":"TCM-018","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-018-GM-6L3035404550-14-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306218"},{"product_id":"obdstar-16-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-4","title":"OBDSTAR (TCM-019) | GM (6L45\/50\/80\/90) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-019\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Stecker auf der Fahrzeugseite für die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der Geräteseite. Die 16-polige Seite wird direkt auf den TCM-Anschluss des Getriebes gesteckt, der sich am Getriebegehäuse befindet und nicht an der \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs angebracht ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel ist für die GM 6L45-, 6L50-, 6L80- und 6L90-Automatgetriebe ausgelegt. Der separate TCM-Anschluss existiert, weil die Steuereinheit auch außerhalb des Fahrzeugs zugänglich sein muss: Über den DB15-Ausgang erhält der \u003cstrong\u003eProgrammierer\u003c\/strong\u003e Zugriff auf Funktionen wie das Lesen und Schreiben von Kalibrierungsdaten sowie das Zurücksetzen von Adaptionswerten. Diese Verbindung wird verwendet, wenn die Kommunikation über das Standard-OBD2-Diagnosekabel nicht ausreicht oder wenn die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e auf der Werkbank programmiert wird. Das Kabel stellt nur diese Verbindung her und gibt ausschließlich Zugriff auf die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e und keine anderen Module. Welche Lese-, Schreib- und Rücksetzvorgänge verfügbar sind, wird durch die Software Ihres OBDSTAR-Geräts bestimmt. Andere Automatgetriebe mit einem abweichenden TCM-Anschluss sind nicht mit diesem Kabel kompatibel.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eProgrammierung ohne OBD2\u003c\/strong\u003e — der direkte Anschluss an den 16-poligen TCM-Stecker ermöglicht die Arbeit außerhalb der Fahrzeugdiagnose-Schnittstelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eVier Getriebetypen\u003c\/strong\u003e — 6L45, 6L50, 6L80 und 6L90 werden mit demselben Kabeltyp bedient.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eIm Fahrzeug oder auf der Werkbank\u003c\/strong\u003e — einsetzbar mit der Steuereinheit an ihrem Platz und mit der Einheit außerhalb des Fahrzeugs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBreites Fahrzeugspektrum\u003c\/strong\u003e — das GM 6L-Automatgetriebe kommt bei Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden und BMW vor.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — der DB15-Anschluss erfordert eine OBDSTAR-Schnittstelle; mit Diagnosegeräten anderer Hersteller ist das Kabel nicht einsetzbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Funktionalität\u003c\/strong\u003e — das Kabel stellt die Verbindung her, aber welche TCM-Funktionen Sie ausführen können, wird durch die Software Ihres Geräts bestimmt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDemontagearbeiten erforderlich\u003c\/strong\u003e — bei einigen Fahrzeugen ist der TCM-Anschluss erst nach teilweisem Ausbau des Mitteltunnels oder des Unterbodens zugänglich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur die 6L-Serie\u003c\/strong\u003e — ausschließlich für GM 6L45, 6L50, 6L80 und 6L90; Automatgetriebe mit abweichender TCM-Steckverbindung werden nicht unterstützt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-019 verbindet die Getriebesteuereinheit eines GM 6L-Automatgetriebes mit dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGM 6L-Getriebesteuereinheit:\u003c\/strong\u003e Die TCM des 6L45-, 6L50-, 6L80- und 6L90-Automatgetriebes über den 16-poligen Stecker am Getriebe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAusgebaute Einheit:\u003c\/strong\u003e Der gleiche Stecker ist verwendbar, wenn die TCM zur Tischprogrammierung aus dem Fahrzeug ausgebaut ist.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Kalibrierungsdaten, Softwareversion und Konfigurationsparameter aus der Steuereinheit auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten schreiben:\u003c\/strong\u003e Geänderte oder neue Kalibrierungsdateien zurückschreiben, auch bei einer überholten oder neuen Getriebesteuereinheit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdaptionswerte zurücksetzen:\u003c\/strong\u003e Gespeicherte Schaltmuster und adaptive Lernwerte löschen, damit das Getriebe nach einer Reparatur oder Überholung neu anlernen kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTischprogrammierung durchführen:\u003c\/strong\u003e Die TCM außerhalb des Fahrzeugs über die direkte 16-polige Verbindung programmieren, ohne dass das Fahrzeug vorhanden sein muss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche Bearbeitungen tatsächlich möglich sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel bestimmt nur den Pfad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der Getriebetyp, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind mit einem GM 6L45-, 6L50-, 6L80- oder 6L90-Automatgetriebe ausgestattet; nur bestätigte Anwendungen sind aufgeführt, mit dem entsprechenden Getriebetyp pro Ausführung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBMW:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1er E81\/E82\/E87\/E88:\u003c\/strong\u003e 125i, 128i (2004–2013) — 6L45\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e3er E90\/E91\/E92\/E93:\u003c\/strong\u003e 323i, 325i, 325xi, 328i, 328xi (2005–2013) — 6L45\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX1 E84:\u003c\/strong\u003e xDrive25i, xDrive28i (2009–2015) — 6L45\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eX3 E83 LCI:\u003c\/strong\u003e 2.5si, 3.0i, 3.0si (2006–2010) — 6L45\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCadillac:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eATS:\u003c\/strong\u003e V6-Modelle (2013–2015) — 6L50\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCTS \/ CTS-V:\u003c\/strong\u003e V6 (2008–2015) — 6L50; 6.2L Supercharged V8 (2009–2015) — 6L90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEscalade:\u003c\/strong\u003e 6.2L V8 (2007–2014) — 6L80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSTS \/ XLR:\u003c\/strong\u003e V6 und V8 Northstar (2006–2011) — 6L50\/6L80\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eChevrolet:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCamaro SS \/ ZL1:\u003c\/strong\u003e V8 (2010–2015) — 6L80\/6L90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaprice PPV \/ SS:\u003c\/strong\u003e V8 — 6L80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCorvette C6:\u003c\/strong\u003e V8 (2006–2013) — 6L80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eExpress:\u003c\/strong\u003e V8 (2008–2020) — 6L80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSilverado 1500 \/ 2500HD \/ 3500HD:\u003c\/strong\u003e 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L V8 (2007–2019) — 6L80\/6L90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuburban \/ Tahoe:\u003c\/strong\u003e 5.3L \u0026amp; 6.2L V8 (2007–2020) — 6L80\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eGMC:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSavana:\u003c\/strong\u003e V8 (2008–2020) — 6L80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSierra 1500 \/ 2500HD \/ 3500HD:\u003c\/strong\u003e 4.8L, 5.3L, 6.0L, 6.2L V8 (2007–2019) — 6L80\/6L90\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eYukon \/ Yukon XL:\u003c\/strong\u003e 5.3L \u0026amp; 6.2L V8 (2007–2020) — 6L80\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHolden:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCommodore \/ Ute VE \u0026amp; VF:\u003c\/strong\u003e V6- und V8-Modelle — 6L45\/6L50\/6L80\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der TCM-Stecker der GM 6L-Serie sitzt direkt am Getriebegehäuse. Bei vielen Personenwagen ist dieser von unten zugänglich oder erst nach Demontage des Mitteltunnels erreichbar – planen Sie entsprechend Zeit ein. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie den Fahrzeugtyp und die Zugänglichkeit des TCM-Steckers vor der Bestellung.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-019) | GM (6L45\/50\/80\/90) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Verloopkabel | Personenauto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-019\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLesen, Schreiben und Zurücksetzen des TCM von GM 6L45\/50\/80\/90 Automatikgetrieben, auch auf der Werkbank\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGM (6L45\/50\/80\/90) 16-poliger TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliger DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Marken\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBMW, Cadillac, Chevrolet, GMC und Holden\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModelle mit Automatikgetriebe GM 6L45, 6L50, 6L80 oder 6L90\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578288435,"sku":"TCM-019","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-019-GM-6L45508090-16-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306223"},{"product_id":"obdstar-58-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-1","title":"OBDSTAR (TCM-009) | Getrag (DPS6) 58-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-009\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel, das auf der Fahrzeugseite auf den 58-poligen Stecker der \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e eines Getrag DPS6 passt und auf der Geräteseite in einen \u003cstrong\u003e15-poliger DB15\u003c\/strong\u003e-Stecker mündet. Die 58-polige Seite verbindet sich mit dem TCM-Gehäuse des sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebes selbst, das sich physisch auf oder im Getriebegehäuse befindet — nicht an der \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Getrag DPS6 wird bei \u003cstrong\u003eFord\u003c\/strong\u003e unter dem Namen PowerShift geliefert und bei \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e als EDC (Efficient Dual Clutch). Das Getriebe arbeitet mit einer elektronisch gesteuerten trockenen Doppelkupplung, wobei die \u003cstrong\u003eTCM\u003c\/strong\u003e alle Schalt- und Kupplungsbefehle übernimmt. Daher verfügt die Einheit über einen eigenen, hochpoligen Stecker: Das Kabel führt die relevanten Signalleitungen, einschließlich Stromversorgung, Masse und \u003cstrong\u003eKommunikationsleitungen\u003c\/strong\u003e, zur DB15-Schnittstelle Ihres OBDSTAR-Geräts. Das Kabel ist ausdrücklich für Bench-Arbeiten konzipiert, wobei die TCM außerhalb des Fahrzeugs auf der Werkbank liegt. Was das Kabel bewirkt, ist die Erreichbarkeit der Einheit; was Sie anschließend damit \u003cstrong\u003eauslesen\u003c\/strong\u003e, neu programmieren oder \u003cstrong\u003eklonen\u003c\/strong\u003e können, wird durch die Software Ihres eigenen OBDSTAR-Geräts bestimmt. Das Kabel erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht und ist an diese eine \u003cstrong\u003ePinbelegung\u003c\/strong\u003e gebunden.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBench-Programmierung möglich\u003c\/strong\u003e — die TCM muss nicht im Fahrzeug montiert sein, was die Zugänglichkeit bei einem Austausch erhöht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMehrere Handelsnamen, ein Stecker\u003c\/strong\u003e — Ford PowerShift und Renault\/Dacia EDC sind beide DPS6-Anwendungen mit demselben Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEindeutige Umwandlung\u003c\/strong\u003e — von 58 Pins zu DB15 ohne zusätzliche Adapter, mit Stromversorgung, Masse und Kommunikationsleitungen in einem Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGeeignet für Austausch und Klonen\u003c\/strong\u003e — unterstützt die Übertragung der fahrzeugspezifischen Konfiguration auf eine Austauscheinheit.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — Die DB15-Seite gehört zu OBDSTAR-Auslesegeräten und Programmiergeräten; mit Diagnosegeräten anderer Hersteller funktioniert das Kabel nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e — Das Kabel macht die DPS6-Einheit erreichbar, aber ob Auslesen, Klonen oder Neuprogrammierung möglich ist, bestimmt Ihr eigenes Gerät.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eExterne Stromversorgung erforderlich\u003c\/strong\u003e — Für korrekten Bench-Betrieb muss die TCM während der Programmierung von einer externen Stromquelle versorgt werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEine Stiftbelegung\u003c\/strong\u003e — Das Kabel ist für die 58-polige DPS6-TCM gefertigt und passt nicht auf andere Getriebetypen oder TCM-Stecker mit abweichender Belegung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie TCM-009 stellt auf der Werkbank die Verbindung zwischen der Getriebesteuereinheit des Getrag DPS6 und dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts her.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetrag DPS6 TCM:\u003c\/strong\u003e Die Getriebesteuereinheit des sechsstufigen trockenen Doppelkupplungsgetriebes über den 58-poligen Stecker am TCM-Gehäuse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAbgekoppelte Einheit:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss ist für eine TCM vorgesehen, die vom Fahrzeugkabelnetz getrennt und separat mit Spannung versorgt wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Software auslesen:\u003c\/strong\u003e Die aktuelle Softwareversion und Kalibrierungsdaten über die Bench-Verbindung auslesen und in Ihrem OBDSTAR-Gerät speichern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM neu programmieren:\u003c\/strong\u003e Eine neue oder ersetzte Einheit mit der korrekten Software und fahrzeugspezifischen Parameterdaten versorgen, ohne dass das Fahrzeug betriebsbereit sein muss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM klonen:\u003c\/strong\u003e Den vollständigen Inhalt einer vorhandenen Einheit auslesen und auf eine Ersatz-TCM schreiben, einschließlich der fahrzeugspezifischen Konfiguration.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKupplungsparameter kalibrieren:\u003c\/strong\u003e Die Parameter, die die Ansteuerung der trockenen Doppelkupplung bestimmen, anpassen oder auf Werkseinstellungen zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche dieser Arbeiten durchführbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel ist nur die Verbindung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Vorhandensein des Getrag DPS6-Getriebes, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Ausführungen wurden mit diesem sechsstufigen Doppelkupplungsgetriebe ausgeliefert und werden je nach Hersteller unter einem eigenen Handelsnamen vertrieben: PowerShift bei Ford, EDC bei Renault und Dacia.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDacia:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDuster I \/ II:\u003c\/strong\u003e 1.5 dCi mit EDC-Automatik (ausgewählte Ausführungen)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFord:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eB-Max:\u003c\/strong\u003e 1.6 Ti-VCT (2012–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC-Max:\u003c\/strong\u003e 1.6 \/ 2.0 Saugbenzin – Asiatischer\/amerikanischer Markt (ausgewählte Ausführungen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEcoSport:\u003c\/strong\u003e 1.5 Ti-VCT, 2.0 (2013–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiesta 6. Generation:\u003c\/strong\u003e 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT (2011–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiesta 7. Generation:\u003c\/strong\u003e 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT (2017–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFocus 3. Generation:\u003c\/strong\u003e 1.0 EcoBoost, 1.6 Ti-VCT, 2.0 GDI (2012–2018)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRenault:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaptur I:\u003c\/strong\u003e 1.2 TCe, 1.5 dCi (ausgewählte Baujahre)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eClio IV:\u003c\/strong\u003e 0.9 TCe, 1.2 TCe, 1.5 dCi (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMégane III \/ IV:\u003c\/strong\u003e 1.2 TCe, 1.5 dCi (ausgewählte Baujahre)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScénic III:\u003c\/strong\u003e 1.2 TCe, 1.5 dCi (ausgewählte Baujahre)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolvo:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC30:\u003c\/strong\u003e 1.6, 2.0 Benzin (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS40 \/ V50:\u003c\/strong\u003e 2.0 Benzin (2010–2012)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eV40 (2. Generation):\u003c\/strong\u003e 1.6 T3\/T4 Benzin mit Sechsstufen-Automatik (2012–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät der Getrag DPS6 sitzt physisch auf oder in dem Getriebegehäuse. Bei der Bench-Programmierung muss die Einheit vollständig vom Fahrzeugkabelbaum getrennt und separat von einer externen Stromversorgung versorgt werden; diese Stromversorgung ist nicht im Lieferumfang dieser Kabel enthalten. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob Sie über eine geeignete externe Stromversorgung verfügen und ob das Steuergerät ausbaubar ist.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-009) | Getrag (DPS6) 58-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-009\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBench-Programmierung des Getrag DPS6 TCM außerhalb des Fahrzeugs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetrag (DPS6) 58-poliger TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliger DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTransmissionssteuergerät (TCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDacia, Ford, Renault und Volvo\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAusführungen mit Getrag DPS6 (PowerShift \/ EDC) Doppelkupplungsgetriebe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eExterne Stromversorgung für den TCM bei Bench-Betrieb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578255667,"sku":"TCM-009","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-009-Getrag-DPS6-58-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306227"},{"product_id":"obdstar-16-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-5","title":"OBDSTAR (TCM-006) | Temic (VL381) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-006\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem 16-poligen Stecker für die Temic VL381 (0AW) \u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät\u003c\/strong\u003e auf der einen Seite und einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15\u003c\/strong\u003e-Anschluss auf der anderen Seite. Auf der Fahrzeugseite wird das Kabel direkt auf den TCM-Stecker der VL381-Einheit angeschlossen – also auf das Getriebe selbst oder auf die ausgebaute Einheit – und nicht auf die \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e im Fahrzeug.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Temic VL381 (0AW) ist innerhalb des Volkswagen-Konzerns als Frontantriebsgetriebe verbaut. Der eigene 16-polige TCM-Stecker existiert, weil die Einheit auf Modulebene angesteuert wird: Über diesen Anschluss kann ein OBDSTAR-Programmierer die ISN \u003cstrong\u003eauslesen\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät\u003c\/strong\u003e neu programmieren – unabhängig vom \u003cstrong\u003eFahrzeug-CAN-Netzwerk\u003c\/strong\u003e. Das ist genau der Unterschied zu einer normalen OBD2-Verbindung, bei der Sie immer auf ein funktionierendes Bordnetz angewiesen sind. Das Kabel stellt lediglich die physische Verbindung zwischen dem Temic VL381 (0AW) TCM und dem DB15-Eingang Ihres Geräts her. Was danach beim Auslesen, \u003cstrong\u003eProgrammieren\u003c\/strong\u003e und Identifizieren möglich ist, bestimmt die Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts. Das Kabel selbst erweitert die Fahrzeugabdeckung nicht und funktioniert nicht bei Quattro-Ausführungen, da diese ein anderes Getriebesteuergerät haben.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZugriff auf Modulebene\u003c\/strong\u003e – die Verbindung führt direkt zum TCM und nicht über das Fahrzeug-CAN-Netzwerk.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEinsatz bei Störungen\u003c\/strong\u003e – ISN-Auslesen und Getriebesteuergerät-Programmierung bleiben möglich, wenn die Fahrzeugkommunikation nicht verfügbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEin Kabel für vier Modellreihen\u003c\/strong\u003e – Audi A4, A5, A6 und A7 mit Temic 0AW und Frontantrieb nutzen denselben 16-poligen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGeeignet für Werkbankarbeiten\u003c\/strong\u003e – der Stecker passt auf den TCM-Anschluss außerhalb des Fahrzeugs, sodass Sie an einer ausgebauten Einheit arbeiten können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e – die DB15-Seite passt auf OBDSTAR-Programmierer und Auslesegeräte; Diagnosehardware anderer Hersteller können Sie damit nicht anschließen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e – das Kabel ist Verdrahtung, keine Software; ob ISN-Auslesen und Getriebesteuergerät-Programmierung bei Ihrem Fahrzeug verfügbar sind, hängt von Ihrem Gerät ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht für Quattro\u003c\/strong\u003e — Ausführungen mit Allradantrieb verfügen über eine andere Getriebesteuereinheit und fallen außerhalb dieses Kabels.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBaujahrgrenzen bei A6 und A7\u003c\/strong\u003e — Bei der A6 C7 und der A7 4G8 handelt es sich ausschließlich um frühe Baujahre bis 2014, vor dem S-Tronic Facelift.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eDas TCM-006 stellt die Verbindung zwischen einer Temic VL381 (0AW) Getriebesteuereinheit und dem DB15-Eingang Ihres OBDSTAR-Geräts her.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuereinheiten, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTemic VL381 (0AW) TCM:\u003c\/strong\u003e Die Getriebesteuereinheit des 0AW-Getriebes, angesteuert über den 16-poligen Stecker an der Einheit selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSonst nichts:\u003c\/strong\u003e Das Kabel stellt ausschließlich Kontakt mit dieser Getriebesteuereinheit her und nicht mit der Motorsteuerung oder anderen Modulen im Fahrzeug.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eISN über die TCM auslesen:\u003c\/strong\u003e Die Internal Serial Number direkt aus der Temic 0AW-Einheit auslesen, ohne Umweg über das Motorsteuergerät.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM umprogrammieren:\u003c\/strong\u003e Softwaredaten und Codierungsdaten in die Getriebesteuereinheit schreiben, beispielsweise nach dem Austausch der Einheit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinheit identifizieren:\u003c\/strong\u003e Einheitsdaten und Versionsinformationen der VL381 (0AW) TCM auslesen zur Identifikation und Diagnose.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAn einer ausgebauten Einheit arbeiten:\u003c\/strong\u003e Den Stecker außerhalb des Fahrzeugs an die TCM anschließen, damit die Einheit auf der Werkbank bearbeitet werden kann.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche dieser Funktionen tatsächlich verfügbar sind, hängt von der Software und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab; das Kabel bestimmt nur den physischen Pfad.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist die Getriebeausführung, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Das Kabel passt auf Fahrzeuge mit einer Temic VL381 (0AW) Getriebesteuereinheit und Frontantrieb. Steht Ihr Auto unten aufgelistet, hat aber Quattro, dann ist dieses Kabel nicht das richtige.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA4 (B8 \/ Typ 8K):\u003c\/strong\u003e (2007–2015) — Motoren: 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 2.7 TDI, 3.0 TDI (ausschließlich FWD)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA5 (Typ 8T \/ 8F Cabrio):\u003c\/strong\u003e (2007–2016) — Motoren: 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 2.7 TDI (ausschließlich FWD)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA6 (C7 \/ Typ 4G):\u003c\/strong\u003e (2011–2014) — Motoren: 2.0 TFSI, 2.8 FSI, 2.0 TDI (ausschließlich FWD, vor S-Tronic Facelift)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA7 Sportback (Typ 4G8):\u003c\/strong\u003e (2010–2014) — Frühe 2.8 FSI und 3.0 TDI Varianten mit ausschließlich Frontantrieb\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Temic VL381 (0AW) Getriebe wurde im Volkswagen-Konzern ausschließlich in Ausführungen mit Frontantrieb eingebaut. Quattro- und S-line-Varianten mit Allradantrieb verfügen über eine andere Getriebesteuereinheit und funktionieren nicht mit diesem Kabel, auch nicht wenn Modell und Baujahr in der Liste aufgeführt sind. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie anhand des Antriebs und des Getriebetyps, ob Ihr Fahrzeug ein 0AW-Getriebe hat, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-006) | Temic (VL381) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eISN-Auslesung und TCM-Programmierung an der Temic VL381 (0AW) Getriebesteuereinheit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTemic (VL381) 16-pins TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuereinheit (TCM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi A4, A5, A6 und A7 mit Temic 0AW und Frontantrieb (2007–2016)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271578157363,"sku":"TCM-006","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-006-Temic-VL381-16-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306231"},{"product_id":"obdstar-23-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (TCM-004) | Temic (DL382) 23-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-004\u003c\/strong\u003e verbindet den \u003cstrong\u003e23-poligen Anschluss der Temic DL382 Getriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite mit der \u003cstrong\u003e15-poligen DB15-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e von OBDSTAR-Programmiergeräten. Die \u003cstrong\u003eTCM\u003c\/strong\u003e sitzt üblicherweise auf oder unmittelbar neben dem Getriebegehäuse, wo das Kabel physisch auf den 23-poligen Stecker aufgesteckt wird.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas DL382 ist das siebenstufige Automatikgetriebe, das der Volkswagen-Konzern unter anderem auf der MLB-Evo-Plattform einsetzt. Das Kabel ermöglicht die Kommunikation mit der Einheit außerhalb des Fahrzeugnetzwerks, sodass der \u003cstrong\u003eProgrammierer\u003c\/strong\u003e direkt auf den \u003cstrong\u003eSpeicherchip\u003c\/strong\u003e der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e zugreifen kann. Dadurch werden Arbeiten möglich, die über die \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e nicht erreichbar sind, da Sicherheitsebenen oder Kommunikationsbeschränkungen im Fahrzeugnetzwerk diese blockieren. Das Kabel bietet Zugang zur \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e und zu nichts anderem; das übrige Fahrzeugnetzwerk bleibt außen vor. Welche Arbeiten tatsächlich durchführbar sind, bestimmt Ihr Programmierer. Die nachfolgenden \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e-Modelle sind mit Baujahr und Motorisierung aufgeführt; die Kompatibilität hängt von der Getriebeausführung pro Motorvariante ab.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eArbeiten außerhalb von OBD2\u003c\/strong\u003e — die direkte Verbindung ermöglicht Funktionen, die über die Diagnoseschnittstelle nicht zugänglich sind.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eLesen und Schreiben auf der Einheit\u003c\/strong\u003e — Getriebedata werden direkt im Speicher der Steuereinheit angesteuert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnabhängig vom CAN-Netzwerk\u003c\/strong\u003e — Kommunikationsbeschränkungen im Fahrzeugnetzwerk beeinflussen die Verbindung nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eModelle mit Baujahr\u003c\/strong\u003e — für fünf Audi-Modelle sind das Baujahr und die entsprechenden Motorisierungen angegeben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAusschließlich über die DB15-Schnittstelle von OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — Geräte anderer Hersteller werden nicht unterstützt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Erweiterung der Abdeckung\u003c\/strong\u003e — das Kabel stellt die Verbindung her; die Programmiersoftware Ihres Geräts bestimmt das Ergebnis.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur DL382 mit 23-poliger Schnittstelle\u003c\/strong\u003e — andere Getriebetypen oder Steckerausführungen fallen nicht in den Anwendungsbereich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDemontagearbeiten erforderlich\u003c\/strong\u003e — das Steuergerät muss physisch am Getriebe zugänglich sein, was Arbeiten am Fahrzeug mit sich bringt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Kombination mit OBDSTAR-Programmiergeräten unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten am DL382-Steuergerät.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät (TCM) Temic DL382:\u003c\/strong\u003e Direkt über den 23-poligen Stecker am oder neben dem Getriebegehäuse angeschlossen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine weiteren Steuergeräte:\u003c\/strong\u003e Die Verbindung läuft unabhängig vom Fahrzeug-CAN-Netzwerk und erreicht nur das TCM.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Den vollständigen Speicherinhalt abfragen, einschließlich Daten, die über die Standard-Diagnoseschnittstelle nicht verfügbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten zurückschreiben:\u003c\/strong\u003e Geänderte oder Ersatz-Getriebedata bei Austausch oder Reparatur des Steuergeräts zurücksetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebe identifizieren:\u003c\/strong\u003e Konfigurationsdaten und Versionsinformationen des DL382 auslesen zur Identifikation und Diagnose.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOhne Fahrzeugnetzwerk arbeiten:\u003c\/strong\u003e Das Steuergerät ansprechen, ohne auf die Kommunikation über die OBD2-Schnittstelle angewiesen zu sein.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Die Kompatibilität hängt von der Getriebeausführung pro Motorvariante ab; überprüfen Sie diese vor dem Kauf.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist das Temic DL382 mit 23-poliger TCM-Schnittstelle, nicht das Audi-Modell oder das Baujahr.\u003c\/strong\u003e Die nachfolgenden Fahrzeuge wurden anhand des Vorhandenseins dieses Steuergeräts bestätigt. Die Kompatibilität hängt von der verwendeten Getriebeausführung pro Motorvariante ab.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA4 (B9 \/ Typ 8W):\u003c\/strong\u003e (Ab 2015) — 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI (bis 218 PS Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA5 (F5 \/ Typ 8W6):\u003c\/strong\u003e (Ab 2016) — 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI (leichte Varianten)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA6 (C8 \/ Typ 4K):\u003c\/strong\u003e (Ab 2018) — 35 TFSI, 40 TFSI, 45 TFSI, 35 TDI, 40 TDI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA7 Sportback (C8 \/ Typ 4K8):\u003c\/strong\u003e (Ab 2018) — 40 TFSI, 45 TFSI, 40 TDI\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQ5 (FY \/ Typ 80A):\u003c\/strong\u003e (Ab 2017) — 2.0 TFSI, 2.0 TDI\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Temic DL382 TCM ist üblicherweise an oder direkt neben dem Getriebegehäuse montiert; die Fahrzeugdokumentation gibt die genaue Position und die Ausbauanleitung je Modell und Baujahr an. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie die Getriebeausführung bei Ihrer Motorvariante vor der Bestellung.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-004) | Temic (DL382) 23-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-004\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDirekter TCM-Zugriff des Temic DL382 außerhalb des Fahrzeugnetzwerks\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTemic (DL382) 23-pins TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKommunikation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDirekte Verbindung zum TCM, unabhängig vom Fahrzeug-CAN-Netzwerk\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM) des DL382\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi ab 2015, je Modell unterschiedlich (siehe Modellliste)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmiergerät mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie das DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Zugang zum TCM am Getriebe; Ausbauarbeiten am Fahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271577829683,"sku":"TCM-004","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-004-Temic-DL382-23-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306240"},{"product_id":"obdstar-20-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-2","title":"OBDSTAR (TCM-002A) | Temic (DQ250) 20-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-002A\u003c\/strong\u003e verbindet den \u003cstrong\u003e20-poligen Temic-TCM-Anschluss der DQ250\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite mit einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15-Stecker\u003c\/strong\u003e auf der Geräteseite. Der runde 20-polige Stecker wird direkt auf den Anschluss des Getriebesteuergeräts aufgesetzt, das sich im oder in der Nähe des Getriebegehäuses befindet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas DQ250 (02E\/0D9\/CXX) ist das nasse Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe, das innerhalb der \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Gruppe sowohl in Benzin- als auch in Dieselausführung verbaut ist. Dieses Kabel arbeitet außerhalb des Standard-\u003cstrong\u003eOBD2-Anschlusses\u003c\/strong\u003e: Nach dem Anschluss an den Werksstecker erfolgt die Signalübertragung zum \u003cstrong\u003eAuslesen\u003c\/strong\u003e oder Umprogrammieren der TCM-Daten. Der direkte Zugriff auf die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e im Fahrzeug ist dafür erforderlich. Das Kabel stellt die Verbindung her; die Operationen erfolgen über die Software Ihres \u003cstrong\u003eProgrammiergeräts\u003c\/strong\u003e. Beachten Sie die Einschränkung: Das Kabel ist an die DQ250 gebunden und nicht für andere DSG-Getriebe wie die DQ381 oder DQ500 geeignet. Die nachfolgend aufgeführten Modelle sind mit Motorisierung angegeben, jedoch ohne Baujahre.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss am Werksstecker\u003c\/strong\u003e — direkte Verbindung zum Temic-DQ250-TCM, ohne Umweg über den Standard-OBD2-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBenzin und Diesel\u003c\/strong\u003e — sowohl die Benzin- als auch die Dieselausführungen der DQ250 innerhalb der VW-Gruppe werden unterstützt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBreites Fahrzeugspektrum\u003c\/strong\u003e — die Liste umfasst Modelle von Volkswagen, Audi, Seat, Cupra und Škoda.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKlonen möglich\u003c\/strong\u003e — der komplette Speicherinhalt kann auf eine Ersatzeinheit übertragen werden, sofern Ihr Programmiergerät diesen Vorgang unterstützt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAusschließlich OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — das Kabel ist für OBDSTAR-Auslesegeräte und -Programmiergeräte bestimmt und funktioniert nicht mit Geräten anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Erweiterung der Funktionen\u003c\/strong\u003e — Lesen, Schreiben und Klonen sind Funktionen Ihres Programmiergeräts; das Kabel erweitert diese nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur die DQ250-Variante\u003c\/strong\u003e — andere DSG-Getriebe wie das DQ381 oder DQ500 erfordern ein anderes Kabel, auch innerhalb desselben Fahrzeugmodells.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSpätere Generationen ausgeschlossen\u003c\/strong\u003e — bei Modellen, bei denen der Hersteller auf ein Nachfolgegetriebe umgestiegen ist, ist das Kabel nicht anwendbar; überprüfen Sie daher den Getriebetyp und nicht die Modellbezeichnung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit einem kompatiblen OBDSTAR-Programmierer unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten am DQ250-Steuergerät.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eErreichbare Steuergeräte\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät (TCM) Temic DQ250:\u003c\/strong\u003e Direkt über den 20-poligen runden Stecker angesprochen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine weiteren Systeme:\u003c\/strong\u003e Die Verbindung verläuft außerhalb des Fahrzeugnetzwerks und erreicht keine anderen Steuergeräte.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Gespeicherte Kalibrierungsdaten, Fehlercodes und Konfigurationsparameter direkt abfragen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM umprogrammieren:\u003c\/strong\u003e Neue Softwareversionen oder Kalibrierungsdateien in das Gerät schreiben, beispielsweise nach einem Austausch oder einer Software-Aktualisierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Inhalt klonen:\u003c\/strong\u003e Den vollständigen Speicherinhalt auslesen und auf ein Austauschgerät übertragen zur Neuinitialisierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebetyp überprüfen:\u003c\/strong\u003e Anhand der ausgelesenen Daten bestätigen, dass es sich um ein DQ250 handelt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Die Quelle gibt pro Modell keine Baujahre an; orientieren Sie sich an der Getriebetyp-Bezeichnung und dem 20-poligen Stecker.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist das Temic DQ250 (02E\/0D9\/CXX) mit 20-poliger TCM-Schnittstelle, nicht das Modell oder die Motorisierung.\u003c\/strong\u003e Die nachfolgenden Fahrzeuge sind mit diesem Getriebe und Stecker bestätigt. Baujahre werden in der Quelle nicht aufgeschlüsselt; innerhalb derselben Baureihen kommen auch andere Getriebe vor.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA3 \/ S3 — 8P \u0026amp; 8V:\u003c\/strong\u003e (2.0 TFSI, S3, 3.2 V6, 2.0 TDI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQ3 — 8U:\u003c\/strong\u003e (frühe 2.0 TFSI \/ 2.0 TDI-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTT \/ TTS — 8J \u0026amp; 8S:\u003c\/strong\u003e (2.0 TFSI, TTS, 3.2 V6)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSeat \u0026amp; Cupra:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAltea \/ Toledo \/ Alhambra:\u003c\/strong\u003e (2.0 TDI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCupra Ateca:\u003c\/strong\u003e (frühe Modelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeon — 1P \u0026amp; 5F:\u003c\/strong\u003e (FR, Cupra, Cupra R, 2.0 TDI)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eŠkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKaroq:\u003c\/strong\u003e (frühe 2.0-TDI-Ausführungen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKodiaq:\u003c\/strong\u003e (frühe 2.0-TDI-Ausführungen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOctavia — 1Z \u0026amp; 5E:\u003c\/strong\u003e (vRS Benzin\/Diesel, 2.0 TDI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperb — 3T \u0026amp; 3V:\u003c\/strong\u003e (2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.6 V6)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArteon:\u003c\/strong\u003e (frühe 2.0-TDI- \/ 2.0-TSI-Modelle vor dem DQ381)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaddy:\u003c\/strong\u003e (1.9 TDI bis zu späteren 2.0-TDI-Modellen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGolf — 5, 6 \u0026amp; 7:\u003c\/strong\u003e (GTI, GTD, R, R32, 2.0 TSI, 2.0 TDI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassat — B6, B7, B8 \u0026amp; CC:\u003c\/strong\u003e (2.0 TDI, 2.0 TSI, 3.2 V6, 3.6 FSI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eScirocco:\u003c\/strong\u003e (2.0 TSI, R, 2.0 TDI)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTiguan — I:\u003c\/strong\u003e (frühe 2.0-TDI- \/ 2.0-TSI-6-Gang-DSG-Modelle)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTouran \/ Sharan:\u003c\/strong\u003e (nahezu alle 2.0-TDI-Versionen)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Das Temic-DQ250-Steuergerät befindet sich üblicherweise in oder neben dem Getriebegehäuse; der direkte Zugriff auf den 20-poligen Stecker erfordert möglicherweise das Entfernen von Abdeckungen oder angrenzenden Komponenten. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie die Getriebebezeichnung des Fahrzeugs vor der Bestellung, da die Modellbezeichnung nichts über den Getriebetyp aussagt.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-002A) | Temic (DQ250) 20-polige TCM – 15-polige DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-002A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDirekter TCM-Zugriff auf das Temic DQ250 (02E\/0D9\/CXX) außerhalb der OBD2-Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTemic (DQ250) 20-poliger TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGerätseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliger DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM) des DQ250\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi, Seat \u0026 Cupra, Škoda und Volkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVW-Konzernmodelle mit DQ250 und 20-poliger TCM-Schnittstelle; Baujahre nicht angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmiergerät mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie das DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Zugang zum Getriebesteuergerät; möglicherweise Demontage von Abdeckungen erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271577665843,"sku":"TCM-002A","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-002A-Temic-DQ250-20-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306244"},{"product_id":"obdstar-16-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto-6","title":"OBDSTAR (TCM-003) | Temic (DL501) 16-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-003\u003c\/strong\u003e verbindet den \u003cstrong\u003e16-poligen TCM-Anschluss des Temic DL501 (0B5)\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite mit einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15-Stecker\u003c\/strong\u003e auf der Geräteseite. Das Kabel wird direkt auf die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e gesteckt, die unmittelbar auf dem Getriebe montiert ist.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas DL501 ist das siebenstufige S-tronic-Doppelkupplungsgetriebe, das in verschiedenen \u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e Quattro-Modellen der Volkswagen Gruppe verbaut ist. Mit diesem Kabel erhält die OBDSTAR-Software direkten Zugriff auf den Speicherinhalt der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e, unabhängig vom Standard-\u003cstrong\u003eOBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e. Die Kabelkonstruktion folgt der Pinbelegung des DL501 TCM-Steckers, sodass keine zusätzlichen Adapter erforderlich sind. Das Kabel macht die Einheit zugänglich; Auslesen und Neuprogrammierung sind Funktionen Ihres \u003cstrong\u003eProgrammiergeräts\u003c\/strong\u003e. Wichtig ist die Unterscheidung nach Getriebetyp: in derselben Modellreihe kommt auch das ZF 8HP-Automatikgetriebe vor, das von diesem Kabel nicht bedient wird. Die nachfolgende Modellliste enthält für jedes Modell die Baujahre und die Motorisierung.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekter TCM-Zugriff\u003c\/strong\u003e — der DL501-Stecker wird unmittelbar angesteuert, ohne Umweg über den Standard-OBD2-Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePinbelegung-spezifisch\u003c\/strong\u003e — die Konstruktion ist auf das DL501 (0B5) abgestimmt, wodurch Signalabweichungen ausgeschlossen werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMehrere Quattro-Modelle\u003c\/strong\u003e — einsetzbar zum Auslesen und Neuprogrammieren der Getriebesteuerung bei verschiedenen Audi Quattro-Ausführungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBaujahre und Motoren angegeben\u003c\/strong\u003e — für jedes Modell sind sowohl der Baujahrsbereich als auch die entsprechende Motorisierung bekannt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR\u003c\/strong\u003e — das Kabel funktioniert mit OBDSTAR-Auslesegeräten und Programmiergeräten, nicht mit Geräten anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Funktionalität\u003c\/strong\u003e — was ausgelesen oder geschrieben werden kann, bestimmt die Software Ihres Programmiergeräts, nicht das Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eVerwechslung mit dem ZF 8HP\u003c\/strong\u003e — in derselben Modellreihe kommt auch nach dem Facelift das ZF 8HP-Automatikgetriebe vor; dieses fällt nicht unter dieses Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAusschließlich DL501 (0B5)\u003c\/strong\u003e — andere TCM-Typen oder Getriebeherstellern erfordern ein anderes Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eMit einem kompatiblen OBDSTAR-Gerät unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten an der DL501-Steuereinheit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät (TCM) Temic DL501:\u003c\/strong\u003e Direkt über den 16-poligen Stecker am Getriebe angeschlossen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine anderen Fahrzeugsysteme:\u003c\/strong\u003e Die Verbindung ist ausschließlich für das Getriebesteuergerät vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Die aktuelle Software- und Kalibrierungsdaten des DL501 S-tronic über die direkte 16-polige Verbindung abrufen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM neu programmieren:\u003c\/strong\u003e Neue Softwaredaten oder Kalibrierungen zurückschreiben, beispielsweise nach dem Austausch der Einheit oder bei Softwarekorrektionen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePinbelegung anpassen:\u003c\/strong\u003e Den 16-poligen DL501-Anschluss in die 15-polige DB15-Schnittstelle Ihrer Ausrüstung umwandeln.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebetyp bestätigen:\u003c\/strong\u003e Überprüfen, ob das Fahrzeug ein DL501-Getriebe hat und nicht das ZF 8HP.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAchtung:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie den Getriebetyp vor dem Anschluss; innerhalb derselben Modellreihe kommen beide Automatikgetriebe vor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Temic DL501 (0B5) mit 16-poligem TCM-Stecker, nicht das Modell oder das Baujahr an sich.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind mit diesem siebenstufigen S-tronic ausgestattet. Überprüfen Sie vor der Verwendung immer den Getriebetyp, da innerhalb derselben Modellreihe auch andere Automatikgetriebe vorhanden sind.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA4 (B8 \/ Typ 8K):\u003c\/strong\u003e (2008–2015) — Motoren: 2.0 TFSI Quattro, 3.0 TFSI Quattro, 2.0 TDI Quattro, 3.0 TDI Quattro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA5 \/ S5 \/ RS5 (Typ 8T \/ 8F):\u003c\/strong\u003e (2008–2016) — Quattro-Modelle mit 2.0 TFSI\/TDI bis 3.0 TFSI\/TDI, S5 V6T\/V8 und RS5 4.2 V8\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA6 \/ S6 (C7 \/ Typ 4G):\u003c\/strong\u003e (2011–2014) — Motoren: 2.8 FSI, 3.0 TFSI Quattro, 3.0 TDI Quattro (bis 272 PS; stärkere BiTDI nutzt ZF 8HP)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA7 \/ S7 Sportback (Typ 4G8):\u003c\/strong\u003e (2010–2014) — Motoren: 2.8 FSI, 3.0 TFSI Quattro, 3.0 TDI Quattro\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQ5 \/ SQ5 (Typ 8R):\u003c\/strong\u003e (2008–2012\/2013) — Motoren: 2.0 TFSI, 2.0 TDI, 3.0 TDI Quattro (nach dem Facelift 2012\/2013 sind verschiedene Varianten auf ZF 8HP umgestiegen)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS4 \/ RS4 (B8 \/ Typ 8K):\u003c\/strong\u003e (2009–2015) — Motoren: 3.0 V6 Supercharged (S4), 4.2 V8 Saugmotor (RS4)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der Temic DL501 TCM-Stecker sitzt direkt auf dem Getriebe, und der DL501 und ZF 8HP kommen in derselben Modellreihe vor. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie den Getriebetyp anhand der Fahrzeugidentifizierungsnummer oder des Typenschilds am Getriebe, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (TCM-003) | Temic (DL501) 16-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDirekter TCM-Zugriff auf Temic DL501 (0B5) außerhalb des OBD2-Anschlusses\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTemic (DL501) 16-pins TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM) des DL501\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi 2008–2016, je nach Modell unterschiedlich (siehe Modellliste)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Zugang zum TCM auf dem Getriebe\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271577076019,"sku":"TCM-003","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-003-Temic-DL501-16-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306250"},{"product_id":"obdstar-25-pins-tcm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (TCM-001A) | Temic (DQ200) 25-poliges TCM – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer OBDSTAR \u003cstrong\u003eTCM-001A\u003c\/strong\u003e verbindet den \u003cstrong\u003e25-poligen TCM-Anschluss des Temic DQ200\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite mit einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15-Stecker\u003c\/strong\u003e auf der Geräteseite. Das Kabel wird direkt auf die \u003cstrong\u003eGetriebesteuereinheit\u003c\/strong\u003e des DQ200-Getriebes (0AM\/0CW) aufgesteckt, die sich unmittelbar am Getriebe befindet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas DQ200 ist das trockene siebengang-DSG\/S-tronic, das in großen Stückzahlen auf der \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e Konzernplattform verbaut ist. Bei bestimmten Diagnose- und Programmierarbeiten ist die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e über die \u003cstrong\u003eOBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e nicht oder nur begrenzt erreichbar. Dieses Kabel schafft daher eine direkte Verbindung zwischen dem TCM-Stecker und dem DB15-Eingang des OBDSTAR-Geräts, wobei die Signale des 25-poligen Steckers auf das korrekte Pinmuster der DB15-Schnittstelle umgelegt werden. Das Kabel erschließt die Einheit; es führt selbst keine Operationen durch. Was danach gelesen, geschrieben oder programmiert werden kann, hängt von der Software Ihres eigenen \u003cstrong\u003eProgrammiergeräts\u003c\/strong\u003e ab. Das Kabel ist zudem an das DQ200 (0AM\/0CW) gebunden: andere Getriebe und TCM-Typen innerhalb derselben Konzernmodelle sind nicht abgedeckt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eArbeiten außerhalb der OBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e — notwendig bei tiefgreifender Getriebeprogrammierung am DQ200, wo die reguläre Diagnoseroute nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e0AM und 0CW abgedeckt\u003c\/strong\u003e — beide Varianten des Temic DQ200 werden unterstützt, was den Anwendungsbereich innerhalb der VW Gruppe breit macht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekt auf DB15\u003c\/strong\u003e — die Umwandlung von 25 auf 15 Pins schließt direkt an OBDSTAR-Geräte an, ohne Zwischenadapter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUmfangreiche Modellliste mit Baujahren\u003c\/strong\u003e — fünf Hersteller und dutzende Modelle sind mit Motorisierung und Baujahren aufgeführt, ab 2008.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAn OBDSTAR gebunden\u003c\/strong\u003e — das Kabel funktioniert mit OBDSTAR-Auslesegeräten und -Programmiergeräten, nicht mit Geräten anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eErweitert die Abdeckung nicht\u003c\/strong\u003e — das Kabel stellt nur die Verbindung her; die TCM-Verfahren stammen aus der Software Ihres Programmiergeräts.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur DQ200 (0AM\/0CW)\u003c\/strong\u003e — andere Getriebe und TCM-Typen innerhalb der VW-Gruppe erfordern ein anderes Kabel, auch beim gleichen Modell.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDemontagearbeiten am Fahrzeug\u003c\/strong\u003e — der TCM-Stecker sitzt auf dem Getriebe; bei vielen Modellen ist eine teilweise Demontage der umgebenden Komponenten erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Kombination mit einem OBDSTAR-Programmierer unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten an der DQ200-Steuereinheit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGetriebesteuergerät (TCM) Temic DQ200:\u003c\/strong\u003e Direkt über den 25-poligen Stecker am Getriebe angeschlossen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine weiteren Steuergeräte:\u003c\/strong\u003e Das Kabel bietet keinen Zugriff auf das übrige Fahrzeugnetzwerk; nur das TCM wird erreicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM-Software auslesen:\u003c\/strong\u003e Die aktuelle Softwareversion und Kalibrierungsdaten direkt von der Steuereinheit abfragen, ohne die OBD2-Buchse zu nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM umprogrammieren:\u003c\/strong\u003e Neue oder korrigierte Softwaredaten über die direkte DB15-Verbindung in die DQ200-Einheit schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKalibrierungsdaten verarbeiten:\u003c\/strong\u003e Getriebeabhängige Kalibrierungswerte nach Austausch oder Überholung der Einheit lesen und schreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCM identifizieren:\u003c\/strong\u003e Hardwarenummer und Softwareversion auslesen für Diagnose oder Teileverifizierung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie zunächst, welcher Getriebetyp im Fahrzeug verbaut ist; innerhalb der gleichen Modellreihe kommen auch andere Getriebe vor.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Temic DQ200 (0AM\/0CW) mit 25-poligem TCM-Stecker, nicht das Modell oder die Motorisierung.\u003c\/strong\u003e Die nachfolgend aufgeführten Fahrzeuge sind mit diesem siebenstufigen DSG\/S-tronic-Automatikgetriebe ausgestattet und kommen daher in Frage. Die Liste umfasst Baujahre von 2008 bis heute.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA1 \/ S1 (8X \u0026amp; GB):\u003c\/strong\u003e 1.0 TFSI, 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.5 TFSI (2010–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA3 (8P, 8V, 8Y):\u003c\/strong\u003e 1.2 TFSI, 1.4 TFSI, 1.5 TFSI\/e-TEC, 1.6 TDI, 1.8 TFSI (2008–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eQ2:\u003c\/strong\u003e 1.0 TFSI, 1.4 TFSI, 1.5 TFSI (2016–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCupra:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFormentor \/ Leon:\u003c\/strong\u003e 1.5 TSI Einstiegsvarianten (2020–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSeat:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAlhambra:\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (2010–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArona:\u003c\/strong\u003e 1.0 TSI, 1.5 TSI (2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAteca:\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI, 1.5 TSI (2016–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIbiza:\u003c\/strong\u003e 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI (2008–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeon (1P, 5F, KL):\u003c\/strong\u003e 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI, 1.8 TSI (2008–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eToledo:\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (2012–2019)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSkoda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFabia \/ Scala \/ Kamiq:\u003c\/strong\u003e 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI (2008–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKaroq \/ Kodiaq:\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI, 1.5 TSI (2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eOctavia (1Z, 5E, NX):\u003c\/strong\u003e 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI\/e-TEC, 1.6 TDI, 1.8 TSI (2008–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSuperb (3T \u0026amp; 3V):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI (2008–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eArteon:\u003c\/strong\u003e 1.5 TSI (2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCaddy:\u003c\/strong\u003e 1.2 TSI, 1.4 TSI (2010–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGolf (5, 6, 7, 8):\u003c\/strong\u003e 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.6 TDI (2008–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePassat (B6, B7, B8):\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI, 1.5 TSI, 1.8 TSI (2008–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePolo (6R, 6C, AW):\u003c\/strong\u003e 1.0 TSI, 1.2 TSI, 1.4 TSI, BlueGT, GTI 1.4 (2009–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSharan:\u003c\/strong\u003e 1.4 TSI (2010–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eT-Cross \/ T-Roc \/ Taigo:\u003c\/strong\u003e 1.0 TSI, 1.5 TSI (2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTouran:\u003c\/strong\u003e 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.5 TSI (2010–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der DQ200-Getriebesteuergerätanschluss befindet sich direkt am Getriebe. Bei vielen VW-Konzernmodellen ist dieser vom Motorraum aus zugänglich, aber je nach Modell kann ein teilweiser Ausbau von umgebenden Komponenten erforderlich sein. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie anhand der Getriebebezeichnung, ob das Fahrzeug tatsächlich ein DQ200 (0AM\/0CW) hat, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eOBDSTAR (TCM-001A) | Temic (DQ200) 25-pins TCM – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTCM-001A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDirekter TCM-Zugriff auf das Temic DQ200 (0AM\/0CW) außerhalb des OBD2-Anschlusses\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTemic (DQ200) 25-pins TCM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGetriebesteuergerät (TCM) des DQ200\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi, Cupra, Seat, Skoda und Volkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2008–heute, je nach Modell unterschiedlich (siehe Modellliste)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmiergerät mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie das DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Zugang zum TCM am Getriebe; möglicherweise Demontagearbeiten erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271577043251,"sku":"TCM-001A","price":32.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-TCM-001A-Temic-DQ200-25-pins-TCM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306255"},{"product_id":"cojali-15-pins-7-pins-type-s-spiraaladapter-trailer","title":"Cojali (2260110) | 15-polig - 7-polig Typ-S Spiralkabeladapter | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eCojali 2260110\u003c\/strong\u003e ist ein Übergangsstecker zwischen moderner \u003cstrong\u003e15-poliger ISO 12098\u003c\/strong\u003e Steckverbindung und älteren Anhängern mit \u003cstrong\u003e7-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e (Typ-N und Typ-S). Konzipiert für die Verbindung von Zugmaschinen\/Prüfgeräten mit veralteten Anhängerkonfigurationen — ohne Neuverkabelung oder Umbauten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer Adapter verteilt Signale von der 15-poligen Quelle auf die korrekten Kontaktbelegungen von \u003cstrong\u003eTyp-N (ISO 1185, Beleuchtung)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eTyp-S (ISO 3731, Dauerspannung + Zusatzfunktionen)\u003c\/strong\u003e. Robustes Gehäuse mit Metallverriegelungsbügel für eine vibrationsfeste Verbindung — häufig kombiniert mit \u003cstrong\u003eJaltest PTE\u003c\/strong\u003e zur Diagnose gemischter Fahrzeugflotten.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eISO 12098 → ISO 1185\/3731\u003c\/strong\u003e — direkte Kopplung zwischen modernen 15-poligen und älteren 7-poligen Systemen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMetallverriegelungsbügel\u003c\/strong\u003e — vibrationsfeste, sichere Verbindung in Werkstatt und auf der Straße.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eJaltest PTE-kompatibel\u003c\/strong\u003e — unverzichtbare Hardware für die Diagnose älterer Anhänger.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht für EBS\/ABS-Diagnose\u003c\/strong\u003e — für Bremsanlagen ist ein ISO 7638 Kabel erforderlich (siehe 2260113).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKlotzförmiges Design\u003c\/strong\u003e — erzeugt Hebelwirkung am Stecker; schwere Kabelbäume müssen unterstützt werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur für 24V-Beleuchtungskreise\u003c\/strong\u003e — nicht geeignet für 12V-Anwendungen oder andere Kontaktkonfigurationen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendung und Funktionsweise\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeleuchtungsdiagnose:\u003c\/strong\u003e Basissignale (Blinkleuchten, Bremslichter, Parklichter) von der 15-poligen Quelle auf eine 7-polige Anhängerinstallation übertragen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannungsumwandlung:\u003c\/strong\u003e Leitet Dauer- und Schaltspannung von der 15-poligen Belegung auf die korrekten Kontakte des Typ-S Steckers weiter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrüfgeräte-Integration:\u003c\/strong\u003e Hardware-Schnittstelle, um moderne Tester wie Jaltest PTE an Anhänger mit älteren Anschlüssen anzuschließen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMechanische Verriegelung:\u003c\/strong\u003e Eine Metallschließklemme verhindert das Lockern durch Vibration oder Kabelgewicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cojali 15-polig auf 7-polig Type-S\/N Adapterkabel (2260110)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Dieser Adapter ist ausschließlich für Beleuchtungskreise und 24V-Stromversorgung vorgesehen (ISO 12098 → ISO 1185\/3731). Um ABS\/EBS auszulesen oder zu steuern, ist das spezifische 7-poliges EBS-Kabel (ISO 7638) erforderlich.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHersteller\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCojali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2260110\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKategorie\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest PTE \/ Anhängerausrüstung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eEingang\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e15-polig (ISO 12098)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAusgang\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7-polig Type-S (ISO 3731) \/ Type-N (ISO 1185)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatibilität\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAnhängersysteme \/ Lastkraftwagen 24V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Cojali","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271570293043,"sku":"2260110","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Cojali-2260110-15-pins-7-pins-Type-S-Spiraaladapter-Trailer.webp?v=1779281213"},{"product_id":"cojali-wabco-7-pins-ebs-iso-7638-spiraalkabel-trailer","title":"Cojali (2260113) | Wabco 7-poliges EBS (ISO 7638) Spiralkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eCojali 2260113\u003c\/strong\u003e ist ein \u003cstrong\u003e7-poliges EBS-Spiralkabel\u003c\/strong\u003e nach \u003cstrong\u003eISO 7638\u003c\/strong\u003e für die Kommunikation und Stromversorgung zwischen Zugmaschine und Anhänger. Datenverbindung für das \u003cstrong\u003eelektronische Bremssystem (EBS)\u003c\/strong\u003e und das Antiblockiersystem (ABS) von Anhängern — direkter Ersatz für \u003cstrong\u003eWabco 4460082430\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNeben der Betriebsspannung transportiert das Kabel das \u003cstrong\u003eCAN-High\/CAN-Low Signal\u003c\/strong\u003e für den EBS-Modulator, Raddrehzahlsensoren und lastabhängige Bremskraftverteilung. Das Spiraldesign verhindert das Durchhängen über das Fahrgestell und bietet ausreichend Dehnung für scharfe Lenkwinkel.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eWabco 4460082430 Ersatz\u003c\/strong\u003e — identische Stiftbelegung und Signalverhalten wie das Original.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eISO 7638 EBS\/ABS + CAN\u003c\/strong\u003e — vollständige Unterstützung für moderne EBS-Kommunikation.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZugentlastung an den Steckern\u003c\/strong\u003e — minimiert Kabelbruch unter mechanischer Belastung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eBESONDERHEITEN\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht abwärtskompatibel\u003c\/strong\u003e — funktioniert nicht bei älteren 5-poligen ABS-Systemen ohne Adapter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKorrosion an Massepinnen\u003c\/strong\u003e — häufigste Ursache für EBS-Fehlermeldungen; regelmäßig überprüfen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur 24V-Bremsanlage\u003c\/strong\u003e — nicht einsatzbar bei 12V Leichtanhängern.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendung und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVersorgung Bremsanlage:\u003c\/strong\u003e Betriebsspannung und Steuerstrom von der Zugmaschine oder dem Diagnosegerät zu den EBS\/ABS-Steuergeräten des Auflegers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCAN-Bus Kommunikation:\u003c\/strong\u003e Stabile Übertragung von CAN-High\/CAN-Low Signalen für elektronische Bremsregelung und lastabhängige Bremskraftverteilung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiagnose-Schnittstelle:\u003c\/strong\u003e In Kombination mit Jaltest PTE die physische Datenverbindung zum eigenständigen Auslesen und Steuern des Anhänger-Bremssystems.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugsynchronisation:\u003c\/strong\u003e Kontinuierliche Rückmeldung von Radsensordaten an das Motormanagement des Zugfahrzeugs für koordinierte Bremseingriffe.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cojali Wabco 7-polige EBS-Spiralkabel (ISO 7638) (2260113)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:25px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vor dem Anschluss immer, ob die Stifte der ISO-7638-Steckverbinder (Zugmaschine und Anhänger) frei von Korrosion und Verschmutzung sind. Eine schlechte Massevverbindung ist die häufigste Ursache für schwankende CAN-Signale und EBS-Fehlermeldungen auf dem Armaturenbrett.\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCojali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2260113\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eWabco-Referenz\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4460082430\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKabeltyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpiralkabel (gewickelt)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eNorm\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISO 7638\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSteckverbindertyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2× 7-polig\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatible Systeme\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eEBS, ABS (24V)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDiagnose-Anwendung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eJaltest PTE\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeugkompatibilität\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eDAF, Iveco, MAN, Scania, Renault, Volvo — Anhänger Krone, Kögel, Schmitz, SAF, Kässbohrer, Schwarzmüller\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Cojali","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271569408307,"sku":"2260113","price":84.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Cojali-2260113-Wabco-7-pins-EBS-ISO-7638-Spiraalkabel-Trailer.webp?v=1780306329"},{"product_id":"jaltest-slijtagesensor-etm-multipins-connector-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC14) | ETM Multis-Adapterkabel (Bremsenverschleißsensor) | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC14\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eETM-Multipinkabel für Verschleißsensoren\u003c\/strong\u003e. An einer Seite befindet sich ein \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e in einem \u003cstrong\u003eschwarzen Gehäuse\u003c\/strong\u003e mit der Aufschrift MDC14, auf der anderen Seite laufen drei Adern in \u003cstrong\u003edrei separate Messspitzen\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eBlau, Schwarz und Rot\u003c\/strong\u003e aus. Mit diesen losen Spitzen stechen Sie direkt auf den Sensoranschluss, anstatt auf einen \u003cstrong\u003efesten Gegenstecker\u003c\/strong\u003e. Das ist das Konzept des Multipins hier.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung messen Sie \u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eNutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e mittels des \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, dem \u003cstrong\u003eTestmodul\u003c\/strong\u003e zum Prüfen von Komponenten unabhängig von der Steuereinheit. Das Kabel funktioniert nicht eigenständig: Sie benötigen das ETM selbst auf einem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpezialisiert auf \u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren\u003c\/strong\u003e, sodass Sie das Bauteil direkt mit dem Testmodul prüfen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEndet in \u003cstrong\u003edrei separaten Messspitzen\u003c\/strong\u003e in Blau, Schwarz und Rot, mit denen Sie direkt auf den Sensoranschluss stechen, anstatt auf einen festen Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM übernimmt als \u003cstrong\u003eTestmodul für Komponenten\u003c\/strong\u003e die Messung, sodass Sie den Sensor unabhängig vom Rest der Anlage beurteilen können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbinden Sie sich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZählen Sie die Stifte vor der Bestellung: Dieses Kabel hat \u003cstrong\u003edrei\u003c\/strong\u003e und führt zum \u003cstrong\u003eVerschleißsensor\u003c\/strong\u003e, während das \u003cstrong\u003eMDC13\u003c\/strong\u003e in der gleichen Ausführung \u003cstrong\u003ezwei\u003c\/strong\u003e hat, in grün und gelb, und für den \u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensor\u003c\/strong\u003e bestimmt ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003eMDC10\u003c\/strong\u003e und das \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e führen zum gleichen \u003cstrong\u003eVerschleißsensor\u003c\/strong\u003e, aber mit einem \u003cstrong\u003efesten runden 3-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e statt loser Messstiften. Überprüfen Sie daher zunächst, wie der Sensor bei Ihnen angeschlossen ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; sobald diese Softwarelizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es erneuert wird.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel funktioniert \u003cstrong\u003enicht eigenständig\u003c\/strong\u003e: Ohne das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e auf einem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e können Sie damit nichts messen, und auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e läuft die ETM nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert die \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eSensor\u003c\/strong\u003e ohne Einbeziehung der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs. Nachfolgend finden Sie, wofür Sie das Kabel \u003cstrong\u003eeinsetzen\u003c\/strong\u003e und was die ETM dabei leistet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWofür Sie dieses Kabel verwenden\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren prüfen:\u003c\/strong\u003e Dies ist das Hilfskabel für Bremsbelagverschleißsensoren an Nutzfahrzeugen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinzelne Messspitzen:\u003c\/strong\u003e Sie stechen mit den drei Spitzen direkt auf den Anschluss des Sensors, ohne festen Gegenstecker.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGegenstück MDC13:\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel hat zwei Messspitzen in Grün und Gelb und ist das Hilfskabel für Geschwindigkeitssensoren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImmer zusammen mit der ETM:\u003c\/strong\u003e Das Kabel wird mit der Jaltest ETM auf einem Jaltest Link verwendet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas die ETM leistet\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten prüfen:\u003c\/strong\u003e Die ETM ist das Testmodul für Komponenten innerhalb von Jaltest.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren:\u003c\/strong\u003e Die Kabel MDC02 bis MDC09 sind für die EBS-Modulatoren von Knorr-Bremse und Wabco vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensoren:\u003c\/strong\u003e Dafür gibt es MDC12 und MDC13.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren:\u003c\/strong\u003e Dafür gibt es MDC10, MDC11 und MDC14.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss am Jaltest Link:\u003c\/strong\u003e Über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie zusätzlich benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul für Komponenten selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung angeschlossen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz funktioniert das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine aktive Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen synchron mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, wird nur der Betrag für die verbleibende Laufzeit berechnet. Sobald die Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC14) | ETM Multipins Adapterkabel (Bremsbelagverschleißsensor) | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC14\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Multipinkabel für Verschleißsensoren, physisches Produkt\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBremsbelagverschleißsensoren mit dem Jaltest ETM messen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDrei einzelne Messstifte, blau, schwarz und rot\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 bis 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGegenstück\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC13, für Drehzahlsensoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipin-Kit für das ETM (JTP98)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM + Jaltest Link + ETM-Lizenz + aktive Jaltest-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Lizenzen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCV oder Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJährliche ETM-Verlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLieferung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Artikel, wird versendet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271567278387,"sku":"MDC14","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC14-ETM-Multipins-Verloopkabel-Remslijtagesensor-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306361"},{"product_id":"cojali-mercedes-15-pins-7-pins-type-s-n-spiraalkabel-trailer","title":"Cojali (2260135) | Mercedes 15-polig - 7-polig Typ-S\/N Spiralkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eCojali 2260135\u003c\/strong\u003e ist ein 24V-Anhängerspiralkabel für \u003cstrong\u003eMercedes-Lastkraftwagen\u003c\/strong\u003e — verbindet einen \u003cstrong\u003e15-poligen Fahrzeuganschluss\u003c\/strong\u003e (ISO 12098) auf der Zugmaschinen-Seite mit \u003cstrong\u003ezwei 7-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e auf der Anhänger-Seite: einen \u003cstrong\u003eTyp-N\u003c\/strong\u003e (ISO 1185, schwarz) für Grundbeleuchtung und einen \u003cstrong\u003eTyp-S\u003c\/strong\u003e (ISO 3731, weiß) für Zusatzfunktionen wie ABS und Rückfahrleuchten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Spiraldesign bietet eine kompakte Ruhelänge mit \u003cstrong\u003eausgedehnter Länge von 4 Metern\u003c\/strong\u003e, damit das Kabel bei Manövern nicht den Boden berührt. Betriebstemperatur \u003cstrong\u003e-40 °C bis 80 °C\u003c\/strong\u003e für den Einsatz unter allen Wetterbedingungen.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-spezifisch\u003c\/strong\u003e — abgestimmt auf Mercedes-Lastkraftwagen mit 15-poligem Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e15-polig zu 2× 7-polig\u003c\/strong\u003e — vollständige Signalverteilung ISO 12098 → ISO 1185 (N) + ISO 3731 (S).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e-40 bis 80 °C\u003c\/strong\u003e — Spiraldesign bis 4 m, verwendbar in allen Jahreszeiten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur 24V-Systeme\u003c\/strong\u003e — nicht geeignet für 12V-Personenkraftfahrzeug-Anwendungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Pinbelegung\u003c\/strong\u003e — für Iveco siehe 2260136, für andere Hersteller die Pinbelegung überprüfen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eArbeitslänge 4 m\u003c\/strong\u003e — bei extrem langen Zugmaschinen-Anhänger-Kombinationen kann ein Verlängerungskabel erforderlich sein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eEinsatz und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Kupplung Zugmaschine – Anhänger:\u003c\/strong\u003e Verteilt die Signale eines 15-poligen Steckers (ISO 12098) auf zwei separate 7-polige Systeme am Anhänger.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp-N (Normal, schwarz, ISO 1185):\u003c\/strong\u003e Basisbeleuchtung — Bremsleuchten, Blinkleuchten, Standlicht, Nebelschlussleuchte.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp-S (Zusatz, weiß, ISO 3731):\u003c\/strong\u003e Zusatzkreise — ABS-Signal, Rückfahrleuchten, Dauerspannung, Zusatzsysteme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpiraldesign:\u003c\/strong\u003e Kompakte Ruhelänge, sichere Arbeitslänge bis 4 m, bleibt während Manövern vom Boden abhängig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cojali Mercedes 15-polig zu 2× 7-polig Typ-S\/N Spiralkabel (2260135)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCojali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2260135\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpiralkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1× 15-poliger Stecker (ISO 12098)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1× 7-polig Typ-N (ISO 1185, schwarz)\u003cbr\u003e1× 7-polig Typ-S (ISO 3731, weiß)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSpannung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaximale Länge\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,0 m\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 °C bis +80 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1591 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKompatibilität\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUniversell 24V, spezifiziert für Mercedes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Cojali","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271566852403,"sku":"2260135","price":163.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Cojali-2260135-Mercedes-15-pins-7-pins-Type-SN-Spiraalkabel-Trailer.webp?v=1780306374"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-ebs5-18-18-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-trailer-2","title":"Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC220A wird direkt an die \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e angeschlossen und führt die Diagnoseleitung an der Einheit selbst durch. Hinter dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Stecker teilt sich das Kabel in \u003cstrong\u003ezwei Stränge\u003c\/strong\u003e auf, jeweils mit einem rechteckigen \u003cstrong\u003e18-poligen Stecker in drei Reihen zu je sechs Kontakten\u003c\/strong\u003e: einer mit \u003cstrong\u003eStiften\u003c\/strong\u003e, der andere mit \u003cstrong\u003eBuchsen\u003c\/strong\u003e. Diese beiden bilden ein passendes Paar – Sie trennen die bestehende Verbindung zwischen \u003cstrong\u003eSteuereinheit und Kabelbaum\u003c\/strong\u003e auf und setzen dieses Kabel dazwischen. Das Bremssystem bleibt dadurch angeschlossen, während Sie auslesen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung gelangt die Jaltest-Software zum \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e, dem elektronisch geregelten Bremssystem von Knorr-Bremse. Damit liest die Ausrüstung den \u003cstrong\u003eFehlerspeicher\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eMesswerte\u003c\/strong\u003e aus, steuert \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e des Bremssystems an, stellt \u003cstrong\u003eParameter\u003c\/strong\u003e ein und führt die \u003cstrong\u003eRücksetzvorgänge\u003c\/strong\u003e durch, die zum System gehören. Ein Teil dieser Funktionen wird mit dem separaten Modul \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse Diagnostics\u003c\/strong\u003e (Ref. 71502007) verfügbar. Das Kabel fällt unter das Modul Jaltest CV.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindung direkt an der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e, was erforderlich ist, da das EBS 5 keinen separaten Diagnosestecker hat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel wird \u003cstrong\u003ezwischen Steuereinheit und Kabelbaum\u003c\/strong\u003e ein, damit das Bremssystem während der Messung angeschlossen bleibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung geht über das bloße Auslesen hinaus: Auch \u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEinstellungen konfigurieren\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003esetzt zurück\u003c\/strong\u003e gehören dazu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEntscheidend ist die \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse-Einheit\u003c\/strong\u003eund nicht die Fahrzeugmarke drumherum, wodurch das gleiche Kabel breit einsetzbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinige Funktionen werden erst mit dem separaten Modul verfügbar\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse-Diagnose\u003c\/strong\u003e(Ref. 71502007).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für das \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e. Der \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003ehat ebenfalls einen 18+18-poligen Anschluss, gehört aber zu den\u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e-Fernregelung an Nutzfahrzeugen; verwechseln Sie diese beiden nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie übrigen Knorr-Bremse-Systeme — die \u003cstrong\u003eEBS 2.x\u003c\/strong\u003e-generationen, die Feststellbremse \u003cstrong\u003eFeststellbremse\u003c\/strong\u003e und de \u003cstrong\u003eTEBS\u003c\/strong\u003e-Trailersystemen — verfügen über einen eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSie arbeiten an dem \u003cstrong\u003eBremssystem\u003c\/strong\u003eStellen Sie das Fahrzeug ab und sichern Sie es gegen Wegrollen, bevor Sie die Stecker trennen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf das \u003cstrong\u003eelektronisch geregelte Bremsystem\u003c\/strong\u003e von Knorr-Bremse zu, nicht auf den Motor. Da das Kabel \u003cstrong\u003einline\u003c\/strong\u003e zwischen dem \u003cstrong\u003eSteuergerät\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e angebracht wird, bleibt das System während der Messung einfach angeschlossen. Das nachfolgend beschriebene Steuergerät stammt aus der \u003cstrong\u003eEBS-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest mit den dort verfügbaren \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5, elektronisch geregeltes Bremsystem:\u003c\/strong\u003e Das Bremsystem, für das dieses Kabel entwickelt wurde, mit Fehlercodes, Messwerten, Steuerung, Parametern und Rückstellungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Bremsregelung auslesen und nach der Reparatur löschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der angeschlossenen Sensoren in Zahlen und grafisch darstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Teile des Bremsystems direkt aktivieren, um deren Funktion zu überprüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Die Konfiguration der Bremsregelung auslesen und anpassen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRückstellungen durchführen:\u003c\/strong\u003e Die zum System gehörenden Rückstellverfahren nach abgeschlossener Arbeit ausführen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Steuergerät, nicht die Fahzeugmarke.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zum \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse EBS 5\u003c\/strong\u003e, das Sie an den \u003cstrong\u003ezwei 18-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e erkennen, die am Steuergerät zusammentreffen und nicht an einer \u003cstrong\u003eOBD-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e anderswo. Zählen Sie am Steuergerät die \u003cstrong\u003edrei Reihen mit je sechs\u003c\/strong\u003e mit. Ein 18+18-poliger Anschluss an einer \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e- oder \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e-Einheit gehört zum \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKnorr-Bremse (Abgrenzung):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS 5:\u003c\/strong\u003e Das elektronisch geregelte Bremssystem, für das dieses Kabel entwickelt wurde.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS 6 und ABS24\/EU12:\u003c\/strong\u003e Dieselbe 18+18-polige Ausführung, aber eine andere Bremsgeneration; dafür ist der JDC305A vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugmarke:\u003c\/strong\u003e Nicht ausschlaggebend; das Kabel folgt der Knorr-Bremse-Einheit.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der \u003cstrong\u003eJDC305A\u003c\/strong\u003e hat genauso viele Pole wie dieses Kabel, gehört aber zu einer anderen Bremsgeneration: \u003cstrong\u003eABS 6\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eABS24\/EU12\u003c\/strong\u003e auf Nutzfahrzeugen, während dieses Kabel zum \u003cstrong\u003eEBS 5\u003c\/strong\u003e gehört. Die \u003cstrong\u003ePolzahl\u003c\/strong\u003e hilft Ihnen hier also nicht weiter. Überprüfen Sie an der Einheit selbst, welches System darauf angebracht ist, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC220A) | Knorr-Bremse (EBS5) 18+18-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Anhänger\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC220A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (inline an der Steuereinheit)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKnorr-Bremse EBS 5 (elektronisch geregeltes Bremssystem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e18+18-pins OBD (drei Reihen mit je sechs Kontakten; eine mit Stiften, eine mit Buchsen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEBS 5 (elektronisch geregeltes Bremssystem)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAnhänger\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich möglich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eModul Knorr-Bremse Diagnostics (Ref. 71502007) für den vollständigen Funktionsumfang\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271566786867,"sku":"JDC220A","price":311.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC220A-Knorr-Bremse-EBS5-1818-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Trailer.webp?v=1780306375"},{"product_id":"jaltest-snelheidssensor-etm-multipins-connector-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC13) | ETM Multiadrig-Adapterkabel (Drehzahlsensor) | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC13\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eETM-Multipinkabel für Drehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e. An einer Seite befindet sich ein \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e in einem schwarzen Gehäuse mit der Aufschrift MDC13; dieser wird mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e verbunden. An der anderen Seite verlaufen zwei separate Leitungen zu \u003cstrong\u003ezwei separaten Messspitzen\u003c\/strong\u003e vom Bananensteckertyp, eine \u003cstrong\u003egrün\u003c\/strong\u003e und eine \u003cstrong\u003egelb\u003c\/strong\u003e. Damit stechen Sie direkt auf den Anschluss des \u003cstrong\u003eDrehzahlsensors\u003c\/strong\u003e: Es gibt keinen festen Gegenstecker; Sie platzieren die beiden Spitzen selbst auf den Kontakten. Das ist das Prinzip von Multipin.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung messen Sie \u003cstrong\u003eDrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eNutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e mithilfe des \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e, des \u003cstrong\u003eTestmoduls\u003c\/strong\u003e, mit dem Sie Komponenten unabhängig von der Steuereinheit prüfen. Das Kabel funktioniert nicht eigenständig: Sie benötigen das ETM selbst auf einem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e, mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpezialisiert auf \u003cstrong\u003eDrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e, sodass Sie das Bauteil direkt mit dem Testmodul durchmessen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003ezwei separaten Messspitzen\u003c\/strong\u003e, grün und gelb, damit Sie auch an einer Sensoranschlussstelle messen können, für die es keinen festen Gegenstecker gibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM übernimmt als \u003cstrong\u003eTestmodul für Komponenten\u003c\/strong\u003e die Messung, sodass Sie den Sensor unabhängig vom Rest der Anlage beurteilen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbinden Sie sich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Schwestermodell \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e hat die gleiche Ausführung, verfügt aber über \u003cstrong\u003edrei Messstifte\u003c\/strong\u003e (blau, schwarz und rot) und ist für den \u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensor\u003c\/strong\u003e vorgesehen. Zählen Sie also die Stifte: Zwei für den Geschwindigkeitssensor, drei für den Bremsbelagverschleißsensor. Für die EBS-Modulatoren von Knorr-Bremse und Wabco sind die Kabel MDC02 bis MDC09 vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; sobald diese Softwarelizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es erneuert wird.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; auf diesen Geräten können Sie es nicht verwenden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel funktioniert \u003cstrong\u003enicht eigenständig\u003c\/strong\u003e: Ohne das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e und einen \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e können Sie damit nichts messen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eSensor\u003c\/strong\u003e, ohne Eingriff der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs. Nachfolgend finden Sie Informationen zur Verwendung des Kabels \u003cstrong\u003everwendet\u003c\/strong\u003e und zur Funktion des ETM.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eVerwendungszweck dieses Kabels\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensoren prüfen:\u003c\/strong\u003e Dies ist das Hilfskabel für Geschwindigkeitssensoren an Nutzfahrzeugen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrüfung mit einzelnen Messspitzen:\u003c\/strong\u003e Sie setzen die grüne und die gelbe Messspitze selbst auf die Kontakte des Sensoranschlusses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGegenstück MDC14:\u003c\/strong\u003e Gleiche Ausführung mit drei Messspitzen für den Bremsbelagverschleißsensor.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImmer zusammen mit dem ETM:\u003c\/strong\u003e Das Kabel wird mit dem Jaltest ETM an einem Jaltest Link verwendet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eFunktion des ETM\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten prüfen:\u003c\/strong\u003e Das ETM ist das Testmodul für Komponenten innerhalb von Jaltest.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren:\u003c\/strong\u003e Die Kabel MDC02 bis MDC09 sind für die EBS-Modulatoren von Knorr-Bremse und Wabco vorgesehen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeschwindigkeitssensoren:\u003c\/strong\u003e Dafür gibt es MDC12 und MDC13.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagverschleißsensoren:\u003c\/strong\u003e Dafür gibt es MDC10, MDC11 und MDC14.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschluss an den Jaltest Link:\u003c\/strong\u003e Über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie zusätzlich benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul für Komponenten selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird über die ETM-Schnittstelle für V9 (70001007) oder über das Adapterkabel MDC100.9 bei einer älteren ETM-Ausführung angeschlossen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz funktioniert das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz ab. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, wird nur der Betrag für die verbleibende Laufzeit berechnet. Sobald die Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC13) | ETM Multipins Adapterkabel (Drehzahlsensor) | Nutzfahrzeuge\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Multipinkabel, physischer Artikel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDrehzahlsensoren mit dem Jaltest ETM messen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZwei separate Messstecker vom Bananensteckertyp, einer grün und einer gelb\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Stecker in schwarzem Gehäuse mit der Aufschrift MDC13\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 bis 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGegenstück\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC14, drei Messstecker, für Bremsbelagverschleißsensoren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipin-Kit für das ETM (JTP98)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM + Jaltest Link + ETM-Lizenz + aktuelle Jaltest-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Lizenzen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCV oder Modular\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht unterstützt\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJährliche ETM-Verlängerung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLieferung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePhysischer Artikel, wird versendet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271563280691,"sku":"MDC13","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC13-ETM-Multipins-Verloopkabel-Snelheidsensor-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306409"},{"product_id":"cojali-15-pins-7-pins-type-s-n-spiraalkabel-trailer","title":"Cojali (2260108) | 15-polig - 7-polig Typ-S\/N Spiralkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eCojali 2260108\u003c\/strong\u003e ist ein universelles 24V Anhänger-Spiralkabel — verbindet einen \u003cstrong\u003e15-poligen Fahrzeuganschluss\u003c\/strong\u003e (ISO 12098) auf der Zugmaschinen-Seite mit \u003cstrong\u003ezwei 7-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e auf der Anhänger-Seite: einen \u003cstrong\u003eTyp-N\u003c\/strong\u003e (ISO 1185, schwarz) für Grundbeleuchtung und einen \u003cstrong\u003eTyp-S\u003c\/strong\u003e (ISO 3731, weiß) für Zusatzkreise wie Rückfahrleuchten und Dauerversorgung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAdapterfunktion für moderne Zugmaschinen zu Anhängern mit dem älteren Doppel-7-polig-System. Ausgezogene Länge \u003cstrong\u003e4,0 Meter\u003c\/strong\u003e (±400 mm), Betriebstemperatur \u003cstrong\u003e-40 °C bis +80 °C\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUniversell 24V\u003c\/strong\u003e — passt zu den meisten 15-poligen ISO 12098 Zugmaschinen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAdapterfunktion 15-polig → 2× 7-polig\u003c\/strong\u003e — volle Kompatibilität mit Anhängern mit Doppel-7-polig-System.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur -40 bis +80 °C\u003c\/strong\u003e — Spiraldesign bis 4 m unter allen Bedingungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur 24V-Systeme\u003c\/strong\u003e — nicht geeignet für 12V Pkw-Anwendungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eHerstellerspezifische Pinbelegung\u003c\/strong\u003e — für Iveco siehe 2260136, für Mercedes siehe 2260135.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNicht für EBS-Diagnose\u003c\/strong\u003e — für ABS\/EBS mit CAN-Bus ist ISO 7638 erforderlich (siehe 2260113).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendung und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAdapterfunktion:\u003c\/strong\u003e Wandelt 15-polig ISO 12098 in Doppel-7-polig ISO 1185 + ISO 3731 Konfiguration um.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTyp-N (Normal, schwarz, ISO 1185):\u003c\/strong\u003e Grundbeleuchtung — Fahrtrichtungsanzeiger, Bremsleuchten, Rückleuchten, Kennzeichenbeleuchtung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eType-S (Zusatzfunktionen, weiß, ISO 3731):\u003c\/strong\u003e Erweiterte Funktionen — Rückfahrleuchten, Nebelschlussleuchten, konstante Stromquelle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpiraldesign:\u003c\/strong\u003e Flexibel in Kurven, bleibt am Boden und verlängert die Lebensdauer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cojali 15-poliges auf 7-poliges Type-S\/N Spiralkabel (2260108)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCojali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2260108\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpiralkabel \/ Adapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1× 15-poliger Stecker (ISO 12098)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTrailerseitiger Anschluss\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1× 7-poliger 24N (ISO 1185, schwarz)\u003cbr\u003e1× 7-poliger 24S (ISO 3731, weiß)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSpannung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAusgestreckte Länge\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,0 Meter (±400 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1,59 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 °C bis +80 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Cojali","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271563247923,"sku":"2260108","price":87.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Cojali-2260108-15-pins-7-pins-Type-SN-Spiraalkabel-Trailer.webp?v=1780306416"},{"product_id":"cojali-15-pins-type-s-n-spiraalkabel-trailer","title":"Cojali (2260109) | 15-poliges Type-S\/N Spiralkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDer \u003cstrong\u003eCojali 2260109\u003c\/strong\u003e ist ein 24V-Anhängerspiralkabel für die direkte Verbindung zwischen Zugmaschine und Auflieger — an beiden Enden mit einem \u003cstrong\u003e15-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e nach \u003cstrong\u003eISO 12098\u003c\/strong\u003e ausgestattet. Eins-zu-eins-Pinbelegung gewährleistet eine fehlerfreie Durchschleifung aller Signale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusgezogene Länge \u003cstrong\u003e4 Meter\u003c\/strong\u003e, Kabeldurchmesser Ø15 mm, Betriebstemperatur \u003cstrong\u003e-40 °C bis 80 °C\u003c\/strong\u003e. Das Spiraldesign verhindert Schleifen auf dem Boden und bietet Flexibilität beim Rangieren.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e15-polig → 15-polig ISO 12098\u003c\/strong\u003e — standardisierte direkte Verbindung ohne Umwandlung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eVollständige Signalabdeckung\u003c\/strong\u003e — Beleuchtung, ABS\/EBS-Stromversorgung und zusätzliche Schaltkreise über ein einziges Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eRobuste Konstruktion\u003c\/strong\u003e — Ø15 mm, 2,17 kg, Betriebstemperatur -40 bis 80 °C.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur für 24V-Systeme\u003c\/strong\u003e — nicht für 12V-Pkw-Anwendungen geeignet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003e15-polig an beiden Seiten erforderlich\u003c\/strong\u003e — für ältere Anhänger mit 7-poligen Steckern siehe 2260108 (universell) oder 2260135\/2260136 (herstellerspezifisch).\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSchwereres Kabel (2,17 kg)\u003c\/strong\u003e — Stecker gut abstützen, um Zugbeanspruchung zu vermeiden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendung und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeleuchtungssysteme:\u003c\/strong\u003e Stromversorgung für Bremsleuchten, Fahrtrichtungsanzeiger, Rückleuchten und weitere Pflichtbeleuchtung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremssysteme:\u003c\/strong\u003e Stromversorgung und Signalübertragung für ABS- und EBS-Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Schaltkreise:\u003c\/strong\u003e Datenverbindungen und Stromversorgung für Zusatzkomponenten nach ISO 12098.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEins-zu-eins-Pinbelegung:\u003c\/strong\u003e Jeder Pin direkt durchverbunden für fehlerfreie Signalübertragung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003ePackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cojali 15-poliges Spiralkabel Typ S\/N (2260109)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHersteller\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCojali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eModell\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2260109\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eProdukttyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpiralkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss A\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1× 15-poliger Stecker (ISO 12098)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss B\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e1× 15-poliger Stecker (ISO 12098)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSpannung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAusgezogene Länge\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,0 Meter\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 °C bis 80 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2,17 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKabeldurchmesser\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ15 mm (±2 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKonformität\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISO 12098\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Cojali","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271562854707,"sku":"2260109","price":157.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Cojali-2260109-15-pins-Type-SN-Spiraalkabel-Trailer.webp?v=1780306420"},{"product_id":"obdstar-12-22-pins-gsm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (T006) | 12+22-poliges GSM - 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eT006\u003c\/strong\u003e verfügt auf der Geräteseite über einen \u003cstrong\u003e15-poligen DB15-Anschluss\u003c\/strong\u003e und teilt sich auf der Fahrzeugseite in einen \u003cstrong\u003e12-poligen und einen 22-poligen GSM-Stecker\u003c\/strong\u003e auf. Diese beiden Stecker werden direkt auf die Verdrahtung des Schaltmoduls in der Mittelkonsole von \u003cstrong\u003eLand Rover\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eJaguar\u003c\/strong\u003e-Fahrzeugen gesteckt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Schaltmodul in diesen Fahrzeugen verfügt über zwei separate Stecker. Mit der geteilten Kabelstruktur werden beide gleichzeitig angesteuert, sodass die OBDSTAR-Testplattform alle relevanten Signale vom Schalthebel auslesen und steuern kann. Die Verbindung läuft außerhalb des Fahrzeugnetzwerks, wodurch das Modul gezielt getestet werden kann, ohne dass das \u003cstrong\u003eCAN-Netzwerk\u003c\/strong\u003e eingreift. Das Kabel ist eine Testverbindung für dieses eine Modul: Es bietet keine OBD2-Diagnose und ist nicht für allgemeine Fahrzeugauslesung geeignet. Das Schaltmodul muss demontiert werden, um auf die Stecker zuzugreifen. Die nachfolgenden Modelle sind mit Baujahren bestätigt; welche Tests durchführbar sind, bestimmt die Testplattform.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBeide Stecker gleichzeitig\u003c\/strong\u003e — die 12-poligen und 22-poligen GSM-Stecker schließen ohne zusätzliche Adapter direkt am Schaltmodul an.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eHub- und Schalttest in einer Verbindung\u003c\/strong\u003e — sowohl die Hubfunktion als auch das Schaltverhalten des Moduls werden über dasselbe Kabel getestet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAußerhalb des CAN-Netzwerks\u003c\/strong\u003e — die direkte Verbindung ermöglicht gezielte Modultests ohne Einfluss des Fahrzeugnetzwerks.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Marken mit Baujahren\u003c\/strong\u003e — für elf bestätigte Jaguar- und Land Rover-Modelle sind konkrete Baujahrbereiche angegeben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR-Testplattform\u003c\/strong\u003e — das Kabel ist nicht mit Diagnosegeräten anderer Hersteller kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Fahrzeugabdeckung\u003c\/strong\u003e — welche Testverfahren für das Schaltmodul verfügbar sind, hängt von der Software Ihrer Testplattform ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine OBD2-Diagnose\u003c\/strong\u003e — das Kabel ist nicht für allgemeine Fahrzeugauslesung über den Standard-Diagnoseport geeignet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDemontage erforderlich\u003c\/strong\u003e — die Stecker sind erst zugänglich, nachdem das Schaltmodul in der Mittelkonsole entfernt wurde.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Kombination mit Geräten aus der OBDSTAR-Testplattformserie unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten am Schaltmodul.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchaltmodul:\u003c\/strong\u003e Direkt angeschlossen über die 12-polige und 22-polige GSM-Steckverbinder in der Mittelkonsole.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine weiteren Fahrzeugsysteme:\u003c\/strong\u003e Die Verbindung läuft außerhalb des Fahrzeugnetzwerks, sodass ausschließlich das Schaltmodul angesprochen wird.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHubtest durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Hubfunktion des Schalthebels elektrisch ansteuern und die Modulantwort auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchalttest durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Schaltsignale auf korrekte Reaktion beim Wechsel der Fahrstufen überprüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModul direkt verbinden:\u003c\/strong\u003e Kommunikation mit der Testplattform außerhalb des Standard-Diagnoseports des Fahrzeugs aufbauen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModul vor dem Austausch bewerten:\u003c\/strong\u003e Feststellen, ob der Fehler im Schaltmodul liegt, bevor Sie es austauschen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Überprüfen Sie vorher, ob das spezifische Baujahr und die Ausführung tatsächlich die 12-polige und 22-polige GSM-Verbindung haben.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist die 12-polige und 22-polige GSM-Verbindung am Schaltmodul, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Fahrzeuge sind bestätigt kompatibel. Bei Baureihen, die bis heute laufen, kann eine spätere Ausführung ein anderes Modul haben; überprüfen Sie daher die Steckverbinder selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJaguar:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF-Pace (X761):\u003c\/strong\u003e (2016–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eF-Type (X152):\u003c\/strong\u003e (2013–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXE (X760):\u003c\/strong\u003e (2015–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXF (X260):\u003c\/strong\u003e (2015–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXJ (X351):\u003c\/strong\u003e (2009–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLand Rover:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiscovery 5 (L462):\u003c\/strong\u003e (2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDiscovery Sport (L550):\u003c\/strong\u003e (2015–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover (L405):\u003c\/strong\u003e (2013–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Evoque (L538\/L551):\u003c\/strong\u003e (2011–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Sport (L494):\u003c\/strong\u003e (2013–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRange Rover Velar (L560):\u003c\/strong\u003e (2017–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das Schaltmodul befindet sich in der Mittelkonsole; die 12-polige und 22-polige GSM-Stecker sind nach Entfernung der Schalthebelabdeckung zugänglich, wobei die genaue Modulposition je nach Baujahr variiert. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie Modell, Baujahr und Steckerausführung in der Wartungsanleitung, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (T006) | 12+22-pins GSM - 15-pins DB15 Verloopkabel | Personenauto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eT006\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrüfung des Schaltmoduls in Jaguar- und Land Rover-Fahrzeugen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12+22-pins GSM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eKommunikation\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDirekte Modulverbindung, außerhalb des CAN-Netzwerks des Fahrzeugs\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchaltmodul\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Marken\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaguar und Land Rover\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaguar und Land Rover 2009–heute, je nach Modell unterschiedlich (siehe Modellliste)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Programmierer mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Testplattform; Demontage der Schalthebelabdeckung in der Mittelkonsole\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271562789171,"sku":"T006","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-T006-1222-pins-GSM-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306422"},{"product_id":"obdstar-8-pins-ssm-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (T001) | Audi 48V Start-Stopp-Modul – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eT001\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel mit einem \u003cstrong\u003e15-poligen DB15-Stecker\u003c\/strong\u003e auf der Geräteseite und einem Anschluss auf der Fahrzeugseite, der auf die Verkabelung des \u003cstrong\u003eAudi 48V Start-Stop-Motormoduls\u003c\/strong\u003e passt. Das Kabel wird nicht an den \u003cstrong\u003eOBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e angeschlossen, sondern direkt am Modul, üblicherweise im Motorraum.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIn Mild-Hybrid-\u003cstrong\u003eAudi\u003c\/strong\u003e-Fahrzeugen erfüllt das 48V Start-Stop-Modul sowohl eine Start- als auch eine Generatorfunktion. Diese Funktionen lassen sich im Fahrzeug schwer einzeln beurteilen. Über dieses Kabel wird das Modul mit der OBDSTAR-Testplattform verbunden, die Befehle sendet, um beide Funktionen zu aktivieren und zu überprüfen. Das Kabel stellt die vollständige Signal- und Stromversorgung bereit, die dafür erforderlich ist. Das Kabel ist eine Testverbindung, keine Diagnoseleitung: Es bietet keinen Zugriff auf das Fahrzeugnetzwerk und ersetzt die OBD2-Verbindung nicht. Die Testfunktionen selbst stammen von der Testplattform. Die Quelle nennt keine konkreten Audi-Modelle oder Baujahre, sondern nur Personenkraftwagen mit einem 48V-Mild-Hybrid-Start-Stop-System.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eTesten außerhalb des Fahrzeugs\u003c\/strong\u003e — das 48V Start-Stop-Modul kann unabhängig vom Auto auf der Testplattform überprüft werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Funktionen in einem Anschluss\u003c\/strong\u003e — sowohl die Motorstartfunktion als auch der Generatortest werden durch dieselbe Anschlusshandlung unterstützt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekte DB15-Kopplung\u003c\/strong\u003e — der Stecker passt direkt auf die DB15-Schnittstelle der Testplattform, ohne Zwischenstücke.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSignal und Stromversorgung in einem Kabel\u003c\/strong\u003e — die Durchleitung, die erforderlich ist, um den Modulzustand unter kontrollierten Bedingungen zu simulieren, ist im Kabel selbst enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur innerhalb des OBDSTAR-Systems\u003c\/strong\u003e — das Kabel funktioniert ausschließlich mit OBDSTAR-Testplattformgeräten und nicht mit Werkzeugen anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e — das Kabel führt selbst keine Testfunktionen aus; was getestet werden kann, wird durch die Software der Testplattform bestimmt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur dieses Modul\u003c\/strong\u003e — das Kabel ist für das Audi 48V Start-Stop-Modul bestimmt; andere Systeme oder Fahrzeugplattformen sind ausgeschlossen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Modellliste oder Baujahre\u003c\/strong\u003e — die Quelle nennt keine konkreten Audi-Typen. Sie müssen selbst überprüfen, ob das Fahrzeug eine 48V-Mild-Hybrid-Ausführung hat.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Kombination mit einer OBDSTAR-Testplattform unterstützt das Kabel die folgenden Testfunktionen am 48V Start-Stop-Motormodul.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e48V-Startmodul:\u003c\/strong\u003e Das Modul wird direkt angeschlossen, außerhalb des Fahrzeugnetzwerks.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine weiteren Steuergeräte:\u003c\/strong\u003e Das Kabel wird auf die Modulverdrahtung selbst angeschlossen; andere Fahrzeugsysteme erreichen Sie damit nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMotorstarttest:\u003c\/strong\u003e Die Startfunktion des 48V-Motors steuern und überprüfen, ob der Starter korrekt auf das Signal reagiert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGeneratortest:\u003c\/strong\u003e Die Generatorfunktion simulieren und beurteilen, ob die Stromerzeugung ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModultest außerhalb des Fahrzeugs:\u003c\/strong\u003e Das Modul auf der Testplattform beurteilen, was Diagnose und Austausch vereinfacht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFunktion vor dem Einbau überprüfen:\u003c\/strong\u003e Ein Modul vor der Montage kontrollieren, anstatt nach dem Einbau im Auto.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Das Kabel führt keine Tests durch und bietet keine OBD2-Diagnose; ohne Testplattform mit dem entsprechenden Verfahren gibt es kein Ergebnis.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das Vorhandensein eines 48V-Mild-Hybrid-Startmoduls mit dem entsprechenden Modulstecker, nicht das Audi-Modell.\u003c\/strong\u003e Die Quelle gibt keine aufgeschlüsselten Modelle oder Baujahre an; nur die Fahrzeugausführung ist ausschlaggebend.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAudi:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAudi — 48V-Startmodul:\u003c\/strong\u003e Personenkraftwagen mit einem 48V-Mild-Hybrid-Startstoppsystem (Baujahre abhängig von spezifischem Modell und Ausführung).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Das 48V-Startmodul sitzt in Audi-Fahrzeugen üblicherweise im Motorraum und ist über einen eigenen Modulstecker erreichbar. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie, ob das Fahrzeug tatsächlich eine 48V-Mild-Hybrid-Ausführung hat, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (T001) | Audi 48V Start-Stop Module – 15-pins DB15 Verloopkabel | Personenauto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eT001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTesten des Audi-48V-Startmoduls auf einer OBDSTAR-Testplattform\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi 48V Start-Stop-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliger DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e48V-Start-Stop-Motormodul\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugklasse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAudi-Personenkraftwagen mit 48V-Mild-Hybrid-Start-Stop-System; keine Baujahre angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Testplattform mit entsprechendem Testverfahren\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271562658099,"sku":"T001","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-T001-Audi-48V-Start-Stop-Module-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306431"},{"product_id":"jaltest-iveco-secure-gateway-module-8-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-poliger ST15 - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Lieferwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC407A\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel, das die \u003cstrong\u003e8+8-polige ST15-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e des Sicherheitsports im \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e in den Standard \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss umwandelt. Sie schließen es nicht an die Diagnoseverbindung des Fahrzeugs an, sondern direkt an den Stecker des \u003cstrong\u003eSicherheitsports\u003c\/strong\u003e im \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e, sodass die Diagnose nicht über diesen Port läuft. So sparen Sie sich den Kauf eines separaten Zugangs zu diesem Port. Auf der anderen Seite wird Ihr \u003cstrong\u003eJaltest-Diagnosekabel\u003c\/strong\u003e angeschlossen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nAuf der einen Seite befindet sich der \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss in einem schwarzen Gehäuse; von dort führen zwei Leitungsstränge zu \u003cstrong\u003ezwei schwarzen Steckern mit je acht Adern\u003c\/strong\u003e, zusammen die ST15-Schnittstelle des Ports. Hinter diesem Port liegt das Fahrzeugnetz des Daily: Sobald die Verbindung hergestellt ist, greift die Ausrüstung unter anderem auf die Motorsteuerung \u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e mit Common-Rail-Einspritzung, die Brems-, Antriebsschlupf- und Stabilitätsregelung \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e, das Automatikgetriebe \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e und die Abgasnachbehandlung \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e zu. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAnschluss hinter dem \u003cstrong\u003eSicherheitsport\u003c\/strong\u003e über die \u003cstrong\u003e8+8-poligen ST15-Stecker\u003c\/strong\u003e, wo der Standard-OBD2-Stecker nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht Zugriff auf Antriebsstrang und Bremssystem des Daily: \u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e mit Common-Rail-Einspritzung, \u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic\u003c\/strong\u003e-Automatgetriebe.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch der Karosserie-Steuercomputer \u003cstrong\u003eBCM\u003c\/strong\u003e, die Klimaanlage \u003cstrong\u003eACM\u003c\/strong\u003e, die Parkierungshilfe \u003cstrong\u003ePAM\u003c\/strong\u003e und die Abgasnachbehandlung \u003cstrong\u003eDCU\u003c\/strong\u003e sind so erreichbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEndet in \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e und passt somit auf das Standard-Diagnosekabel des Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur sinnvoll bei Ausführungen, die tatsächlich über einen \u003cstrong\u003eSicherheitsanschluss\u003c\/strong\u003e verfügen; ist dieser nicht vorhanden, arbeiten Sie einfach über die OBD2-Schnittstelle.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Anschließen erfordert mehr Zeit als eine normale Steckerverbindung: Sie müssen zunächst zum Stecker des Anschlusses im Kabelbaum gelangen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBestimmt für den \u003cstrong\u003eIveco Daily\u003c\/strong\u003e mit dem 8+8-poligen ST15-Anschluss. Die schwere Iveco-Baureihe hat ein eigenes Kabel für den Sicherheitsanschluss mit ST14D-Stecker (\u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e); dieses passt hier nicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAuch \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e (12+8-polig, \u003cstrong\u003eJDC406A\u003c\/strong\u003e) und \u003cstrong\u003eRenault\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eNissan\u003c\/strong\u003e (16+32-polig, \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e) verfügen jeweils über ein eigenes Kabel für das Sicherheitsgateway; diese sind nicht mit diesem austauschbar.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf das \u003cstrong\u003eFahrzeugnetzwerk hinter dem Sicherheitsgateway\u003c\/strong\u003e zu. Die folgenden Steuergeräte sind in der Abdeckung der \u003cstrong\u003eDaily-Ausführungen mit Sicherheitsgateway\u003c\/strong\u003e enthalten.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e Das Sicherheitsgateway, an das dieses Kabel angeschlossen wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEDC 17\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEDC MD1:\u003c\/strong\u003e Die Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung. EDC 17 auf (2019 - 2021), EDC MD1 danach.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS9\/ASR9\/ESP9:\u003c\/strong\u003e Das hydraulische Antiblockiersystem mit Antriebsschlupfregelung und Stabilitätskontrolle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBCM:\u003c\/strong\u003e Der Karosserie-Steuercomputer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEM:\u003c\/strong\u003e Das Fahrwerk-Erweiterungsmodul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eACM:\u003c\/strong\u003e Die Klimaregelung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDCU:\u003c\/strong\u003e Die Abgasnachbehandlung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePAM\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003ePAM2:\u003c\/strong\u003e Die Parkierungshilfe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePCM:\u003c\/strong\u003e Das Kommunikationsmodul.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eITM\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eIHP:\u003c\/strong\u003e Das Multimediasystem und dessen Bedienung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZF 8HP Hi-Matic:\u003c\/strong\u003e Das Automatikgetriebe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDAB\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eNIS:\u003c\/strong\u003e Das Audiosystem.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIRCS TELMA:\u003c\/strong\u003e Der Retarder.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIC (TFT):\u003c\/strong\u003e Das Instrumentenpaneel.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der an die Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003e Bauteile direkt aktivieren, um festzustellen, ob die Störung im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter, Kalibrierungen und Wartungsrückstellungen:\u003c\/strong\u003e Bei den Systemen, für die Jaltest diese Verfahren anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist, ob die Ausführung den Sicherheitsport hat, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel gehört zur \u003cstrong\u003eST15-Ausführung\u003c\/strong\u003e dieses Ports mit \u003cstrong\u003ezwei 8-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e. Bei den folgenden Daily-Ausführungen ist dieser Port in der \u003cstrong\u003eJaltest-Abdeckung\u003c\/strong\u003e enthalten; die Grenze liegt bei \u003cstrong\u003e2019\u003c\/strong\u003e. Der Anschluss befindet sich im \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e bei diesem Port.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco, Ausführungen mit Sicherheitsport in der Abdeckung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021), (2021 - 2024) und (2024 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily CNG:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021) und (2021 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eIveco, Ausführungen ohne diesen Port in der Abdeckung, für die dieses Kabel nicht erforderlich ist:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily:\u003c\/strong\u003e (2016 - 2019) und älter\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDaily L.A.:\u003c\/strong\u003e (2019 - 2021) und (2021 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eeDaily:\u003c\/strong\u003e (2022 - 2024) und (2024 - heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der Anschluss befindet sich im Kabelbaum an der Sicherheitsschnittstelle und ist von außen nicht zugänglich. Nur Daily-Ausführungen mit einer solchen Schnittstelle benötigen dieses Kabel. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher vor der Bestellung, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC407A) | Iveco (Daily) (SGW) 8+8-pins ST15 - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (Anschluss an der Sicherheitsschnittstelle)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eIveco Daily mit Sicherheitsschnittstelle, ST15-Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e8+8-pins ST15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW, EDC 17, EDC MD1, ABS9\/ASR9\/ESP9, BCM, EM, ACM, DCU, PAM, PAM2, PCM, ITM, IHP, ZF 8HP Hi-Matic, DAB, NIS, IRCS TELMA, IC (TFT)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Iveco-Lastkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A, ST14D (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Fiat\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A, 12+8-polig (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Renault und Nissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A, 16+32-polig (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNutzfahrzeug\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271561609523,"sku":"JDC407A","price":149.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC407A-Iveco-Daily-SGW-88-pins-ST15-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bestelauto.webp?v=1779281573"},{"product_id":"cojali-7-pins-type-n-iso-1185-spiraalkabel-trailer","title":"Cojali (2260104) | 7-poliges Typ-N (ISO 1185) Spiralkabel | Anhänger","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003eDas \u003cstrong\u003eCojali 2260104\u003c\/strong\u003e ist ein 24V \u003cstrong\u003e7-poliges Type-N Spiralkabel\u003c\/strong\u003e gemäß \u003cstrong\u003eISO 1185\u003c\/strong\u003e — für die Grundbeleuchtung zwischen Zugmaschine und Anhänger. Type-N versorgt Blinker, Bremsleuchten, Rückleuchten und Kennzeichenbeleuchtung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAusgestreckte Länge \u003cstrong\u003e4,1 Meter\u003c\/strong\u003e, Kabeldurchmesser Ø9,5 mm, Betriebstemperatur \u003cstrong\u003e-40 °C bis 80 °C\u003c\/strong\u003e. Das Spiraldesign verhindert Schleifen auf dem Boden und bietet ausreichend Dehnung bei Manövern. Die Type-N-Codierung schließt eine Verwechslung mit Type-S Bremsanlage-Steckern aus.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin:30px 0; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eISO 1185 standardisiert\u003c\/strong\u003e — garantierte Kopplung mit allen kompatiblen 24V Type-N Systemen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eType-N Codierung\u003c\/strong\u003e — Verwechslung mit Type-S Bremsanlage-Steckern ist physisch ausgeschlossen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur -40 bis 80 °C\u003c\/strong\u003e — Spiraldesign bis 4,1 m unter allen Bedingungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:20px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:10px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur 24V-Systeme\u003c\/strong\u003e — nicht geeignet für 12V Pkw-Anwendungen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur Grundbeleuchtung\u003c\/strong\u003e — für ABS\/EBS ist Type-S (ISO 3731, siehe 2260105) oder EBS-Kabel (ISO 7638, siehe 2260113) erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eStiftkontakte prüfen\u003c\/strong\u003e — Korrosion an den Stiften ist die häufigste Ausfallursache.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendung und Funktionalität\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGrundbeleuchtung Anhänger:\u003c\/strong\u003e Strom- und Signalübertragung für Bremsleuchten, Blinker, Rückleuchten und Kennzeichenbeleuchtung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eISO 1185 Type-N:\u003c\/strong\u003e Standardisierte Kopplung mit allen kompatiblen 24V Type-N Systemen auf Nutzfahrzeugen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpiraldesign:\u003c\/strong\u003e Flexibel bei Manövern und kompakt bei Abkopplung, bleibt vom Boden fern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEins-zu-eins Stiftkontakt-Belegung:\u003c\/strong\u003e Sichere Signalübertragung durch direkte Verbindung zwischen beiden Steckverbindungen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Cojali 7-poliges Spiralkabel Typ N (ISO 1185) (2260104)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003cstyle\u003etable.specs-table{width:100%;border-collapse:collapse}table.specs-table th,table.specs-table td{border:1px solid #ccc;padding:10px;vertical-align:top;text-align:left}table.specs-table th{background-color:#f8f8f8;font-weight:bold;width:25%;white-space:nowrap}\u003c\/style\u003e\n\u003ctable class=\"specs-table\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eHersteller\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eCojali\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eArtikelnummer\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e2260104\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eTyp\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eSpiralkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7-poliger Stecker Typ N (ISO 1185)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eAnschluss 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e7-poliger Stecker Typ N (ISO 1185)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSpannung\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e24 V\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMaximale Arbeitslänge\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e4,1 Meter (4100 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eKabeldurchmesser\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eØ9,5 mm (±1 mm)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eBetriebstemperatur\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e-40 °C bis 80 °C\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eGewicht\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e847 g\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eStandard\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eISO 1185\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Cojali","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271561543987,"sku":"2260104","price":67.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Cojali-2260104-7-pins-Type-N-ISO-1185-Spiraalkabel-Trailer.webp?v=1780306472"},{"product_id":"jaltest-curtis-4-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC569.9) | Curtis 4-poliger OBD - 26-poliger DB26 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC569.9\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel zwischen dem \u003cstrong\u003e4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e des Curtis-Leistungsmoduls und dem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26\u003c\/strong\u003e-Eingang des Jaltest Link. Auf der Maschinensite sitzt der 4-polige Stecker am Curtis-Regler, auf der Schnittstellenseite wird das Kabel direkt in den DB26-Port des Link eingesteckt; ein zusätzliches 16-poliges Diagnosekabel ist nicht erforderlich. Das Kabel ist an seiner Form erkennbar: In der Mitte befindet sich ein \u003cstrong\u003eversiegeltes schwarzes Gehäuse mit Elektronik\u003c\/strong\u003e im Kabel, der 4-polige Stecker sitzt in einem \u003cstrong\u003eschwarzen Verriegelungsgehäuse\u003c\/strong\u003e und auf dem Kabel befindet sich neben dem CE-Kennzeichen ein Etikett mit \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e. Offiziell heißt das Kabel \u003cstrong\u003eDiagnosekabel für Curtis\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nIm Gegensatz zum JDC566.9, das die gleiche Beschreibung trägt, aber eine reine Durchverbindung ist, läuft das Signal hier durch das Gehäuse im Kabel. Dies ermöglicht dem Diagnosegerät den Zugriff auf das Curtis-Leistungsmodul, das Jaltest als \u003cstrong\u003ePower module (CPM)\u003c\/strong\u003e und je Serie separat in der Abdeckung führt: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243. Der Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Serie: Bei der 1243 fehlt die Parametereinstellung, bei der 1212, 1232 und 1236 ist diese enthalten. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekt am DB26-Eingang\u003c\/strong\u003e des Jaltest Link; kein zusätzliches 16-poliges Diagnosekabel erforderlich.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSieben Reglerbaureihen in der Abdeckung:\u003c\/strong\u003e Jaltest führt die Curtis-Leistungsmodule je Baureihe auf: 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eIn der Mitte des Kabels befindet sich ein \u003cstrong\u003eversiegeltes Gehäuse mit Elektronik\u003c\/strong\u003e; das unterscheidet dieses Kabel vom ansonsten ähnlich aussehenden JDC566.9.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNeben Fehlercodes auch \u003cstrong\u003eMesswerte und Live-Daten\u003c\/strong\u003e des Leistungsmoduls, und bei einem Teil der Baureihen die Parametereinstellung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Curtis-Leistungsmodulen sind \u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern, Kalibrierung und Wartung zurücksetzen\u003c\/strong\u003e nicht in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Funktionsumfang unterscheidet sich je nach Serie: Bei der \u003cstrong\u003e1243\u003c\/strong\u003e fehlt die Parametereinstellung, bei den Modellen 1212, 1232 und 1236 ist diese enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den 4-poligen Curtis-Stecker im \u003cstrong\u003eschwarzen Verriegelungsgehäuse\u003c\/strong\u003e; gehört zu Ihrem Steuergerät der lose weiße Stecker, dann ist die \u003cstrong\u003eJDC566.9\u003c\/strong\u003e die richtige Wahl.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Kabel trägt die Kennzeichnung \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e: Es ist für Maschinen mit 12 oder 24 Volt Bordspannung geeignet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf das Curtis-Leistungsmodul der Maschine zu. Jede Steuergeräteserie wird separat abgedeckt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLeistungsmodul (CPM):\u003c\/strong\u003e Die Bezeichnung, unter der Jaltest das Curtis-Leistungsmodul aufführt, mit Fehlercodes, Messwerten, Live-Daten und den Moduldaten selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1212, 1220, 1228 und 1230:\u003c\/strong\u003e Die leichteren Steuergerätserien.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis 1232, 1236 und 1243:\u003c\/strong\u003e Die schwereren Serien; die 1243 hat einen abweichenden Funktionsumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Leistungsmoduls auslesen und nach der Reparatur leeren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren und Eingänge des Steuergeräts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter einstellen:\u003c\/strong\u003e Bei den Serien, für die Jaltest dies anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Datenüberwachung:\u003c\/strong\u003e Die Werte des Steuergeräts während des Betriebs in Zahlen und Grafik verfolgen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist das Steuergerät, nicht die Marke der Maschine.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jede elektrisch angetriebene Maschine mit einem Curtis-Leistungsmodul mit dem 4-poligen Diagnoseanschluss. Die folgenden Serien werden von Jaltest MHE abgedeckt; welcher Stecker bei Ihnen am Steuergerät sitzt, überprüfen Sie vor Ort.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eUnterschied zur JDC566.9\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie JDC569.9 und die JDC566.9 tragen in der Jaltest-Dokumentation die gleiche Beschreibung und haben an beiden Enden das Gleiche: Maschinenseite ein \u003cstrong\u003e4-poliger Curtis-Stecker\u003c\/strong\u003e, Schnittstellenseite der \u003cstrong\u003e26-poliger DB26\u003c\/strong\u003e der Link. Was dazwischen liegt, unterscheidet sich. Das JDC566.9 ist ein \u003cstrong\u003epassives Adapterkabel\u003c\/strong\u003e von 30 cm mit einem losen weißen 4-poligen Stecker und sonst nichts. Das JDC569.9 verfügt in der Mitte über ein \u003cstrong\u003everschweißtes Gehäuse mit Elektronik\u003c\/strong\u003e, trägt die Kennzeichnung \u003cstrong\u003e12\/24 V ONLY\u003c\/strong\u003e und hat den Stecker in einem \u003cstrong\u003eschwarzen Verriegelungsgehäuse\u003c\/strong\u003e. Dieses Gehäuse macht dieses Kabel zu mehr als nur einer Durchgangsverbindung und ist der Unterschied zwischen den beiden. Legen Sie beide Ausführungen neben den Anschluss an Ihrem Steuergerät, um zu sehen, welche passt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eElektrische Gabelstapler, Lagertechnik und Hubarbeitsbühnen\u003c\/strong\u003e mit Curtis-Leistungsmodul\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCurtis-Serie in der Jaltest-Abdeckung:\u003c\/strong\u003e 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBaujahr nicht ausschlaggebend:\u003c\/strong\u003e Für Flurförderzeuge besteht keine Diagnoseanschluss-Pflicht\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der 4-polige Anschluss gehört zum Curtis-Steuergerät und sitzt im Elektrokompartiment der Maschine. Von diesem Anschluss gibt es zwei Kabelausführungen: Dieses JDC569.9 mit dem Gehäuse in der Leitung und dem Stecker in schwarzem Verriegelungsgehäuse, sowie das passive JDC566.9 mit losem weißem Stecker. \u003cstrong\u003eVergleichen Sie beide Ausführungen mit dem Anschluss an Ihrem Steuergerät, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC569.9) | Curtis 4-polig OBD - 26-polig DB26 Adapterkabel | Hef- en Hijswerktuigen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC569.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel mit verschweißtem Gehäuse (Elektronik) in der Leitung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eCurtis-Leistungsmodule (Power Module CPM)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-poliger Curtis in schwarzem Verriegelungsgehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-poliger DB26\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link, direkt an den 26-poligen DB26-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStromversorgungsmodul (CPM) — Curtis-Serie 1212, 1220, 1228, 1230, 1232, 1236 und 1243\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eHebe- und Hubarbeitsbühnen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Material Handling Equipment)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271561412915,"sku":"JDC569.9","price":279.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC569_9-Curtis-4-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306475"},{"product_id":"obdstar-t008-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (T008) | Mercedes-Benz ABS (204-Fahrgestell) – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas OBDSTAR \u003cstrong\u003eT008\u003c\/strong\u003e ist ein Adapterkabel für das \u003cstrong\u003eABS-Modul des Mercedes-Benz 204-Fahrgestells\u003c\/strong\u003e, mit einer \u003cstrong\u003e15-poligen DB15-Buchse\u003c\/strong\u003e auf der Geräteseite. Das Kabel ist als T-Verbindung ausgeführt: Die OBDSTAR-Testplattform und ein zusätzliches Diagnosegerät können gleichzeitig an das System angeschlossen werden.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas ABS-Modul der C-Klasse W204 und deren Ableitungen ist über eine eigene 15-polige Diagnoseschnittstelle erreichbar, die nicht standardmäßig über den regulären \u003cstrong\u003eOBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e zugänglich ist. Das Kabel fungiert als passiver Splitter: Das Signal wird auf zwei Ausgänge verteilt, sodass ein zweites Gerät Zugriff erhält, nachdem das Modul über die Testplattform angesteuert wurde. Es enthält keine aktive Elektronik. Das Kabel funktioniert nicht eigenständig und bietet keine allgemeine Fahrzeugauslesung: Es ist für das ABS-Modul dieses Fahrgestells bestimmt und funktioniert ausschließlich in Kombination mit der OBDSTAR-Testplattform. Die vier nachfolgenden Karosserievarianten sind mit Baujahren bestätigt; welche Funktionen pro Fahrzeug möglich sind, hängt von der Software des angeschlossenen Geräts ab.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Geräte gleichzeitig\u003c\/strong\u003e — die T-Struktur ermöglicht den gleichzeitigen Anschluss der Testplattform und eines zusätzlichen Diagnosegeräts.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZugriff auf das ABS-Modul\u003c\/strong\u003e — die eigene 15-polige Schnittstelle des 204-Fahrgestells wird zugänglich, während diese über den regulären OBD2-Anschluss nicht standardmäßig erreichbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePassive Bauweise\u003c\/strong\u003e — ohne aktive Elektronik erfolgt die Signalübertragung direkt, ohne Konversionsverluste.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eVier bestätigte Karosserievarianten\u003c\/strong\u003e — Limousine, Coupé, Kombi und die GLK-Klasse sind mit konkreten Baujahren angegeben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur OBDSTAR-Geräte\u003c\/strong\u003e — das Kabel ist nicht mit Auslesegeräten oder Programmierern anderer Hersteller kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e — das Kabel stellt die Verbindung her; die ABS-Verfahren selbst stammen aus der Software des angeschlossenen Geräts.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eFahrgestellgebunden\u003c\/strong\u003e — das Kabel ist für das Mercedes-Benz 204-Fahrgestell bestimmt; andere Fahrgestellreihen oder Hersteller sind ausgeschlossen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNiemals eigenständig\u003c\/strong\u003e — ohne OBDSTAR-Testplattform ist das Kabel kein brauchbares Verbindungsmittel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eIn Kombination mit OBDSTAR-Auslesegeräten oder -Programmierern unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten am 204-Fahrgestell.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS-Modul (204-Fahrgestell):\u003c\/strong\u003eAngesprochen über die eigene 15-polige Diagnose-Schnittstelle anstelle des regulären OBD2-Anschlusses.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine weiteren Fahrzeugsysteme:\u003c\/strong\u003eDas Kabel ist auf die ABS-Schnittstelle dieses Chassis ausgerichtet und erschließt keine anderen Steuergeräte.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDas können Sie damit tun\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eABS-Modul über DB15 ansprechen:\u003c\/strong\u003eFehlercodes auslesen und Diagnosen am ABS-Modul des 204-Chassis durchführen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParallel anschließen:\u003c\/strong\u003eDas Testgerät und ein zusätzliches Diagnosegerät gleichzeitig mit dem Modul verbinden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSignal nach Ansteuerung weitergeben:\u003c\/strong\u003eEin zweites Gerät mitlesen lassen, nachdem das Modul über das Testgerät aktiv angesteuert wurde.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußerhalb des Standard-Diagnose-Anschlusses arbeiten:\u003c\/strong\u003eDie ABS-Schnittstelle nutzen, die sich nicht an der üblichen OBD2-Position befindet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003eDas Kabel führt selbst keine Verfahren durch und erfordert immer die Verwendung zusammen mit dem OBDSTAR-Testgerät.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das 204-Chassis mit der zugehörigen ABS-Diagnose-Schnittstelle, nicht die Modellbezeichnung C-Klasse.\u003c\/strong\u003eDie folgenden Karosserie-Varianten sind bestätigt kompatibel. Neuere C-Klassen auf einem anderen Chassis fallen nicht in den Anwendungsbereich.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC-Klasse (W204):\u003c\/strong\u003e(2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC-Klasse Coupé (C204):\u003c\/strong\u003e(2011–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC-Klasse Estate (S204):\u003c\/strong\u003e(2007–2014)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGLK-Klasse (X204):\u003c\/strong\u003e(2008–2015)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer Diagnose-Anschluss für das ABS-System am 204-Chassis befindet sich nicht an der Standard-OBD2-Position, sondern ist über die Verkabelung des ABS-Moduls selbst erreichbar.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie die Chassis-Bezeichnung und das Baujahr des Fahrzeugs, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eOBDSTAR (T008) | Mercedes-Benz ABS (204-chassis) – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eT008\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eABS-Diagnose am Mercedes-Benz 204-Chassis über die fahrzeugseitige 15-polige Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitige Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz ABS (204-Chassis)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitige Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliger DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eABS-Modul des 204-Chassis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz 204-Chassis, 2007–2015 (siehe Modellliste)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmiergerät mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Testplattform; optional ein zusätzliches Diagnosegerät für den zweiten Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271559512371,"sku":"T008","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-T008-Mercedes-Benz-ABS-204-chassis-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306544"},{"product_id":"obdstar-kawasaki-8-8-pins-obd-voedingskabel-waterscooter","title":"OBDSTAR (M066) | Kawasaki 8+8-poliger OBD – Stromversorgungskabel | Jetski","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eOBDSTAR M066\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eStromversorgungskabel\u003c\/strong\u003e für \u003cstrong\u003eKawasaki-Jetskis\u003c\/strong\u003e. Auf der Fahrzeugseite besteht die Verbindung aus zwei \u003cstrong\u003e8-poligen Steckern\u003c\/strong\u003e, die zusammen die herstellereigene Diagnose-Schnittstelle bilden; die andere Seite wird mit Ihrem OBDSTAR-Gerät verbunden, das über dieses Kabel mit Strom versorgt wird.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nEin Jetski verfügt über keinen Standard-\u003cstrong\u003eOBD2-J1962-Anschluss\u003c\/strong\u003e, der das Diagnosegerät mit Strom versorgt. Das \u003cstrong\u003eM066\u003c\/strong\u003e bezieht die erforderliche \u003cstrong\u003eStromspannung\u003c\/strong\u003e aus dem \u003cstrong\u003eDiagnose-Anschluss\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs, sodass das Gerät starten und die Kommunikation mit der Fahzeugelektronik beginnen kann. Die Pinbelegung und Signalzuordnung sind auf \u003cstrong\u003eKawasaki\u003c\/strong\u003e-Jetskis abgestimmt. Dieses Kabel regelt die Stromversorgung und die Verbindung; das \u003cstrong\u003eAuslesen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eProgrammieren\u003c\/strong\u003e selbst erfolgt im Gerät. Der Funktionsumfang hängt daher von der Softwareversion und der Lizenz Ihres Geräts ab.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eStromversorgung über den Diagnose-Anschluss\u003c\/strong\u003e — Das Gerät wird vom Fahrzeug mit Strom versorgt, auch ohne Standard-OBD2-J1962-Anschluss an Bord.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAbgestimmte Pinbelegung\u003c\/strong\u003e — Der 8+8-polige Stecker folgt der Belegung von Kawasaki-Jetskis, sodass die Verbindung korrekt hergestellt wird.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePasst in das OBDSTAR-Ökosystem\u003c\/strong\u003e — Das Kabel kann ohne Anpassungen mit unterstützten OBDSTAR-Geräten verwendet werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnterstützt Immobiliser-Arbeiten\u003c\/strong\u003e — In Kombination mit kompatiblen Programmiergeräten können Immobilisersysteme auf unterstützten Modellen ausgelesen und beschrieben werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eEs ist ein Stromversorgungskabel\u003c\/strong\u003e — Das Kabel versorgt das Gerät mit Spannung und ersetzt kein Adapterkabel für einen anderen Steckertyp.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur für Kawasaki-Jetskis\u003c\/strong\u003e — Andere Fahrzeugkategorien und Hersteller fallen nicht in den Anwendungsbereich dieses Kabels.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAusschließlich für OBDSTAR-Geräte\u003c\/strong\u003e — Das Kabel ist nicht kompatibel mit Diagnosehardware anderer Hersteller.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eErweitert die Fahrzeugabdeckung nicht\u003c\/strong\u003e — Der Funktionsumfang hängt von der Softwareversion und Lizenz Ihres Geräts ab.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel wird Ihr Gerät mit Spannung versorgt und mit der Elektronik des Jetskis verbunden.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBordcomputer des Jetskis:\u003c\/strong\u003e Die Fahrzeugelektronik, mit der sich das Gerät nach dem Anschluss verbindet.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImmobilisersystem:\u003c\/strong\u003e Bei kompatiblen OBDSTAR-Programmiergeräten auf unterstützten Kawasaki-Modellen erreichbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie durchführen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung bereitstellen:\u003c\/strong\u003e Das Gerät über den 8+8-poligen Kawasaki-Stecker mit Betriebsspannung versorgen, um Kommunikation ohne Standard-OBD2-Anschluss zu ermöglichen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eVerbindung mit der Fahrzeugelektronik:\u003c\/strong\u003e Eine direkte Kommunikationsverbindung zum Bordcomputer für Auslesen oder Programmieren aufbauen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eImmo-Box-Programmierung unterstützen:\u003c\/strong\u003e Bei kompatiblen Programmiergeräten Immobilisersysteme auf unterstützten Kawasaki-Modellen auslesen und beschreiben.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Was Sie tatsächlich durchführen können, hängt von der Softwareversion und Lizenz Ihres OBDSTAR-Geräts ab.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMaßgeblich ist der 8+8-polige Diagnose-Anschluss, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die folgenden Kawasaki-Jetskis sind mit diesem Anschluss ausgestattet und werden bei Verwendung mit geeigneter OBDSTAR-Ausrüstung unterstützt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKawasaki:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJet Ski STX-15F:\u003c\/strong\u003e (2004–2017)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJet Ski Ultra 260X \/ 260LX:\u003c\/strong\u003e (2009–2011)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJet Ski Ultra 300X \/ 300LX:\u003c\/strong\u003e (2011–2013)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJet Ski Ultra 310X \/ 310LX \/ 310R:\u003c\/strong\u003e (2014–heute)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Die Diagnosebucht an Kawasaki-Jetskis befindet sich üblicherweise unter der vorderen Haube oder im Steuerbereich; konsultieren Sie das Servicebetriebshandbuch Ihres Modells für den genauen Standort. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob Ihr Jetski über den 8+8-poligen Anschluss verfügt, da Kawasaki-Wasserfahrzeuge mehrere Buchsenausführungen aufweisen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (M066) | Kawasaki 8+8-polig OBD – Stromversorgungskabel | Jetski\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eM066\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStromversorgungskabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eStromversorgung und Verbindung über die Kawasaki 8+8-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKawasaki 8+8-polig OBD (zwei 8-polige Blöcke)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBordcomputer und Wegfahrsperrensystem des Jetskis\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJetski\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Marken\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKawasaki\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e2004–heute, sofern mit 8+8-poliger Schnittstelle ausgestattet\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Diagnosegerät mit Marineabdeckung, wie Marine Master oder eine IScan-Ausführung\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKeine; das Kabel liefert die Stromversorgungsspannung über die Fahrzeugdiagnosebucht\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271559282995,"sku":"M066","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-M066-Kawasaki-88-pins-OBD-Voedingskabel-Waterscooter.webp?v=1779281684"},{"product_id":"jaltest-multipins-connector-verloopkabel","title":"Jaltest (JTP101) | Mehrpolige Anschlusskabel | Zubehör","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas\u003cstrong\u003eJaltest JTP101\u003c\/strong\u003e ist die \u003cstrong\u003eMultipins-Verbindungskabel\u003c\/strong\u003efür die\u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. An der einen Seite befindet sich ein \u003cstrong\u003eschwarzes Gehäuse mit 16-poligem OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e, auf der anderen Seite verlaufen \u003cstrong\u003evier Messspitzen vom Bananenstecker-Typ\u003c\/strong\u003e in Grün, Grau, Gelb und Blau, daneben \u003cstrong\u003eein einzelner runder Stecker\u003c\/strong\u003e an einem eigenen Strang. Das Kabel ist \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e lang.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel gehört zu den \u003cstrong\u003eJaltest Multipins-Anschlusssets\u003c\/strong\u003e und ist auch \u003cstrong\u003ezur Bestellung verfügbar\u003c\/strong\u003e als \u003cstrong\u003eErsatz- oder Verschleißteil\u003c\/strong\u003e, beispielsweise wenn Sie einen \u003cstrong\u003ezweiter Satz\u003c\/strong\u003e anschließt. Er passt \u003cstrong\u003eausschließlich für Jaltest Link V9\u003c\/strong\u003e; an den älteren \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e funktioniert er nicht. Neben diesem Kabel benötigen Sie ein funktionierendes \u003cstrong\u003eJaltest-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e erforderlich.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAn der einen Seite ein \u003cstrong\u003e16-poliger OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003ein einem schwarzen Gehäuse, auf der anderen Seite\u003cstrong\u003evier farbige Messspitzen\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eein einzelner runder Stecker\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie \u003cstrong\u003eAbmessung ist festgelegt\u003c\/strong\u003e: Die Länge beträgt 28 bis 30 cm.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit dem \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e, der aktuellen Schnittstellengeneration.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEinzeln bestellbar als \u003cstrong\u003eErsatz oder Reserve\u003c\/strong\u003e, beispielsweise wenn Sie ein zweites Set aufbauen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDieses Kabel funktioniert \u003cstrong\u003enur mit dem Jaltest Link V9\u003c\/strong\u003e. Haben Sie noch das ältere Modell \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e, können Sie es nicht verwenden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist \u003cstrong\u003ekein ETM-Multipinkabel\u003c\/strong\u003e: Das \u003cstrong\u003eMDC13\u003c\/strong\u003e hat zwei Messleitungen in Grün und Gelb und das \u003cstrong\u003eMDC14\u003c\/strong\u003e drei in Blau, Schwarz und Rot, während das JTP101 vier hat plus einen runden Stecker.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWo die vier Messleitungen und der runde Stecker angeschlossen werden, unterscheidet sich je nach Anwendung; bestimmen Sie dies anhand des Fahrzeugs oder der Maschine, an der Sie arbeiten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDies ist \u003cstrong\u003ekein Diagnosekabel für eine bestimmte Marke oder ein bestimmtes Modell\u003c\/strong\u003e, und ohne eine aktive \u003cstrong\u003eJaltest-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e führen Sie damit keine Diagnose durch.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNachfolgend finden Sie die \u003cstrong\u003etechnischen Daten\u003c\/strong\u003e dieses Kabels: Die \u003cstrong\u003eAusführung\u003c\/strong\u003e beider Enden, die \u003cstrong\u003eLänge\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eSchnittstelle\u003c\/strong\u003e auf die er passt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWofür dieses Kabel bestimmt ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWas es ist:\u003c\/strong\u003e Das Multipin-Verbindungskabel mit der Referenznummer JTP101.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLänge:\u003c\/strong\u003e 28 bis 30 cm.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSchnittstelle:\u003c\/strong\u003e Jaltest Link V9, und ausschließlich diese Version.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWo es hingehört:\u003c\/strong\u003e Die Multipinsets von Jaltest, nicht zu einem fahrzeugspezifischen Kabelset.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWie das Kabel ausgeführt ist\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine Seite:\u003c\/strong\u003e Ein schwarzes Gehäuse mit einem 16-poligen OBD2-Anschluss.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie andere Seite:\u003c\/strong\u003e Vier lose Messspitzen vom Bananenstecker-Typ in Grün, Grau, Gelb und Blau.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie zusätzliche Leitung:\u003c\/strong\u003e Ein loser runder Stecker an einer eigenen Leitung neben den vier Messspitzen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie zusätzlich benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest Link V9:\u003c\/strong\u003e Die Schnittstelle, an die Sie dieses Kabel anschließen; auf die Jaltest Link V8.1 passt es nicht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne gültige Softwarelizenz können Sie keine Diagnose durchführen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Kam Ihre Jaltest-Ausrüstung als CV\/OHW-, MHE-, AGV- oder Marine-Kit an, war das Multipinset bereits enthalten und Sie haben die JTP101 bereits. Bestellen Sie sie als Ersatz oder wenn Sie einen zweiten Satz anlegen möchten. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, ob Sie dieses Kabel bereits haben, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JTP101) | Multipin-Verbindungskabel | Zubehör\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJTP101\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eOffizielle Bezeichnung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipins-Verbindungskabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbindungskabel aus den Multipins-Sets von Jaltest\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss auf der Geräteseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVier Messleitungen vom Bananenstecker-Typ in Grün, Grau, Gelb und Blau sowie ein separater runder Stecker an einer eigenen Litze\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss auf der Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSchwarzes Gehäuse mit 16-poliger OBD2-Buchse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28 bis 30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMultipin-Kit V9 (70002001), Multipin-Kit AGV (70002002) und Multipin-Kit Marine (70002007)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eEinzelne Multipins\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJTP01 bis JTP10 sind Einzelartikel mit eigener Referenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V9 mit gültiger Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271559184691,"sku":"JTP101","price":64.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JTP101-Multipins-Connector-Verloopkabel-Accessoires.webp?v=1780306557"},{"product_id":"obdstar-4-pins-acp-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (T007) | Volkswagen A\/C Anschluss – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer OBDSTAR\u003cstrong\u003eT007\u003c\/strong\u003everbindet einen\u003cstrong\u003e15-poliger DB15-Anschluss\u003c\/strong\u003e auf der Gerätseite mit einem fahrzeugspezifischen \u003cstrong\u003eKlimaanlage-Stecker\u003c\/strong\u003e auf der Fahrzeugseite. Dieser Stecker befindet sich hinter oder direkt am Klimaanlage-Bedienfeld im Armaturenbrett des \u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e-Personenwagen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Klimaanlagen-Bedienfeld ist ein separates Modul, das nicht über die standardmäßige Diagnoseroute angesteuert wird. Dieses Kabel stellt eine direkte Verbindung zwischen dem OBDSTAR-Testgerät und dem Panelmodul her, ohne Zwischenschaltung des \u003cstrong\u003eOBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003edes Fahrzeugs. Damit lassen sich unter anderem die Beleuchtung des Bedienfelds und die zugehörigen Signalleitungen prüfen. Das Kabel erschließt ausschließlich dieses Modul; eine allgemeine Fahrzeugdiagnose bleibt außer Reichweite. Das Bedienfeld muss zum Anschließen abgebaut werden. Die Quelle nennt keine konkreten\u003cstrong\u003eVolkswagen\u003c\/strong\u003e-Modelle oder Baujahre: Nur Fahrzeuge mit einem entsprechenden A\/C-Anschluss sind geeignet, und welche Tests verfügbar sind, wird durch Ihre Testplattform bestimmt.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDirekt auf das Panelmodul\u003c\/strong\u003e— der fahrzeugspezifische Stecker verbindet sich ohne Anpassung an die Fahrzeugverkabelung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBeleuchtungsprüfung unterstützt\u003c\/strong\u003e— die Funktion der einzelnen Instrumentenbeleuchtung kann gezielt überprüft werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003ePasst direkt auf die Testplattform\u003c\/strong\u003e— Der DB15-Anschluss wird direkt an den Testplattform-Port des kompatiblen OBDSTAR-Geräts angeschlossen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eUnabhängig vom OBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e— das Modul wird ohne Beeinträchtigung durch das Fahrzeugnetzwerk bewertet.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAusschließlich OBDSTAR\u003c\/strong\u003e— Das Kabel ist nicht mit Diagnosegeräten anderer Hersteller kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Erweiterung der Abdeckung\u003c\/strong\u003e— das Kabel stellt nur die Verbindung her; welche Paneltests durchführbar sind, ergibt sich aus Ihrer Testplattform.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eArmaturenbrett-Werkzeug erforderlich\u003c\/strong\u003e— die Verbindung läuft nicht über den OBD2-Anschluss: das Bedienfeld muss zunächst demontiert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Modelle oder Baujahre bekannt\u003c\/strong\u003e— Die Quelle nennt nur „Modelle mit A\/C-Anschluss\". Vergleichen Sie die Steckerform, bevor Sie davon ausgehen, dass Ihr Fahrzeug kompatibel ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber die OBDSTAR-Testplattform unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten am A\/C-Panelmodul.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA\/C-Panelmodul:\u003c\/strong\u003eDas Bedienmodul der Klimaanlage wird direkt über die DB15-Verbindung angeschlossen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKeine weiteren Steuergeräte:\u003c\/strong\u003eDie Verbindung erfolgt nicht über den OBD2-Anschluss und erreicht daher keine anderen Fahrzeugsysteme.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBeleuchtungstest des A\/C-Panels:\u003c\/strong\u003eDie Funktion der Panelbeleuchtung durch direkte Kommunikation mit dem Modul überprüfen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModulfunktionsprüfung:\u003c\/strong\u003eFunktionen des A\/C-Panelmoduls ansteuern und die Reaktion einzelner Komponenten bewerten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModul vor dem Austausch prüfen:\u003c\/strong\u003eFeststellen, ob das Panel selbst die Störung verursacht.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAußerhalb des Fahrzeugnetzwerks arbeiten:\u003c\/strong\u003eDas Modul testen, ohne den OBD2-Anschluss zu nutzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig:\u003c\/strong\u003eDas Kabel ist fahrzeugspezifisch; außerhalb der bestätigten Volkswagen-Anwendung mit entsprechendem A\/C-Anschluss ist es nicht einsetzbar.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der A\/C-Anschluss am Bedienfeld, nicht das Modell oder das Baujahr.\u003c\/strong\u003eDie Quelle enthält keine aufgeschlüsselte Modellliste. Nur Fahrzeuge mit einem entsprechenden Anschluss hinter dem Panel sind geeignet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVolkswagen:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eModelle mit A\/C-Anschluss (15-poliger DB15-Anschluss):\u003c\/strong\u003eKonsultieren Sie die OBDSTAR-Kompatibilitätsliste für genaue Modelle und Baujahre.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer A\/C-Panelstecker sitzt hinter oder direkt am Bedienfeld im Armaturenbrett; das Panel muss entfernt werden, um das Kabel anschließen zu können.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie die Form des Panelsteckers in Ihrem Fahrzeug, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003eOBDSTAR (T007) | Volkswagen A\/C Connector – 15-pins DB15 Verloopkabel | Personenauto\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eT007\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrüfung des Klimaanlagen-Bedienmoduls in Volkswagen-Personenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitige Anschlussstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolkswagen-Klimaanlagenanschluss\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitige Anschlussstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-poliger DB15-Stecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eKlimaanlagen-Bedienmodul (Bedienfeld Klimaanlage)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugklasse\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolkswagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVolkswagen-Modelle mit entsprechendem Klimaanlagenanschluss; keine Baujahre angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Programmierer mit 15-poliger DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Testplattform; Demontage des Klimaanlagen-Bedienfeldes\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271559053619,"sku":"T007","price":16.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-T007-Volkswagen-AC-Connector-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306566"},{"product_id":"jaltest-fca-secure-gateway-module-12-8-pins-16-pins-obd2-verloopkabel","title":"Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Auto","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC406A\u003c\/strong\u003e ist das Kabel, das die \u003cstrong\u003e12-poliger und 8-poliger Stecker\u003c\/strong\u003e des Sicherheitsanschlusses in Fiat-Fahrzeugen in den Standard \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss. Sie schließen ihn nicht an die \u003cstrong\u003eFahrzeugdiagnoseverbindung\u003c\/strong\u003e an, sondern direkt auf den Anschluss des Ports in den \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e, sodass die Diagnose nicht über diesen Anschluss läuft. Auf der anderen Seite kommt Ihr \u003cstrong\u003eJaltest-Diagnosekabel\u003c\/strong\u003e. So müssen Sie keinen separaten Zugang zur \u003cstrong\u003eSicherheitsgateway (SGW)\u003c\/strong\u003e anzuschaffen.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel verfügt über ein \u003cstrong\u003eeigenes schwarzes Gehäuse\u003c\/strong\u003e. An der Oberseite befindet sich die \u003cstrong\u003e16-polig OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss; auf der Unterseite kommen \u003cstrong\u003ezwei schwarze Stecker\u003c\/strong\u003e zu kurzen Litzen nach außen, die \u003cstrong\u003e12-poliger\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e8-poliger\u003c\/strong\u003e hilft bei der Verbindung zum Sicherheitsanschluss. Beide gehören zur Portverbindung; das Kabel führt sie zusammen zu \u003cstrong\u003eein OBD2-Stecker\u003c\/strong\u003e. Welche Steuergeräte damit erreichbar sind, variiert je nach Modell und Ausführung. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSchließen Sie direkt an den Anschluss des \u003cstrong\u003eSicherheitstor\u003c\/strong\u003ein der Fahrzeugverkabelung, wo der Standard-OBD2-Stecker nicht ausreicht.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFührt die Diagnose durch \u003cstrong\u003eum das Sicherheitstor zu umgehen\u003c\/strong\u003eSie müssen keinen separaten Zugang zu diesem Anschluss erwerben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eKombiniert die \u003cstrong\u003e12-polige\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003e8-polige\u003c\/strong\u003e Hälfte der Verbindung in einem Kabel, zusammengefasst in einem eigenen Gehäuse.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eEndet in \u003cstrong\u003e16-pins OBD2\u003c\/strong\u003e und passt somit auf das Standard-Diagnosekabel des Jaltest Link.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur sinnvoll bei Ausführungen, die tatsächlich über ein \u003cstrong\u003eSicherheitstor\u003c\/strong\u003e verfügen; ist dieses nicht vorhanden, arbeiten Sie einfach über die OBD2-Verbindung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Anschluss erfordert mehr Zeit als eine gewöhnliche Steckerverbindung: Sie müssen zunächst zum Stecker des Tors im Kabelbaum gelangen, da dieser von außen nicht erreichbar ist.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVorgesehen für \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003e mit dem 12- und 8-poligen Torverbinder. Der Iveco Daily verfügt über den \u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e (8+8-polig, ST15), die schwere Iveco-Baureihe über den \u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e (ST14D) und Renault sowie Nissan über den \u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e (16+32-polig); diese passen hier nicht auf.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWelche Steuergeräte hinter dem Tor erreichbar sind, unterscheidet sich je nach Modell und Ausführung; Jaltest zeigt dies pro Fahrzeug in der Abdeckung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf das \u003cstrong\u003eFahrzeugnetz\u003c\/strong\u003e hinter dem \u003cstrong\u003eSicherheitstor\u003c\/strong\u003e zu.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSGW:\u003c\/strong\u003e Das Sicherheitstor, auf das dieses Kabel angeschlossen wird.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Steuergeräte hinter dem Tor:\u003c\/strong\u003eWelche davon verfügbar sind, unterscheidet sich je nach Modell und Ausführung; Jaltest zeigt dies pro Fahrzeug in der Abdeckung an.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003eDas Fehlerspeicher der Steuereinheit auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003eDie aktuellen Messwerte der an der Steuereinheit angeschlossenen Sensoren in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern:\u003c\/strong\u003eKomponenten direkt aktivieren, um festzustellen, ob der Fehler im Bauteil selbst oder in der Verkabelung liegt.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParameter, Kalibrierungen und Wartungsrückstellungen:\u003c\/strong\u003eBei den Systemen, für die Jaltest diese Verfahren anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Anschluss, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003eDiese Kabel gehört zu dem\u003cstrong\u003eSicherheitstor\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eFiat\u003c\/strong\u003emit dem\u003cstrong\u003e12-poliger\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003e8-poliger Stecker\u003c\/strong\u003e. Ob der Anschluss an Bord vorhanden ist und welcher Stecker darauf sitzt, stellen Sie vor Ort ein \u003cstrong\u003eKabelbaum\u003c\/strong\u003e weit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendungsbereich:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiat (FCA):\u003c\/strong\u003eFahrzeuge mit einem Sicherheitsgateway, dessen Anschluss 12-polig und 8-polig ist\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnschlussanschluss:\u003c\/strong\u003eIn der Kabelbaum bei der Sicherheitsschleuse, nicht an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAndere Marken:\u003c\/strong\u003eIveco Daily\u003cstrong\u003eJDC407A\u003c\/strong\u003e, schwere Iveco-Baureihe \u003cstrong\u003eJDC221A\u003c\/strong\u003e, Renault und Nissan\u003cstrong\u003eJDC408A\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer Anschluss befindet sich im Kabelbaum bei der Sicherheitseinheit und ist von außen nicht zugänglich.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss sich an Ihrem Fahrzeug befindet, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC406A) | FCA (SGW) 12+8-pins OBD - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Pkw\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC406A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel (Anschluss an die Sicherheitsschnittstelle)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFiat (FCA) mit Sicherheitsschnittstelle, SGW-Modulstecker\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e12-poliger und 8-poliger Stecker der Sicherheitsschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eSGW-Sicherheitsschnittstelle und die dahinter liegenden Steuergeräte, je nach Modell und Ausführung unterschiedlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Iveco Daily\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC407A (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für schwere Iveco-Baureihe\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC221A (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung für Renault und Nissan\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC408A (nicht austauschbar)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePkw\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest CV (Nutzfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558136115,"sku":"JDC406A","price":156.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC406A-FCA-SGW-128-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Auto.webp?v=1780306595"},{"product_id":"jaltest-linde-4-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-hef-en-hijswerktuigen","title":"Jaltest (JDC554A) | Linde 4-poliges OBD - 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Hebe- und Hebewerkzeuge","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC554A verbindet den \u003cstrong\u003erechteckigen 4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e von Linde-Lagertechnik, Hubwagen und Palettenhubtischen mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Eingang Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der MaschinenSeite sitzt ein \u003cstrong\u003eschwarzer rechteckiger Stecker\u003c\/strong\u003e mit \u003cstrong\u003evier flachen Kontaktpositionen in einer Reihe\u003c\/strong\u003e, einer \u003cstrong\u003eVerriegelungslasche an der Oberseite\u003c\/strong\u003e und einem \u003cstrong\u003egeraden Kabeleinführung\u003c\/strong\u003e; das Kabel misst \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e. Dieser Stecker sitzt unter der Motorhaube des Hubwagens und unterscheidet sich deutlich von den runden Linde-Steckern der Gabelstapler.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, greift die Jaltest-Software auf die Steuergeräte hinter diesem einen Anschluss zu. Bei der leichteren Lagertechnik ist das das \u003cstrong\u003eLeistungsmodul LAC\u003c\/strong\u003e, das Herzstück des \u003cstrong\u003eelektrischen Fahr- und Hubbetriebs\u003c\/strong\u003e, und bei den Hubwagen kommt das \u003cstrong\u003eDisplay LID\u003c\/strong\u003e hinzu. Auf der LAC sind \u003cstrong\u003eFehlercodes, Messwerte, Steuergerätedaten und Wartungsdaten\u003c\/strong\u003e alle vier verfügbar; ein umfassendes \u003cstrong\u003eCAN-Netzwerk\u003c\/strong\u003e wie bei den Linde-Gabelstaplern liegt nicht dahinter. Das Kabel funktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e und fällt unter das Modul \u003cstrong\u003eJaltest MHE\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht das \u003cstrong\u003eLeistungsmodul LAC\u003c\/strong\u003e, das Steuergerät des elektrischen Fahr- und Hubbetriebs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei den Hubwagen kommt das \u003cstrong\u003eDisplay LID\u003c\/strong\u003e hinzu, mit den Wartungsdaten des Hubwagens.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert mit \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e, also mit beiden Schnittstellengenerationen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt ein breites Maschinenspektrum ab: \u003cstrong\u003eHubwagen, Schubmaststapler, Kommissionierer, Doppelstaplergeräte und Hochhubwagen\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung beschränkt sich auf das \u003cstrong\u003eSteuermodul LAC\u003c\/strong\u003e und bei Staplern auf das \u003cstrong\u003eDisplay LID\u003c\/strong\u003e; ein umfassendes CAN-Netzwerk wie bei Gabelstaplern ist nicht vorhanden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eJaltest bietet für diese Steuergeräte \u003cstrong\u003ekeine zusätzlichen Funktionen oder Kalibrierverfahren\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003erechteckigen 4-poligen\u003c\/strong\u003e Anschluss: der runde 7-polige Linde-Stecker gehört zu \u003cstrong\u003eJDC552A\u003c\/strong\u003e und die runde 7+7-polige Ausführung zu \u003cstrong\u003eJDC571.9\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e28 bis 30 cm\u003c\/strong\u003e ist das Kabel kurz, daher arbeiten Sie dicht am Gerät.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greifen Sie mit der \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e auf die Steuergeräte hinter dem \u003cstrong\u003erechteckigen 4-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e zu. Welche Systeme vorhanden sind, unterscheidet sich je nach Baureihe: bei \u003cstrong\u003eHubwagen und Hochhubwagen\u003c\/strong\u003e ist nur das \u003cstrong\u003eSteuermodul LAC\u003c\/strong\u003e in der Abdeckung enthalten, bei \u003cstrong\u003eStaplerfahrer\u003c\/strong\u003e erhält das \u003cstrong\u003eDisplay LID\u003c\/strong\u003e dazu. Die folgenden Steuergeräte sind in der \u003cstrong\u003eMHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest enthalten.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLAC, Leistungsmodul:\u003c\/strong\u003e Das Leistungsmodul des elektrischen Fahr- und Hubantriebs mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartungsinformationen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLID, Display:\u003c\/strong\u003e Das Instrumentendisplay des Staplers mit denselben Funktionen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher des Steuergeräts auslesen mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der am Steuergerät angeschlossenen Sensoren in Zahlen und grafisch.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartungsdaten einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und durchgeführten Arbeiten des Staplers mit Servicebericht.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Linde-Lagertruck, Stapler oder Hubwagen mit dem \u003cstrong\u003erechteckigen 4-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e unter der Haube. Die folgenden Baureihen sind in der \u003cstrong\u003eMHE-Abdeckung\u003c\/strong\u003e von Jaltest enthalten; für \u003cstrong\u003eFlurförderzeuge\u003c\/strong\u003e besteht keine OBD-Verpflichtung, daher bleibt dieser Anschluss auch bei \u003cstrong\u003eneueren Fahrzeugen\u003c\/strong\u003e in Gebrauch. Der Unterschied ist mit bloßem Auge zu erkennen: \u003cstrong\u003erechteckig und flach\u003c\/strong\u003e gegenüber rund.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eLinde:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1152 \/ 1151 \/ 1153 \/ 1154-Serie:\u003c\/strong\u003e T16 - T25 elektrische Hubwagen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e141 \/ 144 \/ 360-Serie:\u003c\/strong\u003e T16 - T30 Hubwagen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1170 \/ 1172 \/ 1173 \/ 1174-Serie:\u003c\/strong\u003e L06 - L20 Stapler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e131 \/ 139 \/ 372 \/ 379-Serie:\u003c\/strong\u003e L10 - L16 Stapler und T20 - T30.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e132 \/ 149 \/ 1159-Serie:\u003c\/strong\u003e N20 - N25 Kommissionierer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1160 \/ 1163 \/ 1164-Serie:\u003c\/strong\u003e D06 - D12 Doppelstaplerfahrzeuge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e113 \/ 115 \/ 116 \/ 1120-Serie:\u003c\/strong\u003e R10 - R25 Reichweitenstapler.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1111-Serie:\u003c\/strong\u003e N20 Kommissionierer.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003e Der rechteckige \u003cstrong\u003e4-polige\u003c\/strong\u003e Anschluss befindet sich unter der Haube und ist deutlich kleiner und \u003cstrong\u003eflacher\u003c\/strong\u003e als die \u003cstrong\u003erunden Linde-Stecker\u003c\/strong\u003e der Gabelstapler. Überprüfen Sie dies am \u003cstrong\u003eFahrzeug selbst\u003c\/strong\u003e vor der Bestellung.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC554A) | Linde 4-polige OBD - 16-polige OBD2 Adapterkabel | Hubwagen und Stapelgeräte\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC554A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLinde Lagerhubwagen, Staplerfahrzeuge und Palettenhubwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e28-30 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e4-polige OBD (rechteckig)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstellenseitiger Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLAC (Leistungsmodul) und LID (Display auf Staplern)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eFlurförderzeuge\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest MHE (Interne Transport- und Flurförderzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558070579,"sku":"JDC554A","price":157.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC554A-Linde-4-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Hef-en-Hijswerktuigen.webp?v=1780306616"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-4-pins-ebs-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC03) | Knorr-Bremse 4-poliger EBS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC03\u003c\/strong\u003e ist das Testkabel zwischen dem \u003cstrong\u003egrauen 4-poligen Stecker (2x2)\u003c\/strong\u003e des \u003cstrong\u003eKnorr-Bremse-Modulators\u003c\/strong\u003e in \u003cstrong\u003eMAN-Nutzfahrzeugen\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Schnittstelle des \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e. Sie schließen ihn \u003cstrong\u003edirekt am Modulator an\u003c\/strong\u003e—nicht an der Diagnoseschnittstelle des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung übernimmt der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e die Rolle der Steuereinheit und baut selbst die Kommunikation mit dem Modulator auf. So stellen Sie fest, ob das Bauteil \u003cstrong\u003etatsächlich defekt\u003c\/strong\u003e ist oder ob der Fehler in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e liegt. Der ETM führt dazu eine vollständige Durchmessung des Modulators und einen \u003cstrong\u003eEnd-of-Line-Test\u003c\/strong\u003e durch. Neben diesem Kabel benötigen Sie den ETM selbst mit einer \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSchließt direkt am \u003cstrong\u003eEBS-Modulator von Knorr-Bremse in MAN\u003c\/strong\u003e an, sodass Sie nicht mit losen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM übernimmt die Rolle der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e—so beurteilen Sie das Bauteil unabhängig vom Rest der Anlage.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet unnötiges Ausbauen: Funktioniert der Modulator, muss er nicht herunter.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht die vollständige Durchmessung des Modulators und einen \u003cstrong\u003eEnd-of-Line-Test\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link ist dieses Kabel nicht vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer gültigen \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen ihn von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer Stecker dieses Kabels ist \u003cstrong\u003egrau\u003c\/strong\u003e, der des \u003cstrong\u003eMDC02\u003c\/strong\u003e ist grün. Legen Sie den Stecker neben dem Foto auf den Modulator und wählen Sie nach Farbe. Für EBS-Module von Knorr-Bremse außerhalb von MAN verwenden Sie den \u003cstrong\u003eMDC04\u003c\/strong\u003e oder \u003cstrong\u003eMDC05\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eBauteil\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eohne Umweg\u003c\/strong\u003e über die \u003cstrong\u003eFahrzeugregeleinheit\u003c\/strong\u003e. Nachfolgend finden Sie, welche \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e der ETM auf diese Weise erreicht und was Sie damit in der \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e mitbestimmt.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas die Jaltest ETM abdeckt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Wabco:\u003c\/strong\u003e Erste, zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhänger-Regelmodule von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte der Bremsanlage des Anhängers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInduktive Raddrehzahlsensoren:\u003c\/strong\u003e Die Geschwindigkeitssensoren der ABS- und EBS-Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagsensor:\u003c\/strong\u003e Die Sensoren zur Überwachung der Bremsbelagdicke.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert prüfen:\u003c\/strong\u003e Die ETM übernimmt die Rolle des Steuergeräts und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeststellen, ob das Bauteil wirklich defekt ist:\u003c\/strong\u003e Funktioniert das Bauteil, liegt der Fehler an anderer Stelle in der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen EBS-Modulator vollständig durchmessen:\u003c\/strong\u003e Die umfassende Diagnose des Modulators.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen End-of-Line-Test (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Überprüfung, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil einwandfrei funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie dafür benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul selbst. Für die Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz startet die ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit der ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Die ETM wird von den Fahrzeugbatterien versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht der ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz ab. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC03) | Knorr-Bremse 4-polig EBS - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC03\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eTestkabel für das Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBestimmt für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEBS-Module von Knorr-Bremse in MAN-Fahrzeugen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eGrauer 4-poliger Stecker (2x2), 4-pins EBS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-pins OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24 bis 26 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eETM-Kit (70001008)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVerlängerung ETM-Lizenz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271558005043,"sku":"MDC03","price":104.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC03-Knorr-Bremse-4-pins-EBS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306624"},{"product_id":"jaltest-knorr-bremse-3-pins-bws-16-pins-obd2-verloopkabel-bedrijfsvoertuig","title":"Jaltest (MDC10) | Knorr-Bremse 3-poliger BWS - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest MDC10\u003c\/strong\u003e ist das \u003cstrong\u003eDiagnosekabel für Verschleißsensoren\u003c\/strong\u003e und verbindet den Bremsbelagsensor mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest ETM. Es handelt sich nicht um ein einfaches Kabel, sondern um einen \u003cstrong\u003eAdapter mit eigenem Gehäuse\u003c\/strong\u003e: Aus dem schwarzen Kunststoffgehäuse mit der Aufschrift Jaltest MDC10 ragt auf der einen Seite der 16-polige OBD2-Stecker direkt heraus. Auf der anderen Seite führt ein \u003cstrong\u003ekurzes Kabel\u003c\/strong\u003e zu einem \u003cstrong\u003erunden 3-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e mit den drei Kontakten in dreieckiger Anordnung, gefasst in einem quadratischen Flansch mit zwei Schraubnuten. Beim MDC10 kommt das Kabel \u003cstrong\u003egerade\u003c\/strong\u003e in den runden Stecker. Sie schließen ihn direkt am Sensor an, also nicht am Diagnoseport des Fahrzeugs.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nMit dieser Verbindung nähert sich das \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e dem \u003cstrong\u003eSensor\u003c\/strong\u003e unabhängig von der Steuereinheit und baut die \u003cstrong\u003eKommunikation\u003c\/strong\u003e selbst auf. So erkennen Sie, ob der Sensor wirklich defekt ist oder ob die Ursache in der \u003cstrong\u003eVerkabelung oder der Steuereinheit\u003c\/strong\u003e liegt. Bestätigt wird das Ergebnis durch einen \u003cstrong\u003eEnd of Line-Test\u003c\/strong\u003e. Neben diesem Kabel benötigen Sie das ETM-Gerät selbst, eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e und eine gültige \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDirekter Anschluss am \u003cstrong\u003eBremsbelagsensor\u003c\/strong\u003e, sodass Sie nicht mit losen Messspitzen improvisieren müssen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas ETM übernimmt die Rolle der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e, wodurch Sie den Sensor unabhängig vom Rest der Anlage beurteilen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVermeidet unnötige Austausche: Falls der Sensor funktioniert, liegt die Ursache woanders.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht einen \u003cstrong\u003eEnd of Line-Test\u003c\/strong\u003e, mit dem Sie bestätigen, dass der Sensor ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eFunktioniert ausschließlich mit dem \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e; für die Fahrzeugdiagnose über Jaltest Link ist dieses Kabel nicht vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErfordert eine \u003cstrong\u003eETM-Lizenz\u003c\/strong\u003e zusätzlich zu einer aktiven \u003cstrong\u003eCV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/strong\u003e; andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ETM funktioniert nicht auf den \u003cstrong\u003eJaltest-Handgeräten\u003c\/strong\u003e; Sie bedienen ihn von einem PC oder Laptop aus.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas Schwesterkabel \u003cstrong\u003eMDC11\u003c\/strong\u003e hat das gleiche Gehäuse, den gleichen 16-poligen OBD2-Stecker und den gleichen runden 3-poligen Anschluss; das Kabel kommt dort nur \u003cstrong\u003eabgewinkelt\u003c\/strong\u003e in den Anschluss. Das ist der einzige Unterschied – prüfen Sie daher, wie das Kabel bei Ihrem Sensoranschluss ankommt, gerade oder abgewinkelt, und wählen Sie entsprechend. Für \u003cstrong\u003eDrehzahlsensoren\u003c\/strong\u003e ist die \u003cstrong\u003eMDC12\u003c\/strong\u003e die richtige Ausführung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber dieses Kabel kommuniziert der \u003cstrong\u003eJaltest ETM\u003c\/strong\u003e direkt mit dem \u003cstrong\u003eSensor\u003c\/strong\u003e, ohne Einbeziehung der \u003cstrong\u003eSteuereinheit\u003c\/strong\u003e des Fahrzeugs. Nachfolgend finden Sie, welche \u003cstrong\u003eKomponenten\u003c\/strong\u003e der ETM auf diese Weise erreicht und was Sie damit \u003cstrong\u003eWerkstatt\u003c\/strong\u003e dabei \u003cstrong\u003eermittelt\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas der Jaltest ETM abdeckt\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Wabco:\u003c\/strong\u003e Erste, zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEBS-Modulatoren von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Zweite und dritte Generation.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnhänger-Regelmodule von Knorr-Bremse:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte der Bremsanlage des Anhängers.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eInduktive Raddrehzahlsensoren:\u003c\/strong\u003e Die Geschwindigkeitssensoren der ABS- und EBS-Systeme.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBremsbelagsensor:\u003c\/strong\u003e Der Sensor zur Überwachung der Bremsbelagdicke.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDas Bauteil isoliert prüfen:\u003c\/strong\u003e Das ETM übernimmt die Rolle des Steuergeräts und kommuniziert direkt mit dem Bauteil.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFeststellen, ob das Bauteil wirklich defekt ist:\u003c\/strong\u003e Funktioniert das Bauteil, liegt der Fehler anderswo in der Anlage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEinen End-of-Line-Test (EOL) durchführen:\u003c\/strong\u003e Die Überprüfung, mit der Sie bestätigen, dass das Bauteil ordnungsgemäß funktioniert.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eWas Sie dafür benötigen\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eJaltest ETM:\u003c\/strong\u003e Das Testmodul selbst. Für Jaltest Link V9 ist das die ETM-Schnittstelle mit Referenznummer 70001007; das komplette ETM-Kit ist 70001008.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eETM-Lizenz:\u003c\/strong\u003e Ohne diese Lizenz startet das ETM nicht. Die jährliche Verlängerung hat die Referenznummer 29701.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEine gültige Jaltest-Softwarelizenz:\u003c\/strong\u003e Eine CV-Lizenz oder eine Modular-Lizenz. Andere Module können nicht mit dem ETM kombiniert werden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eStromversorgung:\u003c\/strong\u003e Das ETM wird von den Fahrzeugbatterien versorgt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Hardware, Software und Nutzungsrecht des ETM laufen mit dem Ablaufdatum Ihrer Jaltest-Softwarelizenz ab. Läuft diese Lizenz noch länger als ein Jahr, zahlen Sie nur für die verbleibende Laufzeit. Sobald die Jaltest-Lizenz abläuft, funktioniert das ETM nicht mehr, bis es verlängert wird. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, bis wann Ihre Jaltest-Lizenz gültig ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (MDC10) | Knorr-Bremse 3-pins BWS - 16-pins OBD2 Adapterkabel | Nutzfahrzeug\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrüfkabel für das Jaltest ETM\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAusführung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapter mit schwarzem Kunststoffgehäuse, Aufschrift Jaltest MDC10\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBestimmt für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBremsbelagsensor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Gerätseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRunder 3-poliger Stecker (3-pins BWS) an einem kurzen Kabel, gerade Kabeleinführung, quadratischer Flansch mit zwei Schraubnuten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Stecker, direkt aus dem Gehäuse\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e24,5 bis 25,5 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil eines Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNein; wird separat als zusätzliches ETM-Kabel geliefert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest ETM mit ETM-Lizenz und einer gültigen CV- oder Modular-Softwarelizenz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eNicht verfügbar für\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie Jaltest-Handgeräte\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eVerlängerung der ETM-Lizenz\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e29701 (Jaltest ETM, Verlängerung für ein Jahr)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557972275,"sku":"MDC10","price":113.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-MDC10-Knorr-Bremse-3-pins-BWS-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Bedrijfsvoertuig.webp?v=1780306631"},{"product_id":"jaltest-mercury-tohatsu-6-pins-obd-26-pins-db26-verloopkabel-motorboot","title":"Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-poliger OBD - 26-poliger DB26 Adapterkabel | Motorboot","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eJaltest JDC632.9\u003c\/strong\u003e ist der Adapter zwischen dem \u003cstrong\u003e6-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e der kleinen Mercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren und dem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26\u003c\/strong\u003e-Anschluss des Jaltest Link. Der \u003cstrong\u003eDB26-Stecker\u003c\/strong\u003e wird direkt auf den \u003cstrong\u003eSubD-26-Eingang\u003c\/strong\u003e des Link gesteckt, ohne OBD2-Zwischenkabel dazwischen. Auf der Motorseite sitzt der \u003cstrong\u003e6-polige Anschluss\u003c\/strong\u003e unter der Motorhaube.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Kabel öffnet die Diagnoseleitung zur Motorsteuerung dieser Außenbordmotoren: \u003cstrong\u003eECM by Tohatsu\u003c\/strong\u003e unter den Mercury-Modellbezeichnungen und \u003cstrong\u003eECM (Engine Control Module)\u003c\/strong\u003e unter den Tohatsu-Modellbezeichnungen — dieselbe Steuereinheit mit demselben Funktionsumfang. Damit liest das Diagnosegerät Fehlercodes und Messwerte aus, steuert Komponenten an und überwacht die Werte live während des Motorbetriebs; Parametereinstellung, Kalibrierung und Wartungsrücksetzung werden von dieser Motorsteuerung nicht unterstützt. Jaltest führt das Kabel für die Modelle in der \u003cstrong\u003eLeistungsklasse 10–20 PS\u003c\/strong\u003e. Das Kabel gehört zu \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eSpeziell für die \u003cstrong\u003e10–20-PS-Klasse\u003c\/strong\u003e von Mercury und Tohatsu, die dieselbe Motorsteuerung nutzen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eVerbindet sich mit dem \u003cstrong\u003eDB26-Stecker direkt\u003c\/strong\u003e mit dem SubD-26-Anschluss des Jaltest Link, ohne OBD2-Zwischenkabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErmöglicht neben Fehlercodes und Messwerten auch \u003cstrong\u003eKomponententests\u003c\/strong\u003e, einschließlich direkter Tests an Einspritzung und Zündung.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDeckt mit einem Kabel \u003cstrong\u003ezwei Marken\u003c\/strong\u003e ab: Mercury 15 und 20 FourStroke sowie Tohatsu MFS-Modelle aus derselben Klasse.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur für die 10–20-PS-Modelle.\u003c\/strong\u003eBei einem Tohatsu aus der 40–60-PS-Klasse ist das Kabel JDC633A das richtige 6-poliges Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKeine Parameter, Kalibrierung oder Wartungsreset\u003c\/strong\u003eauf dieser Motorsteuerung — Sie lesen aus, messen und testen, stellen aber nichts ein.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eJaltest Link V9\u003c\/strong\u003e läuft die DB26-Verbindung über das Verlängerungskabel \u003cstrong\u003eJDC100B\u003c\/strong\u003e (2,5 m Sub-D 26 mit Klinke); prüfen Sie, ob Sie dieses zur Hand haben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDiese Ausführung endet in \u003cstrong\u003e26-poliger DB26\u003c\/strong\u003e; arbeiten Sie mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Kabel\u003c\/strong\u003e der Jaltest Link, dann ist das \u003cstrong\u003eJDC632A\u003c\/strong\u003e das richtige Schwesteradapterkabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eDas erhalten Sie\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eSie erhalten ein \u003cstrong\u003eschwarzes Adapterkabel\u003c\/strong\u003e mit auf der Interfaceseite einem \u003cstrong\u003e26-poligen DB26-Stecker\u003c\/strong\u003e: Ein \u003cstrong\u003eMetall-D-Gehäuse\u003c\/strong\u003e mit vergoldeten Kontaktstiften und einer \u003cstrong\u003eSchraubverriegelung\u003c\/strong\u003e. Auf der MaschinenSeite sitzt derselbe \u003cstrong\u003eelfenbeinfarbene 6-polige Stecker\u003c\/strong\u003e wie beim JDC632A, hier in einer \u003cstrong\u003eschwarzen Übergießmuffe\u003c\/strong\u003e gefasst. Kurz vor diesem Stecker trägt die Mantelleitung eine \u003cstrong\u003eblaue Markierungsring\u003c\/strong\u003e, ein \u003cstrong\u003erotes Zuglelement\u003c\/strong\u003e und ein schwarzes Etikett mit \u003cstrong\u003eCE-Kennzeichnung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003eMit diesem Kabel stellen Sie die \u003cstrong\u003eDiagnoseverbindung\u003c\/strong\u003e zwischen dem \u003cstrong\u003eJaltest Link\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e der kleinen Mercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren her. Diese Verbindung verläuft vom \u003cstrong\u003e6-poligen Anschluss\u003c\/strong\u003e unter der Motorhaube direkt zum \u003cstrong\u003eSubD-26-Port\u003c\/strong\u003e des Link. Nachfolgend finden Sie, welche \u003cstrong\u003eSteuergeräte\u003c\/strong\u003e Sie damit erreichen und welche \u003cstrong\u003eFunktionen\u003c\/strong\u003e die Software dafür bietet.\u003c\/p\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM by Tohatsu — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e So heißt die Motorsteuerung in der Ausstattung der Mercury-Modelle dieser Leistungsklasse, mit Fehlercodes, Messwerten, Komponentensteuerung, Live-Daten und den Informationen des Steuergeräts selbst.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eECM — Engine Control Module:\u003c\/strong\u003e Dasselbe Steuergerät unter den Tohatsu-Modellbezeichnungen, mit demselben Funktionsumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eDas können Sie tun\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren, die an die Motorsteuerung angeschlossen sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten steuern:\u003c\/strong\u003e Aktive Tests an der Motorsteuerung, einschließlich direkter Tests an Einspritzung und Zündung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLive-Daten verfolgen:\u003c\/strong\u003e Werte in Echtzeit überwachen, während der Motor läuft.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend sind der Stecker und die Leistungsklasse, nicht die Modellbezeichnung.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf die \u003cstrong\u003eMercury\u003c\/strong\u003e- und \u003cstrong\u003eTohatsu\u003c\/strong\u003e-Außenbordmotoren der \u003cstrong\u003eLeistungsklasse 10–20 PS\u003c\/strong\u003e mit dem \u003cstrong\u003e6-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Modelle werden von \u003cstrong\u003eJaltest Marine\u003c\/strong\u003e abgedeckt; überprüfen Sie vor Ort, welcher Anschluss sich bei Ihnen \u003cstrong\u003eunter der Motorhaube\u003c\/strong\u003e befindet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercury:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e15 FourStroke\u003c\/strong\u003e — Steuergerät ECM von Tohatsu\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e20 FourStroke\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e15 SeaPro\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eTohatsu:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMFS 15\u003c\/strong\u003e — Steuergerät ECM (Engine Control Module)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 20\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMFS 9.9\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Diese Ausführung endet in einem 26-poligen DB26-Stecker für den SubD-26-Port des Jaltest Link; arbeiten Sie mit dem 16-poligen OBD2-Kabel, benötigen Sie das Modell JDC632A. Die Motorseite ist der 6-polige Anschluss unter der Motorhaube. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie daher zunächst, welcher Anschluss an Ihrem Motor vorhanden ist, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC632.9) | Mercury\/Tohatsu 6-poliges OBD - 26-poliges DB26 Adapterkabel | Außenbordmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Daten\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC632.9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercury- und Tohatsu-Außenbordmotoren, 10–20 PS\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMotorseite-Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e6-poliges OBD\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e26-poliger DB26 (SubD-26)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eECM von Tohatsu \/ ECM (Engine Control Module)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eBeachten Sie bei Jaltest Link V9\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMarinekabel mit DB26-Anschluss benötigen das Verlängerungskabel JDC100B\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMotorboot (Marine)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Marine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTeil des Kabelsets\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNicht zutreffend; separat erhältlich\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557644595,"sku":"JDC632.9","price":169.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC632_9-MercuryTohatsu-6-pins-OBD-26-pins-DB26-Verloopkabel-Motorboot.webp?v=1780306646"},{"product_id":"jaltest-isobus-9-pins-obd-verloopkabel-landbouwvoertuig","title":"Jaltest (JDC550) | ISOBUS 9-poliges OBD Adapterkabel | Landwirtschaftliches Fahrzeug","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas Jaltest JDC550 ist das Diagnosekabel für die standardisierte \u003cstrong\u003e9-polige ISOBUS-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e an Landmaschinen und Anbaugeräten. Auf der Maschinenseite sitzt ein runder Stecker mit \u003cstrong\u003eMetallhülse\u003c\/strong\u003e und schwarzem neunpoligem Gehäuse; auf der Schnittstellenseite befindet sich eine runde \u003cstrong\u003eBajonettkupplung\u003c\/strong\u003e, auf die das Jaltest-Diagnosekabel aufgesteckt wird. In der Mitte zweigt ein Kabel zu zwei \u003cstrong\u003eBatterieklemmen\u003c\/strong\u003e ab – rot für Plus und schwarz für Minus –, die die Versorgungsspannung direkt von der Batterie beziehen. Mit \u003cstrong\u003e230 cm\u003c\/strong\u003e ist dies ein langes Kabel und wird für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/strong\u003e angegeben.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS\u003c\/strong\u003e ist die in \u003cstrong\u003eISO 11783\u003c\/strong\u003e festgelegte Schnittstelle, über die ein Traktor und ein Anbaugerät miteinander kommunizieren: Gleicher Stecker, gleiche Verdrahtung und gleiche Nachrichten, sodass ein Gerät eines Herstellers auf einem Traktor eines anderen Herstellers funktioniert und über das Display in der Kabine bedient werden kann. Daher finden Sie diese Schnittstelle auf Maschinen verschiedenster Hersteller, und nicht die Marke, sondern der \u003cstrong\u003eISOBUS-Stecker\u003c\/strong\u003e ist für dieses Kabel ausschlaggebend. Über die Verbindung liest die Jaltest-Ausrüstung die \u003cstrong\u003eISOBUS-Leitung\u003c\/strong\u003e mit, liest die \u003cstrong\u003eFehlercodes\u003c\/strong\u003e und Messwerte der angeschlossenen \u003cstrong\u003eISOBUS-Geräte\u003c\/strong\u003e aus und stellt fest, ob Traktor und Gerät sich richtig verstehen. Das Kabel fällt unter Jaltest AGV (Landmaschinen).\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eHerstellerunabhängig einsetzbar: \u003cstrong\u003eISOBUS\u003c\/strong\u003e ist in \u003cstrong\u003eISO 11783\u003c\/strong\u003e festgelegt, sodass Maschinen verschiedener Hersteller den gleichen \u003cstrong\u003e9-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e haben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eMit \u003cstrong\u003e230 cm\u003c\/strong\u003e lang genug, um von der \u003cstrong\u003eRückseite\u003c\/strong\u003e des Traktors oder des Geräts zu arbeiten, ohne die Maschine zu verschieben.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie mitgelieferte \u003cstrong\u003eBatterieklemmen\u003c\/strong\u003e speisen Sie das Kabel direkt von \u003cstrong\u003eBatterie\u003c\/strong\u003e, auch wenn Sie an einem abgekoppelten Gerät messen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eAngegeben für \u003cstrong\u003eJaltest Link V8.1\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eV9\u003c\/strong\u003e, sodass das Kabel mit beiden Schnittstellengenerationen kompatibel bleibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie ISOBUS-Leitung ist die \u003cstrong\u003eVerbindung zwischen Schlepper und Arbeitsgerät\u003c\/strong\u003e. Steuergeräte anderer Hersteller, die nicht auf dieser Leitung angebunden sind, sprechen Sie mit dem herstellerspezifischen Kabel dieses Herstellers an.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für die \u003cstrong\u003e9-poliger ISOBUS-Anschluss\u003c\/strong\u003e; ein Fahrzeug ohne ISOBUS verfügt über einen eigenen Diagnosestecker und benötigt daher ein anderes Kabel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eWas Sie pro Maschine zu sehen bekommen, hängt davon ab, welche \u003cstrong\u003eISOBUS-Geräte\u003c\/strong\u003edie tatsächlich daran angeschlossen sind und daher je nach Gerät unterschiedlich ausfallen\u003cstrong\u003eBaujahr\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDas \u003cstrong\u003erote\u003c\/strong\u003e Klemme gehört auf den Pluspol und die \u003cstrong\u003eschwarze\u003c\/strong\u003e an den Minus; wenn Sie diese vertauschen, wird das Kabel nicht unter Spannung stehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung verfügen Sie im \u003cstrong\u003eJaltest-Software\u003c\/strong\u003e über die \u003cstrong\u003eISOBUS-Diagnose\u003c\/strong\u003e der Maschine und des angeschlossenen Geräts. Sie sehen auf derselben Leitung mit, über die \u003cstrong\u003eTraktor\u003c\/strong\u003e und Gerät ihre Nachrichten austauschen. Was zu sehen ist, hängt von den \u003cstrong\u003eGeräten\u003c\/strong\u003e ab, die auf dieser Leitung angeschlossen sind, und somit von dem \u003cstrong\u003eWerkzeug\u003c\/strong\u003e und dem \u003cstrong\u003eBaujahr\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS-Geräte des Werkzeugs:\u003c\/strong\u003e Die Steuergeräte der Presse, des Spritzgeräts, der Streumaschine oder eines anderen Anbaugeräts, die sich auf der ISOBUS-Leitung anmelden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eISOBUS-Geräte des Schleppers:\u003c\/strong\u003e Die Geräte auf der Schlepperseite, die auf derselben Leitung angeschlossen sind, einschließlich der Bedienung auf dem Display in der Kabine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie ISOBUS-Verbindung selbst:\u003c\/strong\u003e Der Nachrichtenstrom zwischen Schlepper und Gerät, mit dem Sie überprüfen, ob beide sich gegenseitig richtig verstehen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der angeschlossenen ISOBUS-Geräte auslesen, mit der Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte, die über die ISOBUS-Leitung übertragen werden, in Zahlen und Grafik.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDie Verbindung überprüfen:\u003c\/strong\u003e Überprüfen, ob Schlepper und Gerät sich gegenseitig erkennen und ob die Nachrichten vollständig ankommen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eKomponenten ansteuern und Verfahren durchführen:\u003c\/strong\u003e Bei den Geräten, für die Jaltest diese Schritte anbietet.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker, nicht die Marke.\u003c\/strong\u003e Dieses Kabel passt auf jeden Landwirtschaftstraktor und jedes Anbaugerät mit dem \u003cstrong\u003e9-poligen ISOBUS-Anschluss\u003c\/strong\u003e. Dieser Anschluss ist genau dafür vorgesehen, dass Maschinen von \u003cstrong\u003everschiedenen Herstellern\u003c\/strong\u003e \u003cstrong\u003ezusammenarbeiten\u003c\/strong\u003e, daher wählen Sie dieses Kabel anhand des \u003cstrong\u003erunden ISOBUS-Steckers\u003c\/strong\u003e aus und nicht anhand der \u003cstrong\u003eMarke\u003c\/strong\u003e des Schleppers.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAnwendung:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTraktoren mit ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Der runde 9-polige Anschluss befindet sich normalerweise auf der Rückseite, bei der Gerätekupplung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnbaugeräte mit ISOBUS:\u003c\/strong\u003e Pressen, Spritzen, Streuer und andere Geräte, die über die ISOBUS-Leitung mit dem Traktor kommunizieren.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHersteller nicht ausschlaggebend:\u003c\/strong\u003e Die Schnittstelle und die Nachrichten sind in ISO 11783 festgelegt und daher herstellerübergreifend identisch.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Der runde \u003cstrong\u003eISOBUS-Stecker\u003c\/strong\u003e ist an der \u003cstrong\u003eMetallhülse\u003c\/strong\u003e mit Rändelmutter und dem schwarzen Gehäuse mit \u003cstrong\u003eneun Positionen\u003c\/strong\u003e zu erkennen; er befindet sich üblicherweise an der Rückseite des Traktors bei der Geräteanbaukupplung. Sollte sich stattdessen ein herstellereigener Stecker an Ihrer Maschine befinden, benötigen Sie das Kabel dieses Herstellers. Überprüfen Sie daher zunächst, welche Schnittstelle sich an Ihrer Maschine befindet, bevor Sie bestellen.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC550) | ISOBUS 9-poliges OBD Übergangskabel | Landmaschine\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC550\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eÜbergangskabel (ISOBUS-Diagnosekabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandmaschinen und Anbaugeräte mit 9-poliger ISOBUS-Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eLänge\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e230 cm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest Link V8.1 und V9\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle Maschinenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e9-poliger ISOBUS (rund, Metallhülse, ISO 11783)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSchnittstelle Geräteseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRunde Bajonettkupplung zum Jaltest-Diagnosekabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eStromversorgung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eZwei Batterieklemmen, rot für Plus und schwarz für Minus\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDie ISOBUS-Steuergeräte von Traktor und Anbaugerät\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eLandmaschine\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest AGV (Landwirtschaftsfahrzeuge)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557087539,"sku":"JDC550","price":242.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC550-ISOBUS-9-pins-OBD-Verloopkabel-Landbouwvoertuig.webp?v=1780306654"},{"product_id":"autel-mazda-17-pins-obd1-16-pins-obd2-adapter-personenauto","title":"Autel | Mazda 17-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapter | PKW","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\n\u003cp\u003e\nDer \u003cstrong\u003eAutel Mazda 17-polige OBD1 - 16-polige OBD2\u003c\/strong\u003e Adapter ist dafür konzipiert, eine physische Verbindung zwischen der fahrzeugspezifischen Diagnosebuchse und moderner Auslesetechnik herzustellen. Dieser Adapter wandelt die ältere \u003cstrong\u003e17-polige OBD1-Buchse\u003c\/strong\u003e, die typisch für Mazda-Modelle vor der OBD2-Norm ist, in eine universelle \u003cstrong\u003e16-polige OBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e um. So kann aktuelle Diagnosetechnik mit den veralteten \u003cstrong\u003eelektronischen Steuergeräten\u003c\/strong\u003e (ECUs) dieser speziellen Fahrzeugreihe kommunizieren.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\nInnerhalb des Diagnosenetzwerks ermöglicht die hardwareseitige Pinbelegung eine stabile Übertragung der proprietären \u003cstrong\u003eKommunikationsprotokolle\u003c\/strong\u003e zur Diagnose-Schnittstelle. Die robuste Pinbelegung ist präzise auf die spezifischen Strom- und Datenleitungen des Herstellers abgestimmt, wodurch Störungen beim Auslesen von Fehlercodes minimiert werden. Dieses physische Übergangsmodul verarbeitet selbst keine Signale, sondern sorgt ausschließlich für die korrekte und sichere Weiterleitung der \u003cstrong\u003eDatenbusleitungen\u003c\/strong\u003e zur seriellen Schnittstelle des Auslesegeräts.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nVORTEILE\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nSorgt für eine korrekte Pinbelegung der spezifischen \u003cstrong\u003eMazda-Datenleitungen\u003c\/strong\u003e zu standardisiertem OBD2.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nErmöglicht eine direkte hardwareseitige Integration ohne Bedarf an externen \u003cstrong\u003eStromkabeln\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nHergestellt mit einem kompakten Gehäuse zum Schutz der internen \u003cstrong\u003eLötverbindungen\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003e\nWICHTIGE HINWEISE\n\u003c\/h3\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nFunktioniert ausschließlich als passive Brücke und bietet keine aktive \u003cstrong\u003eProtokollkonvertierung\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nErfordert Diagnosegeräte, die die älteren \u003cstrong\u003eOBD1-Protokolle\u003c\/strong\u003e des Herstellers softwareseitig unterstützen.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\nNicht kompatibel mit Modellen, die bereits mit dem universellen \u003cstrong\u003e16-poligen Standardanschluss\u003c\/strong\u003e ausgestattet sind.\n\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nAnwendungen und Funktionen\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDieser Adapter ermöglicht dem Diagnosetechniker, bei kompatiblen älteren Fahrzeugen je nach Softwareunterstützung des angeschlossenen Testgeräts folgende Arbeiten durchzuführen:\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen und löschen:\u003c\/strong\u003e Zugriff auf gespeicherte Fehlercodes in den Hauptsteuergeräten wie Motorsteuerung und Getriebe.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDatenstrom analysieren:\u003c\/strong\u003e Echtzeit-Anzeige von Sensorwerten über die spezifischen OBD1-Datenleitungen des Fahrzeugs.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAktoren ansteuern:\u003c\/strong\u003e Durchführung von aktiven Tests an Aktoren über die serielle Kommunikationsverbindung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cp\u003eDer Adapter ist für Mazda-Fahrzeuge aus der Vor-OBD2-Ära konzipiert, die ab Werk mit dem spezifischen 17-poligen Diagnoseanschluss ausgestattet sind.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMazda:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e121:\u003c\/strong\u003e (1991 - 1996)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e323:\u003c\/strong\u003e (1989 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e626:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMX-3:\u003c\/strong\u003e (1991 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMX-5 (NA):\u003c\/strong\u003e (1989 - 1998)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMX-6:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1997)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRX-7:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1995)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXedos 6:\u003c\/strong\u003e (1992 - 1999)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eXedos 9:\u003c\/strong\u003e (1993 - 2000)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eGut zu wissen:\u003c\/strong\u003e Bei Mazda-Modellen aus dieser Zeit befindet sich der 17-polige Diagnoseanschluss (oft mit 'DIAGNOSIS' bezeichnet) normalerweise unter der Motorhaube im Motorraum und nicht im Fahrzeuginnenraum.\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003e\nLieferumfang\n\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Autel | Mazda 17-poliger OBD1 - 16-poliger OBD2 Adapter | PKW\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Autel","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271557054771,"sku":"Mazda-17","price":19.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Autel-Mazda-17-pins-OBD1-16-pins-OBD2-Adapter-Personenauto.webp?v=1780306662"},{"product_id":"obdstar-niu-5-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-snorfiets","title":"OBDSTAR (EM001) | NIU 5-poliges OBD – 16-poliges OBD2 Adapterkabel | Moped","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eOBDSTAR EM001\u003c\/strong\u003e ist das Adapterkabel für den \u003cstrong\u003e5-poligen OBD-Anschluss von NIU-Elektrorollern\u003c\/strong\u003e. Es wandelt diesen Anschluss in einen Standard-\u003cstrong\u003e16-poligen OBD2-Stecker (J1962)\u003c\/strong\u003eum. Die 5-polige Seite wird an die \u003cstrong\u003eDiagnosebuchse\u003c\/strong\u003e des Elektrorollers angeschlossen; die 16-polige Seite an Ihr Diagnosegerät oder an einen zwischengeschalteten RS232\/RS485-Konverter.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nNIU setzt bei seinen Elektrorollern auf einen proprietären 5-poligen \u003cstrong\u003eDiagnosestecker\u003c\/strong\u003e statt auf den Standard-OBD2-Anschluss von Kraftfahrzeugen. Das Kabel verbindet sowohl die Batteriemanagement-Diagnosebuchse als auch die Fahrzeugdiagnoseaansluiting, wodurch Daten aus dem Batteriemanagementsystem (BMS) zusätzlich zu den regulären Diagnosedaten verfügbar werden. Das Kabel erschließt die Diagnosebuchse des Elektrorollers; welche Daten Sie daraus auslesen können, hängt von der Software Ihres Geräts ab. Der Hersteller nennt die NIU U-Serie und M-Serie als unterstützte Baureihen, ohne spezifische Baujahre anzugeben.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZugriff auf BMS-Daten\u003c\/strong\u003e — das Kabel verbindet sich direkt mit der Batteriemanagement-Diagnosebuchse, sodass Batteriezustand und Zelldaten ausgelesen werden können.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei NIU-Baureihen mit einem Kabel\u003c\/strong\u003e — sowohl die U-Serie als auch die M-Serie nutzen denselben 5-poligen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eStandard-16-polige Gerätseite\u003c\/strong\u003e — die Geräteseite ist ein gängbarer J1962-Stecker, sodass ein Gerät mit Standard-OBD2-Eingang direkt angeschlossen werden kann.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eKombinierbar mit Konverter\u003c\/strong\u003e — das Kabel kann als Standard-OBD-Anschluss zu einem RS232\/RS485-Konverter für erweiterte Anwendungen genutzt werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eHINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBei 4-Zoll-Geräten ist ein Konverter erforderlich\u003c\/strong\u003e — für die MotoMaster muss zunächst ein RS232\/RS485-Konverter zwischen Kabel und Gerät geschaltet werden; bei den 5-Zoll- und 7-Zoll-Geräten wie MS50 und MS70 erfolgt der Anschluss direkt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eDer Konverter ist nicht enthalten\u003c\/strong\u003e — der RS232\/RS485-Konverter wird nicht mitgeliefert und muss für diese Kombinationen separat erworben werden.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eNur mit OBDSTAR-Geräten\u003c\/strong\u003e — das Kabel ist ein OBDSTAR-Zubehör und ist nicht für Diagnosesysteme anderer Hersteller vorgesehen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eErweitert die Fahrzeugabdeckung nicht\u003c\/strong\u003e — welche NIU-Modelle und Funktionen tatsächlich unterstützt werden, bestimmt die Software Ihres Geräts.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber diese Verbindung erreichen Sie die Diagnosebuchse und die Batterieseite des Elektrorollers.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBatterieverwaltungssystem (BMS):\u003c\/strong\u003e Erreichbar über direkte Verbindung mit dem Batteriediagnoseport für Batteriezustand und Zelldaten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFahrzeugdiagnoseverbindung:\u003c\/strong\u003e Die reguläre Diagnosebuchse des Elektrorollers für Fehlercode-Auslesung und Systemprüfung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBMS-Daten auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Status des Batteriepakets und die Zelldaten abfragen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Die gespeicherten Fehlercodes des Elektrorollers abrufen zur Systemkontrolle.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpezialfunktionen nutzen:\u003c\/strong\u003e Informationsabfragen und spezifische Funktionen über die Fahrzeugdiagnosebuchse ausführen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Adapter anschließen:\u003c\/strong\u003e Das Kabel als Standard-OBD-Verbindung verwenden, beispielsweise zu einem RS232\/RS485-Konverter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003e Welche Daten und Funktionen verfügbar sind, unterscheidet sich je nach Modell und OBDSTAR-Gerät.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der 5-polige NIU-Anschluss, nicht das Modell.\u003c\/strong\u003e Die Quelle nennt die U-Serie und die M-Serie als unterstützte Baureihen und vermerkt dabei keine Baujahre; überprüfen Sie daher den Stecker am Elektroroller selbst.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eNIU:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eU-Serie:\u003c\/strong\u003e Modelle mit 5-poliger OBD-Buchse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eM-Serie:\u003c\/strong\u003e Modelle mit 5-poliger OBD-Buchse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e An den 5-Zoll- und 7-Zoll-Geräten wie der MS50 und MS70 schließen Sie die EM001 direkt an; bei einem 4-Zoll-Gerät wie dem MotoMaster ist vorher ein RS232\/RS485-Konverter erforderlich. \u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, welche Bildschirmgröße Ihr Gerät hat und ob Sie diesen Konverter noch benötigen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eLieferumfang\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (EM001) | NIU 5-polige OBD – 16-polige OBD2 Adapterkabel | Elektroroller\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eMarke\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEM001\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDiagnose von Elektrorollern\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseitige Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e5-poliger OBD-Anschluss (NIU)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseitige Verbindung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2-Anschluss (J1962)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eBatteriemanagementsystem (BMS) und Fahrzeugdiagnose-Schnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugkategorie\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eElektroroller\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNIU\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eNIU U-Serie und M-Serie mit 5-poligem OBD-Anschluss; Baujahre nicht spezifiziert\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Nutzung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Auslesegerät mit Motorrad-Abdeckung, wie MS50, MS70 oder MotoMaster\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eRS232\/RS485-Stecker für 4-Zoll-Geräte wie MotoMaster (nicht enthalten)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,1 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271556956467,"sku":"EM001","price":25.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-EM001-NIU-5-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Snorfiets.webp?v=1780306671"},{"product_id":"jaltest-deutz-19-pins-obd-16-pins-obd2-verloopkabel-verbrandingsmotor","title":"Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-poliger OBD - 16-poliger OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDas \u003cstrong\u003eJaltest JDC570A\u003c\/strong\u003e verbindet die \u003cstrong\u003e19-polige Diagnoseschnittstelle\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eDeutz\u003c\/strong\u003e-Motoren mit dem \u003cstrong\u003e16-poligen OBD2\u003c\/strong\u003e-Anschluss Ihres Jaltest-Diagnosekabels. Auf der Motorseite sitzt ein \u003cstrong\u003erunder Metallstecker\u003c\/strong\u003e mit einer gerillten Kupplungsmutter und \u003cstrong\u003emännlichen Stiften\u003c\/strong\u003e in einem schwarzen Gehäuse; direkt hinter dem Steckergehäuse trägt die Kabelummantelung einen \u003cstrong\u003eblaugrünen Markierungsring\u003c\/strong\u003e, an dem Sie dieses Kabel von anderen runden Motorkabeln unterscheiden. Dieser Anschluss gehört zum Motor und befindet sich \u003cstrong\u003eauf oder neben dem Motorblock\u003c\/strong\u003e, also nicht an einer festen Stelle in der Maschine.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nSobald die Verbindung hergestellt ist, erreicht das Diagnosegerät die Motorsteuerung des Blocks: \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e, \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 und CV54)\u003c\/strong\u003e und \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e. Der Unterschied in der Abdeckung liegt bei der Wartung: Bei EMR4 und EMR5 sind die \u003cstrong\u003eWartungsintervalle\u003c\/strong\u003e in der Abdeckungstabelle aufgeführt, bei EMR2 beschränkt sich dies auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten; bei einem Teil der EMR4-Motoren kommen \u003cstrong\u003ezusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e hinzu. Deutz liefert seine Motoren als separate Antriebseinheiten für Maschinen, Aggregate und Geräte, sodass dasselbe Kabel über verschiedene Maschinenhersteller hinweg einsetzbar bleibt. Das Kabel fällt unter \u003cstrong\u003eJaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen)\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eErreicht die komplette Deutz-Reihe von Steuergeräten, die Jaltest abdeckt: \u003cstrong\u003eEMR2, EMR4 und EMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eEMR4 (EDC 17 CV52 und CV54)\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eEMR5 (EDC MD1 CC878)\u003c\/strong\u003e auch die Wartungsintervalle sind in der Abdeckung enthalten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei einem Teil der EMR4-Motoren, darunter die \u003cstrong\u003eTCD 2.9\u003c\/strong\u003e und die \u003cstrong\u003eD 2.9\u003c\/strong\u003e, kommen \u003cstrong\u003ezusätzliche Maßnahmen\u003c\/strong\u003e hinzu.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDie Abdeckung reicht von der älteren \u003cstrong\u003e2012- und 2013-Serie\u003c\/strong\u003e bis zur aktuellen \u003cstrong\u003eTCD-Serie\u003c\/strong\u003e, sodass das Kabel auch bei neueren Motoren einsatzfähig bleibt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eBei der \u003cstrong\u003eEMR2 (EDC)\u003c\/strong\u003e ist keine Wartungsfunktion in der Abdeckungstabelle enthalten; dort beschränkt sich die Funktionalität auf Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eZusätzliche Maßnahmen sind nicht überall verfügbar: Vorhanden bei der EMR4 der \u003cstrong\u003eTCD 2.9\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eD 2.9\u003c\/strong\u003e, nicht vorhanden bei der EMR4 der \u003cstrong\u003eTCD 12.0\u003c\/strong\u003e und der \u003cstrong\u003eTCD 16.0\u003c\/strong\u003e sowie nicht bei der \u003cstrong\u003eEMR5\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eNur für den \u003cstrong\u003e19-poligen Deutz-Anschluss\u003c\/strong\u003e: Deutz-Motoren mit dem \u003cstrong\u003e12-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e werden über den \u003cstrong\u003eJDC504A\u003c\/strong\u003e angesteuert.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003eDer ebenfalls 19-polige Anschluss an \u003cstrong\u003eFPT-Motoren\u003c\/strong\u003e ähnelt diesem, passt aber nicht; dieser hat ein größeres rundes Gehäuse mit dicht besetztem Stiftfeld und gehört zum \u003cstrong\u003eJDC526A\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionalitäten\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\nÜber diese Verbindung greifen Sie mit der Jaltest-Software auf die \u003cstrong\u003eMotorsteuerung\u003c\/strong\u003e des Deutz-Blocks zu. Jaltest unterscheidet dabei die aufeinanderfolgenden \u003cstrong\u003eEMR-Generationen\u003c\/strong\u003e, jede mit einem eigenen \u003cstrong\u003eFunktionsumfang\u003c\/strong\u003e. Die folgenden Einheiten stammen aus der \u003cstrong\u003eDeutz-Abdeckung\u003c\/strong\u003e.\n\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, auf die Sie zugreifen können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR2 - EDC, Motorsteuerung:\u003c\/strong\u003e Die ältere Deutz-Motorsteuerung, unter anderem in der 2013er-Serie. Fehlercodes, Messwerte und ECU-Daten, ohne Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR4 - EDC 17 CV52 und EDC 17 CV54, Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die Steuerung der TCD- und D-Serie, einschließlich Wartung; bei einem Teil auch zusätzliche Maßnahmen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEMR5 - EDC MD1 CC878, Motorsteuerung mit Common-Rail-Einspritzung:\u003c\/strong\u003e Die neueste Generation in der Abdeckung, mit Fehlercodes, Messwerten, ECU-Daten und Wartung.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"border-left:3px solid #006aff; padding-left:10px; color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFehlercodes auslesen:\u003c\/strong\u003e Den Fehlerspeicher der Motorsteuerung auslesen, mit Beschreibung der erkannten Störung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMesswerte anzeigen:\u003c\/strong\u003e Die aktuellen Werte der Sensoren am Steuergerät, mit der Möglichkeit, Alarmschwellen einzustellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eWartung einsehen:\u003c\/strong\u003e Die Wartungsintervalle und die durchzuführenden Arbeiten, bei EMR4 und EMR5 und nicht bei EMR2.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eZusätzliche Maßnahmen durchführen:\u003c\/strong\u003e Nur bei den EMR4-Ausführungen, wo die Abdeckungstabelle dies angibt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cstrong\u003eEntscheidend ist der Stecker am Motor, nicht die Marke der Maschine.\u003c\/strong\u003e Deutz liefert seine Motoren als \u003cstrong\u003eEinzelantrieb\u003c\/strong\u003e, daher bestimmt die \u003cstrong\u003eMotorbaureihe\u003c\/strong\u003e welches Kabel Sie benötigen. Dieses Kabel passt auf jeden Deutz-Motor mit dem runden \u003cstrong\u003e19-poligen Diagnoseanschluss\u003c\/strong\u003e; das \u003cstrong\u003eStiftfeld\u003c\/strong\u003e des Anschlusses zeigt, welche Ausführung Sie haben. Die folgenden Motorserien werden von \u003cstrong\u003eJaltest OHW\u003c\/strong\u003e abgedeckt.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTCD-Serie:\u003c\/strong\u003e TCD 2.2, 2.9, 3.6, 4.1, 5.1, 5.2, 6.1, 7.7, 7.8, 9.0, 10.7, 12.0, 12.8, 13.5, 15.6, 16.0 und 18.0, sowie TTCD 5.1 und TTCD 7.7\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e2012- und 2013-Serie:\u003c\/strong\u003e BF4M 2012, BF6M 2012C, BF4M 2013, BF6M 2013, BFM 2013 und TCD 2012 L04\/L06 sowie TCD 2013 L04\/L06\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1015-Serie:\u003c\/strong\u003e BF6M 1015 C und BF8M 1015 CP\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eD-, TD- und G-Serie:\u003c\/strong\u003e D 2.9, TD 2.2, TD 2.9, TD 3.6, G 2.2 und G 2.9\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAnwendungen:\u003c\/strong\u003e Bau- und Erdbaumaschinen, Hub- und Hebezeuge, Landmaschinen, Aggregate und stationäre Anlagen mit eingebautem Deutz-Motor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWissenswert:\u003c\/strong\u003e Deutz verwendet neben dieser 19-poligen Ausführung auch einen \u003cstrong\u003e12-poligen Stecker\u003c\/strong\u003e mit einem größeren Stiftfeld; dieser wird über die \u003cstrong\u003eJDC504A\u003c\/strong\u003e angeschlossen. Der ebenfalls 19-polige Anschluss von \u003cstrong\u003eFPT-Motoren\u003c\/strong\u003e hat ein größeres rundes Gehäuse mit dicht besetztem Stiftfeld und gehört zur \u003cstrong\u003eJDC526A\u003c\/strong\u003e. Dieses Kabel ist an der \u003cstrong\u003eblaugrünen Markierungsringel\u003c\/strong\u003e auf dem Mantel zu erkennen. \u003cstrong\u003eZählen Sie die Stiftpositionen am Anschluss Ihres Motors, bevor Sie bestellen.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e Jaltest (JDC570A) | Deutz 19-polig OBD - 16-polig OBD2 Adapterkabel | Verbrennungsmotor\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest (Cojali)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eReferenznummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJDC570A\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eDeutz-Motoren mit 19-poliger Diagnoseschnittstelle\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Motorseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e19-poliger OBD (rund, Metallgehäuse, Stecker; blaugrüne Markierungsring am Kabel)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnschluss Schnittstellenseite\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e16-poliger OBD2\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eEMR2 (EDC), EMR4 (EDC 17 CV52 und CV54) und EMR5 (EDC MD1 CC878) (Motorsteuerung)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eVerbrennungsmotor\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eJaltest-Modul\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eJaltest OHW (Bau- und Geländemaschinen)\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e","brand":"Jaltest","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271556890931,"sku":"JDC570A","price":139.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/Jaltest-JDC570A-Deutz-19-pins-OBD-16-pins-OBD2-Verloopkabel-Verbrandingsmotor.webp?v=1780306679"},{"product_id":"obdstar-8-8-pins-dcdc-15-pins-db15-verloopkabel-personenauto","title":"OBDSTAR (T003) | Mercedes-Benz 48V Batterie + DCDC Modul – 15-poliges DB15 Adapterkabel | Personenwagen","description":"\u003cdiv style=\"font-family:sans-serif; line-height:1.6; color:#374151; font-size:15px;\"\u003e\n\u003cp\u003e\nDer OBDSTAR\u003cstrong\u003eT003\u003c\/strong\u003e hat auf der Gerätseite einen \u003cstrong\u003e15-poliger DB15-Anschluss (Stecker)\u003c\/strong\u003efür die OBDSTAR-Diagnoseplattform und auf der Fahrzeugseite zwei separate Stecker, die direkt auf die\u003cstrong\u003e48V-Akkupack\u003c\/strong\u003e beziehungsweise die \u003cstrong\u003eDC\/DC-Wandlermodul\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eMercedes-Benz\u003c\/strong\u003ePersonenwagen. Die Kabelleiter sind mit „48V BATTERY\" und „DCDC\" gekennzeichnet.\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\nDie 48V-Komponenten im EQ Boost-Bordnetz sind nicht über die Standard-OBD2-\u003cstrong\u003eDiagnoseanschluss\u003c\/strong\u003ebenaderbar. Dieses Kabel bildet die direkte Verbindungsbrücke zwischen Testgeräten und diesen Komponenten. Während des Tests werden die Signale vom\u003cstrong\u003eDiagnosegerät\u003c\/strong\u003e an die betreffenden Module weitergeleitet, woraufhin Spannung, Status und Funktion von Batterie und Gleichspannungswandler beurteilt werden können. Das Kabel bietet Zugriff auf diese beiden Komponenten und nichts darüber hinaus: die reguläre Fahrzeugdiagnose erfolgt weiterhin über die \u003cstrong\u003eOBD2-Anschluss\u003c\/strong\u003e laufen. Die nachstehenden Modelle sind mit Fahrgestellbezeichnung befestigt, ohne Baujahre. Arbeiten an 48V-Komponenten erfordern Kenntnisse der Sicherheitsprotokolle; unsachgemäße Verwendung kann das Modul oder das Akkusystem beschädigen.\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; flex-wrap:wrap; gap:20px; margin-bottom:40px; align-items:stretch;\"\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#166534; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #22c55e; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eVORTEILE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZugriff außerhalb der OBD2-Schnittstelle\u003c\/strong\u003e— das 48V-Batteriesystem und das DC\/DC-Modul sind über die Standard-Diagnoseport nicht erreichbar; mit diesem Kabel jedoch schon.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eGekennzeichnete Leiter\u003c\/strong\u003e— die Beschriftungen „48V BATTERY\" und „DCDC\" verhindern Verwechslungen beim Anschluss auf der Fahrzeugseite.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAktivierungstest unterstützt\u003c\/strong\u003e— Der Power-On-Test der 48V-Batterie ermöglicht die Beurteilung des Einschaltstatus und des Grundverhaltens.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#16a34a; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✔\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eZwei Module in einem Kabel\u003c\/strong\u003e— Akku und Gleichspannungswandler werden mit demselben Kabel bedient, jeder über einen eigenen Anschluss.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"flex:1; min-width:250px; background:#ffffff; border:1px solid #e5e7eb; border-radius:8px; padding:25px;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#991b1b; text-transform:uppercase; font-size:13px; font-weight:800; border-bottom:2px solid #ef4444; padding-bottom:12px; margin-top:0;\"\u003eWICHTIGE HINWEISE\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eAusschließlich OBDSTAR-Testplattform\u003c\/strong\u003e— Das Kabel ist nicht mit Diagnosegeräten anderer Hersteller kompatibel.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eBietet keine zusätzliche Abdeckung\u003c\/strong\u003e— die verfügbaren Tests stammen von Ihrem eigenen Gerät; das Kabel stellt nur die physische Verbindung her.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eMarken- und spannungsabhängig\u003c\/strong\u003e— Das Kabel wurde für Mercedes-Benz 48V-Systeme entwickelt; andere Hersteller oder Spannungssysteme werden nicht unterstützt.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv style=\"display:flex; align-items:flex-start; margin-bottom:12px;\"\u003e\n\u003cspan style=\"color:#dc2626; font-weight:900; margin-right:10px; font-size:16px;\"\u003e✕\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-size:14px; color:#4b5563; line-height:1.6;\"\u003e\u003cstrong\u003eSicherheitskenntnisse erforderlich\u003c\/strong\u003e— Die Arbeit an 48V-Komponenten erfordert Kenntnisse der geltenden Protokolle; unsachgemäße Verwendung kann zu Schäden am Modul oder Akkusystem führen.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eAnwendungen und Funktionen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÜber die OBDSTAR-Testplattform unterstützt das Kabel die folgenden Arbeiten am 48V-Bordnetz von Mercedes-Benz.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eSteuergeräte, die Sie erreichen\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e48V-Batteriesystem:\u003c\/strong\u003eAnschluss über den Leiter mit der Bezeichnung „48V BATTERY\".\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC\/DC-Wandlermodul:\u003c\/strong\u003eVerbunden über den Leiter mit der Bezeichnung „DCDC\" zur Überprüfung zwischen dem 48V- und 12V-Bordnetz.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3 style=\"color:#111827; font-weight:800; margin-top:24px;\"\u003eWas Sie damit tun können\u003c\/h3\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e48V-Batterie-Einschalttest:\u003c\/strong\u003eEine Power-On-Testzyklus durchführen und den Einschaltstatus sowie das Grundverhalten des Batteriesystems bewerten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDC\/DC-Modul diagnostizieren:\u003c\/strong\u003eDie Funktion und den Status des Wandlers zwischen dem 48V- und 12V-Bordnetz auslesen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDirekt an dem Modul arbeiten:\u003c\/strong\u003eDie Standard-OBD2-Schnittstelle umgehen für Tests, die über das reguläre Diagnosenetzwerk nicht durchführbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSpannung und Status überprüfen:\u003c\/strong\u003eDie gemessenen Werte von Batterie und Gleichspannungswandler über die Testplattform bewerten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHinweis:\u003c\/strong\u003eDas Kabel führt selbst keine Tests durch; die OBDSTAR-Testplattform und das entsprechende Verfahren bestimmen, welche Funktionen pro Modell verfügbar sind.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eKompatible Fahrzeuge und Anwendungen\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEntscheidend ist das 48V EQ Boost Mild-Hybrid-Bordnetz mit DC\/DC-Wandler, nicht die Baureihe an sich.\u003c\/strong\u003eDie nachfolgend aufgeführten Modelle sind mit Fahrgestellbezeichnung befestigt; Baujahre werden in der Quelle nicht aufgeschlüsselt. Innerhalb derselben Baureihen gibt es auch Ausführungen ohne 48V-System.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMercedes-Benz:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eA-Klasse (W177):\u003c\/strong\u003eModelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eC-Klasse (W205\/W206):\u003c\/strong\u003eModelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eE-Klasse (W213):\u003c\/strong\u003eModelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGLE (V167):\u003c\/strong\u003eModelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eS-Klasse (W222\/W223):\u003c\/strong\u003eModelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv style=\"background:#fff7ed; border-left:4px solid #f97316; padding:15px; margin:20px 0; font-size:14px; color:#9a3412; border-radius:0 6px 6px 0; display:flex; align-items:flex-start;\"\u003e\n\u003cspan style=\"font-size:20px; margin-right:12px;\"\u003e💡\u003c\/span\u003e\u003cdiv\u003e\n\u003cstrong\u003eWichtig zu wissen:\u003c\/strong\u003eDer 48V-Akkuanschluss und der DC\/DC-Anschluss befinden sich je nach Modell üblicherweise im Motorraum oder unter der Kofferraumklappe; beachten Sie die fahrzeugspezifische Verdrahtung.\u003cstrong\u003eÜberprüfen Sie vor der Bestellung, ob das Fahrzeug über ein 48V EQ Boost-System verfügt und welche Fahrgestellausführung vorliegt.\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eVerpackungsinhalt\u003c\/h2\u003e\n\u003cul style=\"padding-left:20px;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003e1x\u003c\/strong\u003e OBDSTAR (T003) | Mercedes-Benz 48V Accu + DCDC Module – 15-pins DB15 Adapterkabel | Personenkraftwagen\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr style=\"border:0; border-top:1px solid #e5e7eb; margin:40px 0;\"\u003e\n\u003ch2 style=\"border-left:5px solid #006aff; padding-left:15px; font-weight:800;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width:100%; border-collapse:collapse; font-size:14px; margin:20px 0; border:1px solid #d1d5db;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\u003ctr style=\"background:#f9fafb;\"\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700; width:50%;\"\u003eSpezifikation\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"text-align:left; padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827; font-weight:700;\"\u003eBeschreibung\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eHersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eArtikelnummer\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eT003\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eTyp\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eAdapterkabel\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eAnwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePrüfung des 48V-Akkusystems und des DC\/DC-Wandlers in Mercedes-Benz Personenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eFahrzeugseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz 48V Accu + DCDC Module\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGeräteseite Anschluss\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e15-pins DB15\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSteuergeräte\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e48V-Akkusystem und DC\/DC-Wandlermodul\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eSegment\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003ePersonenkraftwagen\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eUnterstützte Hersteller\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eModellbereich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eMercedes-Benz Modelle mit 48V EQ Boost Mild-Hybrid-System; Baujahre nicht angegeben\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eErforderlich zur Verwendung\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR Programmierer mit 15-pins DB15-Schnittstelle, wie der DC706 mit MP001-Kit\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eZusätzlich erforderlich\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003eOBDSTAR-Testplattform und sichere Arbeitsweise für 48V-Komponenten\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; font-weight:700; color:#111827;\"\u003eGewicht\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding:12px 16px; border:1px solid #d1d5db; color:#111827;\"\u003e0,15 kg\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n","brand":"OBDSTAR","offers":[{"title":"Default","offer_id":51271556858163,"sku":"T003","price":21.95,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/files\/OBDSTAR-T003-Mercedes-Benz-48V-Accu-DCDC-Module-15-pins-DB15-Verloopkabel-Personenauto.webp?v=1780306688"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0912\/5874\/9235\/collections\/auto-verloopkabels-adapters-123016.webp?v=1750092558","url":"https:\/\/www.astools.de\/collections\/fahrzeug-obd-adapterkabel.oembed?page=5","provider":"AsTools","version":"1.0","type":"link"}